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铁路连结员
连接员 2020 考试终极题库一

连接员 2020 考试终极题库一

更新时间：2022-03-16 10:10:44 类别：铁路连结员

1、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为( ) m 及其以上的线路上
2、
调车作业与客运列车发生冲突造成人员死亡( ) 人及以上，构成较大事故。
3、
横越停有机车辆的线路时，应先确认机车车辆暂无移动可能，然后在该机车、车辆一端 ( ) m 以外
4、
遇有接触网断电事故时，不得进入断线落点( ) m 范围内。
5、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业上车时，车速不得超过( ) km／ h。
6、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业在站台上上下车时，车速不得超过 ( ) km／ h。
7、
调车作业发生冲突或脱轨造成直接经济损失( ) 万元及以上时，列一般 B 类事故。
8、
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，包括携带的物件，其他人员与牵引供电设备带电部分的距
9、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业在高度超过( ) m 的站台上作业时，必须停车上下
10、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到( ) 。
11、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然
12、
在路肩窄、路基高的线路上和高度超过 1. 1 米的站台上上下车时，必须( ) 。
13、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业不准( ) 。
14、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到( )
15、
在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列( ) 。
16、
列车前端越过( ) 或警冲标就算占用区间。
17、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在
18、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定顺线路走时，应走( ) 。
19、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定班前禁止( ) ，班中按规定着装，佩带防护用品。
20、
2005 年 6 月 26 日 33514 次 10 时 58 分到达通辽站南运转场 4 道， 11
21、
2005 年 6 月 12 日 16 时 11 分，沈阳南站三班 6 调计划解体到达场 6 道 4
22、
2005 年 10 月 26 日 4 时 48 分，棋盘站一调峰 2 解体 33107 次，计划
23、
信号机所防护的方面为信号机的( ) 。
24、
信号机显示的方面为信号机( )
25、
调车作业发生机车、车辆溜入区间列( ) 事故。
26、
列车冲突列( ) 。
27、
横越线路或通过桥梁时，应做到( ) 。
28、
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，
29、
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正
30、
( ) 系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆。
31、
自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用( ) 。
32、
单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按( ) 办理。
33、
铁路机车车辆在运行过程中与行人、 ( ) 、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通
34、
铁路机车车辆在运行过程中发生( ) 、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路
35、
( ) 系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、
36、
( ) 系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞，致
37、
( ) 系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要
38、
脱轨系指机车车辆的( ) 落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要
39、
( ) 系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间
40、
( ) 系指车轮挤过或挤坏道岔。
41、
( ) 系指固定脱轨器及移动脱轨器。
42、
( ) 系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。
43、
为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而
44、
( ) 指安全线、避难线及平行进路和起到隔开作用的有关连锁的防护道岔。
45、
事故发生后死亡、重伤人数( ) 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
46、
事故分为特别重大事故、重大事故、 ( ) 事故和一般事故四个等级。
47、
事故责任分为：全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和( ) 责任。
48、
事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或其他人员应当立即向临近( ) 或者相关单位负责人报告
49、
特别重大事故按《条例》规定有( ) 或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
50、
重大事故由( ) 组织事故调查组进行调查。
51、
较大事故和一般事故由( ) 组织事故调查组进行调查。
52、
自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定( ) 事故。
53、
确属不可抗拒力原因导致的事故，定( ) 事故。
54、
涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位( ) 事故。
55、
经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位( ) 事故。
56、
由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定( ) 责任。
57、
因折角赛门关闭造车事故，无法判明责任的定( ) 责任事故。
58、
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机启动列车，定( ) 单位责任。
59、
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定( ) 单位责任。
60、
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定( ) 单位责任。
61、
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现及时停车，定( ) 单位责任。
62、
应停车的客运列车错办通过，定( ) 责任。
63、
在区间乘降所错误通过，定( ) 单位责任。
64、
因调车作业超速连挂和"禁溜车"溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定( ) 责任。
65、
《事规》中所称的"以上"( ) 本数。
66、
《事规》中所称的"以下"( ) 本数。
67、
负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( ) ％;
68、
负有事故主要责任的，承担损失费用的( ) ％以上
69、
负有事故重要责任的，承担损失费用的( ) ％以上、 50％以下
70、
负有事故次要责任的，承担损失费用的( ) ％以下
71、
行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中( ) ，佩戴防护用品。
72、
顺线路走时，应走( ) ，并注意临线的机车车辆和货物装载状态。
73、
( ) 在道心、枕木头、上行走。
74、
( ) 脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。
