连接员 2020 考试终极题库二

• 1、

  昼间--两臂高举头上， 使拢起的手信号旗杆成水平末端相接， 为( ) 信号。

• 2、

  推送车辆时， 要先( ) 。

• 3、

  调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后， 再左右小动， 其含义为( ) 。

• 4、

  调车领导人与( ) 必须亲自交接计划。

• 5、

  单线车站正线进站道岔定位方向为车站( ) 的开通位置。

• 6、

  警冲标设在( ) 。

• 7、

  ( ) 是铁路行车组织工作的基础。

• 8、

  所有与列车运行有关的铁路各部门， 必须按( ) 的要求， 组织本部门的工作， 以保证列 车按运行图运

• 9、

  枢纽地区的列车运行方向由( ) 规定。

• 10、

  ( ) 应负责组织实现列车运行图、 编组计划、 运输方案。

• 11、

  超长列车运行办法由( ) 规定。

• 12、

  引导信号应在( ) 后及时关闭。

• 13、

  集中联锁车站的进站信号机， 当( ) 后自动关闭。

• 14、

  在铁路行车组织工作中， 有关部门要主动配合， 紧密联系， 协同动作， 组织( ) ， 不断 提高效率

• 15、

  半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置， 其他区段货物列车尾部宜挂（ ） 。

• 16、

  装有爆炸品、 气体类危险货物的车辆( ) 手推调车。

• 17、

  夜间红、 绿灯光交互显示数次， 系调车手信号的( ) 。

• 18、

  夜间绿色灯光上下摇动， 调车手信号显示的含义为( ) 。

• 19、

  夜间红色灯光上下摇动， 调车联系手信号显示含义为( ) 。

• 20、

  变更计划不超过( ) 钩时， 可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外) 。

• 21、

  一批作业(指一张调车作业通知单) 不超过( ) 钩时， 可用口头方式布置(中间站利用本 务机车调车除

• 22、

  紧急停车的音响信号的鸣示方式为( ) 。

• 23、

  道岔开通信号昼间为( ) 。

• 24、

  机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号昼间为( ) 。

• 25、

  旅客列车包括动车组列车， 特快、 快速、 （ ） 。

• 26、

  调车表示器向调车区方向显示一个( ) 灯光， 为准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

• 27、

  调车表示器向牵出线方向显示一个( ) 灯光， 为准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

• 28、

  调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为( ) 。

• 29、

  ( ) 列车是不以营业为目的， 专为完成铁路本身任务而开行的列车。

• 30、

  信号机显示的方面称为( ) 。

• 31、

  在电气化区段接触网未停电的线路上， 对( ) 类的车辆， 禁止进行手推调车。

• 32、

  岔线与站内的到发线接轨， 当站内有( ) 并有联锁装置时， 可以不设安全线。

• 33、

  ( ) 不属于线路标志。

• 34、

  ( ) 属于信号标志。

• 35、

  （ ） 、 回送客车底不准编挂货车。

• 36、

  车辆类型很多， 构造各不相同， 但一般由( ) 个基本部分组成。

• 37、

  根据列车编组计划、 列车运行图和有关规章制度及特殊要求， 将车辆选编成车列或车组 的调车称为( )

• 38、

  机务段内的线路属于( ) 线。

• 39、

  进路式集中联锁的车站， 排列进路时， 除按下始端、 终端按钮后排出的运行上较合理的 进路外所排出的进

• 40、

  停留车位置信号， 夜间白色灯光( ) 小摇动。

• 41、

  道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上( ) 摇动。

• 42、

  作固定替换用的调车机车及小运转机车， 应符合调车机车的条件， 即有( ) 等。

• 43、

  机车鸣笛两短一长声表示( ) 。

• 44、

  补机原则上应挂于本务机车的( ) 。

• 45、

  双机或多机牵引时， 本务机车的职务由( ) 机车担当。

• 46、

  在技术站（或中间站） 组成， 在区段内进行车辆甩挂或零担货物装卸的列车称为( ) 列 车。

• 47、

  在区段规定范围内或枢纽地区几个车站开行的列车称为( ) 列车。

• 48、

  区段列车是在技术站组成， 运行一个区段， 在( ) 进行甩挂作业的列车。

• 49、

  在技术站组成， 运行一个区段， 在本区段内不进行甩挂作业的列车， 称为( ) 货物列车。

• 50、

  因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时须经车站值班员、 调车区长准许， 在不影响 ( ) 情况下方可

