高级信号工

• 501、

  计算机联锁驱动电路板上的表示灯应与（）一一对应。

• 502、

  控制台上30s延时解锁表示灯亮红灯：表示（）继电器吸起，说明进路要经过30s才能解锁。

• 503、

  在道岔没表示或向（）的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。

• 504、

  采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查（）和敌对进路（）。

• 505、

  电务段应加强对其他施工单位施工的（），制定防护措施，加强施工全过程监督。

• 506、

  涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。

• 507、

  站内联锁设备中，敌对进路间必须（），不得同时开通。

• 508、

  6502电气集中电路信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在第13网路线上。

• 509、

  进站、进路、出站信号机（）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得（）。

• 510、

  车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。

• 511、

  办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信不过号也不关闭，说明（）不励

• 512、

  6502电气集中电路中CJ具有缓吸特性和（）。

• 513、

  6502电气集中电路，XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第1组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ

• 514、

  选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括（）的时间。

• 515、

  电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器（）或钢轨上。

• 516、

  解决好电源的（）问题是电气化区段防止烧坏设备的重要措施。

• 517、

  驼峰溜放进路控制系统中，凡是后一记忆环节（）进路命令时，本记忆环节须对进路命令采取保持措施，延长传递

• 518、

  ZD6-J型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移，转换未到位或超出设定间隙时，（）能可靠地通过通过自动开闭器

• 519、

  S700K型电动转辙机内滚珠丝杆、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采

• 520、

  S700K型电动转辙机检测杆的缺口调整应为（），对准检测杆缺口标记两侧各1.5mm±0.5mm。

• 521、

  S700K型电动转辙机具有表示电路（）锁闭功能。

• 522、

  S700K型电动转辙机采用三相交流电动转辙机提高了设备的（）和使用寿命。

• 523、

  当道口发生危及行车安全时，遮断信号机应显示（）信号。

• 524、

  大站调压屏当室外电网反相或（），调压电机工作时会出现反转现象。

• 525、

  《铁路信号维护规则》适用于（）信号维护管理工作，合资铁路、地方铁路及专用铁路等可参照执行。

• 526、

  铁路信号工程质量应划分为分项、（）、单位工程进行检验和评定。

• 527、

  电缆径路的选择，应考虑节省电缆，便于（）。

• 528、

  微机监测系统网络节点（）应统一进行编码。

• 529、

  《铁路信号施工规范》规定，信号机柱安装必须符合建筑界限要求，并保证埋设深度，埋深不足部分应（）。

• 530、

  《铁路信号施工规范》规定，挖信号机坑前，应先核对信号机坐标、位置及（），确认无误后，再进行挖坑。

• 531、

  级施工：由电务段组织实施，（）参加，电务处负责人或主管工程师有重点地参加。

• 532、

  （）结构的计算机系统，CPU板同接口板不发生直接联系，CPU的运行是相对独立的，接收外界辐射电磁干扰

• 533、

  在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在伟递过程中丢失，应设置一定数量

• 534、

  微机监测信息传输应具有实时性和可靠性，应采用独立的（）或更高速率的数字通道。

• 535、

  TBZK型驼峰计算机控制系统上位机管理系统的功能主要是完成各系统之间的（），以及各系统的信息显示、打

• 536、

  ZPW-2000A接收器除接受本轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段（）的频率信号。

• 537、

  ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接

• 538、

  重新启动TDCS机柜路由器，可通过（）从新开启来实现。

• 539、

  RIC-EI协议转换器工作正常时面板灯PWE，TXD，（）亮。

• 540、

  TDCS中网线没插好，（）及主机网卡对应孔的指示灯不亮。

• 541、

  （）是指类似开通或关断的，在时间和数值上断续变化的数质量。

• 542、

  广域网的工作状况在（）主界面可以看到。

• 543、

  铁路局TDCS由调度所子系统、（）俩大部分组成。

• 544、

  无限车次号上传用来搜集由无限列调设备传送的（）。

• 545、

  自动报点功能可根据班计划及车次追踪结果（）或手工上报列车到发。

• 546、

  信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的采样分为开关量采样和（）量采样。

• 547、

  TJWX-2000型信号微机监测系统道岔采集机监测道岔动作电流曲线、（）表示灯、1DQJ和2DQJ状

• 548、

  TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速，具有根据钩车在停留车位置（）的要求进行计算，自动给定减速器出口

• 549、

  TJWX-2000型信号微机监测系统具有（）能力，在电气化区段能正常工作。

• 550、

  JWX-2000型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测，交流监测量程为（）。

• 551、

  TJWX-2000型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测，直流监测量程为（）。

• 552、

  TJWX-2000型信号微机监测系统转辙机监测可以监测直流电动转辙机、（）电动转辙机。

• 553、

  TJWX-2000型信号微机监测系统采用（）将模拟信号转换成相应的数字信号。

• 554、

  AzL90-3型Az计轴设备ACE主机机箱应接专用地线，其配套的电缆连接线（）不得与室外引入电缆屏蔽

• 555、

  AzS（M）350型计轴设备在所防护区段的每个检测点设置一对车轮（）。

• 556、

  AzS（M）350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前，

• 557、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备，一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出清

• 558、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备应具有（）功能及故障提示功能。

• 559、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备电子检测盒和磁头之间应用磁头附带专用电缆连接，并

• 560、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备磁头须安装在两个枕木之间，并且发送磁头应在钢轨的

• 561、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备室外电子盒EAK（）必须做专用地线计算机联锁的防