75、
横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆 ( ) m 以外
76、
严禁在( ) 的列车前抢越。
77、
必须横越列车或车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩
78、
不准( ) 上车。
79、
不准反面上、下车( ) 。
80、
上、下车时要( ) ，注意地面障碍物。
81、
在车辆、车列走行中禁止在( ) 及无扶手的罐车边端或端板支架上坐立。
82、
在车辆、车列走行中禁止在( ) 顶或装载超出车帮的货物上行走
83、
在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在低于( ) 的车体上。
84、
在车辆、车列走行中禁止两人及以上站在同一闸台、车梯及( ) 。
85、
在车辆、车列走行中禁止手把( ) ，脚踏边梁、脚踏两车。
86、
摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到( ) 回示，昼间由调车长
87、
调整钩位、处理钩销时不要探身到( ) 之间。
88、
对平车、砂石车、罐车、客车、及( ) 车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装
89、
工作中按规定着装，穿戴和使用( ) 。
90、
( ) 穿大帽钉鞋塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
91、
行车有关人员冬季着用的防寒服帽必须有听耳孔，耳孔必须( ) 。
92、
线路上作业不得着用影响视线的( ) ，棉大衣不得使用连体帽子。
93、
( ) 在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或
94、
除调车人员外严禁扒乘运行中的机车、车辆， ( ) 。
95、
在线路上休息时，应到( ) 安全的地方休息。
96、
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业; 如确需作业时，须在指定的线路上
97、
段管线的对称道岔不得小于( ) 号。
98、
侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( ) 号。
99、
站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标) 外不少于( ) m
100、
曲线地段的外轨超高，单线地段不得超过( ) mm。
101、
曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过( ) mm。
102、
接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于( ) mm。
103、
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( ) m 时，应使用夜
104、
接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( ) mm。
105、
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50 m 的地点，因调车作业或
106、
调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于( ) m。
107、
进站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于( ) m。
108、
直线轨距标准规定为( ) mm。
109、
行车速度为 120km／ h 的 I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为( ) m。
110、
直线部分铁路线间距，无列检作业的车站，站内正线与相邻到发线的线间最小距离为 ( ) mm。
111、
直线部分铁路线间距，到发线间或到发线与其他线间最小距离为( ) mm。
112、
设计行车速度为 160km／ h 的 I 级铁路区间线路最小曲线半径为( ) m。
113、
站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离为( ) mm
114、
电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度(旧线改造除外) ，在区间和中间站，不得小于 ( ) mm。
115、
电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度，双层集装箱运输的线路，不小于( ) mm。
116、
电力牵引时，接触线最大弛度距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站站场，不小于 ( ) mm。
117、
电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度不超过( ) mm。
118、
直线部分铁路线间距，调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线的线间最小距离为( ) mm。
119、
接触网距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于 6 200 mm
120、
车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，会让站、越行站，可设在不大于 ( ) 的坡道上
121、
段管线与正线、到发线接轨时，应铺设( ) 。
122、
车站应设在线路( ) 的宽阔处。
123、
在端部站台处应设有( ) 装置。
124、
( ) 线是用于供货物装卸和货车停留的线路。
125、
( ) 线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
126、
( ) 线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
127、
站线是指到发线、调车线、 ( ) 线、货物作业线以及站内指定用途的其他的线路。
128、
在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为( ) 。
129、
进站及接车进路色灯信号机，均应装设( ) 信号。
130、
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、
131、
铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由( ) 决定。
132、
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）线。
133、
（）以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。
134、
未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）装置。
135、
道岔由转辙部分、连接部分和( ) 部分组成。
136、
道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时（）。
137、
出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设( ) 表示器。
138、
发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机嘹望的
139、
设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设( ) 表示器。
140、
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设(
141、
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设 ( ) 。
142、
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( ) 信号机。
143、
机待线属于( ) 线。
144、
驼峰迂回线属于( ) 线。
145、
信号装置一般分为( ) 两类。
146、
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、 ( ) 及车挡表示器等。
147、
道岔的作用是( ) 。
148、
车站必须装设( ) 信号机。
149、
进站信号机在距进站最外方尖轨尖端不小于( ) m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不
150、
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( ) 。

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