连接员 2020 考试终极题库二

• 301、

  ( ) 目的是检查列车制动主管是否贯通， 确认各车辆缓解。

• 302、

  制动机按构造和作用， 可分为( ) 。

• 303、

  小运转列车， 按铁路车辆编组隔离表规定隔离。 与编组辆数不足时， 按规定隔离 4 辆的 可以隔离 2

• 304、

  如因车流不足， 分别挂运有困难， 在本次列车运行全程内， 中途不发生折角转向的条件 下， 可编挂在同

• 305、

  装有( ) 的货车， 不得与整车装运的敌敌畏、 666、 1605、 1059 等农药车(即标△丰的

• 306、

  机械冷藏车组编入到铁路局管内解体的列车（ ） 挂于列车后部。 车站接到注明需要途 中上水的《机械冷藏

• 307、

  对局管内运行途中需变更原列车首尾方向的列车及运行途中仅摘车的货物列车(摘挂列车 除外) , 始发站编

• 308、

  通过台有铁风挡的（ ） 不得与装用 16、 17 型车钩的铁路货车直接连挂。

• 309、

  编组军用车辆 10 辆及其以上并且押运人超过( ) 人， 所编挂的军用车辆不适合押运人 乘坐时， 须

• 310、

  军用人员列车换长按( ) , 牵引重量不超过 2500t 编组。

• 311、

  军用列车机后 3 辆和尾部 3 辆中不得编挂( ) (全列使用客车的军用列车按照旅客列车 规定办理)

• 312、

  装运"140 产品"的车辆编组在机后第( ) 之间。

• 313、

  推进运行的后部补机和使用火炉的车辆， 可编在"140 产品"车后第( ) 位之后。

• 314、

  调车作业时， 调车机与"140 产品"车隔离( ) 辆以上， 并按△W 车辆的调车作业方法办 理，

• 315、

  "140 产品"车与电力机车最少隔离( ) 辆。

• 316、

  军用列车补轴的车辆应挂于原列车的( ) 。

• 317、

  按照一级运输警卫方案办理的军用列车、 全列由客车编成的军用列车、 伤病员列车， 以 及有特殊要求的其

• 318、

  单机挂车经过坡度超过 12‰的区间时， 其所挂车辆不得超过( ) 辆， 重量不得超过该 区段牵引定数

• 319、

  单机挂车， 多台机车重联时， 按 1 台机车附挂( ) 办理。

• 320、

  编制调车作业计划， 合理运用技术设备和先进工作方法， ( ) 实行解体照顾编组、 解体 照顾送车。

• 321、

  休息、 着装制。 必须保证( ) 充分休息， 班中穿戴各企业规定的服装。

• 322、

  实行( ) 交班条件， 做好班后工作总结。

• 323、

  旅客列车在途中摘挂车辆时， 车辆的摘挂和软管摘结， 由（ ） 负责。

• 324、

  ( ) 及时编组、 解体列车， 保证按列车运行图的规定时刻发车， 不影响接车

• 325、

  充分运用( ) 及一切技术设备， 采用先进工作方法， 用最少的时间完成调车任务。

• 326、

  作固定替换用的调车机车及( ) ， 应符合调车机车的条件（有前后头灯、 扶手把、 防滑 踏板等） 。

• 327、

  在尽头式到发线上， 设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机， 应采用矮型三显示机构， 用红色灯光代替蓝

