连接员 2020 考试终极题库一

• 151、

  在调车场编发线上， 必要时可设( ) 出站信号机。

• 152、

  遮断信号机据防护地点不得少于( ) m。

• 153、

  为满足调车作业需要， 应装设( ) 色灯信号机。

• 154、

  站内正线及到发线上的道岔， 均须与有关（ ） 联锁。

• 155、

  在一个区段内， 原则上应采用同一类型的( ) 方式。

• 156、

  在列车运行速度超过 120km／ h 的双线区段， 应采用速差式自动闭塞， 列车紧急制动距离 有(

• 157、

  设有两个及以上车场的车站， 转场进路应设（ ） 色灯信号机。

• 158、

  在地形、 地物影响视线的地方， 遮断信号机的显示距离， 在最坏的条件下， 不得小于 ( ) m。

• 159、

  不办理通过列车的到发线上的出站、 发车进路信号机可采用( ) 。

• 160、

  接触网标称电压值为（ ） 。

• 161、

  接触网最低工作电压为( ) kV。

• 162、

  跨越电气化铁路的各种建（构） 筑物与带电部分最小距离， 不小于（ ） mm。

• 163、

  道岔除使用、 清扫、 检查或修理时外， 均须保持( ) 。

• 164、

  集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持（ ） （到发线上的中 岔和引向安全线、 避

• 165、

  道岔编号， 从列车( ) 方向起顺序编号， 上行为双号， 下行为单号。

• 166、

  在尽头线上， 道岔编号是向线路终点方向( ) 编号。

• 167、

  双线区段内的车站， 从（ ） 起顺序编号， 上行一侧为双号， 下行一侧为单号

• 168、

  尽头式车站， 股道编号是向终点方向由( ) 开始顺序编号。

• 169、

  两相邻线路中心线间的最小距离， 称为( ) 。

• 170、

  机车车辆等技术设备须有（ ） 统一规定的标记。

• 171、

  中间站牵出线的有效长度， 一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的( ) 。

• 172、

  中间站牵出线的有效长度， 在困难情况下不小于( ) m。

• 173、

  区段站调车场两端一般各设有一条牵出线， 其中主要牵出线的有效长度不小于( ) 。

• 174、

  编组站的牵出线有效长度不小于( ) 列车到发线有效长度。

• 175、

  货场牵出线有效长度不小于( ) m。

• 176、

  一般构造以外的其它道岔的侧向过岔速度不得超过( )

• 177、

  调车工作划分几个调车区的车站， 调车机车越区作业的联系和防护办法， 应在( ) 内规 定。

• 178、

  使用机车将车辆送至指定地点停妥后摘车， 再提开车钩， 将车辆停在指定地点， 称( ) 。

• 179、

  牵出线调车也叫( ) 调车。

• 180、

  调车钩是指完成一次( ) 作业的行程。

• 181、

  利用完成某一调车钩所需的时分简称( ) ， 确定牵出线调车能力， 衡量调车工作效率的 高低。

• 182、

  ( ) 钩是指机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。

• 183、

  为了便于车辆使用和管理， 将车辆的类型、 性能、 特殊设备及使用注意事项等在车体明 显处用符号表示出

• 184、

  凡铁道部所属车辆都必须涂刷的标记， 称为( ) 。

• 185、

  车辆全长为( ) 间的距离。

• 186、

  装有人力制动机一端或制动活塞杆伸出方向为( ) 。

• 187、

  列车运行图上的水平线表示分界点的( ) 。

• 188、

  我国铁路规定向( ) 的方向为上行方向， 反之为下行方向。

• 189、

  列车始发站、 终到站及运行途中经过的技术站的( ) 上办理的各项作业， 称为货物列车 技术作业。

• 190、

  ( ) 计划时保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划， 是对每一项调车作业的具体行 动安排， 是调车

