初级线路工理论知识

• 1501、

  什么叫构造轨缝？

• 1502、

  什么叫道岔中心？

• 1503、

  什么叫交叉？

• 1504、

  什么叫做纵断面坡度？

• 1505、

  什么叫正常渡线？

• 1506、

  什么叫辙叉趾长？

• 1507、

  什么叫辙叉跟长？

• 1508、

  什么叫限制坡度？

• 1509、

  试述更换夹板作业的技术要求是什么？

• 1510、

  试述捣固作业的技术标准？

• 1511、

  铁垫板和道钉伤损达到什么标准时应有计划的更换？

• 1512、

  扣件伤损达到什么标准，应有计划的修理或更换？

• 1513、

  轨道加强设备伤损达到什么标准应有计划的修理或更换？

• 1514、

  人工清筛道床，其技术要求是什么？

• 1515、

  防止线路爬行的主要措施有哪些？

• 1516、

  预防线路坑洼的方法有哪些？

• 1517、

  预防导曲线病害的方法有哪些？

• 1518、

  手工捣固打镐数量怎样掌握？

• 1519、

  混凝土枕螺栓涂油作业应注意些什么？

• 1520、

  道岔转辙部分主要病害有哪些？

• 1521、

  尖轨跳动的主要原因是什么？

• 1522、

  “三道缝”指什么？

• 1523、

  什么叫有害空间？

• 1524、

  手工捣固应怎样排镐？

• 1525、

  混凝土枕的失效标准是什么？

• 1526、

  木枕失效标准是什么？

• 1527、

  线路标志和信号标志应设在什么地方？

• 1528、

  线路大修的重点要求是什么？

• 1529、

  线路中修的重点是什么？

• 1530、

  附带曲线的养护维修有哪些规定？

• 1531、

  试述更换轨枕作业的技术要求是什么？

• 1532、

  巡道工巡查线路时，怎样整治一人能处理的线路病害？

• 1533、

  编制月小补修计划时应参照的季节性工作由哪些？

• 1534、

  高锰钢整铸辙叉轻伤标准是什么？

• 1535、

  高锰钢整铸辙叉重伤标准什么？

• 1536、

  发生胀轨跑道的原因有哪些？

• 1537、

  防止胀轨跑道的措施有哪些？

• 1538、

  曲线方向不良的主要原因是什么？

• 1539、

  某钢轨垂直磨耗7毫米，侧面磨耗为10毫米，求总磨耗。

• 1540、

  某一曲线的超高为110毫米，通过该区段的最高行车速度是80公里/小时，求该曲线的缓和曲线长度？

• 1541、

  一曲线半径为500米，缓和曲线长为100米，弦长20米，测点在起终点上，求缓和曲线各点正矢。

• 1542、

  某曲线缓和曲线长30米，曲线半径为200米，通过曲线时，上行速度为40公里∕小时，下行速度为60公里

• 1543、

  道岔十大病害是什么？

• 1544、

  南昌地铁轨道线路直线标准轨距为（）mm。

• 1545、

  钢轨接头的联结形式，从基本结构来分有（）、伸缩接头及焊接接头三种。

• 1546、

  普通钢轨接头联结零件包括（）、螺栓、螺母、垫圈等组成。

• 1547、

  轨道类型的划分有两种方法：一种是（）划分，另一种是按运营条件划分。

• 1548、

  钢轨的类型以（）表示，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg/m等五种。

• 1549、

  轨道一般是指路基面以上的线路部分，由钢轨、（）、道床、道岔等所组成。

• 1550、

  线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的路基、桥梁、涵洞、（）及其他建筑物的总称。

• 1551、

  线路标志是表明（）的位置和主要特征以及各级机构管界的标志。

• 1552、

  无缝线路是用具有相当长度的连续焊接或胶结（超过200m，一般为两个伸缩区长）的（）代替普通标准钢轨的

• 1553、

  轨缝是指钢轨（）前后两根钢轨的间隙。

• 1554、

  绝缘接头是（）绝缘处的不导电接头。

• 1555、

  南昌地铁钢轨焊接接头是指用焊接连接的接头，包括（）和接触焊接头。

• 1556、

  整体道床是用（）等材料灌筑的道床。

• 1557、

  碎石道床是指用（）铺设的道床。

• 1558、

  轨距是指线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下（）处测量。

• 1559、

  防爬设备是指包括阻止钢轨爬行的防爬器和配合防爬器阻止钢轨爬行和轨枕（）的防爬支撑。

• 1560、

  道床是指支承和固定轨枕，并将其荷载传布于（）的轨道组成部分。

• 1561、

  浮置板道床是专门为轨道减振而设计的由（）和混凝土浮置板组成的道床。

• 1562、

  路基是轨道的基础，它承受着轨道及（）的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。

• 1563、

  水平是左右两股钢轨在同一横断面处（）的相对高差。

• 1564、

