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大型线路机械司机考试
大型线路机械司机最新题库二

大型线路机械司机最新题库二

更新时间：2022-03-13 14:29:43 类别：大型线路机械司机考试

1、
一般事故的调查期限为( ) 日。
2、
铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处( )
3、
铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人，由铁道部或安全监管办处( )
4、
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿( ) 一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，
5、
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( ) 。
6、
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由( )
7、
路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工( ) 显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求
8、
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号，对十、五、三车距离信
9、
向封锁区间开行两列及以上路用列车，续发路用列车的相互间隔，不得少于 1km，时间不得少于 5
10、
向封锁区间开行两列及以上路用列车，前行列车在指定地点停车后，距尾部 1km 的地点，应向续行
11、
《铁路线路修理规则》适用于 1435mm 标准轨距和线路允许速度为( ) km/h 及以下的线路
12、
有砟轨道线路设计速度为( ) km/h 区段的路肩宽度不应小于 1. 0m。
13、
线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( ) mm。
14、
轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( ) mm。
15、
导曲线可根据需要设置 6mm 的超高，并在导曲线范围内按不大于( ) ‰顺坡。
16、
《铁路线路修理规则》规定，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相
17、
《铁路线路修理规则》规定，无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( ) ℃以上时，线路
18、
《高速铁路行车组织细则》规定, 动车组运行途中，列车乘务组发现或接到旅客报告侧门发生故障开启时
19、
《高速铁路行车组织细则》规定, 行车人员佩戴的臂章应做成( ) 。
20、
《高速铁路行车组织细则》规定, 中雪、大雪、暴雪的界定标准：由气象部门公布或( ) 观测为准
21、
《高速铁路行车组织细则》规定, 工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，
22、
曲线正矢作业验收容许偏差管理值， R＞800m、 Vmax≤120km/h 的缓和曲线正矢与计算正
23、
无缝线路地段作业，捣固车一次起道量小于 30mm，一次拨道量小于 10mm 时，作业轨温不得
24、
SPZ-200 型配砟车放下( ) 时，避免侧犁后翼犁板碰撞司机室。
25、
SPZ-200 型配砟车收放工作装置时，应选择线路比较( ) 的地段进行。
26、
SPZ-200 型配砟车放工作装置时，在多线地段要与( ) 联系，当确认邻线无列车通过时方准放
27、
根据捣固作业的要求， SPZ-200 型配砟车将卸在线路两侧的道砟通过( ) 沿线路方向运送，分
28、
SPZ-200 型配砟车通过( ) 可将道床边坡上的多余道砟按需要作近距离搬移，即将边坡道砟移至
29、
SPZ-200 型配砟车通过改变( ) 板与主侧犁板间的夹角，可以完成整平道砟边坡面的作业。
30、
SPZ-200 型配砟车通过调整( ) 板与伸缩臂轴线的夹角，可使道床边坡形成给定坡度。
31、
SPZ-200 型配砟车侧犁分左、右侧犁，对称地布置在车体( ) 。
32、
SPZ-200 型配砟车每个侧犁都由主侧犁板、前后( ) 及伸缩臂、油缸等组成。
33、
SPZ-200 型配砟车侧犁滑板为钢板焊接而成的( ) 结构。
34、
SPZ-200 型配砟车侧犁滑板可以起支承( ) 装置的作用。
35、
发现牵引供电设备断线及其部件损坏，任何人员均应距已断线索或异物处( ) m 以外。
36、
从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过( ) 培
37、
大型养路机械作业前， ( ) 应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对车组人员进行有针对性的安全教
38、
大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，必须指派一名( ) 统一指挥。
39、
各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于( ) m 的安全间距。
40、
各机械车工作装置放下或收起必须( ) 。
41、
在线间距不足( ) m 的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
42、
大型养路机械押车人员在列车运行时，一律在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，一旦发现走行系统有
43、
桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定( ) 。
44、
大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于( ) h。
45、
对停放时间超过一个月或长期封存的大型养路机械，每( ) 应进行一次有针对性的检查保养。
46、
大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过( ) km。
47、
大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间的间隔不得小于( ) m。
48、
步进式捣固车的捣固频次不易超过( ) 次/min。
49、
连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过( ) 次/min。