• 328、

  在显示手信号时， 凡昼间持手信号旗的人员应将手信号旗拢起， ( ) （扳道员右手持黄 旗） 。 不持

• 329、

  使用响墩时应牢固的扣在钢轨面上， 但不得安放在钢轨接头上、 道岔、 道口处; 擦燃火炬 时不准对向(

• 330、

  GD-I 型道岔表示器显示灯光时， 表示道岔( ) 。

• 331、

  加速信号： 昼间--展开的绿色信号旗或单臂平伸( ) 迅速摇动

• 332、

  领车信号： 昼间--展开的绿色信号旗平伸。 前部的调车人员负责瞭望， 正常可不显示信 号; 夜间--

• 333、

  昼间使用无线调车灯显设备作业， 单机或牵引运行领车时为单臂( ) 。

• 334、

  试拉信号： 昼间--拢起的红色信号旗直立平举、 展开的绿旗( ) 摇动。

• 335、

  调车联系用的手信号有： 道岔开通信号， 股道号码信号， ( ) 信号， 溜放信号， 停留车 位置信号

• 336、

  显示手信号时必须严肃认真。 做到位置适当、 ( ) 、 横平竖直、 灯正圈圆、 角度准确、 段落清晰

• 337、

  作业中调车指挥人登乘机车车辆， 一手扶把手， 一手显示展开的绿色信号旗时， 必须将 拢起的红色信号旗

• 338、

  距停留车位置" 十、 五、 三车"时速度分别是( ) ， 接近被连挂的车辆时 5km∕ h。

• 339、

  使用无限调车灯显设备作业时必须做到( ) ， 信号准确， 用语标准， 吐字清晰， 不得用 无线电台讲

• 340、

  在有测机信号的状态下， 除( ) 外， 其他人员（包括调车领导人） 不得进行通话标准用 语以外的通话

• 341、

  调车指挥人电台故障时( ) 。

• 342、

  向空线、 尽头线或( ) 时必须使用"推进"信号， 按预计停车位置， 亦须呼叫、 显示"十、 五、

• 343、

  连挂作业时必须使用"连结"信号， 及时呼叫、 显示"十、 五、 三车"距离信号， 调车指挥 人显示距

• 344、

  对于前端领车人员呼叫的"十、 五、 三车"信号， 其他人员不许( ) 。

• 345、

  显示"十、 五、 三车"距离信号不足 10 车时， 显示"五车"信号; 不足 5 车时， 显示"三车

• 346、

  使用无线调车灯显设备调车作业时, 调车作业时， 调车人员应在( ) 一侧进行作业。

• 347、

  使用无线调车灯显设备调车作业时, 推进作业时， 调车指挥人应位于易于瞭望前方， 又能 使司机看见的位

• 348、

  调车司机应认真确认信号， 对调车人员显示的信号及时回示， 严格按信号指令作业。 凡 接收"停车"指令

• 349、

  连结员（制动员） 发出的红色灯为紧急停车信号， 遇危及行车、 人身安全等紧急情况以 及自身作业防护时

• 350、

  利用轨道的钢轨作导体， 在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体（绝缘节） ， 中间的 每两条钢轨间的轨

• 351、

  下面不是轨道电路作用的是( ) 。

• 352、

  尖轨与基本轨的密贴程度， 可在第一连接杆处测量， 如间隙在( ) mm 以上时， 应及时 处理。

• 353、

  不是造成尖轨与基本轨不密贴的原因是( ) 。

• 354、

  轨道绝缘必须安设在警冲标内方小于( ) m 处的位置时， 通常就把它称作超限绝缘或侵 限绝缘。

• 355、

  在排列通过侵限绝缘线路或其邻线的近路时， 必须认真检查侵限绝缘地段无( ) 车辆， 方可开放信号或放

• 356、

  不是进站信号机的作用是( ) 。

• 357、

  不是出站信号机的作用是( ) 。

• 358、

  影响列车进路的调车作业， 应按( ) 规定的时间停止。

• 359、

  车站改编能力由( ) 组成。

• 360、

  机车牵引车列有到达线至牵出线完成的长距离行程为( ) 。

• 361、

  机车将车组摘解到指定线路内并返回牵出线的行程为( ) 。

• 362、

  机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程为( ) 。

• 363、

  机车牵引或顶送车列有一场（或转线） 转往另一场（或转线） 的行程为( ) 。

• 364、

  采用溜放调车法， 由牵出线（包括道岔区） 将车组分别溜入固定调车线时的行程( ) 。

• 365、

  不使用推送调车法的是( ) 。

• 366、

  运输方案一般由货运工作方案、 ( ) 工作方案、 机车工作方案和施工方案组成。

• 367、

  在无联锁的线路上接发列车时， 有关进路上的( ) 道岔及邻线上的防护道岔应加锁。

• 368、

  未装轨道电路( ) 站， 到发线上停留车辆时， 应将两端道岔扳向不进入该线的位置并加 锁。

• 369、

  月 、 日; 顺号; 调车组别; 作业内容（编组或解体车次、 取送车作业或站内整理） 及起止时 分;

