大型线路机械司机最新题库一

• 151、

  尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( ) mm。

• 152、

  尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离， 容许误差为( ) mm。

• 153、

  查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离） 不得小于( ) mm。

• 154、

  护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离） 不得大于( ) mm。

• 155、

  正线道岔（直向） 与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度： 线路允许速度大于 160km/h 时不应小于

• 156、

  正线道岔（直向） 与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度： 线路允许速度大于 160km/h 时困难条件

• 157、

  正线道岔（直向） 与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度： 线路允许速度为 120km/h （不含） 至

• 158、

  正线道岔（直向） 与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度： 线路允许速度为 120km/h （不含） 至

• 159、

  正线道岔（直向） 与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度： 其他地段不应小于( ) m。

• 160、

  站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m。

• 161、

  站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于( ) m。

• 162、

  连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径， 连接曲线超高不应大于( ) mm。

• 163、

  连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径， 连接曲线超高顺坡不应大于( ) 。

• 164、

  尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( ) mm， 应及时修理或更换。

• 165、

  道岔基本轨垂直磨耗， 50kg/m 及以下钢轨， 在正线上超过( ) mm， 应及时修理或更换。

• 166、

  道岔基本轨垂直磨耗， 50kg/m 及以下钢轨， 在到发线上超过( ) mm， 应及时修理或更 换。

• 167、

  道岔基本轨垂直磨耗， 50kg/m 及以下钢轨， 在其他站线上超过( ) mm， 应及时修理或 更换

• 168、

  道岔基本轨垂直磨耗， 60kg/m 及以上钢轨， 在允许速度大于 120km/h 的正线上超过 (

• 169、

  道岔基本轨垂直磨耗， 60kg/m 及以上钢轨， 在允许速度不大于 120km/h 的正线上超过 (

• 170、

  道岔基本轨垂直磨耗， 60kg/m 及以上钢轨， 在到发线上超过( ) mm， 应及时修理或更 换。

• 171、

  道岔基本轨垂直磨耗， 60kg/m 及以上钢轨， 在其他站线上超过( ) mm， 应及时修理或 更换

• 172、

  滑床板损坏、 变形或滑床台磨耗大于( ) mm， 应有计划地进行修理或更换。

• 173、

  轨撑损坏、 松动， 轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( ) mm， 应有计划地进行 修理或更换

• 174、

  弹片、 销钉、 挡板损坏。 弹片与滑床板挡肩离缝、 挡板前后离缝大于( ) mm， 应有计划 地进行

• 175、

  弹片、 销钉、 挡板损坏。 销钉帽内侧距滑床板边缘大于( ) mm， 应有计划地进行修理或 更换。

• 176、

  辙叉心宽 40mm 断面处， 辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分） ， 50kg/m 及以下钢轨， 在

• 177、

  辙叉心宽 40mm 断面处， 辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分） ， 50kg/m 及以下钢轨， 在

• 178、

  辙叉心宽 40mm 断面处， 辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分） ， 50kg/m 及以下钢轨， 在

• 179、

  辙叉心宽 40mm 断面处， 辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分） ， 60kg/m 及以上钢轨， 在

• 180、

  辙叉心宽 40mm 断面处， 辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分） ， 60kg/m 及以上钢轨， 在

• 181、

  《技规》 （高速部分） 适用于( ) km/h 及以上的铁路。

• 182、

  《技规》 （高速部分） 适用于( ) km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。

• 183、

  区间双线， 160km/h＜v≤200km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 184、

  区间双线， 200km/h＜v≤250km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 185、

  区间双线， 250km/h＜v≤300km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 186、

  区间双线， 300km/h＜v≤350km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 187、

  高速《技规》 规定， 三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离为( ) mm。

• 188、

  站内正线直线部分， v≤250km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 189、

  站内正线直线部分， 250km/h＜v≤300km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 190、