• 51、

  电气化区段， 夜间--白色灯光作圆形转动， 为( ) 信号。

• 52、

  电气化区段， 昼间--左臂垂直高举， 右臂前伸并左右水平重复摇动， 为( ) 信号。

• 53、

  车站作业计划包括( ) 计划、 阶段计划和调车作业计划等。

• 54、

  溜放信号口笛、 号角鸣示方式为( ) 声。

• 55、

  取消信号口笛、 号角鸣示方式为( ) 声。

• 56、

  停车信号口笛、 号角鸣示方式为( ) 声。

• 57、

  试拉手信号昼间为拢起的红色信号旗直立平举， 展开的绿色信号旗( )

• 58、

  减速信号夜间的显示方式是绿色灯光( ) 。

• 59、

  解编列车时， 为使凝轴变"活轴"一般采用( ) 。

• 60、

  股道号码信号夜间--白色灯光左右摇动后， 再上下摇动作成十字形， 为( ) 道。

• 61、

  股道号码信号夜间--白色灯光作圆形转动后， 再高举头上左右小动， 为( ) 道。

• 62、

  股道号码信号昼间--左臂向左上方， 右臂向右上方各斜伸 45。 角， 为( ) 道。

• 63、

  调车作业(驼峰解散除外) 中， 变更( ) 时， 必须停车传达。

• 64、

  道岔除( ) 时外, 均须保持定位。

• 65、

  铁路信号分为( ) 。

• 66、

  调车工作中， 夜间红色灯光做圆形转动后， 上下摇动， 表示( ) 。

• 67、

  编组超重列车时， 在编组站应商得( ) 的同意， 并须经列车调度员准许。

• 68、

  编组超重列车时， 在中间站应得到( ) 的同意， 并须经列车调度员准许。

• 69、

  调车进路由( ) 负责确认。

• 70、

  股道号码信号夜间--白色灯光高举头上左右小动， 为( ) 道。

• 71、

  股道号码信号夜间--白色灯光上下摇动， 为( ) 道。

• 72、

  股道号码信号夜间--白色灯光左右摇动， 为( ) 道。

• 73、

  股道号码信号夜间--白色灯光左右摇动后， 从左下方向右上方高举， 为( ) 道。

• 74、

  股道号码信号昼间--两臂向上直伸， 为( ) 道。

• 75、

  股道号码信号昼间--右臂向上直伸， 左臂下垂， 为( ) 道。

• 76、

  股道号码信号昼间--右臂向右上方， 左臂向左下方各斜伸 45。 角， 为( ) 道。

• 77、

  在货物列车中连续连挂关门车不得超过( ) 辆。

• 78、

  旅客列车、 回送客车底（ ） 编挂货车。

• 79、

  色票"车统 17"表示( ) 。

• 80、

  色票"车统 16"表示( ) 。

• 81、

  色票"车统 18"表示( ) 。

• 82、

  色票"车统 19"表示( ) 。

• 83、

  色票"车统 20"表示( ) 。

• 84、

  编组站在到发线、 调车线以外的线路上停留的车辆， 不进行调车作业时， 应连挂在一起， 并须拧紧( )

• 85、

  曾经发生冲突、 脱轨、 火灾、 爆炸或曾编入发生（ ） 列车内以及在自然灾害中损坏， 未经检查确认可

• 86、

  试验车属于( ) 列车。

• 87、

  车辆按用途分为客车、 货车及( ) 。

• 88、

  ( ) 的作用是为机车车辆在未开通进路的情况下， 越过警冲标而进入其他线路， 与其它 线路上的机车车

• 89、

  旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、 发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况 下， 经( ) 准许

• 90、

  列车编组计划是( ) 的车流组织计划。

• 91、

  夜间白色灯光高举头上， 调车联系手信号显示含义为( ) 。

• 92、

  下列信号， 列车头部越过显示人所在地点后收回的是( ) 。

• 93、

  调车长在作业中应正确及时地显示信号(发出指令) ， ( ) 调车机车的行动。

• 94、

  调车作业中， 昼间展开的绿旗平伸， 表示( ) 信号。

• 95、

  机车鸣笛一长三短声是( ) 信号。

• 96、

  接发列车时， 与接发列车进路没有（ ） 的线路， 向能进入接发列车进路的方向禁止手 推调车。

• 97、

  由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用， 而( ) 的车辆禁止编入列车。

• 98、

  为了进行挂钩或摘钩， 车钩具有( ) 种作用位置。

• 99、

  领车信号昼间展开的绿色信号旗( )