  三角坑是指在规定距离内，（）钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。

• 1565、

  高低是指线路纵向钢轨轨面在（）的高低状态。

• 1566、

  方向是指轨道钢轨工作边沿（）的平顺程度。

• 1567、

  空吊板是指（）与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间有2mm以上间隙的现象。

• 1568、

  错牙是（）两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。

• 1569、

  鹅头是是指线路缓和曲线与直线连接处出现的（）现象。

• 1570、

  反超高是在曲线地段出现内股比外股（）高的现象。

• 1571、

  瞎缝是指钢轨接头处轨缝趋于（）的现象。

• 1572、

  道岔是（）从一股道转入或越过另一股道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。

• 1573、

  三折是指钢轨、夹板、接头螺栓（）。

• 1574、

  反向曲是以两个不同圆心，两个相同或不同的曲线半径构成的（）连续曲线称为反向曲线。

• 1575、

  夹直线是指线路两相邻（）间的直线称为夹直线。

• 1576、

  钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（）挤出的现象称钢轨肥边。

• 1577、

  有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。

• 1578、

  尖轨是道岔的重要组成部分，一般用两根刨尖的钢轨制成；尖轨活动于基本轨的（），使车辆由一线转至另一线。

• 1579、

  尖轨动程是指尖轨（）非工作边与基本轨之间的距离。

• 1580、

  尖轨动程在（）中心处测量。

• 1581、

  查照间隔是指辙叉心轨作用面至（）头部外侧（作用边）的距离称为查照间隔。

• 1582、

  护背距离是指（）作用面至护轨头部外侧（作用边）的距离为护背距离。

• 1583、

  胀轨跑道是指轨道上由于轨温升高，轨道向（）鼓出变形直至突发大变形的现象。

• 1584、

  （）是施工请销点的凭证，已签发作业令的作业方可在值班员（信号楼值班员）以及行车调度员（车厂调度员）的

• 1585、

  凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（）、绝缘鞋、安全帽，并根据作业性质及作业要求使用其它安全防

• 1586、

  在正线施工作业完毕，施工负责人确认作业区域人员、机具出清后要到（）销点。

• 1587、

  轨道设备维修分为（）、经常保养、临时补修。

• 1588、

  （）是进行水准测量的主要仪器，它可以提供水准测量所必需的水平视线。

• 1589、

  （）是测量角度的仪器。

• 1590、

  钢轨焊接时，（）是用来推除焊缝轨头凸出量的装置。

• 1591、

  （）焊接钢轨基本工具之一，主要供容纳焊剂进行铝热反应之用。

• 1592、

  普通接头探伤，执行好三看：一看波形显示、二看探头位置、三看（）。

• 1593、

  成段更换新钢轨（或再用轨）在线路验交时必须用仪器进行（）检查，并在三个月内加强检查和监视。

• 1594、

  在道口进行钢轨探伤时，当道口轨面不洁，应执行“（）”的作业要领。

• 1595、

  从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损

• 1596、

  线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（）移动。

• 1597、

  综合维修是按（）有计划地对线路进行综合性修理。

• 1598、

  综合维修目的是改善轨道弹性，调整轨道（），整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。

• 1599、

  经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路（）范围内，有计划、有重点的经常养护，保持线路经常处于均衡

• 1600、

  临时补修是及时整修超过（）容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。

• 1601、

  钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。

• 1602、

  钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。

• 1603、

  钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头（）上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。