• 370、

  编制调车作业计划， 应根据( ) 和现车分布情况、 到达列车编组确报， 驼峰（牵出线） 利用情况及调

• 371、

  编制调车作业计划， 应根据阶段计划和现车分布情况、 到达列车编组确报， 驼峰（牵出 线） 利用情况及

• 372、

  在车辆连挂之前， 先检查车钩钩位是否位于中心（在曲线上钩尾应偏移） ， 同时两车钩 应是( ) 。

• 373、

  严禁在( ) 中调整钩位。

• 374、

  在曲线上挂车时， 应调整钩位， 将两钩头向( ) 扳动。

• 375、

  调整钩位时， 必须在( ) 状态下进行， 并要以信号防护; 调车人员站立位置要适当， 信 号显示要及

• 376、

  确认钩销落槽上作用钩， 必须确认钩销露出钩头上面在( ) mm 以内。

• 377、

  确认钩销落槽必须确认其下锁销是否已正确落在钩头下方， 如两车钩连挂正确， 钩销由 钩头底部露出部分约

• 378、

  单机连挂车辆时， 调车指挥人应显示连结信号， 司机( ) 后， 再显稍行移动信号。

• 379、

  规定跟踪出站调车为什么最远不得越出站界 500m， 是因为在调车时， 前发列车有退行的 可能， 按照

• 380、

  规定跟踪出站调车为什么最远不得越出站界 500m， 是因为在调车时， 前发列车有退行的 可能， 按照

• 381、

  对始发列车早点不得超过( ) min， 超过时按晚点统计。

• 382、

  将到达后的车列按车组分解到指定的线路上， 称为( ) 。

• 383、

  根据列车编组计划列车运行图和有关规章制度及特殊要求， 将车辆选编成车列或车组， 称为( ) 。

• 384、

  为装卸、 检修、 洗刷消毒车辆等目的， 向指定地点送车或取回车辆的作业， 称为( ) 。

• 385、

  列车进行补轴、 减轴、 换挂车组及车辆甩挂等作业， 统称为( ) 。

• 386、

  车列或车辆转线、 转场、 车场整理、 机车出入段等， 称为( ) 。

• 387、

  调车工作按其( ) 不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。

• 388、

  下面不是列尾装置作用的是( ) 。

• 389、

  在调车作业中吸烟不会造成的是( ) 。

• 390、

  不是影响接发列车进路的调车作业的是( ) 。

• 391、

  作业前检查( ) 、 手信号灯（旗） 、 安全带、 号角、 口笛、 防溜器具、 铁鞋叉子、 提钩 摘

• 392、

  小运转列车车次范围是( ) 。

• 393、

  摘挂列车车次范围是( ) 。

• 394、

  技术直达列车车次范围是( ) 。

• 395、

  直通货物列车车次范围是( ) 。

• 396、

  区段货物列车车次范围是( ) 。

• 397、

  机车逆向牵引货物列车时， 牵引重量按正向减少( ) ％， 速度不得超过 55km∕ h。

• 398、

  一般备用车必须备满( ) h。

• 399、

  专用货车和国境、 港口站备用车必须备满( ) h。

• 400、

  变更股道时必须( ) 传达。

• 401、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为紧急停车信号。

• 402、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为连结信号。

• 403、

  无线调车灯显信号显示两个红灯， 表示( ) 。

• 404、

  无线调车灯显信号显示( ) 是连结信号。

• 405、

  无线调车灯显信号显示( ) 是停车信号。

• 406、

  编挂标有三角 W 的车辆时， 连接制动软管辆数的比例不少于( ) 。

• 407、

  站台上堆放货物， 距站台边缘不得少于( ) m， 否则不得进行调车作业。

• 408、

  线路两旁堆放货物， 距钢轨头部外侧不得少于( ) m， 否则不得进行调车作业。

• 409、

  听觉信号， 长声的为( ) 秒， 短声的为 1 秒， 音响间隔为 1 秒。

• 410、

  货物线(包括到发线兼货物线的线路装卸作业时) 、 岔线、 段管线与接发旅客列车进路上 的线路衔接端无

• 411、