50、
连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过( ) 次/min。
51、
动力稳定车的作业速度应控制在( ) km/h。
52、
配砟整形车的作业速度应控制在( ) km/h。
53、
线路维修捣固作业，捣固时应设置不少于( ) mm 的基本起道量。
54、
线路维修捣固作业，当起道量不超过 50mm 时捣固 1～2 遍，起道量超过 50mm 时捣固不
55、
线路维修捣固作业，在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于 20mm 时，应分( ) 次进行起
56、
在有砟桥上，枕下道砟厚度不足( ) mm 时严禁进行捣固作业。
57、
道岔维修捣固作业，作业范围包括岔区及其前后各( ) m 的线路，一次起道量应控制在 10～50m
58、
道岔维修捣固作业，拨道采用三点法或四点法，拨道量不超过( ) mm。
59、
道岔打磨作业，打磨区域为道岔及其前后不小于( ) 。
60、
捣固车一次起道量不宜超过( ) mm。
61、
捣固车一次拨道量不宜超过( ) mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。
62、
清筛机起道高度不宜超过( ) mm（在道床厚度不足的特殊地段可适当提髙）。
63、
清筛作业前，拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，包括宽( ) m 以下的人行道口。
64、
在当日清筛施工的起点开挖长度沿轨道方向 1000mm、宽度比计划清筛宽度宽出( ) mm、深度
65、
换道床作业，当道床道砟被挖出后，应迅速将事先堆放于线路两侧的砟袋填于轨枕下，使枕底道砟厚度保持
66、
大型养路机械连挂作业时，动车必须在距被挂车 10m 前、 ( ) m 处两度停车，检查钩销及风
67、
各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于( ) m。
68、
各机械车在封锁区间独自运行时，续行速度不得超过( ) km/h。
69、
大型养路机械发动机日常检查保养，每( ) 清洗一次柴油粗滤清器芯。
70、
大型养路机械一级检查保养，发动机每工作( ) 进行一次。
71、
大型养路机械二级检查保养，发动机每工作( ) 进行一次。
72、
轨距是钢轨头部踏面下( ) 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
73、
普速铁路有关行车人员必须执行( ) 命令，服从调度指挥。
74、
普速铁路动车组一般情况下不得侧向通过小于( ) 的单开道岔。
75、
普速铁路动车组一般情况下不得侧向通过小于( ) 的对称双开道岔。
76、
普速铁路线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( ) 。
77、
普速铁路在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( ) 。
78、
普速铁路进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于( ) 。
79、
普速铁路在线间距不足( ) 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限
80、
普速铁路长轨车收轨速度不宜超过 5km/h，卸轨速度不超过( ) 。
81、
普速铁路使用风动车卸砟前，各车辆必须充足风。风压不足( ) 时，应用手动装置配合操作。
82、
普速铁路作业人员下道避车时，邻线（线间距小于 6. 5m）本线不封锁时，邻线速度 ( ) ，
83、
普速铁路作业人员下道避车时，邻线（线间距小于 6. 5m）本线不封锁时，邻线( ) ，下道距
84、
绕行停留车辆时其距离应不少于( ) ，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
85、
在高速电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过( ) ，且两股钢轨起道
86、
高速铁路安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。
87、
高速铁路长轨车运行中，人员必须离开轨端( ) 以外，并严禁在长轨上走动。
88、
高速《安规》中规定，使用氧乙炔切割设备时，与氧气瓶间的距离不得小于( ) 。
89、
高速《安规》中规定，使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于( ) 。
90、
高速铁路在电气化区段作业时，长轨列车必须安装( ) 。
91、
高速铁路可不纳入天窗的维修项目主要包括( ) 。
92、
高速铁路应纳入天窗的维修项目主要包括( ) 。
93、
高速铁路在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过( ) 。
94、
在地面( ) 以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑
95、
新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( ) 天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
96、
距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( ) 范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接
97、
站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面( ) 高处均要设白底黑字“__危险” 并有红色闪
98、
大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分
99、
电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内至少每隔( ) 加
100、
距牵引供电设备带电部分不足( ) 的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
101、
距牵引供电设备带电部分超过( ) 的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电。
102、
通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过( ) ，超过时，应绕行立交道口或进行货