• 1604、

  辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车

• 1605、

  导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。

• 1606、

  导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。

• 1607、

  附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于（）的道岔侧股后面的连接曲线。

• 1608、

  异型夹板指用于连接两根不同类型的钢轨，夹板前半段、后半段各与所连接的钢轨同类型，保持两根钢轨（）及工

• 1609、

  长度单位公里以（）表示。

• 1610、

  伏特（）的单位。

• 1611、

  60kg/m钢轨的高度（）。

• 1612、

  25m，60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。

• 1613、

  交叉渡线是指引导列车在（）股相邻轨道上互相交叉过渡的设备。

• 1614、

  渡线是指引导列车由（）股轨道过渡到相邻轨道上的设备。

• 1615、

  安全线是为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种（）设备。

• 1616、

  道床常见的病害有（1）道床翻浆；（2）（）；（3）道床沉陷。

• 1617、

  三角坑是指在一定的距离内——（）米范围内，两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。

• 1618、

  高低，它是衡量轨道（）平顺性的尺度。

• 1619、

  线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的（）组成。

• 1620、

  曲线上实际最大超高，在单线上不得大于（）mm。

• 1621、

  主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧（）的道岔为单开道岔。

• 1622、

  线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“（）、防治结合、修养并重“的原则。

• 1623、

  碎石道床线路起道作业需要的工具有：（）、道尺、道镐等。

• 1624、

  生产经营单位应当对（）进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产

• 1625、

  多人在一起作业时，应统一指挥，相互之间保持一定的（），防止工具碰撞伤人。

• 1626、

  作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（）、枕木头、道床边坡上、两线中间及

• 1627、

  生产从业人员必须经过安全生产教育和（），未经过安全生产教育和培训的，不得上岗作业。

• 1628、

  保证生产安全是维修部门的基本职责，各维修生产部门必须认真贯彻执行（）的方针。

• 1629、

  严格执行作业程序和作业标准，遵守各项（），确保施工中行车和人身安全。

• 1630、

  严禁跳车、钻车、扒车和由（）、车钩上传递工具材料。

• 1631、

  线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、（）或接触网工区派员配合进行。

• 1632、

  凡（）行车安全的施工，均应设置防护人员。

• 1633、

  在电气化区段的线路上，（）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。

• 1634、

  需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱，（）使用乙炔切割、烧孔。

• 1635、

  施工列车在封锁区间内作业，（）超过调度命令准许的时间。

• 1636、

  装载材料工具时应稳固，不得偏载超载和超出（）。

• 1637、

  视觉信号有：信号机、信号表示器、信号旗、信号灯、移动信号牌、信号标志、（）。

• 1638、

  听觉信号：号角、口笛、（）和列车、轨道车鸣笛。

• 1639、

  改道是将（）调整到规定标准的作业。

• 1640、

  起道是抬起轨枕及钢轨，调整轨顶面至要求（）的作业称为起道。

• 1641、

  拨道是拨正轨道（）的作业称为拨道。

• 1642、

  竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证

• 1643、

  温度力是指钢轨随（）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。

• 1644、

  钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。

• 1645、

  轨道是由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和（）等组成。

• 1646、

  三道缝是指基本轨轨底与滑床台槽边有缝；基本轨轨颚与外侧轨撑不密贴有缝；（）与滑床板的挡肩不密贴有缝。

• 1647、

  查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边之间的距离，规定不得小于（）mm。

• 1648、

  护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边之间的距离，规定不得大于（）mm。

• 1649、

  道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（）螺栓缺少或折断时，道岔应停止使用

• 1650、

  建筑接近限界指在铁路线上，为确保行车安全，靠近轨道的（）及设备，不得侵入一条固定的轮廓线。

• 1651、

  缓和曲线是设置在（）与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。

• 1652、

  夹板伤损达到以下程度时需要更换：（1）（）；（2）中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过5

• 1653、

  夹板中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过（）mm，双头鱼尾夹板超过15mm时需要更换。

• 1654、

  作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（）、枕木头、道床边坡上、两线中间及

• 1655、

  对完工的工点，要及时回收（），做好施工地段的日常养护，尽快撤除减速信号牌，恢复正常速度。

• 1656、

  凡未完工的施工现场，要加强检查，做好加固，上好测速仪，看好慢行，防止火灾，落实各项（）措施。

• 1657、

  对超期服役的钢轨要加强（）工作，并提高断轨紧急处理能力。

• 1658、

  发生断轨要采取（），后进行紧急处理的办法，防止发生事故。

• 1659、

  接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充更换，接头螺栓（）应达到规定值，并保持均匀。

• 1660、

  接头螺栓扭距不足时不得低于规定值（）N.m以上。

• 1661、

  接头螺栓扭距应达到（）N.m，其扭距不足时不得低于700N.m。

• 1662、

  普通线路的防胀准备工作内容包括（），掌握轨缝、联接配件及道床状态，制定防胀措施等内容。

• 1663、

  “四紧”工作的具体内容是：拧紧（）（道钉）和接头螺栓，装紧防爬器及支撑。

• 1664、

  手工捣固必须做到那“五够”：捣固力量够，举镐高度够，（）镐够，应捣镐数够，捣固长度够。

• 1665、

  无缝线路地段作业“二清”是：维修作业（）一清，临时补修一撬一清。

• 1666、

  无缝线路地段作业“三测”是：作业前、作业中、作业后测量（）。

• 1667、

  无缝线路地段作业“四不超”是：作业不超温、（）不超长、起道不超高、拨道不超量。

• 1668、

  应力放散作业要求达到“够、匀、准”。够，即放散伸缩量要够；匀，即沿线路方向伸缩量要匀；准，即（）。

• 1669、

  手工捣固排镐顺序是：自钢轨中心起各向两侧（）mm由轨底向外排镐，再由外向轨底排镐。

• 1670、

  手工捣固排镐顺序是：当镐头标准宽度为70mm时，木枕应打（）个镐窝，混凝土枕打七镐窝，每镐约4mm的

• 1671、

  利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取（）流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍。