• 191、

  车站调度员和车站值班员与阶段计划开始( ) 前， 将阶段计划和上级有关命令、 指示、 重点要求分别向

• 192、

  ( ) 计划是车站班计划分阶段的具体安排， 也是完成班计划的保证。

• 193、

  其他调车包括车列转线、 转场、 车场整理、 ( ) 等。

• 194、

  为充分利用机车动力， 准许顺路组织单机连挂车辆， 称为( ) 。

• 195、

  列车长度一般不应超过区段内( ) 的有效长。

• 196、

  编组超长列车的最大长度， 不得超过区段内车站( ) 。

• 197、

  控制车站的道岔、 进路、 和信号， 并实现它们之间的连锁关系的设备， 称为( ) 设备。

• 198、

  连锁设备分为( ) 。

• 199、

  列车和调车车列在站内运行所经过的径路， 称为( ) 。

• 200、

  无线调车灯显信号先显示两个红灯后熄灭一个红灯， 表示( ) 信号。

• 201、

  无线调车灯显制式设备的信号显示， 黄灯长亮表示( ) 信号。

• 202、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为减速信号。

• 203、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为溜放信号。

• 204、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为起动信号。

• 205、

  无线调车灯显装置信号显示( ) 为推进信号。

• 206、

  为装卸货物、 检修洗刷消毒车辆等目的， 向指定地点送车或取回车辆的调车称为( ) 调 车。

• 207、

  使用无线调车灯显调车， 信号绿灯闪数次后熄灭表示( ) 信号。

• 208、

  ( ) 是根据《技规》 和《行规》 的有关规定， 结合车站技术和作业等具体条件制定的车 站技术管理和

• 209、

  ( ) 是办理车列解体和编组作业的车场。

• 210、

  编制调车作业计划的原则之一是， 采用先进工作方法， 最大限度地实行( ) ， 使编、 解、 取、 送

• 211、

  机车推动车列或车辆使之运行， 称为( ) 。

• 212、

  推送调车法的基本作业过程为( ) 。

• 213、

  机车将车列或车辆推进货物线、 专用线等称为( ) 。

• 214、

  禁止在铁路线路两侧( ) m 范围内建造生产、 加工、 储存和销售易燃、 易爆或者放射性 物品等危险

• 215、

  站内相邻两线只有一条通行超限货物列车， 线间最小距离是( ) mm.

• 216、

  机车、 自轮运转特种设备上均应备有（ ） 和铁鞋（止轮器） 。

• 217、

  列车运行速度（ ） 及以上线路全封闭、 全立交， 线路两侧按标准进行栅栏封闭， 并设 置相应的警示标

• 218、

  救援设备在接到救援（出动） 命令后， 要求昼间 30min 以内， 夜间( ) min 以内出动。

• 219、

  人字型复轨器， 额定举升重量( ) t。

• 220、

  人字型复轨器， 最大举升高( ) mm.

• 221、

  新建、 改建铁路正线采用（ ） kg/m 钢轨的跨区间无缝线路。

• 222、

  绝缘接头的最小轨缝为( ) mm.

• 223、

  道岔应铺设在直线上， 正线道岔不得与( ) 重叠。

• 224、

  在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰下坡道的车站， 应在正线或到发线的接 车方向末端设置(

• 225、

  为了防止在长大下坡道失去控制的列车发生冲突或颠覆， 应根据线路情况， 计算确定在 ( ) 设置避难线

• 226、

  连接车站的正线是( ) 正线。

• 227、

  贯穿或直股深入车站的部分为( ) 正线。

• 228、

  在单线铁路上车站配线为直股伸人时， 虽有二股正线， 统计正线长度以( ) 长度为准。

• 229、

  救援列车停留线属于( ) 。

• 230、

  机车整备线属于( ) 。

• 231、

  车站设在反向曲线上时， 不利于( ) 。

• 232、

  现在的单开道岔辙叉号标准主要有( ) 号等。

• 233、

  各种表示器显示距离规定不得少于( ) m.

• 234、

  信号表示器分为道岔、 脱轨、 进路、 发车、 发车线路、 ( ) 及车挡表示器等。

• 235、

  道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用( ) 信号机。

• 236、

  信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 反方向运行进站信号机可 设在列车运行方向的右

• 237、

  在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( ) 下坡道的车站， 应在正线或到发线的接 车方向末端设置安

• 238、

  编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( ) 时， 可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦 压力， 不填发制

