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大型线路机械司机考试
大型线路机械司机最新题库三

大型线路机械司机最新题库三

更新时间：2022-03-13 14:29:48 类别：大型线路机械司机考试

1、
混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( ) 根轨枕。
2、
木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于( ) m。
3、
道岔直向过渡枕 Vmax≤120km/h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( ) 根。
4、
道岔直向过渡枕 160km/h≥Vmax＞120km/h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )
5、
道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕） 18 号道岔侧向过渡枕不得少于( ) 根。
6、
道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕） 30 号和 38 号道岔侧向过渡枕均不得少于( ) 根。
7、
无缝线路轨枕配置根数 1667 根，轨枕间距为( ) mm。
8、
无缝线路轨枕配置根数 1760 根，轨枕间距为( ) mm。
9、
无缝线路轨枕配置根数 1840 根，轨枕间距为( ) mm。
10、
无缝线路轨枕配置根数 1920 根，轨枕间距为( ) mm。
11、
混凝土轨枕失效标准，纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于( ) mm。
12、
混凝土轨枕失效标准，纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通，缝宽大于( ) mm。
13、
允许速度大于 120km/h 的线路应采用( ) kg/m 及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路
14、
钢轨折断标准，允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于( ) mm 且深度大于
15、
钢轨折断标准，允许速度大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于( ) mm 且深度大于 5m
16、
钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各( ) m 范围内，不应有钢轨接头。
17、
轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差， 25m 钢轨地段不得超过( ) mm。
18、
轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差， 12. 5m 钢轨地段不得超过( ) mm。
19、
绝缘接头轨缝不得小于( ) mm。
20、
线路的允许速度不得大于 160km/h，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于( ) m，并不
21、
线路的允许速度不得大于 160km/h 线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于( ) m，并不得
22、
使用扣板扣件时，正线半径在( ) m 及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
23、
使用扣板扣件时，站线半径在( ) m 及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
24、
大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( ) km/h 的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
25、
扣板（弹片）扣件扭矩应保持在( ) N. m。
26、
弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于 1mm）或扭矩应保持在 ( ) N. m。
27、
Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于( ) mm。
28、
Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于 10mm，扣压力应保持在( ) kN。
29、
扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( ) mm，应有计划地修理或更换。
30、
橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为 7mm 的橡胶垫板超过( ) mm。
31、
橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为 10mm 的橡胶垫板超过( ) mm。
32、
螺栓扭矩不足时，不得低于规定值( ) N. m 以上。
33、
高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( ) N. m。
34、
接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过( ) mm。
35、
接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线双头及鱼尾型夹板超过( ) mm。
36、
螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( ) mm 不能保持规定的扭矩，应及时更换。
37、
半径为( ) m 及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
38、
曲线未被平衡欠超高不应大于( ) mm。
39、
曲线未被平衡欠超高困难情况下不应大于( ) mm。
40、
曲线未被平衡过超高不应大于( ) mm。
41、
曲线未被平衡过超高困难情况下不应大于( ) mm。
42、