• 1672、

  混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量，50Kg/m及以上钢轨不超过（）个枕木头。

• 1673、

  混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、（）及垫圈。

• 1674、

  扣件养护要做到“紧、密、靠、正”，紧：螺帽拧紧扭距要经常保持（）N.m。

• 1675、

  直线起道时，以水平高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以（）为标准股。

• 1676、

  手工捣固扒碴应做到三够一清，内容是：长度够、深度够、宽度够、（）清。

• 1677、

  在正线上插入短轨并不得连续插入（）根以上短轨。

• 1678、

  个别更换夹板时应在信号楼与工地点分别设专人防护，用（）或对讲机联系。

• 1679、

  无缝线路困难条件下处理跑道：可用乙炔切断钢轨，松开扣件，放散应力，然后用夹板和（）加固。

• 1680、

  无缝线路困难条件下处理跑道后限速（）km/h开通线路。

• 1681、

  在电气化线路上进行起道时，起道高度单股不得超过（）mm；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。

• 1682、

  在电气化线路上进行起道时，起道高度超出规定标准时，应事先通知（）工班进行配合。

• 1683、

  使用起道机起道作业应有（）人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作。

• 1684、

  普通线路发生胀轨跑道时应设置（）防护。

• 1685、

  处理普通线路发生胀轨跑道时如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强（）。

• 1686、

  普通线路发生胀轨跑道时如附近有水源（或洒水车），可在钢轨上覆盖物，反复浇水，降低轨温，恢复线路后，视

• 1687、

  曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）%。

• 1688、

  手工捣固打镐数的掌握：不起道或起道量在5mm以内打（）镐；起道量为6~14mm时打18镐。

• 1689、

  手工捣固打镐数的掌握：起道量为15~20mm时打（）镐；起道量超过20mm时打22镐。

• 1690、

  手工捣固时接头、撬中间、大腰、新换轨枕和空吊板处要加强捣固，撬头、撬尾、（）要适当减镐。

• 1691、

  尖轨在拉杆处的最小动程是：直尖轨为（）mm。

• 1692、

  生产从业人员必须经过安全生产教育和（），未经过安全生产教育和培训的，不得上岗作业。

• 1693、

  事故抢修有（）方法和起复方法。

• 1694、

  事故发生的三个重要特征：因果性、（）、潜伏性。

• 1695、

  需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，（）使用乙炔切割、烧孔。

• 1696、

  施工列车在封锁区间内作业，（）超过调度命令准许的时间。

• 1697、

  在区间装卸钢轨混凝土枕等笨重材料时，禁止（）。

• 1698、

  任何人都不得在（），车挡处乘凉避风、雨。

• 1699、

  对施工人员，特别是民工、临时工应加强（）的纪律和施工安全教育，做好岗位安全联防联控，落实安全措施，杜

• 1700、

  多人在一起作业时，应（）相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

• 1701、

  禁止起道机正对（）的轨逢处起道。

• 1702、

  劳动保护的方针是坚持（），预防为主，清除危害，发展生产。

• 1703、

  劳动保护工作内容包括的内容是劳动保护法规、安全技术、（）。

• 1704、

  “两纪一化”的内容是劳动纪律、（）、标准化作业。

• 1705、

  不能用水扑灭电气着火的原因是因为水能（），用水灭电气火灾会使灭火人员受到电的伤害。

• 1706、

  在轨道电路区段施工时养路机具必须要有绝缘装置的是：扒碴机、捣固机、捣固架、万能道尺、各种轻型车辆的车

• 1707、

  无缝线路缓冲区接头，必须使用（）夹板，接头螺栓扭距应达到900N.m，扭距不足时不得低于700N.m

• 1708、

  施工作业完毕或故障处理后，每个接头至少上紧（）个螺栓。

• 1709、

  使用小型养路机械作业时，起道作业应采用矮型防撞液压起道机或（）。

• 1710、

  线路设备病害是指线路设备有不良现象，但（）、不影响列车正常运营的。

• 1711、

  故障处理必须本着“（）”的原则。

• 1712、

  三角函数tan45°的值是（）。

• 1713、

  三角函数cos60°的值是（）。

• 1714、

  同一材料导体的电阻和导体的界面积成（）。

• 1715、

  同一材料导体的电阻和导体的长度成（）。

• 1716、

  轨头下颚透锈轻伤标准为，长度不超过（）。

• 1717、

  允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的轻伤标准为其长度超过（）深度超过4mm。

• 1718、

  轨头下颚透锈重伤标准为，长度超过（）。

• 1719、

  允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准，其长度超过30mm，深度超过（）。

• 1720、

  钢轨锈蚀重伤标准，允许速度小于120Km/h的线路，除锈后，轨底边缘处厚度不足（）。

• 1721、

  钢轨锈蚀重伤标准，允许速度小于120Km/h的线路，除锈后，轨腰厚度不足（）。

• 1722、

  隧道内钢轨探伤周期为（）一遍。

• 1723、

  隧道内钢轨探伤每年不少于（）遍。

• 1724、

  钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。

• 1725、

  钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。

• 1726、

  钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。

• 1727、

  钢轨焊后正火，不能消除的缺陷是（）。

• 1728、

  厂焊进行钢轨接头对中时，不考虑的参数是（）。

• 1729、

  铝热焊轨，选用轨端间隙为（）mm是正确的。

• 1730、

  手工电弧焊最容易引起（）的事故。

• 1731、

  在钢轨喷焊的过程中（）可能产生回火。

• 1732、

  铝热焊焊钢轨造成焊不住的原因可能是（）。

• 1733、