• 239、

  调车场分类线按有效长的( ) ， 分别除以换算长度 11m 和 14. 3m 计算。

• 240、

  调车场分类线换算容车数， 应按线路有效长的( ) 计算。

• 241、

  标记载重 60 吨的四轴敞车 C62 其换长是( ) 。

• 242、

  P65 车辆的换长是( ) 。

• 243、

  列车通过速度 160km／ h 以上至 200km／ h 时， 车站通过线路的站台安全标线与站台边缘

• 244、

  单机挂车的辆数， 线路坡度不超过 12‰的区段， 以（ ） 辆为限。

• 245、

  无限调车灯显设备有机车设备、 便携式设备和( ) 设备组成。

• 246、

  牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于( ) m。

• 247、

  警冲标， 设在两会合线路线间距离为( ) m 的中间。

• 248、

  线路坡度超过 20‰， 长度为( ) km 及其以上的坡道为长大下坡道。

• 249、

  听觉信号， 长声为( ) s。

• 250、

  听觉信号的短声为( ) 秒。

• 251、

  在电气化铁路上， 道口通路两面应设限界架， 其通过高度不得超过( ) m。

• 252、

  采用步行测速时， 人慢步行走能跟上车组的速度， 约为( ) km／ h。

• 253、

  采用步行测速时， 人正常行走能跟上车组的速度， 约为( ) km／ h。

• 254、

  线路坡度超过 6‰， 长度为( ) km 及其以上的坡道为长大下坡道。

• 255、

  调车人员在车上观速时， 能看清石碴形状时， 车速约( ) km／ h。

• 256、

  采用步行测速时， 人快步行走能跟上车组的速度， 约为( ) km／ h。

• 257、

  采用步行测速时， 人慢跑能跟上车组的速度， 约为( ) km／ h。

• 258、

  铁路车辆的换长是以( ) m 作为换算单位， 来换算每辆车的换长。

• 259、

  120t 及以上的特种平车， 禁止通过小于 180m 半径的曲线及侧向通过小于( ) 号的道岔。

• 260、

  调车人员在车上看枕木头(轨长 12． 5m 铺 18 根枕木) 观速时， 能看清枕木而数不清时， 车

• 261、

  调车人员在车上看枕木头(轨长 12． 5m 铺 18 根枕木) 观速时， 接近看不清枕木根数时， 车

• 262、

  一车辆 2 秒钟通过一根 12. 5m 的钢轨， 其速度为( ) km/h。

• 263、

  计算到发线容车数时， 附加制动距离按( ) m 计算。

• 264、

  轨距是钢轨头部踏面下( ) mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

• 265、

  采用步行测速时， 人快跑能跟上车组的速度， 约为( ) km／ h。

• 266、

  9 号道岔尖轨的长度为 6． 25m， 扳动(转换) 道岔的时间为 2s， 后行车组的溜行速度为 1

• 267、

  全国铁路的行车时刻， 均以北京时间为标准， 从零点起计算， 实行( ) h 制。

• 268、

  机车、 客车、 动车组等主要设备的报废、 调拨及其重大改变须经（ ） 批准。

• 269、

  2005 年 9 月 27 日， 44194 次列车于 12 时 16 分到达石山站 4 道， 进行

• 270、

  超限货物在运行过程中， 超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离， 在 100～ 150mm 之间

• 271、

  超限车在运行过程中， 超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离， 在 150~200mrn 之间 时，

• 272、

  调车人员在车上观速时， 看石碴成一条线时， 车速约( ) km／ h 以上。

• 273、

  接触网最高工作电压为( ) kV。

• 274、

  某尽头式货物线有效长 465m， 按 14． 3m 计算其容车数是( ) 辆。

• 275、

  超限货物装车后， 由轨面起高度超过( ) mm 有任何部位超限者， 为上部超限。

• 276、

  超限货物装车后， 由轨面起高度自 1250 至( ) mm 之间有任何部位超限者， 为中部超限。

• 277、

  超限货物装车后， 自轨面起在 150mm 至( ) mm 之间， 任何部位超限者， 为下部超限。

• 278、

  货物装车后， 车辆停留在( ) 上， 货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者， 为超 限货物。

• 279、

  货物装车后， 车辆行经半径为( ) m 的曲线时， 货物的计算宽度超出机车车辆限界基本 轮廓者， 称

• 280、

  根据货物的超限程度， 超限货物分为三个等级： ( ) 。

• 281、

  一级超限货物， 其最大高度， 从钢轨面起定为( ) mm

• 282、

  二级超限货物， 其最大高度， 从钢轨面起定为( ) mm

• 283、

  一级超限货物， 其最大半宽度， 定为( ) mm。

• 284、

  二级超限货物， 其最大半宽度， 定为( ) mm。

• 285、

  列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长， 并须预留( ) m 的附加制动距离确定。

• 286、

  某到发线有效长 890m， 机车长度 30m， 按 11rn 计算其换算容车数是( ) 辆。

• 287、

  安全线向车挡方向不应采取下坡道， 其有效长度一般不少于( ) m。

• 288、

  动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差， 不得超过( ) mm。

• 289、

  货车车体倾斜容许限度为( ) mm。

• 290、

  重敞车车体涨出的容许限度是( ) mm。

• 291、

  列车运行速度( ) km/h 及以上线路全封闭、 全立交， 线路两侧按标准进行栅栏封闭， 并 设置相

• 292、

  运行速度为 160km/h 的旅客列车（动车组列车除外） ， 其紧急制动距离为( ) m。

• 293、

  最高运行速度 120km／ h 的旅客列车（动车组除外） ， 紧急制动距离限值为( ) m。

• 294、

  军用人员列车牵引重量按不超过( ) t 编组。

• 295、

  机车车辆限界距轨面的最大高度限界规定是( ) mm。

• 296、

  接发超限列车时， 在线间距离不足( ) mm 的邻线上进行的调车作业， 属于影响接发列 车进路的调车

• 297、

  防溜枕木的斜口深度为( )

• 298、

  调车机车越区作业的联系和防护方法， 应在( ) 内规定。

• 299、

  列车应按( ) 、 列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、 车组、 重量或长度编组。

• 300、

  全国铁路行车组织工作， 应根据( ) 规定办理。