  站内正线直线部分， 300km/h＜v≤350km/h， 线间最小距离为( ) mm。

• 191、

  高速《技规》 规定， 直线部分铁路， 到发线与相邻到发线的线间最小距离为( ) mm。

• 192、

  高速铁路区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于( ) ‰。

• 193、

  高速铁路最大曲线半径为( ) m。

• 194、

  路段设计行车速度 200km/h， 客运专线， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 195、

  路段设计行车速度 200km/h， 客运专线， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 196、

  路段设计行车速度 250km/h， 有砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 197、

  路段设计行车速度 250km/h， 有砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 198、

  路段设计行车速度 250km/h， 无砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 199、

  路段设计行车速度 250km/h， 无砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 200、

  路段设计行车速度 300km/h， 有砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 201、

  路段设计行车速度 300km/h， 有砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 202、

  路段设计行车速度 300km/h， 无砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 203、

  路段设计行车速度 300km/h， 无砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 204、

  路段设计行车速度 350km/h， 有砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 205、

  路段设计行车速度 350km/h， 有砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 206、

  路段设计行车速度 350km/h， 无砟轨道， 一般地段最小曲线半径为( ) m。

• 207、

  路段设计行车速度 350km/h， 无砟轨道， 困难地段最小曲线半径为( ) m。

• 208、

  高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于( ) ‰。

• 209、

  高速铁路动车组走行线的最大坡度不宜大于( ) ‰。

• 210、

  高速铁路当动车组走行线的最大坡度大于( ) ‰时， 宜铺设无砟轨道。

• 211、

  高速《技规》 中当动车组走行线的最大坡度大于( ) ‰时， 宜铺设无砟轨道。

• 212、

  高速铁路到发线有效长度范围内应设在平道上， 当设在坡道上时不大于( ) ‰。

• 213、

  高速《技规》 规定， 始发或终到车站以及改、 扩建车站， 在特别困难条件下， 可采用 ( ) 号道岔

• 214、

  高速《技规》 规定， 直线桥梁作业通道宽度应不小于( ) m。

• 215、

  有砟轨道路肩宽度： 线路设计速度为 200km/h 区段的路肩宽度不应小于( ) m。

• 216、

  有砟轨道路肩宽度： 线路设计速度 250km/h 及以上区段双线不应小于( ) m。

• 217、

  有砟轨道路肩宽度： 线路设计速度 250km/h 及以上区段单线不应小于( ) m。

• 218、

  直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距： 200km/h 以上铁路无砟轨道桥面应 不小于( )

• 219、

  直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距： 200km/h 以上铁路有砟轨道桥面应 不小于( )

• 220、

  直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距： 200km/h 及以下铁路应不小于( ) m。

• 221、

  直线桥梁作业通道宽度应不小于( ) m。

• 222、

  高速铁路正线与到发线连接应采用( ) 号道岔。

• 223、

  高速铁路两正线间的渡线应按功能需要选用( ) 号及以上道岔。

• 224、

  高速《技规》 规定， 无列车通过或列车通过速度不大于 80km/h 时， 安全标线距站台边 缘( )

