大型线路机械司机最新题库二

• 151、

  普速铁路当钢轨断缝不大于 50mm 时， 应立即进行紧急处理。 在断缝处上好夹板或臌包 夹板， 用急

• 152、

  普速铁路当钢轨断缝小于 30mm 时， 放行列车速度不超过( ) ， 有条件时应在原位焊复， 否则应

• 153、

  普速铁路钢轨折损严重或断缝大于 50mm， 以及紧急处理后， 不能立即焊接修复时， 应 封锁线路，

• 154、

  普速《安规》 中， 严禁关闭或变相关闭 GYK 运行。 当 GYK 发生故障时， 工务机械车司 机应

• 155、

  普速《安规》 中， 工务机械车在站内停车待避时， 应采取( ) 。

• 156、

  普速铁路各机械车连挂运行前， 应确认其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允 许的能力， 并尽量将(

• 157、

  普速铁路各机械车按规定排列顺序解体作业时， 必须保持不小于( ) 的安全间距。

• 158、

  普速《安规》 中， 双线区段邻线未封锁， 且线间距不足( ) 时， 配砟整形车靠邻线一侧 的犁板严禁

• 159、

  普速《安规》 中， 双线区段邻线未封锁， 线间距不足( ) 时， 边坡清筛机靠邻线一侧的 工作装置不

• 160、

  普速铁路各机械车在封锁区段独自运行时， 续行间隔不得小于( ) ， 速度不得超过 40km/h， 并

• 161、

  普速铁路捣固车在圬工桥面作业时， 必须事先拆除影响捣固作业的护轨， 测定轨枕底 下道砟厚度， 如厚度

• 162、

  普速铁路在线间距不足( ) 地段进行清筛、 成段更换钢轨及轨枕、 成组更换道岔作业时， 邻线列车应限

• 163、

  普速铁路电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持( ) 以 上的距离。

• 164、

  普速铁路长轨列车重车情况下， 在经过 300～500m 半径曲线时， 限速( ) 。

• 165、

  普速铁路长轨列车重车情况下， 在经过 300m 以下半径曲线或侧向通过 9 号及以下道岔 时， 限速

• 166、

  普速铁路长轨车收轨速度不宜超过( ) 。

• 167、

  普速铁路长轨车卸轨速度不超过( ) 。

• 168、

  普速铁路施工列车进入封锁区间的行车凭证为( ) 。

• 169、

  普速铁路工务等部门巡查、 看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、 危及行车安全 的险情时， 应按照(

• 170、

  普速铁路换出的长钢轨当日回收不完时， 应放在道床肩上或道心， 但道口处、 信号机 附近不宜存放， 每

• 171、

  普速铁路使用风动车卸砟前， 各车辆必须充足风， 风压不足( ) 时， 应用手动装置配合 操作。

• 172、

  普速铁路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( ) ， 设有避车台（洞） 的桥 梁（隧道） 应

• 173、

  普速铁路作业人员下道避车时， 本线来车 vmax≤60km/h 时， 不小于( ) 。

• 174、

  普速铁路作业人员下道避车时， 本线来车 60km/h＜vmax≤120km/h 时， 不小于( )

• 175、

  普速铁路作业人员下道避车时， 本线来车 120km/h＜vmax≤160km/h 时， 不小于( )

• 176、

  普速铁路作业人员下道避车时， 本线来车 160km/h＜vmax＜200km/h 时， 不小于( )

• 177、

  普速铁路作业人员下道避车时， 邻线（线间距小于 6. 5m） 来车下道规定： 本线不封锁 时， 邻线

• 178、

  普速铁路作业人员下道避车时， 邻线（线间距小于 6. 5 m） 来车下道规定： 本线不封 锁时， 邻

• 179、

  普速铁路作业人员下道避车时， 邻线（线间距小于 6. 5 m） 来车下道规定： 本线不封 锁时， 邻

• 180、

  普速铁路作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于( ) ， 并注意车辆动态和邻线上开来 的列车。

• 181、

  《高速铁路工务安全规则》 适用于 200km/h 及以上铁路和( ) 以下仅运行动车组列车的 铁路。

• 182、

  高速铁路天窗时间原则上不应少于( ) ， 且宜采用垂直天窗。

• 183、

  高速铁路运营速度为 250km/h 及以下铁路， 如确需采取 V 形天窗， V 形天窗时段邻线 限速

• 184、

  高速《安规》 中， 工务部门应建立铁路局、 工务段、 车间三级应急处置体系， 强化应 急处置能力，

• 185、

  高速铁路应纳入天窗的维修项目有( ) 。

• 186、

  高速铁路施工等级分为( ) 。

• 187、

  高速铁路不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车） 的站场改造、 新线引入、 换 梁、 上跨铁路结构

