大型线路机械司机最新题库五

• 151、

  CDC-16 型道岔捣固车捣固装置、 夯实装置、 起拨道装置三套装置可以同时对线路进行 ( ) 综合

• 152、

  CDC-16 型道岔捣固车转向架构架为 H 形全焊接结构转向架， 具有( ) 的特点。

• 153、

  CDC-16 型道岔捣固车中心销由( ) 、 压盖等组成。

• 154、

  CDC-16 型道岔捣固车转向架中心销结构优点是( ) 。

• 155、

  CDC-16 型道岔捣固车车体的支撑油缸共有两个， 均装在( ) 。

• 156、

  CDC-16 型道岔捣固车制动装置包括( ) 。

• 157、

  CDC-16 型道岔捣固车制动拉杆由( ) 组成。

• 158、

  CDC-16 型道岔捣固车车体是捣固车的基础， 是安装发动机( ) 、 辅助设备及司机室的 基础。

• 159、

  CDC-16 型道岔捣固车司机室结构特点具有( ) 。

• 160、

  CDC-16 型道岔捣固车车钩是用来( ) 。

• 161、

  CDC-16 型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、 ( ) 、 钩尾销、 缓冲器、 从板、 前后 从

• 162、

  CDC-16 型道岔捣固车暖风燃烧系统包括( ) 等， 起燃烧作用。

• 163、

  CDC-16 型道岔捣固车暖风机主要有燃烧室、 热交换器、 ( ) 等六部分组成。

• 164、

  CDC-16 型道岔捣固车液压元件可以分为( ) 和液压油五大部分。

• 165、

  CDC-16 型道岔捣固车液压系统控制元件有控制压力元件， 如( ) 。

• 166、

  CDC-16 型道岔捣固车液压系统执行元件是液压系统输出力的环节， 如( ) 。

• 167、

  CDC-16 型道岔捣固车液压系统辅助元件是指各种管路及管接件、 ( ) 等。

• 168、

  CDC-16 型道岔捣固车活塞式液压缸根据其使用要求不同分为( ) 。

• 169、

  CDC-16 型道岔捣固车液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、 ( ) 和排气装置五个 部分。

• 170、

  CDC-16 型道岔捣固车换向阀的种类按阀的工作位置数不同可分为： ( ) 等。

• 171、

  CDC-16 型道岔捣固车换向阀的种类按阀的油路通道数不同可分为： ( ) 等。

• 172、

  CDC-16 型道岔捣固车蓄能器在液压系统中的主要功用是( ) 。

• 173、

  蓄能器主要有( ) 类型。

• 174、

  CDC-16 型道岔捣固车液压油对液压装置机构零件起( ) 作用。

• 175、

  《劳动法》 分为总则、 促进就业、 劳动合同和集体合同、 工作时间和休息休假、 工资、 劳动安全卫生

• 176、

  ( ) 应当认定为工伤的情形。

• 177、

  ( ) 不得认定为工伤或者视同工伤的情形。

• 178、

  安全色包括( ) 颜色， 对比色包括黑、 白两种颜色。

• 179、

  劳动防护用品就是劳动者在劳动过程中为防御( ) 等有害因素伤害人体而穿戴和配备的 各种物品的总称。

• 180、

  眼面部防护用品是为防御眼面部不受烟雾、 尘粒、 金属火花和飞屑、 ( ) 等伤害而配备 的个人防护用

• 181、

  所谓机车车辆伤害， 是指铁路机车车辆在运行过程中( ) 、 挤、 摔等造成铁路作业人员 伤亡的事故。

• 182、

  铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路( ) 及各类自轮运转特种设备等。

• 183、

  铁路作业人员在生产过程中， 容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多， 根据事 故致因理论， 事故致