• 225、

  高速《技规》 规定， 无列车通过或列车通过速度不大于 80km/h 时， 站台边缘距线路中 心线的距

• 226、

  高速《技规》 规定， 列车通过速度大于 80km/h 时， 安全标线距站台边缘( ) mm。

• 227、

  列车通过速度大于 80km/h 时， 站台边缘距线路中心线的距离为( ) mm。

• 228、

  高速铁路必要时在距站台边缘( ) mm 处设置安全防护设施， 有 200km/h 及以上列车通 过的

• 229、

  高速铁路车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( ) mm。

• 230、

  动车组列车制动初速度为 200km/h 时， 紧急制动距离限值为( ) m 。

• 231、

  动车组列车制动初速度为 250km/h 时， 紧急制动距离限值为( ) m。

• 232、

  动车组列车制动初速度为 300km/h 时， 紧急制动距离限值为( ) m。

• 233、

  动车组列车制动初速度为 350km/h 时， 紧急制动距离限值为( ) m。

• 234、

  高速《技规》 规定， 接触网最高工作电压为( ) kV。

• 235、

  高速《技规》 规定， 接触线悬挂点高度不宜小于( ) mm。

• 236、

  接触网最低工作电压为( ) kV。

• 237、

  接触线悬挂点高度不宜小于( ) mm。

• 238、

  高速《技规》 规定， 接触线最低点高度不小于( ) mm， 站场和区间接触网的高度应一致。

• 239、

  高速《技规》 规定， 接触网带电部分至固定接地物的距离， 不小于( ) mm。

• 240、

  高速《技规》 规定， 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离， 不小于( ) mm。

• 241、

  高速《技规》 规定， 在接触网支柱及距接触网带电部分( ) mm 范围内的金属结构物须 接地。

• 242、

  在接触网支柱及距接触网带电部分( ) mm 范围内的金属结构物须接地。

• 243、

  高速《技规》 规定， 有大型养路机械作业的路基地段， 接触网支柱内侧距线路中心距 离不小于( ) m

• 244、

  高速《技规》 规定， 列车在出发前输入监控装置有关数据； 按规定对列车自动制动机 进行试验， 在制动

• 245、

  高速《技规》 规定， 在长大下坡道上， 必须先看制动主管压力表， 如压力表指针已由 定压下降( )

• 246、

  高速《技规》 规定， 解编操作时， 主控动车组转换为调车模式后， 必须一次移动( ) m 以上方可停

• 247、

  高速《技规》 规定， 长大下坡道为： 线路坡度超过 6‰， 长度为( ) km 及以上。

• 248、

  高速《技规》 规定， 引导接车时， 列车以不超过( ) km/h 速度进站， 并做好随时停车 的准备

• 249、

  高速《技规》 规定， 长大下坡道为： 线路坡度超过 20‰， 长度为( ) km 及以上。

• 250、

  《高速铁路行车组织细则》 规定, 天窗结束后， 首趟列车开行按( ) 有关规定执行。

• 251、

  高速《技规》 规定， 引导接车时， 动车组列车为不超过( ) km/h 速度进站， 并做好随 时停车

• 252、

  高速《技规》 规定， 动车组一般情况下不得通过半径小于( ) m 的曲线。

• 253、

  高速《技规》 规定， 动车组通过曲线半径为 250m 曲线时， 限速( ) km/h。

• 254、

  高速《技规》 规定， 动车组不得侧向通过小于( ) 号的单开道岔。

• 255、

  高速《技规》 规定， 动车组不得侧向通过小于( ) 号的对称双开道岔。

• 256、

  高速《技规》 规定， 调车作业动车组后端操作时， 不准超过( ) km/h。

• 257、

  高速《技规》 规定， 调车作业调动乘坐旅客车辆时， 不准超过( ) km/h。

• 258、

  高速《技规》 ， 动车组在环境风速不大于( ) m/s 时， 可以正常速度运行。

• 259、

  高速《技规》 规定， 在尽头线上调车时， 距线路终端应有( ) m 的安全距离。

• 260、

  高速《技规》 规定， 在尽头线上调车时， 遇特殊情况， 必须近于( ) m 时， 要严格控制 速度。

• 261、

  高速《技规》 规定， 电力机车、 动车组在有接触网终点的线路上调车时， 应控制速度， 距接触网终点标

• 262、

  高速《技规》 规定， 电力机车、 动车组在有接触网终点的线路上调车时， 遇特殊情况， 必须近于( )

