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铁路连结员
连接员 2020 考试终极题库五

连接员 2020 考试终极题库五

更新时间：2022-03-16 10:11:04 类别：铁路连结员

1、
起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。
2、
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗（扳道员
3、
使用响墩时，应牢固地扣在轨面上，但不得安放在钢轨接头、道岔、道口处。
4、
擦燃火炬时，不准对向面部。
5、
GD-I 型股道表示器显示灯光时，表示道岔密贴。
6、
领车信号：昼间——展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责瞭望，正常可不显示信号；使用无
7、
昼间使用无线调车灯显设备作业，单机或牵引运行领车时为单臂不伸。
8、
试拉信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举、展开的绿旗上下摇动。徒手时，左小臂直立高举，
9、
调车联系用的手信号有：道岔开通信号，股道号码信号，向显示人方向来的信号，溜放信号，停留
10、
显示手信号须做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度适当，段落清晰。
11、
作业中调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号
12、
距停留车位置" 十、五、三车"时速度分别是 17km∕ h、 10km∕ h、 7km∕ h，
13、
使用无线调车灯显设备作业时必须做到正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台
14、
在有测机信号的状态下，除调车组外，其他人员（包括调车领导人）不得进行通话标准用语以外的通话
15、
调车指挥人电台故障时继续作业。
16、
向空线、尽头线或不进行连挂的有车线推送作业时必须使用"推进"信号，按预计停车位置，亦须呼叫
17、
连挂作业时必须使用"连结"信号，及时呼叫、显示"十、五、三车"距离信号，调车指挥人显示
18、
对于前端领车人员呼叫的"十、五、三车"信号，其他人员不许转呼。
19、
显示"十、五、三车"距离信号不足 10 车时，显示"五车"信号; 不足 5 车时，显示"三
20、
使用无线调车灯显设备调车作业时, 调车作业时，调车人员应在信号机一侧进行作业。
21、
使用无线调车灯显设备调车作业时, 推进作业时，调车指挥人应位于易于瞭望前方，又能使司机看见的
22、
调车司机应认真确认信号，对调车人员显示的信号及时回示，严格按信号指令作业。凡接收"停车"指
23、
连结员（制动员）发出的红色灯为紧急停车信号，遇危及行车、人身安全等紧急情况以及自身作业防护
24、
利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体（绝缘节），中间的每两条钢轨间的
25、
尖轨与基本轨的密贴程度，可在第一连接杆处测量，如间隙在 3mm 以上时，应及时处理。
26、
连接杆折损或有裂纹; 连接杆的螺丝、铆钉松脱; 与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。
27、
轨道绝缘必须安设在警冲标内方小于 4. 5m 处的位置时，通常就把它称作超限绝缘或侵限绝缘。
28、
在排列通过侵限绝缘线路或其邻线的近路时，必须认真检查侵限绝缘地段无压标车辆，方可开放信号或放行
29、
影响列车进路的调车作业，应按《行规》规定的时间停止。
30、
车站改编能力由解体能力和编组能力组成。
31、
机车牵引车列由到达线至牵出线完成的长距离行程为牵出钩。
32、
机车将车组摘解到指定线路内并返回牵出线的行程为牵出钩。
33、
机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程为挂车钩。
34、
机车牵引或顶送车列由一场（或转线）转往另一场（或转线）的行程为转线钩。
35、
采用溜放调车法，由牵出线（包括道岔区）将车组分别溜入固定调车线时的行程为转线钩。
36、
运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和施工方案组成。
37、
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对
38、
在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥
39、
月、日; 顺号; 调车组别; 作业内容（编组或解体车次、取送车作业或站内整理）及起止时分
40、
编制调车作业计划，应根据班计划和现车分布情况、到达列车编组确报，驼峰（牵出线）利用情况及调
41、
在车辆连挂之前，先检查车钩钩位是否位于中心（在曲线上钩尾应偏移），同时两车钩应是只要有一个
42、
严禁在运行中调整钩位。
43、
在曲线上挂车时，应调整钩位，将两钩头向曲线内侧扳动。
44、
调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调
45、
确认钩销落槽上作用钩，必须确认钩销露出钩头上面在 55mm 以内。
46、
确认钩销落槽必须确认其下锁销是否已正确落在钩头下方，如两车钩连挂正确，钩销由钩头底部露出部分
47、
单机连挂车辆时，调车指挥人应显示连结信号，司机鸣笛回示后，再显稍行移动信号。
48、
规定跟踪出站调车为什么最远不得越出站界 500m，是因为在调车时，前发列车有退行的可能，按
49、
规定跟踪出站调车为什么最远不得越出站界 500m，是因为在调车时，前发列车有退行的可能，按
50、
对始发列车早点不得超过 25min，超过时按晚点统计。
51、
将到达后的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车。
52、
根据列车编组计划列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组，称为解体调车。
53、
为装卸、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。
54、
列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业，统称为摘挂调车。
55、
车列或车辆转线、转场、车场整理、机车出入段等，称为取送调车。
56、
调车工作按其性质不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
57、
占用或穿过接发列车进路的调车作业不是影响接发列车进路的调车作业。
58、
小运转列车车次范围是 44001～49998。
59、
摘挂列车车次范围是 40001～44998。
60、
技术直达列车车次范围是 10001～19998。
61、
直通货物列车车次范围是 20001～39998。
62、
区段货物列车车次范围是 30001～39998。
63、
机车逆向牵引货物列车时，牵引重量按正向减少 15％，速度不得超过 55km∕ h。
64、
一般备用车必须备满 48h。
65、
专用货车和国境、港口站备用车必须备满 48h。
66、
调车信号机防护的方面称为前方。
67、
信号机所防护的方面为信号机的内方。
68、
信号机显示的方面为信号机外方。
69、
变更股道时必须停车传达。
70、
无线调车灯显装置信号显示一个红灯为紧急停车信号。
71、
推送挂车时，如距停留车不足 55m 时显示三车距离信号。
72、
推送挂车时，如果距停留车距离不足 110m 时显示接近连挂信号。
73、
无线调车灯显装置信号显示先两个红灯后熄灭-个红灯为解锁信号。
74、
无线调车灯显装置信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮为连结信号。
75、
无线调车灯显信号显示两个红灯，表示紧急停车信号。
76、
无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮是连结信号。
77、
无线调车灯显信号显示一个红灯是停车信号。
78、
不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出 10min 后，方可跟踪出站调
79、
单线半自动闭塞区间和双线反方向越出站界调车时，均应发给司机跟踪调车通知书。
80、
单线半自动闭塞区间出站调车凭证为出站调车通知书(附件 5）。
81、
填记调车作业通知单时，机车带着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。