实设最大超高，在单线上不得大于( ) mm。
43、
实设最大超高，在双线上不得大于( ) mm。
44、
允许速度为 120km/h（不含）至 160km/h 的线路，在直线上顺坡的超高不应大于( )
45、
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于 160km/h 的特殊困难地段不应短于(
46、
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于 120km/h 的线路在极个别情况下不足
47、
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于 120km/h 的线路在极个别情况下不足
48、
曲线半径 450＜R≤800，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为( ) mm。
49、
曲线半径 450＜R≤800，圆曲线正矢连续差，作业验收为( ) mm。
50、
曲线半径 450＜R≤800，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收为( ) mm。
51、
曲线半径 R＞800， Vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为( )
52、
曲线半径 R＞800， Vmax≤120km/h，圆曲线正矢连续差，作业验收为( ) mm。
53、
曲线半径 R＞800， Vmax≤120km/h，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收为( ) m
54、
曲线半径 R＞800， Vmax＞120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为( )
55、
高速铁路桥梁上一侧拨道量年累计应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于( ) mm。
56、
高速铁路当断缝不大于( ) mm 时，立即进行紧急处理。
57、
高速铁路紧急处理后按不超过( ) km/h 速度放行列车，且邻线限速不超过 160km/h。
58、
长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过 300～500m 曲线半径时，限速( ) km/h
59、
长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过 300m 以下曲线半径或侧向通过 9 号及以下道岔
60、
高速铁路长轨列车卸长钢轨时运行速度不应超过( ) km/h。
61、
高速铁路长轨列车收长钢轨时运行速度不应超过( ) km/h。
62、
08-32 捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由( ) 组成。
63、
W396 型闭锁式液力变矩器在低转速比工作时， ( ) 被固定不能转动，锁闭离合器处于松开状态。
64、
W396 型闭锁式液力变矩器由发动机传动轴直接驱动，带动油液运动的是( ) 。
65、
万向传动装置一般由( ) 两大部分组成。
66、
08-475 型道岔捣固车发动机与液力变距器之间距离固定，故采用( ) 。
67、
长途挂运前应检查分动箱、车轴齿轮箱( ) 。
68、
长途挂运前应检查向各传动轴的万向节头加注( ) 。
69、
长途挂运前检查分动齿轮箱的油液不足时，按规定补充( ) 。
70、
若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积叫( ) 。
71、
液压泵的总效率等于容积效率与( ) 的乘积。
72、
液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为( ) 和机械损失两部分。
73、
液面与大气直接相通的油箱是( ) 。
74、
在液压系统中，方向阀一般应保持轴线( ) 安装。
75、
在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线( ) 安装。
76、
液压系统工作液体的污染度是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量，含量可用重量或( ) 表示。
77、
液压系统静态密封大多数采用( ) 。
78、
柴油在气缸中是依靠( ) 着火。
79、
捣固车报警灯一般为( ) 指示灯，当某一路故障时，报警灯亮。
80、
干燥器工作指示灯为( ) 指示灯，当干燥器正常工作时，指示灯闪亮。
81、
轻柴油( ) 是柴油开始凝固的温度，是泵能够输送轻柴油的最低温度。
82、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁路安全监督管理办公室要加强铁路运输安全监督管理，建立健全
83、
《铁路交通事故调查处理规则》规定， ( ) 的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
84、
《铁路交通事故调查处理规则》规定， ( ) 派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承
85、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数( ) 内发生变化，导致事故等级变化
86、
《铁路交通事故调查处理规则》规定铁路运输企业列车调度员要认真填写( ) 。
87、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故发生后， ( ) 安全监管办安全监察值班人员接到“安监报
88、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，安全监管办安全监察值班人员接到“安监报 1” 或现场事故报告后
89、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，涉及其他安全监管办辖区的事故，发生地安全监管办安全监察值班
90、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故现场通话按“117” ( ) 应急通话级别办理。
91、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，特别重大事故按《条例》规定由国务院或( ) 授权的部门组织