• 188、

  高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车） 的大型站 场改造、 新线引入、

• 189、

  高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。 Ⅰ 级施工由 ( ) 担当。

• 190、

  高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。 Ⅱ 级施工由 ( ) 担当。

• 191、

  高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。 Ⅲ级施工由 ( ) 担当。

• 192、

  在高速电气化铁路线路上拨道作业， 线路中心位移一次不得超过( ) 。

• 193、

  在高速电气化铁路线路上拨道作业， 一侧拨道量年度累计不得大于( ) ， 并不得侵入限 界。

• 194、

  高速铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( ) ， 且应满足线路中心与桥梁中心的偏差 不得大于 50m

• 195、

  在高速铁路同一地点同时更换两股钢轨时， 无论该地段接触网是否停电， 换轨前必须 在被换钢轨两端的左右

• 196、

  高速铁路正线作业人员避车应距钢轨头部外侧不小于( ) 。

• 197、

  高速铁路任何人员及所携带的物件、 作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持 ( ) 以上的距离，

• 198、

  高速铁路任何人员及所携带的物件、 作业工器具等必须与回流线、 架空地线、 保护线 保持( ) 以上距

• 199、

  发现高速铁路牵引供电设备断线及其部件损坏， 或发现牵引供电设备上挂有线头、 绳 索、 塑料布或脱落搭

• 200、

  在高速铁路接触网支柱及接触网带电部分( ) 范围以内的金属结构物均必须接地。

• 201、

  高速《安规》 中， 设备管理单位( ) 对安全带、 安全绳做一次检测。

• 202、

  高速《安规》 中， 长轨车运行中， 人员必须离开轨端( ) 以外， 并严禁在长轨上走动。

• 203、

  高速《安规》 中， 长轨车卸轨时， 长轨尾端落下时， 长轨车尾端周围( ) 范围内不得有 作业人员。

• 204、

  高速《安规》 中， 乙炔瓶与明火的距离不得小于( ) 。

• 205、

  高速《安规》 中， 乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( ) 。

• 206、

  在高速铁路线间距不足 6. 5m 地段施工维修而邻线行车时， 邻线列车应限速( ) 及以下， 并按规

• 207、

  高速铁路成段更换钢轨时， 新、 旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存 放原则上不得超过(

• 208、

  在高速铁路电气化区段通过或使用各种车辆、 机具设备不得超过( ) 。

• 209、

  在高速铁路电气化区段作业时， 长轨列车必须安装( ) 。

• 210、

  高速铁路清除危石、 危树、 爆破作业有碍接触网及行车、 人身安全时， 应有( ) 配合， 先停电后作

• 211、

  高速铁路垂直天窗邻线不开行路用列车， 可在( ) 的路肩、 桥梁作业通道、 隧道救援通 道或邻线避车

• 212、

  高速铁路在站内其他线路检查或作业， 躲避本线列车时， 下道距离不少于( ) 。

• 213、

  高速铁路线路作业， 作业负责人应根据人员、 作业项目、 天气等情况， 具体布置安全 事项。 不得指派

• 214、

  高速铁路站内其他线路与本线相邻的正线来车时， 检查或作业人员避车下道距离不小 于( ) ； 与本线相

• 215、

  高速铁路桥隧、 路基使用升降车（平台） 作业， 每组作业人员不得少于( ) 。

• 216、

  高速《安规》 规定， 压力容器必须按国家规定进行检验， 未经检验或检验不合格的严 禁使用。 压力容器

• 217、

  因高速铁路施工作业需要临时拆除防护栅栏时， 施工单位必须与防护栅栏设备管理单 位签订安全协议， 并经

• 218、

  高速铁路线路路堤坡脚、 路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各( ) 范围内禁止抽取地下 水。

