大型线路机械司机最新题库七

• 151、

  巡守人员当班时应严格遵守巡视制度， 做到定时、 定点巡视， 发现问题及时报告。

• 152、

  巡守人员在巡视时， 不得在邻线道心或枕木头上行走与坐卧， 跨越邻线时应注意瞭望， 夜间应有照明以防跌

• 153、

  各种车辆在无人时应锁好车门， 防止车上设备或物品丢失。

• 154、

  停留车辆两端的防溜设施及防护红牌（夜间为红灯） 由司机负责安放与撤除。

• 155、

  作业驻地应确保存放油品的安全， 存放的油品与辅属车辆间应按规定保持距离， 设置 安全隔离措施， 并加

• 156、

  转移至新驻地时， 应事先根据驻地站情况选定职工上下班及人员行走安全通道， 竖好 安全警示牌， 邻线开

• 157、

  铁路局、 机械段应结合大型养路机械运用情况， 制定应急处置管理办法、 应急预案， 建立健全应急专家库

• 158、

  应急处置工、 机具实行“定人、 定置” 管理， 不得挪作它用， 缺损或遗失应及时向上 级管理部门说明

• 159、

  大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备， 每台设备配备人字形复轨器一 套、 止轮器四个、 手

• 160、

  铁路局应每年至少组织两次大型养路机械应急起复演练， 根据实际变化情况及时总结， 修订完善应急预案。

• 161、

  担任大型养路机械运行司机和作业司机， 必须经过专业培训、 技能鉴定、 考试考核， 取得大型养路机械职

• 162、

  驾驶大型养路机械的运行司机必须取得大型养路机械驾驶证， 实习或学习驾驶大型养 路机械的人员， 必须在

• 163、

  持有大型养路机械驾驶证的人员每半年应按规定参加资格年鉴工作， 鉴定不合格者， 不准驾驶大型养路机械。

• 164、

  运行司机需要转换驾驶车型的， 应由机械段按照转驾车型的技术性能、 运行特点、 装 运要求进行培训后，

• 165、

  大型养路机械运行期间， 运行司机必须按日填写《大型养路机械运行日志》 ， 详细记 录设备运行情况。

• 166、

  大型养路机械实行定人、 定机使用制度。

• 167、

  在高速铁路上运行和作业， 机组人员必须经过铁路基本知识、 行车规章、 施工（维修） 管理办法等内容的

• 168、

  大型线路机械司机应每两年进行一次身体检查， 对健康状况确实不宜担任大型养路机 械工作的人员， 应及时

• 169、

  机械段应配备技术教育人员， 负责机组人员的日常技术教育工作。

• 170、

  加注柴油时， 必须经装有 100 目滤芯的过滤器过滤。

• 171、

  油料入库后， 应妥善保管， 防止混杂和污染， 储存油料的器皿应清洁并加盖， 不得露 天存放。

• 172、

  机械段必须采购和使用符合规定牌号、 质量合格的油料， 变更牌号时必须有充分的依 据， 并经段总工程师

• 173、

  对回收的废油， 机械段必须分类用专用油桶存放， 且油桶上必须有明显标志。

• 174、

  机械段应加强油料的消耗管理， 做好日常油料消耗记录， 根据机械运转台时计算月 、 年的油料消耗定额，

• 175、

  抽取、 加注油料时， 应使用专用加注设备和容器， 严禁混用。

• 176、

  使用大型养路机械配件应具备高可靠性、 安全性、 经济性、 耐久性性能， 以提高大型 养路机械少维修、

• 177、

  各级大型养路机械管理部门应加强大型养路机械配件管理工作， 做好配件的采购、 修 复及其供应工作。

• 178、

  B 类配件是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、 使用造成重大安全影响 或导致作业性能丧失的

