大型线路机械司机最新题库四

• 151、

  无油润滑轴承所用的润滑油脂为复合钙基脂或( ) 。

• 152、

  08-475 道岔捣固车大闸采用的制动形式为( ) 制动。

• 153、

  08-475 型道岔捣固车有( ) 套各自独立的基础制动装置。

• 154、

  W396 型闭锁式液力变矩器的( ) 带动补偿油泵工作， 向变矩器补充工作油液。

• 155、

  在 08-32 捣固车多路检测功能中， 通过 B7 箱上的开关 7b17 的选择， 可检测到拨道系

• 156、

  在 08-32 捣固车多路检测功能中， 通过 B7 箱上的开关 7b17 的选择， 可检测到抄平系

• 157、

  在 08-32 捣固车多路检测功能中， 通过 B7 箱上的开关 7b17 的选择， 可检测到捣固系

• 158、

  在 08-32 捣固车多路检测功能中， 通过 B7 箱上的开关 7b17 的选择， 可检测到柴油机

• 159、

  在捣固车电气系统中， 轨道的横向移位是由( ) 来控制的。

• 160、

  SPZ-200 型配砟车清扫装置放下后距轨枕面( ) mm。

• 161、

  道岔捣固车在采用第三点起道时， 起道臂自本线中心最大伸出量为( ) mm， 随时注意不 得侵入邻线建

• 162、

  检查大型养路机械驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况， 在皮带中间用手指 下压( ) mm 为正