• 184、

  防护专用备品主要包括( ) 。

• 185、

  《铁路劳动安全》 规定， 起火十几分钟初起阶段利用灭火器材及时扑救是最有效的手 段。 按充装灭火剂的

• 186、

  《铁路劳动安全》 规定， 灭火的基本方法有( ) 。

• 187、

  《铁路劳动安全》 规定， 采取( ) 等措施， 都可达到灭火的目的。

• 188、

  《铁路劳动安全》 规定， 造成火灾的原因很多， 究其根本原因大致可分为( ) 违反安全 规定隐患等。

• 189、

  《铁路劳动安全》 规定， 根据物质及其燃烧特性划分， 可将火灾分为( ) 类型。

• 190、

  《铁路劳动安全》 规定， 在燃烧过程中有些物质是有毒有害的， 对人体具有( ) 作用， 直接威胁着人

• 191、

  《铁路劳动安全》 规定， 火灾本身就是一种燃烧现象， 燃烧不但产生巨大的热量， 而 且生成( ) 。

• 192、

  《铁路劳动安全》 规定， 高处作业在众多的生产环节中与铁路安全生产紧密相连， 息 息相关， 因而对运

• 193、

  《铁路劳动安全》 规定， 在全部停电或部分停电的电气设备设施上工作时， 必须完成 ( ) 和装设遮拦

• 194、

  《铁路劳动安全》 规定， ( ) 等跨越电气化铁路施工时， 须在接触网停电并做好安全防 护措施后进行

• 195、

  《铁路劳动安全》 规定， 电气化铁路区段车站( ) 等构建物应安装牢固， 状态良好， 不 得脱落。

• 196、

  《铁路劳动安全》 规定， 牵引供电设备故障时， 与牵引供电设备相连接的( ) 等可能出 现高电压，

• 197、

  电流通过人体叫触电。 人体触电方式有以下几种： ( ) 对人体的伤害、 静电对人体的伤 害、 雷电。

• 198、

  根据交通事故的形态特性基本上可分为( ) 、 坠车、 爆炸和失火等类型。

• 199、

  《铁路劳动安全》 中生产性毒物按其致病作用可分为( ) 、 致敏性、 致癌性等毒物。

• 200、

  《铁路劳动安全》 规定， 根据接触毒物时间长短， 发病缓急中毒可分为( ) 。

• 201、

  《铁路劳动安全》 规定， 为保护作业人员的( ) 和窒息危害， 生产经营单位应采取有效 的预防措施，

• 202、

  《铁路劳动安全》 规定， 毒害品的种类很多， 按化学组成可分为无机毒害品和有机毒 害品； 按毒性大小

• 203、

  《铁路劳动安全》 规定， 铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色， 罐体两侧 纵向中部应涂刷一条

• 204、

  《铁路劳动安全》 规定， 中暑是一个与( ) 相关的季节病， 是可以预防的。

• 205、

  《铁路劳动安全》 规定， 中暑按病性轻重可分为( ) 等情况。

• 206、

  《铁路劳动安全》 规定， 冻伤在临床上分为非冻结性损伤和冻结性损伤两种。 根据受 伤的程度， 把冻伤

• 207、

  《铁路劳动安全》 规定， 轻度一氧化碳中毒症状有头痛( ) 。

• 208、

  《铁路劳动安全》 规定， 中度一氧化碳中毒症状有( ) 、 逐渐昏迷。

• 209、

  《铁路劳动安全》 规定， 重度一氧化碳中毒症状有( ) 、 瞳孔散大、 血压下降、 呼吸微 弱或停止

• 210、

  《铁路劳动安全》 规定， 我国职业病防治工作坚持( ) 、 行业自律、 职工参与和社会监 督的机制，

• 211、

  《铁路劳动安全》 规定， 物理因素所致职业病， 包括( ) 等。

• 212、

  《铁路劳动安全》 规定， 职业病危害因素识别的方法很多， 常用的有( ) 等。

• 213、

  CDC-16 型道岔捣固车车钩三态包括( ) 。

• 214、

  CDC-16 型道岔捣固车的修程分为日常检修保养、 定期检修保养、 ( ) 。

• 215、

  CDC-16 型道岔捣固车根据检修工作需要， 运用单位应配备必要的检修、 检测设备及工 具。 ( )

• 216、

  CDC-16 型道岔捣固车每 3 个月 进行一次定期检查保养的项目包括( ) 。

• 217、

  CDC-16 型道岔捣固车( ) 的检修按制造商维修保养手册规定的周期进行。

• 218、

  CDC-16 型道岔捣固车在进行日常检查电气系统时， 所有电磁阀、 ( ) 等的接插部件应 接触牢固

• 219、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查液压系统时各橡胶软管磨损部位应进行防护， 有( ) 时 应更换。

• 220、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查气动系统时， 气动系统压力、 压力表显示正常， 各( ) 等无泄漏

• 221、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查气动系统时， ( ) 等气动控制装置的状况应正常。

• 222、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查测量系统时， 各处连接销、 ( ) 等应完整无缺， 螺母、 螺钉应