82、
在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m 时，
83、
货物列车中"关门车"连续连挂不得超过 3 辆。
84、
在站台上，上、下车时车速不得超过 10km/。
85、
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准调车。本务机车在停留线路内摘
86、
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过 6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
87、
调车指挥人确认司机和调车人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
88、
装有超限货物、气体类危险货物的车辆禁止手推调车。
89、
线路坡度超过 12‰的区段，单机挂车的辆数由编组站或区段站规定。
90、
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值
91、
机车车辆必须停放在信号机内方。
92、
如调车长确认停车信号有困难时，应派人显示停留车位置信号。
93、
手推调车前必须办理申请手续。
94、
在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上手推调车时，应填写调车作业通知单，经值班站长签字准许
95、
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经车站值班员
96、
调车领导人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。
97、
推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
98、
车站调度员应正确及时地编制、布置调车作业计划。
99、
进行手推调车时，须取得调车指挥人的同意，人力制动机必须良好，有胜任人员负责制动。
100、
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开
101、
车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
102、
调车领导人不便向调车指挥人布置调车作业计划时，可使用无线调车灯显设备布置调车作业计划，调车指
103、
中间站利用本务机车调车时，应使用统一格式的调车作业通知单。
104、
调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
105、
调车作业必须提前排风、摘管，核对计划，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆
106、
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有司机回示，应立即显示停车信号。
107、
降雾、暴风雨雪时，禁止越出站界调车。
108、
连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号不准挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。
109、
接制动软管之前必须试拉。
110、
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车
111、
手推调车时，每批作业不得超过空车一辆，并连挂在一起。
112、
调车人员不足二人，不准进行调车作业。
113、
取送车前调车指挥人应检查道岔（设有股道表示器、加锁或钉固的除外）、大门、线路、停留车辆、
114、
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。
115、
单班单司机值乘的列车，机车与第一辆车的连挂由列检人员负责。
116、
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车
117、
调车作业中仅钩数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必
118、
当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
119、
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由制动员负责。
120、
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
121、
扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《行规》内规定、
122、
调车作业在空线上牵引运行时，不准超过 30km/h。
123、
调车作业在空线上推进运行时，不准超过 30 km/h。
124、
调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过 30 km/h。
125、
经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
126、
电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有 10m 的安全
127、
转场调车时， 11 辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《
128、
以解散作业为目的的牵出是否需要连接软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
129、
跟踪调车作业完毕，车站值班员向邻站发出电话记录号码。
130、
跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。
131、
机车固定走行线上禁止停留车辆。
132、
安全线上禁止停留机车车辆。
133、
装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入
134、
首批调车作业前与机车司机共同进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在《司机
135、
更换机车或机车乘务员、调车机自其他站返回、更换无线调车灯显设备或机控器电池，必须重新试验并开
136、
使用无线调车灯显设备调车作业，调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。
137、
遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知调车领导人。
138、
挂车超过 5 辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号(不能掌握车号时除外) 。
139、
挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏内填"全车"，仅有 1 台机车作业的车站挂走
140、
调车作业通知单第一钩为机车附挂车辆时，要在挂车栏中注明所带车数。
141、
调动限速的车辆，在挂车数的记事栏内划() ，并在() 内注明限制速度。
142、
自轮运转特种设备调车作业不超过 3 钩，应使用调车作业通知单。
143、
动车组在站内到发线间转线，可不使用调车作业通知单。
144、
无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生
145、
车站值班员负责调车人员的人身安全和行车安全。
146、
调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，
147、
曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径 950 mm 及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动
148、
出站方向区间内有瞭望不良的地形、或有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
149、
跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻
150、
列车机车与第一辆车的软管摘解前，须先关闭机次第一位车辆的折角塞门，后关闭机车折角塞门；机车

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