• 163、

  日常检查大型养路机械制动闸瓦的磨损情况， 闸瓦间隙应在( ) mm。

• 164、

  大型养路机械一级检查保养， 工作装置每工作( ) h 进行一次。

• 165、

  大型养路机械二级检查保养， 工作装置每工作( ) h 进行一次。

• 166、

  WD-320 型动力稳定车用发动机型号为( ) 。

• 167、

  配砟车 YZ-1 空气制动机均衡风缸压力自零充至 480kPa 的时间为( ) s。

• 168、

  配砟车 YZ-1 空气制动机均衡风缸压力自 500kPa 减压至 360kPa 的时间为( ) s。

• 169、

  配砟车 YZ-1 空气制动机常用全制动时制动缸最__力为( ) kPa。

• 170、

  配砟车 YZ-1 空气制动机常用全制动时制动缸升压时间为( ) s。

• 171、

  配砟车常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至 35kPa 的时间为( ) s。

• 172、

  配砟车 YZ-1 空气制动机紧急制动时制动缸最__力为( ) ±10kPa。

• 173、

  SRM80 清筛车作业时允许的线路最大坡度为( ) 。

• 174、

  SRM80 清筛车采用的万向传动装置， 可传递的最大扭矩为( ) 。

• 175、

  SRM80 清筛车柴油机缸盖温度表， 绿区指示的是缸盖正常温度， 一般为+30℃～+170℃， 红区

• 176、

  一个电容器所带的电荷量为 q， 它的两极板间的电压为 U， 则该电容器的电容 C＝( ) 。

• 177、

  RGH20C 型道岔打磨列车运行前齿轮箱档位应置( ) 档。

• 178、

  PGM-48 型线路打磨列车辅助发电机组驱动的直流发电机为( ) 。

• 179、

  PGM-48 型线路打磨列车 DSV 能够控制( ) 台打磨电机的升降。

• 180、

  PGM-48 型线路打磨列车同一小车摇架两台打磨电机横向角度差为( ) 。

• 181、

  PGM-48 型线路打磨列车每个打磨电机有( ) 个导向柱。

• 182、

  RGH20C 型道岔打磨列车每个打磨电机有( ) 个升降油缸。

• 183、

  PGM-48 型线路打磨列车导向套通过( ) 条固定螺栓， 固定在打磨电机上。

• 184、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨小车导向柱通过( ) 条螺栓与摇架相连。

• 185、

  RGH20C 型道岔打磨列车打磨小车有( ) 个锁闭钩。

• 186、

  PGM-48 型线路打磨列车车轴换挡设计有( ) 个档位。

• 187、

  RGH20C 型道岔打磨列车在高速运行过程中速度超过( ) 时， 需要将档位换到 4 档。

• 188、

  RHG20C 型启动发动机每次连续不能超过( ) s， 否则会导致启动电机过热损坏。

• 189、

  PGM-48 线路打磨车操作人员更换砂轮所使用的扳手为( ) mm。

• 190、

  RGH20C 型道岔打磨列车由( ) 节车组成， 都为动力车。

• 191、

  PGM-48 型线路打磨列车共有( ) 个打磨单元。

• 192、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机工作缸数为( ) 。

• 193、

  RGH20C 型道岔打磨列车主发动机工作缸数为( ) 。

• 194、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机具有( ) 台涡轮增压器。

• 195、

  RGH20C 型道岔打磨列车发动机具有( ) 台涡轮增压器。

• 196、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机具有( ) 台启动马达。

• 197、

  PGM-48 型线路打磨列车一台主发动机水滤芯有( ) 个。

• 198、

  PGM-48 型线路打磨列车主发电机功率为( ) 。

• 199、

  PGM-48 型线路打磨列车辅助发电机组输出电压与频率为( ) 。

• 200、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机机油滤芯数为( ) 个。

• 201、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机各气缸排列呈( ) 度夹角。

• 202、

  四冲程发动机完成工作循环时， 曲轴旋转( ) 圈。

• 203、

  PGM-48 线路打磨车主发动机机油粗滤芯共有( ) 个。

• 204、

  PGM-48 线路打磨车主发动机机油精滤型号为( ) 。

• 205、

  PGM-48 线路打磨车主发动机冷却液滤芯型号为( ) 。

• 206、

  PGM-48 线路打磨车辅助发动机启动电机供电电压为( ) V。

• 207、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨电机工作( ) 小时需要补充润滑油脂。

• 208、

  PGM-48 型线路打磨列车每个走行液压泵润滑需要加注重载齿轮油( ) ml。

• 209、

  PGM-48 型线路打磨列车工作( ) 小时后需要更换车轴齿轮箱润滑油。

• 210、

  RGH20C 型道岔打磨列车空压机每工作( ) 小时必须更换空压机油滤芯。

• 211、

  PGM-48 型线路打磨列车驾驶室增压器工作( ) 小时后必须对增压器滤芯进行清洁或更 换。

• 212、

  PGM-48 型线路打磨列车为主发动机供电共有 4 台 12V( ) 的蓄电池进行供电。

• 213、

  RGH20C 型道岔打磨列车为主发动机供电共有( ) 台 12V 的蓄电池进行供电。

• 214、

  打磨车非免维护蓄电池要( ) 小时检查一次电解液液位。

• 215、

  打磨车蓄电池使用( ) 小时后需要清洁蓄电池接线柱与连接线卡。

• 216、

  打磨车蓄电池检查电解液面高度时， 电解液面高度应高于极板面( ) mm。

• 217、

  PGM-48 型线路打磨列车主发动机安装底座禁锢螺栓每( ) 小时要进行检查复紧。

• 218、

  PGM-48 型线路打磨列车检查更换砂轮时需确认砂轮厚度不能少于( ) mm。

• 219、

  PGM-48 型线路打磨列车检查更换闸瓦时， 需确认闸瓦厚度不能少于( ) mm。

• 220、

  PGM-48 型线路打磨列车激光廓形检测系统主控计算机需要每( ) h 进行除尘清洁。

• 221、

  PGM-48 型线路打磨列车激光廓形检测器需要每( ) h 对激光镜头进行擦拭清洁。

• 222、

  PGM-48 型线路打磨列车每台打磨电机的中心线与钢轨顶面纵向有( ) 的倾角。

• 223、

  RGH20C 型道岔打磨列车打磨单元横向移动时向外侧横移最大量为( ) mm。

• 224、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨电机升降控制油缸上下连接部位加注润滑脂属于( ) 小时 保养项目。