  下列物质中（）不属于铝热焊剂的组成成分。

• 1734、

  使用手提工作灯，其电压不应超过（）V。

• 1735、

  钢轨接头焊后正火的目的是（）。

• 1736、

  移动气压焊焊接钢轨不使用（）机具。

• 1737、

  下列缺陷中，（）属于焊缝内部缺陷。

• 1738、

  铝热焊焊接钢轨是，熔渣的主要成分是（）。

• 1739、

  铝热焊接头组织的四个区域中（）的化学成分是以铝热钢为主的。

• 1740、

  日常所用的照明电路电压一般为（）V。

• 1741、

  下列钢轨（）kg/m不是我国所用的钢轨。

• 1742、

  我们把焊接过程中，焊接接头产生的不符合标准要求的缺陷，称为（）。

• 1743、

  铝热焊定时预热工艺要求钢轨端面的预热温度在（）℃之间。

• 1744、

  库房内使用的灯泡不应该超过（）W。

• 1745、

  铝热钢中铝的作用是（）。

• 1746、

  在钢轨焊头中（）区域是接头最薄弱的区域。

• 1747、

  铝热焊模具中心线必须与接头的（）一致。

• 1748、

  轨端、轨顶面、淬火层或焊补层油剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。

• 1749、

  60kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm时，为重伤钢轨。

• 1750、

  轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨。

• 1751、

  钢轨锈蚀除去铁锈后，轨底厚度小于5mm，或轨腰厚度小于（）mm时，为重伤钢轨。

• 1752、

  50kg/m钢轨总磨耗超过（）mm时，为轻伤钢轨。

• 1753、

  50kg/m钢轨垂直磨耗超过（）mm时（正线、到发线），为轻伤钢轨。

• 1754、

  50kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm时（正线、到发线），为轻伤钢轨。

• 1755、

  钢轨焊后打磨时，不允许横向打磨，母材打磨深度不能超过（）mm。

• 1756、

  将钢轨加热到一定温度，然后急剧冷却，阻止奥氏体向珠光体转变，使其具有高硬度马氏体组织，这种热处理方法

• 1757、

  60-50kg/m异形夹板长度为（）。

• 1758、

  （）不是钢轨的主要功用。

• 1759、

  下列几种硫磺：水泥：砂子和石蜡的比例中，（）不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。

• 1760、

  下列钢轨伤损中，（）为轻伤。

• 1761、

  无缝线路缓冲区接头螺栓应按900N²m的扭矩拧紧，并保持在（）N²m以上。

• 1762、

  下列线路作业中，（）不属临时补修的主要内容。

• 1763、

  夹板折断紧急处理后放行列车（）。

• 1764、

  在100～120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。

• 1765、

  正线上50kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。

• 1766、

  曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于（）。

• 1767、

  道口轮缘槽深度应为（）mm。

• 1768、

  绝缘接头轨缝不得小于（）。

• 1769、

  混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（）为失效。

• 1770、

  维修单根抽换轨枕作业，来车来不及穿人时，列车限速通过时，允许每隔（）根轨枕有1根轨枕不穿入。

• 1771、

  分组打道钉时，其距离应不少于（）根枕木。

• 1772、

  多人分组捣固时，其距离应不少于（）根枕木。

• 1773、

  （）不会引起线路爬行。

• 1774、

  （）不能防止线路爬行。

• 1775、

  轨顶面剥落掉块，（）属钢轨折断。

• 1776、

  站线上个别插入的短轨不得短于（）。

• 1777、

  25m钢轨地段；更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）。

• 1778、

  铝热焊缝边距枕边缘不得少于（）。

• 1779、

  曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差容许偏差为（）mm。

• 1780、

  道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。

• 1781、

  道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。

• 1782、

  道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的到发线上超过（）时，应及时

• 1783、

  辙叉心宽50mm下处所，一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。

• 1784、

  辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。

• 1785、

  辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度达（）以上时，应及时更换。

• 1786、

  辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）以上时，应及时更换。

• 1787、

  辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）以上时，应及时更换。

• 1788、

  辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（）时，应及时更换。

• 1789、

  当发现无缝线路连续出现（）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

• 1790、

  如列车用5s时间运行了100m，则列车速度为（）。

• 1791、

  某正线曲线半径为700m，其圆曲线正矢连续差不得超过（）。

• 1792、

  电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制：线路中心位移为±30mm，一侧拨道量年度累计（），并

• 1793、

  道岔连接部分直股前、中、后轨距应为（）。

• 1794、