• 179、

  机械段应根据大型养路机械数量和需要， 对检修难度较大、 检修时间较长、 检修费用 较髙的总成大部件，

• 180、

  机械段应积极反馈运用情况， 促进整机造修和配套企业不断提高大型养路机械配件质 量、 配件供应能力及售

• 181、

  大型养路机械的配件应设专库存放， 库房应明亮， 具有良好的通风条件和防火设施， 保持干燥、 清洁，

• 182、

  大型养路机械配件的储备应以成品为主， 并根据设备的数量和技术状态以及年度检修 计划制定合理的库存量。

• 183、

  大型养路机械配件库应设专人管理， 管库员应具有一定的技术基础知识和物资管理知 识， 了解大型养路机械

• 184、

  大型养路机械配件入库必须按装箱单进行清点， 并建立账卡。

• 185、

  大型养路机械管库员应经常检查和循环盘点库存配件， 每月 不得少于物资管理规定的 自点率， 确保账、

• 186、

  领取配件时， 应注明机械设备编号、 配件名称、 型号、 图号、 规格、 数量及领取日期， 以便进行分

• 187、

  机械段应积极开展修旧利废活动， 对经修复能够再用的零配件， 应建立旧件回收制度， 坚持以旧换新。

• 188、

  大型养路机械用于日常维修保养的随车配件应严格控制在低值易耗件的范围内。

• 189、

  大型养路机械对更换下来的重要零部件， 必须经过技术鉴定后方可报废。

• 190、

  对选用的国产代用件、 自制的或与其他单位合作开发的配件， 其技术性能指标要接近 原件的规定标准， 并

• 191、

  铁路局大型养路机械为委托作业的铁路局或工程建设单位提供大型养路机械作业， 或 路外单位大型养路机械为

• 192、

  委托方和承担方应根据大型养路机械施工计划， 商定所需大型养路机械种类和设备数 量。

• 193、

  委托作业应由出发地所属铁路局发挂运电报， 主送双方及沿线铁路局有关部门和单位， 抄送铁路总公司运输局

• 194、

  委托路外大型养路机械承担铁路局作业时， 承担方应在大型养路机械作业地铁路局办 理过轨运行手续。

• 195、

  大型养路机械作业前， 由委托方和承担方指定的单位完成委托作业合同和安全协议签 订， 委托作业计划由委

• 196、

  承担方附属车辆在委托方管内运行的技术检査由委托方负责。

• 197、

  委托方应向承担方提供与大型养路机械有关的行车、 作业、 安全等规章制度， 承担方 应制定和完善在委托

• 198、

  委托方负责组织主持召开施工协调会和技术交底会， 协调和明确施工组织、 作业方案、 行车组织方案、 重

• 199、

  委托方负责为承担方大型养路机械及附属车辆停靠车站提供便利， 无偿提供停留股道， 协助解决燃油就近供给

• 200、

  委托方应在天窗时间、 机械返回驻地运行、 转场衔接、 作业配合等方面为承担方创造 条件， 委托方对承

• 201、

  在承担方为委托方提供大型养路机械作业期间， 由承担方制定相应实施细则， 明确各 部门配合作业要求。

• 202、

  需夜间作业时， 承担方和委托方配合单位应自备各自所需的照明设备。

• 203、

  作业中， 由委托方和承担方共同对作业线路进行检查， 确认线路质量达到验收标准后， 办理验收交接手续。

• 204、

  电气化铁路相关作业人员每半年至少进行一次安全考试， 考试合格后， 方准参加作业。

• 205、

  《电气化铁路有关人员电气安全规则》 是为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全， 防止触电伤亡事故而制定

• 206、

  为保证人身安全， 除牵引供电专业人员按规定作业外， 任何人员及所携带的物件、 作 业工器具等须与牵引

• 207、

  为保证人身安全， 除牵引供电专业人员按规定作业外， 任何人员及所携带的物件、 作 业工器具等须与回流

• 208、

  电气化铁路区段， 具有升降、 伸缩、 移动平台等功能的机械设备进行施工、 装卸等作 业时， 作业范围

• 209、

  电气化铁路区段， 具有升降、 伸缩、 移动平台等功能的机械设备进行施工、 装卸等作 业时， 作业范围

• 210、

  在距牵引供电设备__带电部分 1m 以外， 与回流线、 架空地线、 保护线 2m 以外， 临 近铁路

• 211、

  机车、 动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前， 禁止任何人 员攀登到车顶或车辆装

• 212、

  牵引供电设备支柱及各部接地线损坏， 回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时， 禁止 非专业人员与之接触。

• 213、

  站内和行人较多的地段， 牵引供电设备支柱在距轨面 2. 5m 高处均要设白底黑字“__ 危险” 并有

• 214、

  天桥、 跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方， 须设置防护栅网， 栅网由所附属结构 的产权或工程建设单

• 215、

  电气化铁路区段车站风雨棚、 跨线桥、 隧道等构建物应安装牢固， 状态良好， 不得脱 落。

• 216、

  电力线路、 光电缆、 管路等跨越电气化铁路施工时， 须在接触网停电并做好安全防护 措施后进行。

• 217、

  电气化铁路接触网停电检修时， 禁止向停电区放行电力机车及动车组。

• 218、

  装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态， 雨、 雪、 雾、 霾等恶劣天气下， 严禁处于分闸状态

