初级铁路连结员

• 1、

  某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为（）。

• 2、

  平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。

• 3、

  除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

• 4、

  （）不属于隔开设备。

• 5、

  铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）。

• 6、

  铁路车辆的换长是以（）作为换算单位，来换算每辆车的换长。

• 7、

  道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。

• 8、

  为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。

• 9、

  简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。

• 10、

  停留车距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。

• 11、

  三通阀连通（）、副风缸和制动缸。

• 12、

  建筑接近限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。

• 13、

  将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（）调车。

• 14、

  在技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（）列车。

• 15、

  在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。

• 16、

  （）是属于难行车。

• 17、

  （）是属于易行车。

• 18、

  道岔编号与通过列车速度（）。

• 19、

  道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。

• 20、

  当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

• 21、

  车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为（）。

• 22、

  一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）。

• 23、

  将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。

• 24、

  平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠（）。

• 25、

  在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是（）列车。

• 26、

  （）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。

• 27、

  驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。

• 28、

  调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为（）。

• 29、

  某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为（）。

• 30、

  因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。

• 31、

  某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）。

• 32、

  某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是（）。

• 33、

  某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是（）。

• 34、

  调车信号机防护的方面称为（）。

• 35、

  调车信号机显示的方面称为（）。

• 36、

  进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

• 37、

  调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和（）两大类。

• 38、

  重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。

• 39、

  调车机车去货物线送车的调车属于（）。

• 40、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，接近看不清枕木根数时，其速度约为（）。

• 41、

  牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。

• 42、

  停车试闸的方法是（）。

• 43、

  调车线是进行列车（）作业使用的线路。

• 44、

  禁溜线是指（）的线路。

• 45、

  车辆载重是指车辆（）的载重量。

• 46、

  计算到发线容车数时，附加制动距离按（）计算。

• 47、

  车辆类型很多，构造各不相同，但一般由（）基本部分组成。

• 48、

  调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

• 49、

  车站应设有（），并办理列车接发、会让和客货运业务。

• 50、

  驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称（）作业。

• 51、

  峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。

• 52、

  驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

• 53、

  驼峰溜放部分包括（）三个坡段。

• 54、

  机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

• 55、

  非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

• 56、

  驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

• 57、

  车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。

• 58、

  车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。

• 59、

  调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

• 60、

  为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上（）填记。

• 61、

  由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越

• 62、

  （）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

• 63、

  调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。

• 64、

  调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。

• 65、

  进站信号机的主要作用之一是防护（）。

• 66、

  出站信号机的主要作用之一是防护（）。

• 67、

  制动机根据其构造和作用分为（）。

• 68、

  机车按用途不同可分为（）。

• 69、

  铁路车辆的货车，修程期限规定辅修为（）。

• 70、

  钢轨断面由（）、轨腰、轨底三部分组成。

• 71、

  （）均属于专用货车。

• 72、

  （）均属于特种用途车。

• 73、

  限制坡度是指在一个区段上，（）。

• 74、

  连挂车辆时只要两相邻车钩（）时，就可实现连挂。

• 75、

  驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。

• 76、

  （）均属于通用货车。

• 77、

  用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。

• 78、

  铁路线路的纵断面由（）组成。

• 79、

  某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（

• 80、

  超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）坡度。

• 81、

  车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（）。

• 82、

  （）是为了保证站内行车和调车作业的安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间建立相互制约

• 83、

  根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。

• 84、

  列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。

• 85、

  为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。

• 86、

  机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。

• 87、

  （）是衡量调车工作量的一种单位，通常用它的多少来表示调车工作量的大小。

• 88、

  挂有车辆的调车程称为（）。

• 89、

  机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。

• 90、

  机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。

• 91、

  车辆全长为（）的距离。

• 92、

  （）是指调车机车连挂车辆或单机不变更运行方向的一次调车移动。

• 93、

  调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才

• 94、

  当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为（）。

• 95、

  9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳

• 96、

  车辆的“换长”属于（）标记。

• 97、

  空程指调车作业中（）完成的调车程。

• 98、

  “关门车”是指关闭（）塞门的车辆。

• 99、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较慢的数清枕木根数时，车辆走行速度约（

• 100、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较快的数清枕木根数时，车辆走行速度约（

• 101、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能看清枕木而数不清时，车辆走行速度约（）

• 102、

  调车人员在车上观速时，能看清石渣形状时，车速约（）。

• 103、

  调车人员在车上观速时，看不清或接近一条线时，车速约（）。

• 104、

  调车人员在车上观速时，看石渣成一条线时，车速约（）。

• 105、

  采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，约为（）。

• 106、

  采用步行测速时，人正常行走能跟上车组的速度，约为（）。

• 107、

  采用步行测速时，人快步行走能跟上车组的速度，约为（）。

• 108、

  采用步行测速时，人慢跑能跟上车组的速度，约为（）。

• 109、

  采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，约为（）。

• 110、

  在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头（）扳动，使两车钩纵中心线相近，以加大接触面，再连挂。

• 111、

  （）是对急需车辆，当列车技检人员检查完了后，拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。

• 112、

  国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。

• 113、

  编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。

• 114、

  凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。

• 115、

  有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为（）。

• 116、

  互相干扰，不能同时开通的进路，称为（）。

• 117、

  驼峰解体车列时，车组开始脱离车列的地点称为（）。

• 118、

  驼峰分解车列时，提钩工作由连结员根据调车作业通知单进行，一般采用（）的作业方法。

• 119、

  （）属于不合理选手制动机。

• 120、

  拧手制动机制动的方法通常有（）两种。

• 121、

  确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（）以内。

• 122、

  确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。

• 123、

  集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。

• 124、

  接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。

• 125、

  发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）。

• 126、

  中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

• 127、

  调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定

• 128、

  取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后方可开始作业。

• 129、

  进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

• 130、

  特快旅客列车的车次范围是（）。

• 131、

  管内快速旅客列车的车次范围是（）。

• 132、

  跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。

• 133、

  跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。

• 134、

  技术直达列车的车次范围是（）。

• 135、

  直通货物列车的车次范围是（）。

• 136、

  区段货物列车的车次范围是（）。

• 137、

  摘挂列车的车次范围是（）。

• 138、

  救援列车的车次范围是（）。

• 139、

  军用列车的车次范围是（）。

• 140、

  驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。

• 141、

  道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。

• 142、

  调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

• 143、

  根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。

• 144、

  使用铁鞋制动时单轨双基本，两只基本鞋前后相距（）。

• 145、

  绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘，以（）的速度推送车辆。

• 146、

  推送挂车时，如果距停留车距离不足110m时显示（）信号。

• 147、

  除雪列车属于（）列车。

• 148、

  机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。

• 149、

  铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。

• 150、

  机械化驼峰，驼峰机车基本采用（）速度进行推峰。