  曲线超高顺坡坡度，在其他线路上，最大不得大于（）。

• 1795、

  允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。

• 1796、

  导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。

• 1797、

  无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用10.9级螺栓，扭矩应达到（）N²m。

• 1798、

  无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于（）。

• 1799、

  曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。

• 1800、

  允许速度不大于120km/h的线路，有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。

• 1801、

  普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。

• 1802、

  普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。

• 1803、

  线路大中修轨距误差的验收标准为（）。

• 1804、

  普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。

• 1805、

  桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并作好记录。固定区爬行量超过（）时，应分析原因，及时整治。

• 1806、

  对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（）时，应进行调整。

• 1807、

  道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）。

• 1808、

  无缝道岔设（）对位移观测桩。

• 1809、

  每段无缝线路应设位移观测桩不少于（）对。

• 1810、

  跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置（）对位移观测桩。

• 1811、

  液压直轨器使用的是（）号机油。

• 1812、

  《维规》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（）m。

• 1813、

  不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。

• 1814、

  道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（）组成的。

• 1815、

  为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。

• 1816、

  降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。

• 1817、

  无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。

• 1818、

  无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。

• 1819、

  无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（）。

• 1820、

  无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部（）。

• 1821、

  无缝线路温度应力峰值出现在（）。

• 1822、

  无缝线路锁定轨温规定左右殷相对轨温差（）。

• 1823、

  无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（）。

• 1824、

  接头阻力由钢轨与夹板问的摩擦阻力和螺栓（）提供。

• 1825、

  摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓（）和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。

• 1826、

  在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。

• 1827、

  在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。

• 1828、

  曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。

• 1829、

  曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨道量为-4mm，第二点拨量为零，

• 1830、

  曲线相邻三点的正矢差分别为0、+4、-2，差累计正确的为（）。

• 1831、

  曲线相邻三点的正矢差分别为0、-7、O，该三点半拨量正确的为（）。

• 1832、

  缓和曲线半径从始点至终点是由（）。

• 1833、

  转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（）。

• 1834、

  下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为（）。

• 1835、

  铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于（）。

• 1836、

  下列不属于无缝线路特点的为（）。

• 1837、

  温度应力式无缝线路的温度应力是靠（）来解决的。

• 1838、

  复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。

• 1839、

  侧向轨距为1441mm时，则侧向轨缘槽标准宽度为（）。

• 1840、

  60kg/h及以下钢轨，允许速度大于120km/h，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超

• 1841、

  高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽50mm以后垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度），两条裂纹相加超过（）时，属辙