• 219、

  绝缘靴、 绝缘手套等安全用品， 应每年进行一次绝缘耐压试验， 并存放在阴凉干燥、 防尘处所， 使用前

• 220、

  货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》 及《铁路超限超重货物运输规则》 规定的 电气化区段安全距离。

• 221、

  需停电装卸作业时， 必须先断开隔离开关停电后， 在指定的货物线安全区域标志内进 行装卸作业。

• 222、

  电气化铁路区段各车站给水线、 电力机车整备线和动车组整备线， 在分段绝缘器内侧 2m 处应设安全区域

• 223、

  距牵引供电设备带电部分超过 4m 的燃着物体， 使用沙土灭火时， 牵引供电设备可不停 电， 但须保持

• 224、

  通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起） 不得超过 5m， 超过时， 应绕行立交 道口或进行货物

• 225、

  通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起） 超过 2m 通过平交道口时， 车辆上 部及装载货物上

• 226、

  行人持有长大、 飘动等物件通过道口时， 不得高举挥动， 应与牵引供电设备带电部分 保持 3m 以上的

• 227、

  电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前， 要将电缆（不含全塑电缆） 外皮两端连通并临时接

• 228、

  《电气化铁路有关人员电气安全规则》 自 2013 年 4 月 1 日起施行。

• 229、

  《铁路交通事故认定书》 是事故赔偿、 事故处理以及事故责任追究的依据。

• 230、

  自轮运转设备过轨检查失职的， 定设备配属单位责任。

• 231、

  自轮运转设备违规挂运的， 定编入或同意放行的单位责任。

• 232、

  因临时租（借） 用其他单位的设备设施、 人员， 发生事故， 定使用单位责任。

• 233、

  听觉信号包括各种音响信号， 如机车的鸣笛声、 喇叭等。

• 234、

  道岔位置开通直向: 昼间无显示; 夜间为黄色灯光。

• 235、

  脱轨表示器的显示方式为带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。

• 236、

  脱轨表示器的显示方式， 带白边的红色长方牌及红色灯光， 表示线路在开通状态。

• 237、

  普速铁路隧道拱顶漏水整治、 衬砌裂损加固属于天窗Ⅱ 级维修项目。

• 238、

  普速《安规》 中， 设备管理单位每两年对安全带、 安全绳做一次检测。

• 239、

  普速铁路在电气化区段作业时， 长轨列车必须安装屏蔽装置， 轨道吊必须安装照明装 置。

• 240、

  高速铁路装卸钢轨、 轨枕时， 应避开接触网支柱、 接线及线路标志、 电务、 供电设备 等。

• 241、

  驾驶机车、 动车组、 自轮运转特种设备的人员， 必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。

• 242、

  实习和学习驾驶机车、 动车组、 自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、 设备及办 理行车作业的人员，

• 243、

  铁路沿线及站内， 禁止设置妨碍确认信号的红、 黄、 绿色的装饰彩布、 标语和灯光。

• 244、

  响墩爆炸声及火炬信号的火光， 均要求紧急停车。

• 245、

  自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间， 以该线上的通过信号机柱的中心线为 闭塞分区的分界线。

• 246、

  当基本闭塞法不能使用时， 应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

• 247、

  单机、 大型养路机械及重型轨道车， 虽未完全具备列车条件， 亦应按列车办理。

• 248、

  行车有关人员， 接班前须充分休息， 严禁饮酒， 如有违反， 立即停止其所承担的任务。

• 249、

  调车作业摘车时， 必须停妥， 采取好防溜措施， 方可摘开车钩； 挂车时， 没有连挂妥 当， 不得撤除

• 250、

  道岔护轨螺栓、 可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、 长心轨与短心轨联结螺栓、 钢枕立 柱螺栓、 可动心轨

• 251、

  同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时， 道岔应 停止使用。

• 252、

  各种螺栓、 连杆、 顶铁和间隔铁损坏、 变形或作用不良， 应有计划地进行修理或更换。

• 253、

  辙叉有轻伤时， 应注意检查观测， 达到重伤标准时应及时更换。

• 254、

  可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外， 其余接头应全部焊接。

• 255、

  运输方案是保证完成月 、 旬运输工作的综合部署。

• 256、

  机械段应设置检修车间， 按机组定员的 30%配备专业检修人员， 并合理配置检修检测 设备。

• 257、

  大型养路机械单次计划作业时间较长时， 应按 3h 左右的时间间隔， 对设备进行一次不 少于 20mi

• 258、

  大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养， 保养时间应不少于 1h。

• 259、

  高铁运行的大型养路机械运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、 道岔的 允许速度以及外轨超高大