• 223、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查测量系统时， 各处结构件应无裂纹及( ) 等现象。

• 224、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查测量系统时， 各钢弦两端应夹紧， 无( ) 现象。

• 225、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查动力传动系统时， 传动轴各部位表面有( ) 时， 应更换 传动轴总

• 226、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查动力传动系统时， 传动轴各连接( ) 紧固牢靠， 防松装 置作用良

• 227、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查动力传动系统时， 各( ) 箱体无裂纹、 漏油。

• 228、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查动力传动系统时， 液力机械变速箱的末级离合器、 液压 马达离合器的

• 229、

  CDC-16 型道岔捣固车柴油机、 液力机械变速箱的油压、 温度指示正常， 控制线束无 ( ) 。

• 230、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查走行系统时， 转向架构架应无( ) ， 各处焊缝无开焊现 象。

• 231、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查走行系统时， 车轮踏面( ) 不超限。

• 232、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查走行系统时， 基础制动装置各( ) 完好， 制动杠杆和制 动梁无损

• 233、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查走行系统时， 闸瓦托应无( ) ， 闸瓦间隙均匀且符合规 定要求。

• 234、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查捣固装置时， ( ) 等液压元件无泄漏。

• 235、

  CDC-16 型道岔捣固车日常检查捣固装置时， 应清洁捣固装置( ) 等部位。

• 236、

  CDC-16 型道岔捣固车定期检查制动系统时， 当橡胶软管( ) 严重时应予以更换。

• 237、

  配砟整形车的( ) 、 清扫装置、 波纹挡边输送带、 道床扫描装置、 车钩缓冲装置和车 体结构在机械

• 238、

  配砟整形车电气系统日常检查， ( ) 的性能应良好。

• 239、

  配砟整形车日常检查液压系统各油管、 接头及油缸泄漏时， 应紧固或更换。 管路的管 卡应安装牢固， 缺

• 240、

  QS-650 全断面道砟清筛机工作装置年修， 筛箱组件( ) 时， 应更换、 截换或整修。 筛 箱支

• 241、

  QS-650 全断面道砟清筛机工作装置年修， 对筒式激振器重新组装后， 应进行试运转， 试运转时无(

• 242、

  QS-650 全断面道砟清筛车工作装置年修， 夹钳缸体有裂纹时， 允许开槽后焊补修复， 裂纹较严重时

• 243、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 钢轨打磨列车实行( ) 相结合的检修制度。

• 244、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 日常检查保养中， 检查电气系统时， 应检查列车( ) 、 视频和内

• 245、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 定期检查保养中， 检查车钩及车辆连接装置时， 车 钩钩头肩部到冲击

• 246、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 定期检查保养中， 检查车钩及车辆连接装置时， 上 作用车钩钩锁移动

• 247、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 定期检查保养中， 检查工作装置时， 消防卷盘应( ) 。

• 248、

  《钢轨打磨列车检修规则》 规定， 定期检查保养中， 检查车体结构时， 车架各梁及盖 板( ) 应及时

• 249、

  钢轨打磨列车各电气柜、 控制盒密封良好， 能够可靠( ) 。

• 250、

  钢轨打磨列车电气系统年修时， 车体外的裸露线缆表面( ) 等现象。

• 251、

  钢轨打磨列车电气系统年修时， 低速设定电位器动作应( ) ， 设定速度应与显示屏显示 设定速度一致。

• 252、

  钢轨打磨列车电气系统年修时， 检查动力电缆， 应( ) 等现象。

• 253、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 轮对部分车轴上( ) 部分存在横向裂纹时， 车轴应 报废。

• 254、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 轴箱轴承退卸时， ( ) 及其附属配件均应从轴颈上 全部退卸， 但

• 255、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 轴箱装置轴承零件至少应经过两次清洗， 清洗后 各表面及沟角处不应有

• 256、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 轴箱体出现( ) 时， 应焊修或更换， 焊修后焊缝需 经打磨处理。

• 257、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 油压减振器活塞杆出现( ) 时， 允许用细砂纸加修， 锈蚀、 拉伤

• 258、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修， 在组装轴箱装置时， 轴承组装工作间的温度应达到 10℃以上。 ( )

