铁路连结员综合练习

• 1、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，操作过程中，任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发

• 2、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键（2s），信令显示（）。

• 3、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压三次黄键，信令显示黄灯长亮，其显示意义是（）。

• 4、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键松开再按下红键，信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮，其显示

• 5、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次绿键，信令显示一个绿灯，其显示意义是（）。

• 6、

  铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下红键时，辅助语音提示为（）。

• 7、

  铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下绿键时，辅助语音提示为（）。

• 8、

  铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次黄键再按下红键，546Hz音频呼叫（）。

• 9、

  铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发五车信号时用（）

• 10、

  铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发三车信号时用（）

• 11、

  在现行的《技规》中，使用无线调车灯显设备时，机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（）。

• 12、

  无线调车设备管理体制实行（）两级管理。

• 13、

  调车作业人员接班后，在（）的主持下进行电台试验，性能良好再作业。

• 14、

  一般A类事故构成条件之一是（）。

• 15、

  列车相撞是（）事故。

• 16、

  货运列车脱轨6辆以上（）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上

• 17、

  造成（）人以下重伤，构成一般B类事故。

• 18、

  造成（）死亡，构成重大事故。

• 19、

  客运列车脱轨（），构成较大事故。

• 20、

  列车运行中刮坏行车设备设施，列（）事故。

• 21、

  电气化区段攀爬车顶耽误列车，列（）事故

• 22、

  行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（

• 23、

  较大事故构成条件之一是（）。

• 24、

  造成（）人死亡，构成特别重大事故

• 25、

  区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（）。

• 26、

  施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（）起计算。

• 27、

  必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车

• 28、

  车辆运行中，使用人力制动机时，必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

• 29、

  接发列车人员应熟知站内一切行车设备，并随时注意（），如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采

• 30、

  去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（）情况；事先派人检查有困

• 31、

  在溜放调车作业中，（）。

• 32、

  对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。

• 33、

  对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。

• 34、

  调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（）s。

• 35、

  推进车辆连挂时，距离停留车（）m时，应显示十车距离信号。

• 36、

  昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压

• 37、

  调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（）s。

• 38、

  调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（）s。

• 39、

  调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（）s以上。

• 40、

  夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。

• 41、

  超长列车是指（）超过运行图区段规定长度的列车。

• 42、

  货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。

• 43、

  《行规》中规定，到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检

• 44、

  《行规》中规定，衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。

• 45、

  单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以（）辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管。

• 46、

  《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时

• 47、

  推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号

• 48、

  尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连

• 49、

  使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。

• 50、

  《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前

• 51、

  《行规》中规定，国际旅客列车应接入固定线路，走行固定经路，由（）办理通过。必须变更时，按有关规定办理

• 52、

  《行规》中规定，200km/h动车组通过车站时，车站须提前（）min停止进路上的作业和对列车运行安全

• 53、

  车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。

• 54、

  用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）号。

• 55、

  车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。

• 56、

  动车组（）分为内燃动车组和电力动车组。

• 57、

  进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的

• 58、

  在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时（）。

• 59、

  密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由（）负责。

• 60、

  单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与（）。

• 61、

  铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。

• 62、

  铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。

• 63、

  铁路无线调车灯显系统机车设备分（）。

• 64、

  铁路无线调车灯显系统机车设备，由机控器主机（含电源）、（）等组成。

• 65、

  铁路无线调车灯显系统机车设备，具有（）识别及显示功能，对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示，语

• 66、

  铁路无线调车灯显系统便携设备，具有（）的功能。

• 67、

  铁路无线调车灯显系统固定设备，由（）及馈线组成。

• 68、

  铁路无线调车灯显系统固定设备，具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。

• 69、

  铁路无线调车灯显系统便携设备应能在（）或身挂的条件下使用。

• 70、

  调车作业人员要爱护调车设备，正确操作使用，电台要做到（）、避免日晒、高温和火烤。

• 71、

  无线调车设备的使用范围包括（），调车区长，车站值班员（信号员）及调车司机。

• 72、

  使用无线调车灯显作业时，调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到（）（作业用语由铁路局规定）。