• 260、

  高铁运行的大型养路机械司机必须配备作业手持终端； 按规定配齐有关安全备品， 携 带有关资料， 备品必

• 261、

  大型养路机械维修作业的主要内容包括： 线路和道岔的起道、 拨道、 捣固， 道床砟肩 夯拍， 边坡清筛

• 262、

  大型养路机械的驻地与作业地段的距离， 高速线路不宜超过 30km（视线路区间确定） 。

• 263、

  大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。

• 264、

  影响大型养路机械作业的各类设备、 障碍物等应提前拆除， 拆除的设备应在作业机组 结束当日该地段的作业

• 265、

  无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段， 作业轨温应符合铁路线路修理规则 的有关规定。

• 266、

  按精确法进行拨道时， 应每隔 4m 提供准确拨道量， 在长大直线地段， 应采用激光准直 系统进行拨道

• 267、

  曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正 值用手动拨道。

• 268、

  在需变更曲线超高地段， 当里股起道量大于 20mm 时， 应至少分 2 次进行起道、 捣固， 并进行

• 269、

  线路维修捣固当起道量不超过 50mm 时应捣固 1～2 遍， 超过 50mm 时应捣固不少于 3 遍

• 270、

  线路维修捣固一次拨道量不宜超过 100mm， 曲线地段上挑下压量应尽量接近， 接头、 桥梁两头、 道

• 271、

  线路维修捣固时应设置不少于 10mm 的基本起道量。

• 272、

  高铁线路作业， 应充分利用精测网测量的线路数据， 指导捣固车作业。

• 273、

  在打磨列车作业停顿间隙， 应及时对打磨列车进行除渣工作， 同时清理洒落在轨面和 轨道上的残留物。

• 274、

  进行大角度打磨作业时， 遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避 让。

• 275、

  打磨作业前， 应全面检查并紧固打磨砂轮， 并进行打磨参数调整试验， 合理确定打磨 电机提升的位置，

• 276、

  有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。

• 277、

  相连两段线路重叠打磨的区域不少于两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。

• 278、

  打磨作业前， 应仔细调查线路， 确定各区段的主要病害， 采用钢轨轮廓（磨耗） 测量 仪测量钢轨廓形，

• 279、

  道岔打磨结束后， 应及时清除滑床板上的残留物。

• 280、

  有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。

• 281、

  铣磨作业起止点应避开病害严重地段， 分段作业时， 应注意衔接， 重叠区域应在1. 5～3m 范围内。

• 282、

  钢轨铣磨作业时， 钢轨轨顶和外侧切削量小于 1. 5mm、 内侧轨距角切削量小于 3mm 时 应作业

• 283、

  钢轨铣磨作业走行速度应控制在 1. 5km/h 以内。

• 284、

  钢轨铣磨作业时， 轨头高度（轨顶面至轨颚的距离） 大于 18mm 方可作业， 作业时应选 用合适的仿

• 285、

  钢轨铣磨作业应根据曲线资料选择转向架转向的手动/自动模式， 当曲线半径不足 800m 且超高大于 8

• 286、

  钢轨铣磨作业前应调査线路， 明确各区段的主要病害及线路参数， 在制定铣磨方案时， 应剔除极个别病害特

• 287、

  边坡清筛作业最大挖掘深度应距轨面下 800mm。

• 288、

  边坡清筛作业轨枕端至挖掘斗间应保持 200mm 距离。

• 289、

  边坡清筛最大挖掘宽度 3200mm（线路中心距离） 。

• 290、

  只进行边坡清筛时， 必须使用松砟器。

• 291、

  边坡清筛作业机组一般应配备边坡清筛机 1 台、 配砟整形车 1 台。

• 292、

  道岔捣固作业机组一般应配备道岔捣固车 1 台、 道岔动力稳定车 1 台。

• 293、

  大型养路机械维修作业应由大型养路机械维修车间承担， 每个维修车间下设若干大型 养路机械维修队， 每个

• 294、

  线路或道岔打磨作业机组应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车各 1 台。

• 295、

  大型养路机械维修作业时可根据需要， 各维修队合并作业， 充分利用天窗时间， 以加 快作业进度。

• 296、

  机械段在作业前应与工务段及其他需要配合单位进行技术交底， 提出需要配合的具体 事项， 签订施工安全协

• 297、

  道口是否采用大型养路机械进行作业由机械段决定。

• 298、

  公路道口的封锁由机械段与地方管辖部门联系办理。

• 299、

  对大型养路机械无法作业的地段， 工务段应提前准备好小型机械进行作业。

• 300、

  大型养路机械作业后， 工务段应及时恢复有关的线路标志、 道口板、 护轮轨等线路设 施， 其他配合单位