  装有蜜蜂的车辆， 同装载整车的农药车辆如编入同一列车时， 应将蜜蜂车挂在农药车前 部， 并至少隔离(

• 412、

  货物列车关门车不得挂于机后( ) 辆车之内。

• 413、

  救援列车进入封锁区间后， 在接近被救援列车或车列( ) km 时， 要严格控制速度。

• 414、

  列车退行速度不得超过( ) km／ h。

• 415、

  对装有密接式车钩的车辆进行调车作业时， 一次连挂不得超过( ) 辆。

• 416、

  连挂时车组间距超过( ) 车时必须试拉。

• 417、

  带有△W 车辆连挂其它车辆时应在不少于( ) 车处一度停车再进行作业。

• 418、

  连挂车辆时， 车组间距超过( ) 车必须试拉， 不得以顿钩代替试拉。

• 419、

  接近被连挂的车辆时， 其速度不得超过( ) km/h。

• 420、

  电力机车、 动车组在有接触网终点的线路上调车时， 应控制速度， 距接触网终点标应有 （ ） m 的安

• 421、

  一件货物须用 3 车装运， 中间为游车， 侧向通过（ ） 号及以下道岔时， 原则上应牵引 运行。 牵

• 422、

  调动乘座旅客车辆的速度最高不得超过( ) km/h。

• 423、

  调车作业中， 调车人员下车时的速度最高不得超过( ) km/h。

• 424、

  听觉信号， 重复鸣示时， 须间隔( ) s 以上。

• 425、

  引导接车时， 列车以( ) km／ h 的速度进站， 并做好随时停车的准备。

• 426、

  转场( ) 辆及以上必须连结软管。

• 427、

  填记调车作业通知单时， 挂车( ) 辆及以上时， 应在记事栏内注明最后部车辆的车号。

• 428、

  调动乘坐旅客或装载爆炸品、 气体类危险货物、 超限货物的车辆时， 不准超过（ ） km/h。

• 429、

  其它车辆向停有△W 车辆线路送车时， 必须留有( ) m 以上天窗。

• 430、

  列车停留超过( ) 分时， 需进行简略试验。

• 431、

  浓雾天气推送车列连挂车辆时， 应派人在停留车前( ) m 处显示停留车位置信号。

• 432、

  在尽头线上调车时， 距线路终端应有( ) m 的安全距离。

• 433、

  在有接触网终点的线路上调车时， 电力机车距接触网终点标应有( ) m 的安全距离。

• 434、

  调动装载压缩气体货物车辆时， 其速度不得超过( ) km/h。

• 435、

  在空线上牵引运行时， 不准超过( ) km／ h。

• 436、

  在空线上推进运行时， 不准超过( ) km／ h。

• 437、

  一辆客车车体倾斜超过( ) mm 禁止编入列车。

• 438、

  军用人员列车换长按( ) 编组。

• 439、

  一辆棚车车体倾斜超过( ) mm 禁止编入列车。

• 440、

  在昼间遇降雾， 暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示不足( ) m 应使用夜间信 号。

• 441、

  在昼间遇降雾， 暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足( ) m 应使用夜间信号。

• 442、

  140 产品车在站停留期间， 车站及公安人员应加强对其警戒， 维持好周围秩序， 需要放 气时， 要求

• 443、

  跟踪出站调车， 最远不得越过站界( ) m。

• 444、

  填记调车作业通知单时， 装载易窜动货物的车辆， 记事栏内划( ) 。

• 445、

  不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机， 必须在先发列车发出( ) 后方可跟踪出站 调车。

• 446、

  单线半自动闭塞区间和双线反方向越出站界调车时， 均应发给司机( ) 。

• 447、

  单线半自动闭塞区间出站调车凭证为( ) 。

• 448、

  填记调车作业通知单时， 机车带着车辆挂第( ) 钩时， 要注明带车数。

• 449、

  装有蜜蜂的车辆与装载农药的车辆(即标（ ） 的车辆) 原则上不得编挂在同一列车上。

• 450、

  在超过( ) 坡度的线路上， 禁止手推调车(确需手推调车时， 须经铁路局批准) 。