103、
通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过( ) 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上
104、
行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持( ) 以上的
105、
大型养路机械实行( ) 三级管理，各级应指定领导分管大型养路机械工作，落实管理部门，配备专职
106、
大型养路机械单次计划作业时间较长时，应按 3h 左右的时间间隔，对设备进行一次不少于( ) 的
107、
大型养路机械采用以检查保养为基础， ( ) 检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检
108、
厂修的大型养路机械由( ) 负责监造。
109、
年修、全面检修的大型养路机械由( ) 负责验收。
110、
大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于( ) 。
111、
大型养路机械无动力回送时，对有( ) 的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前应拆除传动轴。
112、
大型养路机械运行实行司机( ) 值乘。
113、
大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于( ) 。
114、
大型养路机械的驻地与作业地段的距离，高速线路不宜超过( ) （视线路区间确定）。
115、
大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过( ) 。
116、
在有砟桥上，枕下道砟厚度不足( ) 时严禁进行捣固作业。
117、
稳定装置应尽可能在( ) 起振、停振，随时观测桥梁状态，遇异常时，及时停止稳定作业。
118、
边坡清筛作业最大挖掘深度应距轨面下( ) 。
119、
大型养路机械作业期间， ( ) 必须分别派驻站联络员，根据需要派驻所联络员，以便传达封锁、开
120、
大型养路机械作业的安全防护由( ) 设置随车防护。
121、
拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，调整电务、电力、通信、车辆、车务部门的电缆线
122、
大修列车更换钢轨、轨枕作业的技术规定作业命令下达后，在大修列车到达当天作业地段前，地面作业人
123、
路基处理车作业地段的线间距应达到( ) ；不足时应提前采取拨道等措施满足作业线间距要求，且作业
124、
大型养路机械机组人员出乘前 24h 内休息时间不得少于( ) ，出车前预留不少于 1h 做出发准
125、
大型养路机械机组人员一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过( ) 。
126、
大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每台设备配备止轮器( ) 个，所有设备必须状态
127、
铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用( ) ，以满足运输安全的需要。
128、
凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守《普速铁路工务安全规则》。本规则未作
129、
普速铁路工务作业分为( ) 。
130、
普速施工作业系指影响( ) 或需改变列车运行条件的作业。
131、
普速维修作业是指作业开始前( ) ，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
132、
普速《安规》中，纳入天窗的维修等级分为( ) 。
133、
普速《安规》中， ( ) 的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、
134、
普速《安规》中，成段换轨施工时，利用速度不大于( ) 的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材
135、
普速《安规》中，施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于( ) 。
136、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后第一列限速( ) 。
137、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后第二列限速( ) 。
138、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后自第三列起限速( ) 。
139、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，至次日捣固后第一列限速( ) 。
140、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，至次日捣固后第二列起限速( ) 。
141、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，至第三日捣固后第一列限速( ) 。
142、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，至第三日捣固后第二列限速( ) 。
143、
普速铁路施工地段放行列车时，列车限速 vmax≤45km/h 时， ( ) 。
144、
普速铁路施工地段放行列车时，列车限速 vmax≤45km/h 时，半径小于或等于 800m 曲
145、
普速铁路施工地段放行列车时，列车限速 vmax≤45km/h 时，半径小于或等于 800m 曲
146、
普速铁路施工地段放行列车时，列车限速 vmax≤45km/h 时，半径大于 800 m 曲线及直
147、
普速铁路施工地段放行列车时，列车限速 vmax≤45km/h 时，半径大于 800 m 曲线及直
148、
普速铁路现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防
149、
普速铁路当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化，
150、
普速铁路发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过( )

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