• 225、

  ( ) 不属于 PGM-48 型线路打磨列车电气控制系统日常检查保养项目。

• 226、

  PGM-48 型线路打磨列车同一打磨小车共有( ) 个 DSV。

• 227、

  PGM-48 型线路打磨列车走行液压泵安装有( ) 个控制电磁阀， 用于控制液压泵排量和 驱动方向。

• 228、

  PGM-48 型线路打磨列车主发电机高速运转时输出电压为交流( ) 。

• 229、

  PGM-48 型线路打磨列车主发电机高速运转时输出电流频率为( ) 。

• 230、

  以下不属于打磨车故障报警信息显示方式的是( ) 。

• 231、

  PGM-48 型线路打磨列车操作计算机打磨电机显示“OL” 时表示( ) 。

• 232、

  PGM-48 型线路打磨列车操作计算机打磨电机显示闪电标志时表示( ) 。

• 233、

  RGH20C 型道岔打磨列车计算机上发动机转速图标显示为红色时， 表示发动机转速( ) 。

• 234、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨液压油温超过( ) 度时， 计算机显示报警信息。

• 235、

  打磨车计算机显示界面中的“！ ” 图标， 表示( ) 信息。

• 236、

  打磨车计算机主发动机机油压力显示“×” 时， 表明对应发动机( ) 。

• 237、

  PGM-48 型线路打磨列车集尘系统更换全部滤芯的数量为( ) 。

• 238、

  RGH20C 型道岔打磨列车集尘系统更换全部滤芯的数量为( ) 。

• 239、

  打磨车气动压力过低会导致( ) 。

• 240、

  PGM-48 型线路打磨列车用于吹尘的压缩空气快速接口有( ) 个。

• 241、

  RGH20C 型道岔打磨列车用于吹尘的压缩空气快速接口有( ) 个。

• 242、

  PGM-48 型线路打磨列车一个偏转电机控制( ) 台打磨电机角度偏转。

• 243、

  PGM-48 型线路打磨列车每组打磨电机升降由( ) 个液压油缸控制。

• 244、

  PGM-48 型线路打磨列车不能导致打磨电机升降故障的是 ( ) 。

• 245、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨装置一个角度调节油缸控制( ) 个打磨电机的角度偏转。