• 100、

  响墩及火炬信号是一种( ) 。

• 101、

  列车运行图是铁路( ) 组织工作的基础。

• 102、

  在车体两侧墙中央涂以 200mm 宽的白色横线表示( ) 的车辆。

• 103、

  某上坡道长 800m， 坡度值为 4‰， 该坡道上有长 400m， 半径 1400m 的曲线， 该段

• 104、

  减速信号口笛、 号角鸣示方式为( ) 声。

• 105、

  试拉信号口笛、 号角鸣示方式为( ) 声。

• 106、

  机车开始退行前须鸣笛( ) 。

• 107、

  调车表示器向牵出线方向显示( ) ， 为准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。

• 108、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为停车信号。

• 109、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

• 110、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆自驼峰退回。

• 111、

  驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆向驼峰预先推 送。

• 112、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆减速向驼峰推进。

• 113、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。

• 114、

  调车色灯复示信号机显示( ) 灯光--表示调车信号机在开放状态。

• 115、

  指示机车到峰下， 驼峰色灯信号机应显示( ) 。

• 116、

  计算车辆换长时， 算至小数点第一位， 小数点第二位( ) 。

• 117、

  无线调车灯显信号显示( ) 是推进信号。

• 118、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆去禁溜线。

• 119、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆到峰下。

• 120、

  驼峰色灯信号机显示( ) 灯光， 指示机车车辆加速向驼峰推进。

• 121、

  调车信号机显示( ) 灯光， 不准越过该信号机调车。

• 122、

  在扳动道岔时， 认真执行( ) 制度。

• 123、

  车辆人力制动机安装在车辆的( ) 。

• 124、

  在确定车辆部件的顺序时， 应( ) 。

• 125、

  推上驼峰解散车辆的速度( ) 。

• 126、

  ( ) 车的基本型号为"YZ"。

• 127、

  信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线( ) 。

• 128、

  调车工作繁忙、 配线较多的车站， 可划分为几个调车区， 没有做好联系和防护， 不准放 行( ) 。

• 129、

  车倾斜为 55mm( ) 编入列车。

• 130、

  货车车体倾斜 70mm 时， ( ) 编入列车。

• 131、

  运输途中需要放气时， （ ） 应及早向车站提出， 由调度与驻局军代处商定， 尽快安排 放气地。

• 132、

  调车作业应及时编组、 解体列车， 保证按列车运行图的规定时刻发车， 不影响( ) 。

• 133、

  列车进行补轴、 减轴、 换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为( ) 调车。

• 134、

  调车指挥人要求机车降低速度的调车手信号， 昼间为( ) 。

• 135、

  调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为( ) 。

• 136、

  调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为( ) 。

• 137、

  调车作业计划一般由( ) 编制。

• 138、

  调车作业时， 调车机与“140 产品” 车（ ） ， 并按△W 车辆的调车作业方法办理， 禁止 通过

• 139、

  通过信号机应设在闭塞分区或( ) 的分界处。

• 140、

  ( ) 装于车辆制动主管的两端， 用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

• 141、

  取消调车进路时， 必须先通知（ ） （单机、 动车组为司机） ， 在得到调车指挥人（单 机、 动车组

• 142、

  接发列车时， 应按( ) 时间， 停止影响列车进路的调车作业。

• 143、

  阶段计划由( ) 编制。

• 144、

  夜间--红色灯光作圆形转动， 为( ) 信号。

• 145、

  昼间--拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后， 急向左右摇动数次， 为( ) 信号。

• 146、

  调车手信号的显示， 夜间绿色灯光在下部左右摇动， 其含义为( ) 。

• 147、

  调车手信号的显示， 昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动， 其含义为( ) 。

• 148、

  回送铁路救援起重机， 应挂于列车（ ） 。

• 149、

  机械冷藏车组应尽量挂于列车( ) 。

• 150、

  ( ) 站停留车辆， 无论停留的线路是否有坡道， 均应连挂在一起， 拧紧两端的人力制动 机， 并以铁