• 219、

  对高速铁路沿线附近开采地下水的地段应加强沉降观测， 发现沿线周边开采地下水， 造成线路发生沉降时，

• 220、

  高速《安规》 中规定， 有毒、 易燃、 易爆物品， 必须有( ) 保管， 储藏时应与建筑物、 烟火及

• 221、

  高速《安规》 中规定， 在地面( ) 以上的高处及陡坡上作业， 必须戴好安全帽、 系好安 全带或安全

• 222、

  高速铁路单根更换钢轨放行列车， 第一列限速不超过( ) ， 以后恢复常速。

• 223、

  高速铁路其他桥梁的支座调高、 拨正、 更换， 施工作业期间， 限速( ) 至下次天窗前。

• 224、

  高速铁路成段改道、 撤垫板、 更换铁垫板、 更换和整正轨下胶垫， 使用冻害垫板一次 总厚度大于等于

• 225、

  高速铁路成段更换钢轨或扣件放行列车， 第一列限速( ) 。

• 226、

  高速铁路成段更换钢轨或扣件放行列车， 第二列限速( ) 。

• 227、

  高速铁路成段更换钢轨或扣件放行列车， 第三列限速( ) 。

• 228、

  高速铁路无缝线路应力放散放行列车， 第一列限速( ) 。

• 229、

  高速铁路无缝线路应力放散放行列车， 第二列限速( ) 。

• 230、

  高速铁路无缝线路应力放散放行列车， 第三列限速( ) 。

• 231、

  高速铁路更换道岔（钢轨伸缩调节器） 轨件放行列车， 第一列限速( ) 。

• 232、

  高速铁路更换道岔（钢轨伸缩调节器） 轨件放行列车， 第二列限速( ) 。

• 233、

  高速铁路更换道岔（钢轨伸缩调节器） 轨件放行列车， 第三列限速( ) 。

• 234、

  高速铁路使用冻害垫板一次总厚度超过 25mm， 放行列车条件为， 第一列限速( ) 。

• 235、

  高速铁路使用冻害垫板一次总厚度超过 25mm， 放行列车条件为， 第二列限速( ) 。

• 236、

  高速铁路使用冻害垫板一次总厚度超过 25mm， 放行列车条件为， 第三列限速( ) 。

• 237、

  高速铁路处理胶接绝缘接头， 第一列限速不超过( ) ， 以后恢复常速。

• 238、

  高速铁路焊接钢轨， 第一列限速不超过( ) ， 以后恢复常速。

• 239、

  《高速铁路工务安全规则》 规定： 作业人员下道避车时， 距钢轨头部外侧不小于( ) m。

• 240、

  《高速铁路工务安全规则》 规定： 站内其他线路作业人员避车应遵守： 与本线相邻的 正线来车时， 检查

• 241、

  《高速铁路工务安全规则》 规定： 绕行停留车辆时其距离应不少于( ) m， 并注意车辆 动态和邻线上

• 242、

  《高速铁路行车组织细则》 规定, 施工路用列车、 自轮运转特种设备调车作业由( ) 提 出申请， 调

• 243、

  《高速铁路行车组织细则》 规定, 人员不足( ) ， 不得办理无连锁接发车作业， 车务应 急值守人员

• 244、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 邻线（线间距小于 6. 5m） 来车下道规定： 本线不封 锁， 邻

• 245、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 邻线（线间距小于 6. 5m） 来车下道规定： 本线封锁， 邻线

• 246、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 多台机械配合作业时， 应明确作业负责人与安全负 责人之间， 机械与

• 247、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 各机械车按规定排列顺序解体作业时， 必须保持不 小于( ) m 的

• 248、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 通过桥梁、 道口或横越线路时， 应“手比、 眼看、 口呼” ， 做

• 249、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 除牵引供电专业人员按规定作业外， 任何人员及所 携带的物件、 作业

• 250、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 维修天窗， 双线不应少于( ) min。

• 251、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用， 原 则上每月 每区间不

• 252、

  《高速铁路行车组织细则》 规定, 使用电话记录号码时， 自( ) 起至 24 时止不分区间、 方向按

• 253、

  《高速铁路行车组织细则》 规定, 由我局担当的动车组以外的旅客列车， 都必须安装 ( ) 。

• 254、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 在站内其他线路作业， 躲避本线列车时， 作业人员 下道距离不少于(

• 255、

  《普速铁路工务安全规则》 规定： 运行前， 各机械车司机长应组织检查确认行车安全 装备， 进行( )