• 259、

  钢轨打磨列车走形系统全面检修时， 牵引装置须分解检查、 探伤， ( ) 及关节轴承外套 有裂纹须更换

• 260、

  钢轨打磨列车空调系统全面检修时， 在检修清理管道内壁时， 可以使用( ) 进行吹洗。

• 261、

  钢轨打磨列车车体结构全面检修时， 应详细检查零部件、 紧固件的技术状态， 有( ) 等 不良情况，

• 262、

  钢轨打磨列车车体结构全面检修时， ( ) 等处表面漆层脱落或腐蚀后， 应及时补漆。

• 263、

  钢轨打磨列车车体结构全面检修时， 车架各部分发现( ) 应按 TB/T1581-1996《机车车 辆

• 264、

  钢轨打磨列车车体结构全面检修时， 司机室及车体各部钢板、 框架有( ) 时， 应焊修、 贴补或更换。

• 265、

  WD-320 动力稳定车实行( ) 相结合的检修制度。

• 266、

  WD-320 动力稳定车车钩三态( ) 作用良好。

• 267、

  DC-32K 捣固车液力机械变速箱末级离合器、 液压马达离合器的脱、 挂动作( ) ， 作用 良好。

• 268、

  DC-32K 捣固车控制线束无( ) 。

• 269、

  DC-32K 捣固车制动系统各( ) 等处泄漏严重时， 应采用紧固、 更换密封件或更换配件 等方法予

• 270、

  凡( ) ， 均应设置防护。

• 271、

  线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下： ( ) 。

• 272、

  每日运行前， 各机械车司机长应组织检查确认( ) 。

• 273、

  工务机械车连挂运行时， ( ) 。

• 274、

  工务机械车进出封锁区间前， 司机应与车站值班员（列车调度员） 联系， 确认( ) 无误 后方准开车。

• 275、

  工务机械车需分解作业时， 应明确( ) 。

• 276、

  轨道车运送散件物料的平车应有( ) 。

• 277、

  轨道车运用应遵守下列规定： ( ) 。

• 278、

  施工列车进入区间封锁施工地段时， 应遵守下列规定： ( ) 。

• 279、

  工务机械车在( ) 地点卸车时， 须由施工单位制定有针对性的安全措施。

• 280、

  除牵引供电专业人员按规定作业外， 任何人员及所携带的物件、 作业工器具等须与( ) 保持 1m 以上

• 281、

  发现牵引供电设备上挂有( ) 等异物， 均不得与之接触。

• 282、

  轨道车 GYK 变相关机是指( ) 。

• 283、

  工务机械车发现( ) 故障或异常时， 必须立即停止运行或作业。

• 284、

  工务机械车发现( ) 发现故障或异常时， 必须立即停止运行或作业。

• 285、

  运行前， 各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备， 进行制动机试验； ( ) 状态应 良好； 各工

• 286、

  保证安全生产是工务部门的基本职责。 各级工务部门必须认真贯彻执行“( ) ” 的方针。

• 287、

  天窗分为( ) 。

• 288、

  进出封锁区间前， 司机应与车站值班员（列车调度员） 联系， 确认( ) 无误后方准开车。

• 289、

  工务机械车行驶在长大下坡道时， 应适时使用制动机， 防止( ) ， 并不得熄灭发动机或 采用空挡溜放

• 290、

  工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时， 应采取( ) 并关闭电源、 车窗， 锁好车门 后， 车上人

• 291、

  发现工务机械车( ) 有故障时， 应停止运行或作业。

• 292、

  电气化区段工务机械车检修需到车顶上部检查、 保养时， 应将车辆调至( ) 配合。

• 293、

  运送散件物料的平车应有( ) ， 插销、 锁件应齐全有效， 散件物料应用牢固的包装箱 （袋） 。

• 294、

  装卸钢轨、 轨枕时， 应避开( ) 电务、 供电设备等。

• 295、

  电化区段起重轨道车、 起重轨道平车必须安装使用起重机构( ) 限位装置， 并保持状态 完好。

• 296、

  使用伸缩式随车吊装卸车， 车辆需要越过( ) 等设备设施移动时， 随车吊需恢复到原位。

• 297、

  施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令包括( ) ， 施工列车在封锁区间内作业， 不得超过调度命令

• 298、

  高速铁路工务安全管理应坚持“( ) ” 的原则。

• 299、

  《工务安规（高速） 》 规定， 工务应保证设备( ) 等费用的及时投入， 以满足运输安全 的需要。

• 300、

  高速铁路工务作业分为( ) 。