• 73、

  以下情形，构成一般C类事故的是（）。

• 74、

  发生以下哪种情况，属一般D类事故（）。

• 75、

  有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（）。

• 76、

  事故发生后，报告的内容包括以下哪项（）

• 77、

  《铁路交通事故调查处理规则》规定。（）等发生事故进行调查处理，适用本规则。

• 78、

  以下几项中（）属于未准备好进路。

• 79、

  不能使用安全带的车辆，如：（）等，作业时必须选好站立地点。

• 80、

  调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意（）状态。

• 81、

  不准在（）坐卧或站立。

• 82、

  横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。

• 83、

  顺线路走时，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏（）等。

• 84、

  顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的（）状态。

• 85、

  下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是（）。

• 86、

  下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是（）。

• 87、

  推进车辆挂车时，距停留车位置十、五、三车时，速度应分别控制到（）。

• 88、

  调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：（）。

• 89、

  调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有：（）。

• 90、

  单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、（）时可逆向运行；因无转向设备，单机或担当小运转列车牵引时

• 91、

  单机挂车时，列车调度员要将挂车辆数以调度命令通知司机及各经由站，调度命令中明确（），各站接车时要确认

• 92、

  调车作业计划由调车领导人（）编制，以调车作业通知单的方式布置。

• 93、

  区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。

• 94、

  轨道由（）、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

• 95、

  铁路机车分为（）。

• 96、

  车辆修程，货车分为（）。

• 97、

  （）信号机，正常情况下显示距离不得小于800m。

• 98、

  进站、（）信号机，正常情况下显示距离不得小于1000m。

• 99、

  信号装置一般分为（）两类。

• 100、

  预告、（）信号机，正常情况下显示距离不得小于400m。

• 101、

  厂矿企业自备（）特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。

• 102、

  列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。

• 103、

  道岔除（）或修理时外，均须保持定位。

• 104、

  机车、客车、（）、发电车、试验车及大型养路机械，均须备有灭火器。

• 105、

  铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。

• 106、

  车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，

• 107、

  机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。

• 108、

  不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本

• 109、

  使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。

• 110、

  无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。

• 111、

  无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置

• 112、

  无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。

• 113、

  依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等

• 114、

  占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。

• 115、

  （）系指客运列车以外的其他列车。

• 116、

  机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、（）及各类自轮运转特种设备等。

• 117、

  正线系指连结车站并（）或直股伸入车站的线路。

• 118、

  因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

• 119、

  因货物装载加固不良造成事故，定（）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的

• 120、

  因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。

• 121、

  作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。

• 122、

  事故调查处理应坚持以事实为依据，以（）为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，

• 123、

  必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（）和距离。

• 124、

  摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列（），并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须

• 125、

  严禁在运行中的机车、车辆前面（）。

• 126、

  调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上（）。

• 127、

  二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，（）。

• 128、

  四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各（）。

• 129、

  六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各（）。

• 130、

  八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂（）。

• 131、

  九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右（）。

• 132、

  十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方（）。

• 133、

  溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，（）数次。

• 134、

  十、五、三车距离信号是表示（）距被连挂车辆的距离。

• 135、

  取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，（）数次。

• 136、

  五道昼间手信号的显示方式是（）交叉于头上。

• 137、

  五道夜间手信号的显示方式是白色灯光（）。

• 138、

  列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。

• 139、

  编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的

• 140、

  《行规》中规定，军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。

• 141、

  《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（）时间规定。

• 142、

  《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知（）。

• 143、

  《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（）内注明

• 144、

  （）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。

• 145、

  确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留

• 146、

  其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（）。

• 147、

  车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（）制动应特别注意。

• 148、

  行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，

• 149、

  衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地

• 150、

  推进车辆运行时，（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。