• 1842、

  辙叉轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过（）时，属辙叉重伤。

• 1843、

  辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，（）时，属于重伤辙叉。

• 1844、

  某曲线半径为400m，则圆曲线正矢为（）。

• 1845、

  钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于（）。

• 1846、

  尖轨顶宽50mm及以上的断面处，其顶面比基本轨顶低（）mm及以上时的岔禁止使用。

• 1847、

  （）不列为脱轨事故。

• 1848、

  无缝线路固定长度不得短于（）。

• 1849、

  铝热焊焊缝部距轨枕边不得小于（）。

• 1850、

  长轨条的焊缝部位工作边用1m直尺测量，矢度不得大于（）。

• 1851、

  可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板应（）。

• 1852、

  道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（）。

• 1853、

  曲线某点现场正矢为50mm，该点的拨量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨

• 1854、

  普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）。

• 1855、

  采用抛物线形竖曲线时，每20m竖曲线长度的变坡率，凸形应不大于（）。

• 1856、

  采用抛物线形竖曲线时，每20mm竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于（）。

• 1857、

  采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。

• 1858、

  采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。

• 1859、

  铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（）。

• 1860、

  无缝线路地段，加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端飞边（）和捣固工作。

• 1861、

  设置曲线外轨（）是为了抵消离心力的作用。

• 1862、

  轨距尺由（）负责检定，周期为3个月。

• 1863、

  电气化铁路是运用（）牵引的铁路。

• 1864、

  施工计划分类，按时间分为（）、日变更计划、临时抢修计划。

• 1865、

  施工计划分类，按时间分为周计划、（）、临时抢修计划。

• 1866、

  施工计划分类，按时间分为周计划、日变更计划、（）。

• 1867、

  施工作业防护遵循（）的原则，实行“自控、互控、他控”。

• 1868、

  机具在轨道上移动可利用机具小车或走行轮推动机具，但在（）处要防止出现信号“红光带”现象。

• 1869、

  对机器进行任何的维护、修理、更换砂轮片及皮带等操作前，必须（）机器。

• 1870、

  使用钢轨切割机时，必须由（）人操作，在启动机器时，除了操作人员外，非操作人员要远离机器。

• 1871、

  不属于60AT-12号单开道岔结构的为（）。

• 1872、

  桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差，钢梁不得大于（）mm。

• 1873、

  50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。

• 1874、

  无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用（）级高强度螺栓。

• 1875、

  设置曲线外轨超高是为了抵消（）的作用。

• 1876、

  当列车进入轨道电路区段，电流通过（）返回送电端。

• 1877、

  钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等），经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨（）。

• 1878、

  钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于（）mm。

• 1879、

  护轮轨顶面不得高出基本轨顶面（）mm，也不应低于基本轨顶面25mm。

• 1880、

  道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。

• 1881、

  轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴，不密贴缝隙不得超过（）mm。

• 1882、

  钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺，波长（）者为波纹磨耗。

• 1883、

  无缝线路钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过（）mm时原位焊复。

• 1884、

  钢轨断面由（）组成。

• 1885、

  我国标准轨的长度为（）。

• 1886、

  铁路钢轨类型以㎏/m分为（）。

• 1887、

  钢轨伤损的分类为（）。

• 1888、

  钢轨伤损按其轨头磨耗指标有（）。

• 1889、

  正线P60㎏/m钢轨轻伤磨耗容许限值（）。

• 1890、

  钢轨底橡胶垫作用为（）。

• 1891、

  轨道几何尺寸（）。

• 1892、

  轨枕按材料的类型分为（）。

• 1893、

  经常保养轨距允许偏差值范围内（）。

• 1894、

  全面安全管理的内容“四全”：（）安全管理。

• 1895、

  分公司的安全理念（）。

• 1896、

  行车事故责任划分为（）责任。

• 1897、

  《行车事故处理规则》中脱轨指（）的车轮落下钢轨轨面。

• 1898、

  《行车事故处理规则》中对挤岔定义（）。

• 1899、

  分公司各部门义务消防组织机构有（）组。

• 1900、

  行人和车辆通过道口应做到（），严禁来车时抢越。

• 1901、

  硫磺锚固作业采用（）材料。

• 1902、

  道施工结束后，施工领导人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，（）全部撤出限界，方可开通线路。

• 1903、

  安全教育指把（）传授给人们，减少和避免事故发生。

• 1904、

  运营线路的钢轨重伤处理有（）措施。

• 1905、

  线路维修的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，尽量延长设备使用寿命；保证列车以规定的速度，（）