• 263、

  高速《技规》 规定， 动车组无停放制动装置或在坡度为( ) ‰以上的区间无动力停留时， 由司机通知随

• 264、

  高速《技规》 中动车组在环境风速不大于( ) m/s 时， 可以正常速度运行。

• 265、

  高速《技规》 规定， 动车组在环境风速不大于 20m/s 时， 运行速度不大于( ) km/h。

• 266、

  动车组在环境风速不大于 25m/s 时， 运行速度不大于( ) km/h。

• 267、

  高速《技规》 规定， 动车组在环境风速不大于 30m/s 时， 运行速度不大于( ) km/h。

• 268、

  高速《技规》 规定， 当环境风速大于( ) m/s 时， 严禁动车组列车进入风区。

• 269、

  高速《技规》 规定， 在线路中心线距站台边缘为 1750mm 的正线、 到发线办理动车组列 车通过时

• 270、

  高速《技规》 规定， 在线路中心线距站台边缘为 1750mm 的正线、 到发线办理动车组列 车通过时

• 271、

  高速《技规》 规定， 当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时， 无砟轨道区段 限速( ) km/

• 272、

  高速《技规》 规定， 当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时， 有砟轨道区段 限速( ) km/

• 273、

  高速《技规》 规定， 当运行区段降大雪、 暴雪时， 无砟轨道区段限速( ) km/h 及以下。

• 274、

  高速《技规》 规定， 当运行区段降大雪、 暴雪时， 有砟轨道区段限速( ) km/h 及以下。

• 275、

  高速《技规》 规定， 当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度 100mm 以上时， 限速( ) km/h 及

• 276、

  高速《技规》 规定， 当有砟轨道区段道砟面积雪厚度 50mm 以上时， 限速( ) km/h 及以

• 277、

  高速《技规》 规定， 接触网导线结冰受电弓取流不畅时， 限速( ) km/h 及以下。

• 278、

  高速《技规》 规定， 动车组转向架结冰需要列车限速时， 无砟轨道区段限速( ) km/h 及以下。

• 279、

  高速《技规》 规定， 动车组转向架结冰需要列车限速时， 有砟轨道区段限速( ) km/h 及以下。

• 280、

  高速《技规》 规定， 列车从区间退回车站， 退行速度不得超过( ) km/h。

• 281、

  高速《技规》 规定， 在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况， 致使停车信号显示距离不 足( ) m，

• 282、

  高速《技规》 规定， 在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况， 致使注意或减速信号显示 距离不足( )

• 283、

  高速《技规》 规定， 在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况， 致使调车信号及调车手信 号显示距离不足(

• 284、

  线路、 信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( ) m 处（警冲标除外） 。

• 285、

  高速铁路天窗时间原则上不应少于( ) min， 且宜采用垂直天窗。

• 286、

  运营速度为 250km/h 及以下铁路， 如确需采取 V 形天窗， V 形天窗时段邻线限速不超 过(

• 287、

  在线间距不足 6. 5m 高速铁路地段施工维修而邻线行车时， 邻线列车应限速( ) km/h 及以下

• 288、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 当天第二列限速( ) km/h。

• 289、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 次日捣固后第一列限速( ) km/h。

• 290、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 第三日捣固后第二列限速( ) km/h。

• 291、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 次日捣固后第二列起限速( ) km/h。

• 292、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 第三日捣固后第一列限速( ) km/h。

• 293、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 第五日捣固后第二列检查确认后( ) 。

• 294、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 第四日捣固后第二列限速( ) km/h。

• 295、

  高速铁路大型养路机械两捣一稳施工作业后， 第五日捣固后第一列限速( ) km/h。

• 296、

  高速铁路大型养路机械三捣两稳施工作业后， 当天第三列起限速( ) km/h。

• 297、

  高速铁路大型养路机械三捣两稳施工作业后， 次日捣固后第二列限速( ) km/h。

• 298、

  高速铁路大型养路机械三捣两稳施工作业后， 当天第二列限速( ) km/h。

• 299、

  高速铁路大型养路机械三捣两稳施工作业后， 次日捣固后第一列限速( ) km/h。

• 300、

  高速铁路大型养路机械三捣两稳施工作业后， 第三日捣固后第二列起限速( ) km/h。