• 246、

  RGH20C 型道岔打磨列车一个横移油缸控制( ) 个打磨单元的角度。

• 247、

  不属于打磨车救援起复设备的是( ) 。

• 248、

  打磨车进行起复作业时， 需要牵引机车配合的是( ) 。

• 249、

  当打磨车在线上脱轨起复时， 应按脱轨方向往回牵引设置复轨器后， 并在内侧的复轨 器前方( ) 安装护

• 250、

  人字型复轨器的安放应距脱轨轮( ) 左右。

• 251、

  人字型复轨器的有效起复距离为( ) 。

• 252、

  打磨车应急泵采用( ) 驱动方式。

• 253、

  打磨车应急泵使用的电源电压为( ) 。

• 254、

  PGM-48 型线路打磨列车有( ) 个应急泵。

• 255、

  RGH20C 型道岔打磨列车由( ) 个应急泵。

• 256、

  PGM-48 型在( ) 下， 工作装置不需要应急泵起复。

• 257、

  RGH20C 型道岔打磨列车计算机故障时， 采用手动收车时， 应先( ) 。

• 258、

  “1211” 灭火器按使用形式分为( ) 种。

• 259、

  手提式“1211” 灭火器有( ) 部分组成。

• 260、

  不是 YT 型推车式“1211” 灭火器结构的是( ) 。

• 261、

  MYT40 型推车式“1211” 灭火器的伸缩喷杆在拉长时可达( ) 米。

• 262、

  干粉灭火器按移动方式可分为( ) 种。

• 263、

  干粉灭火器按空气气体的贮存位置分为( ) 种。

• 264、

  打磨车进入冬季施工期前， 应对外露( ) 进行检查包扎， 防止结冰后损坏设备。

• 265、

  打磨车进入冬季施工期前， 应对外露( ) 进行检查包扎， 防止结冰后损坏设备。

• 266、

  PGM-48 型线路打磨列车驾驶室空调使用( ) 电压。

• 267、

  PGM-48 型线路打磨列车打磨液压系统需加入( ) 以达到防火作用。

• 268、

  RGH20C 型道岔打磨列车打磨液压系统需加入( ) 以达到防火作用。

• 269、

  石油有机溶剂等易燃液体、 可燃气体引起火灾， 可以用( ) 灭火器进行扑救。

• 270、

  PGM-48 线路打磨车从主油箱给辅助油箱补油的油泵是由( ) V 电机驱动的。

• 271、

  PGM-48 型线路打磨列车走行液压系统单个闭式回路中有( ) 个液压油滤芯， 以保持油 质清洁。

• 272、

  打磨车车轴齿轮采用( ) 齿轮箱。

• 273、

  RGH20C 型道岔打磨列车更换发动机驱动皮带必须拆除( ) 。

• 274、

  可利用( ) 对电气系统进行清洁、 除尘。

• 275、

  PGM-48 型线路打磨列车走行液压泵控制电磁阀电流有( ) 块电流表显示。

• 276、

  当 PGM-48 型线路打磨列车液压驱动停止按钮显示红灯时， 走行液压马达控制电磁阀电 流表的读数为

• 277、

  PGM-48 型线路打磨列车驱动停止按钮红灯熄灭后， 分动齿轮箱上方驱动停止电磁阀电 缆插头指示灯应

• 278、

  PGM-48 小型线路打磨列车( ) 号位可利用 1、 3 号车油泵向 2 号车辅助发电机补充燃油。

• 279、

  PGM-48 型线路打磨列车在打磨作业过程中， 如遇到紧急情况， 智能通过( ) 号位紧急 提升开关

• 280、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号位人员负责确认打磨单元锁钩是否张开， 确认后放下打 磨小车。

• 281、

  ( ) 号位负责确认设置 RGH20C 型道岔打磨列车的开始、 结束标记， 夜间可用带反光功 能的标

• 282、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号位负责确认打磨作业线路两侧有无火灾隐患， 发现情况 及时通知施

• 283、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号车负责监控液压系统是否漏油， 若发现爆管或漏油现象， 应立即按

• 284、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号位密切关注机械的运行状态， 检查有无异响、 异味， 发 现异常

• 285、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号位应与驻站联络员保持联系， 并向车内操作人员通知邻 线来车情况

• 286、

  收车时， RGH20C 型道岔打磨列车( ) 号位负责检查确认所有打磨单元安全锁定。

• 287、

  RGH20C 型道岔打磨列车( ) 绿色指示灯高亮时表明发电机正在充电。

• 288、

  08-32 捣固车的程控主机板为( ) 。

• 289、

  08-32 捣固车的程序定时器板为( ) 。

• 290、

  增压柴油机机油压力的范围为( ) 。

• 291、

  08-475 道岔捣固车柴油机最大工作转速( ) 。

• 292、

  燃油滤清器中的毛毡滤芯可过滤( ) 以下的颗粒。

• 293、

  燃油滤清器中的纸质滤芯可过滤( ) 以下的颗粒。

• 294、

  液压锁的结构是由( ) 个液控单向阀组装在一个阀体内并共用一个滑动阀芯。

• 295、

  列车管减压速率达到( ) 时， 制动机应产生紧急制动作用， 此为紧急制动灵敏度。

• 296、

  08-32 捣固车捣固、 抄平、 拨道系统中所用的传感器和给定电位计电源电压一般是( ) 。

• 297、

  SRM80 清筛车挖掘链的线速度有： 2. 0m/s、 ( ) 、 2. 8m/s、 3. 6m/s

• 298、

  曲线半径为 650m 的到发线， 圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为( ) 。

• 299、

  曲线半径为 700m 的正线， 缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收容许偏差为( ) 。

• 300、

  曲线半径为 800m 的正线， 圆曲线正矢最大最小值差作业验收容许偏差为( ) 。