92、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，较大事故和一般事故由事故( ) 安全监管办组织事故调查组进行
93、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，较大事故和一般事故调查组组长由安全监管办负责人或( ) 担任
94、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，根据事故的具体情况，事故调查组认为必要时，可以聘请有关(
95、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，发生一般 B 类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），
96、
《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和( ) 。
97、
滚动轴承可按滚动体的( ) 分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。
98、
采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过( ) km/h 的条件下进行。
99、
在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不小于( ) m
100、
列车运行速度为 120km/h 及以上线路，钢轨波磨深度超过( ) mm 时，应进行修理性打磨
101、
两个电阻并联， R1=90Ω ， R2=45Ω ，则等效电阻为( ) Ω 。
102、
在机械施工期间，转向架的定期检查保养每( ) 进行一次。
103、
车载信号显示与地面不一致应检查监控装置监控交路制式设置是否与( ) 制式一致。
104、
GYK 故障隔离装置是 GYK 设备故障时用于( ) 输出隔离的开关。
105、
《高速铁路行车组织细则》规定, 对连锁失效施行人工转换的道岔，电务应提前将该道岔转辙机启动电路
106、
《高速铁路行车组织细则》规定, 车站（场）集中操纵道岔的清扫工作由( ) 负责。
107、
单机挂车的辆数，区间线路坡度超过 12‰时以( ) 辆为限。
108、
普速《安规》中，两捣一稳作业后，至( ) 捣固后恢复常速。
109、
普速铁路成段更换钢轨开通后第一列限速( ) 。
110、
普速铁路成段更换钢轨开通后第二列限速( ) 。
111、
普速铁路成段更换钢轨开通后第三列限速( ) ，其后恢复常速。
112、
SRM80 清筛车振动筛设有( ) 等引导道砟流向的构件与装置。
113、
SRM80 清筛车道砟回填输送装置包括( ) 。
114、
SRM80 清筛车当需要调整直接落入道床或通过回填输送带撒布到道床上的道砟量时，作业人员只要操纵液
115、
SRM80 清筛车在曲线作业时，为保证振动筛筛面的水平位置，调整工作是将置于( ) 的支承油缸
116、
SRM80 清筛车挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水平面的夹角约( ) 。
117、
SRM80 清筛车张紧油缸活塞杆的伸缩可带动导槽伸缩，其行程为( ) 。
118、
SRM80 清筛车挖掘链由扒板、 ( ) 、链销轴和扒指等组成。
119、
SRM80 清筛车一个扒板上有五个扒指，第一指与第五指间距约( ) 。
120、
SRM80 清筛车挖掘链距是( ) 。
121、
SRM80 清筛车一套挖掘链扒板与中间链节各有( ) 节，扒指共有 410 个。
122、
SRM80 清筛车挖掘链底是水平边，与轨枕呈( ) 夹角，这样可使挖掘链受力均匀。
123、
SRM80 清筛车标准挖掘宽度为( ) 。
124、
SRM80 清筛车回转污土输送带作业时，最大抛土距离轨道中心线( ) 。
125、
SRM80 清筛车回转污土输送带作业时，距轨面最大高度( ) 。
126、
SRM80 清筛车的筛网有( ) 。
127、
SRM80 清筛车的挖掘宽度为( ) 。
128、
SRM80 清筛车挖掘装置的型式是( ) 封闭耙链式。
129、
SRM80 清筛车主污土输送带全长约( ) 。
130、
SRM80 清筛车主污土输送带上采用的清扫器有( ) 。
131、
SRM80 清筛车回转污土输送装置包括( ) 等。
132、
SRM80 清筛车起、拨道装置的最大起道力为( ) 。
133、
SRM80 清筛车起、拨道装置最大拨道力为( ) 。
134、
SRM80 清筛车起、拨道装置的功用是减少( ) 。
135、
SRM80 清筛车后拨道装置由( ) 三部分组成。
136、
SRM80 清筛车最大筛分能力为( ) 。
137、
SRM80 清筛车所用的发电机为三相硅整流发电机，其中向蓄电池组充电和向用电设备供电的是( )
138、
往油箱补充的液压油必须要用过滤精度为( ) 的滤油器过滤。
139、
清筛车发动机每工作( ) 应按操作要求清洗冷却风扇液力耦合器的机油滤清罩。
140、
清筛车发动机每工作( ) 应检查进、排气管道的紧固和密封状态是否符合要求。
141、
清筛车发动机每工作( ) 应按操作要求检查火焰加热塞的功能及其燃油的供给情况。
142、
检查清筛车制动机制动系统管路泄漏时，用自动制动阀施行 50kPa 的列车管减压，保压 1min
143、
检查清筛车制动机制动系统管路泄漏时，用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至( ) 的时间不大
144、
在清筛车主风缸风压为 0kPa 时，同时启动 1、 2 号发动机， ( ) 内主风缸风压无法达到
145、
SRM80 清筛车主离合器中间压盘分离机构的调整，为保证主离合器分离彻底，双片式主离合器的中间
146、
SRM80 清筛车的纸芯式滤油器的滤芯由厚度为( ) 平纹或皱纹的酚醛树脂或木浆的微孔滤纸组成。
147、
SRM80 清筛车检查走行传动系统各部件连接、紧固情况属于( ) 。
148、
SRM80 清筛车检查转向架侧梁、车轴横梁、弹簧、摩擦板、减振器、车轮、扭转支座、橡胶
149、
SRM80 清筛车工作装置中各种锁定装置中安全锁链、钢丝绳、锁箱、锁扣、开口销等应完好，
150、
SRM80 清筛车转向架部分的检查螺栓紧固、各种销轴、开口销无窜出属于( ) 。

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