• 256、

  WD-320 动力稳定车的车钩是( ) 上作用式车钩。

• 257、

  WD-320 稳定车的稳定装置工作( ) ， 需向加轨轮销轴和夹轨油缸的销轴处加注润滑油。

• 258、

  WD-320 动力稳定车控制左侧钢轨压力控制及激振器振动频率的电路板是( ) 。

• 259、

  WD-320 动力稳定车程控系统由 EK-502P 程序控制板电路板、 EK553P 输入输出板电路

• 260、

  SRM80 清筛车为减少道砟沿筛面的运动阻力， 筛网采用( ) 的钢丝编织而成。

• 261、

  SRM80 清筛车振动筛筛网钢丝截面为( ) ， 可有效防止堵砟。

• 262、

  SRM80 清筛车振动筛筛网网孔的尺寸适合粒径为( ) 的道砟。

• 263、

  SRM80 清筛车振动筛三层筛网的总面积大约为( ) 平方米。

• 264、

  SRM80 清筛车振动筛筛网上层筛网网孔的尺寸( ) 。

• 265、

  SRM80 清筛车振动筛筛网中层筛网网孔的尺寸( ) 。

• 266、

  SRM80 清筛车振动筛筛网下层筛网网孔的尺寸( ) 。

• 267、

  SRM80 清筛车振动筛斜槽固定在后箱壁( ) 。

• 268、

  SRM80 清筛车振动筛道砟导向装置安装在振动筛各层筛网筛面的( ) 。

• 269、

  SRM80 清筛车振动筛道砟导向装置可以通过操纵液压油缸使活塞杆伸出或缩回， 通过 连杆、 转臂使轴

• 270、

  SRM80 清筛车在曲线地段作业时， 可以通过调节振动筛支承使筛面始终保持( ) 位置。

• 271、

  SRM80 清筛车振动筛工作时， 筛箱沿导向板上下作( ) 振动， 其激振力通过弹簧减振、 液压油缸

• 272、

  SRM80 清筛车左、 右侧道砟分配板分配直接落到道床上或落到( ) 输送带后再撒落到道 床上的道砟

• 273、

  SRM80 清筛车左、 右侧道砟分配板安装在振动筛分装置末端振动筛( ) 层筛网与后箱壁 间左、 右

• 274、

  SRM80 清筛车道砟回填输送带驱动滚筒靠( ) 传动使输送带运转。

• 275、

  SRM80 清筛车筛箱的振动方向角（振动方向线与水平面的夹角） 是( ) 。

• 276、

  SRM80 清筛车筒式激振器采用直齿圆柱齿轮， 材料为( ) 钢， 经渗碳淬火处理。

• 277、

  SRM80 清筛车护罩分别与上升导槽、 ( ) 的顶部及驱动齿轮箱体相连接。

• 278、

  SRM80 清筛车道砟回填输送带采用普通橡胶带， 带宽( ) ， 采用冷接方法连接。

• 279、

  SRM80 清筛车污土输送装置的功用是将振动筛筛出的污土卸到( ) 或邻线的污土车中， 或直接抛弃到

• 280、

  SRM80 清筛车污土输送装置包括( ) 和回转污土输送带等。

• 281、

  SRM80 清筛车回转污土输送带的回转驱动机构可以左右转动一个角度， 转角为( ) 。

• 282、

  SRM80 清筛车起、 拨道装置最大拨道量为( ) 。

• 283、

  SRM80 清筛车起、 拨道装置两拨道滚轮轮缘内距为( ) 。

• 284、

  SRM80 清筛车起重设备包括水平导槽安放( ) 。

• 285、

  SRM80 型清筛机的气动系统由( ) 两部分。

• 286、

  SRM80 型清筛机的风路制动系统由( ) 三个部分组成。

• 287、

  SRM80 清筛机一般由动力装置、 车体、 ( ) 、 工作装置和操纵控制系统等组成。

• 288、

  SRM80 清筛车是( ) 全断面枕底清筛机， 是线路大修的主要设备。

• 289、

  SRM80 清筛车转向架轴距为( ) 。

• 290、

  SRM80 清筛车的两个心盘中心距为( ) 。

• 291、

  SRM80 清筛车的轮径是( ) 。

• 292、

  SRM80 清筛车的传动方式是( ) 。

• 293、

  SRM80 清筛车最高自行速度是( ) 。

• 294、

  SRM80 清筛车最高联挂运行速度是( ) 。

• 295、

  SRM80 清筛车的车钩中心高为距轨面( ) 。

• 296、

  SRM80 清筛车作业时， 允许的线路最小曲线半径为( ) 。

• 297、

  SRM80 清筛车运行时允许通过的线路最小曲线半径为( ) 。

• 298、

  SRM80 清筛车设计的作业走行速度是( ) 。

• 299、

  SRM80 清筛车以 80km/h 运行时单机紧急制动距离为( ) 。

• 300、

  SRM80 清筛车有( ) 发动机。