• 1906、

  线路维修的原则是（）。

• 1907、

  钢轨折断标准（）。

• 1908、

  新工人安全要求（）。

• 1909、

  在轨道电路地段作业，为防止联电，对作业使用（）工具须绝缘。

• 1910、

  地铁行车人员，于接班前（），如有违反，立即停止其工作。

• 1911、

  地铁维修分为（）。

• 1912、

  劳动保护是指保护劳动者劳动过程中的（）。

• 1913、

  多人在一起作业时，应注意事项（）。

• 1914、

  钢轨接头轨缝规定（）。

• 1915、

  接头夹板伤损达到（）条件时，应及时更换。

• 1916、

  对电气化区段的一切电气设备，除由规定的人员操作外，其他人员（）。

• 1917、

  电气化区段内注意事项（）。

• 1918、

  《行车事故处理规则》中对耽误列车运行定义：列车在始发或停车站，因有关行车和维修人员（）造成列车晚开或

• 1919、

  铁路线路按用途可分为（）。

• 1920、

  钢轨的发展方向是（）。

• 1921、

  下面关于铁路军事运输说法错误的（）。

• 1922、

  维修中单根抽换轨枕时有何要求（）？

• 1923、

  轨道专业员工应共同遵守的劳动安全守则的内容是什么（）？

• 1924、

  施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的（）？

• 1925、

  轨道线路上堆放材料有何规定（）。

• 1926、

  起道作业人身安全注意事项是什么（）？

• 1927、

  木枕改道作业人身安全注意事项是什么（）？

• 1928、

  使用橇棍翻动钢轨时人身安全要求是什么（）？

• 1929、

  木枕失效标准是什么（）？

• 1930、

  混凝土轨枕失效标准是什么（）？

• 1931、

  扣板扣件和弹条扣件的扭力矩分别为（）。

• 1932、

  道岔改道作业的注意事项是什么（）？

• 1933、

  下面那些是线路维修基本作业内容（）？

• 1934、

  改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序（）？

• 1935、

  道岔导曲线下股高于上股的限值是（）。

• 1936、

  更换夹板作业程序是（）。

• 1937、

  木枕地段线路捣固范围是如何规定的（）？

• 1938、

  下面哪些措施是整治钢轨接头病害的（）。

• 1939、

  在有轨道电路的道岔区段作业时应注意什么（）？

• 1940、

  设置轨缝的有那些规定（）？

• 1941、

  轨道加强设备的伤损标准是什么（）？

• 1942、

  防止线路爬行的措施有（）。

• 1943、

  普通线路发生胀轨跑道时处理正确的选项有（）。

• 1944、

  夏季作业时，哪些情况下禁止拨道（）？

• 1945、

  线路维修分为（）三种类型。

• 1946、

  铁路线路“三折”是指（）。

• 1947、

  AT轨道岔有那些特点（）。

• 1948、

  线路标志有哪些（）？

• 1949、

  轨枕档肩破损的主要原因是什么（）？

• 1950、

  铁道线路由哪些构筑物组成（）？

• 1951、

  运营中哪些情况下会导致锁定轨温发生变化（）？

• 1952、

  曲线整正的基本原则是（）。

• 1953、

  下面哪些是产生线路坑洼的原因（）。

• 1954、

  改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序（）？

• 1955、

  道岔后连接曲线维修有那些规定（）？

• 1956、

  产生钢轨折断的原因是什么（）？

• 1957、

  下面关于对整体道床说法正确的有（）。

• 1958、

  控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。

• 1959、

  轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的（）。

• 1960、

  道岔加锁装置包（）。

• 1961、

  夹板有几种形式（）？

• 1962、

  钢轨配件又称接头联结零件，主要有（）。

• 1963、

  轨道有（）组成。

• 1964、

  接头联结零件的功能是（）。

• 1965、

  线路维修工作的基本任务是（）。

• 1966、

  钢轨折断是指发生下列情况之一者（）。

• 1967、

  下列钢轨伤损中，（）不属重伤。

• 1968、

  钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下多少mm测量，说法错误的是（）。

• 1969、

  下列线路作业中，（）属临时补修的主要内容。

• 1970、

  钢轨接头的联结形式，从基本结构来分有（）三种。

• 1971、

  轨道一般是指路基面以上的线路部分，由（）等所组成。

• 1972、

  线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的（）及其他建筑物的总称。

• 1973、

  南昌地铁钢轨焊接接头是指用焊接连接的接头，包括（）。

• 1974、

  浮置板道床是专门为轨道减振而设计的由（）组成的道床。

• 1975、

  凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（），并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品。

• 1976、

  钢轨焊接时，（）不是用来推除焊缝轨头凸出量的装置。

• 1977、

  普通接头探伤，执行好三看是（）。

• 1978、

  从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为几大类（）。

• 1979、

  导曲线是指道岔中连接（）的曲线轨道。

• 1980、

  下面数据不是60kg/m钢轨高度的有（）。

• 1981、

  道床常见的病害有（）。

• 1982、

  线路平面由（）组成。

• 1983、

  碎石道床线路起道作业需要的工具有：（）、道尺、道镐等。

• 1984、

  线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“（）”的原则。

• 1985、

  普通线路的防胀准备工作内容包括（）、联接配件及道床状态，制定防胀措施等内容。

• 1986、

  “四紧”工作的具体内容是：拧紧（），装紧防爬器及支撑。

• 1987、

  手工捣固必须做到那“五够”：（）及应捣镐数够。

• 1988、

  无缝线路地段作业“三测”是：（）测量轨温。

• 1989、

  混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损（）及垫圈。

• 1990、

  手工捣固扒碴应做到三够一清，内容是（）。

• 1991、

  无缝线路分为（）三个部分。

• 1992、

  事故发生的三个重要特征（）。

• 1993、

  下列钢轨（）kg/m是我国所用的钢轨。

• 1994、

  下列物质中（）属于铝热焊剂的组成成分。

• 1995、

  （）是钢轨的主要功用。

• 1996、

  下列钢轨伤损中，（）为重伤。

• 1997、

  下列钢轨伤损中，（）属轻伤。

• 1998、

  道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差错误的（）。

• 1999、

  下列属于无缝线路特点的为（）。

• 2000、

  （）列为脱轨事故。