• 562、

  JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备室内主机应采用专用（）地线，可与计算机联锁的防雷

• 563、

  计算机联锁系统主用的输出驱动板面板指示灯较亮，（）的面板指示灯较暗。

• 564、

  TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求，自动给定减速器出口速

• 565、

  JD-1A型计算机联锁系统，采用CAN网络的双网并用结构，两网同时负担（），一旦某网故障，另一网仍在

• 566、

  JD-1A型计算机联锁系统，如果需要采集继电器对应的指示灯已点亮，而联锁设备没有采到，则问题出在（）

• 567、

  JD-1A型计算机联锁系统，继电器没有吸起而采集灯亮，一般为（）造成的。

• 568、

  JD-1A型计算机联锁系统，主用机的（）能送到继电器的线包上，备用的则送不出去。

• 569、

  EI32-JD型计算机联锁系统，如果备机自诊断发现自己有故障，则会不断重新启动计算机，主机单机工作，

• 570、

  EI32-JD型计算机联锁系统，联锁机检查到自己出现故障后，立即查询另一套联锁机的工作状态，当另一套

• 571、

  EI32-JD型计算机联锁系统，操作表示机倒机单元钥匙开关在（）位置时，使用A操作表示机。

• 572、

  EI32-JD型计算机联锁系统，在综合柜内设有两路电源防雷模块，电源防雷模块正面有一个方形绿色色标，

• 573、

  EI32-JD型计算机联锁系统，拔插设备的连线，特别是视频线，一定要关闭（）。

• 574、

  DS6-11型计算机联锁系统，更换故障板必须首先（）。

• 575、

  DS6-11型计算机联锁系统，若为工作机故障，系统自动或由人工切换到备机工作，原工作机转为备用机可（

• 576、

  DS6-11型计算机联锁系统，若显示器黑屏或显示器发生（）现象，可以从图形卡、屏幕扩展器、视频电缆以

• 577、

  DS6-11型计算机联锁系统，控制台子系统的故障主要表现为控制台按钮（）和站场显示失去表示。

• 578、

  DS6-11型计算机联锁系统，清除机箱内灰尘尘必须停机断电，宜用压缩空气吹走灰尘，不要拆卸各部件之间

• 579、

  DS6-11型计算机联锁系统，计算机系统从停机状态加电运行，事先应与车务人员联系，取得车务人员的同意

• 580、

  DS6-K5B型计算机联锁系统，监测机接收来自联锁二重系的设备动作状态信息和（）信息。

• 581、

  DS6-K5B型计算机联锁系统，联锁运算程序和系统基本程序通过一个称为“（）”的特定内存区进行数据交

• 582、

  DS6-K5B计算机联锁系统，IC卡易受（）冲击损坏，须妥善保管。

• 583、

  铁路局（公司）应每（）对电务段联锁主任（工程师）进行一次培训。

• 584、

  CW型测长系统是使用单板计算机组成的（）化测长装置。

• 585、

  协议转换器（）灯亮表示协议转换器收到路由器发出的信号，连接正常。

• 586、

  协议转换器（）灯亮表示收到从对端协议转换器发送来的信号。

• 587、

  对协议转换器打（）环，是指在BNC接头处使用环路连接收发接头设置的环路，属于物理环路。

• 588、

  分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或（）控制功能。

• 589、

  分散自律调度集中系统调度员（）必须进行登录，输入动态（），确认身份后方可进入系统。

• 590、

  分散自律调度集中系统计划控制状态可由（）激活或禁止。

• 591、

  分散自律调度集中系统进入（）时计算机联锁系统不再执行任何CTC的控制指令，同操作员操作按钮进行控制。

• 592、

  分散自律调度集中系统有人车站，在通信中断后可及进转为（）模式组织接发列车。

• 593、

  LKD1-T车站列控中主根据统一的编号规则，对所有的应用报文进行编号，然后顺序保存在主机板的（）存储

• 594、

  CTCS-2级列控系统为了提高所存储报文的冗余性和可靠性，在写入报文数据内容的时候，同时分块写入该报

• 595、

  LKD1-T车站（）可以记录计算机联锁系统发送的进路信息。

• 596、

  LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。

• 597、

  LKD1-T车站列控中心可以记录通信（）状态信息。

• 598、

  LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。

• 599、

  LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。

• 600、

  LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机

• 601、

  当LKD1-T车站列控中心与LEU通信中断时自动由LEU向（）同时发送最限制的接车进路报文。

• 602、

  当LKD1-T车站列控中心双CPU比较不一致时系统（），双机切换。

• 603、

  CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。

• 604、

  TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用四个联锁（）接口：与监控机A机通信联锁；与监控机

• 605、

  DS6-K5B型计算机联锁系统，RSIO3-T是FSD486与控显机、监测机之间通信的（）变换接口。

• 606、

  DS6-K5B型计算机联锁系统F486-4的功能：完成联锁逻辑运算，两重系间通信及切换控制，两重系（

• 607、

  EI32-JD型计算机联锁系统，采集板前面板上端指示灯表明采集板是否工作正常，如果绿灯点亮，则该板工

• 608、

  TDCS电缆通道通信设备的接口阻抗，应与所连接的信道阻抗相（）。

• 609、

  DS6-K5B型计算机联锁系统，控显机双机与联锁机的两重系，通过（）构成交叉互联的冗余关系。

• 610、

  JD-1A型计算机联锁系统，在单机工作状态下，若联锁机发生（）接口故障，除受故障通道影响的局部设备外

• 611、

  车间负责（）培训、应急处理技能培训，并定期开展岗位练兵活动。

• 612、

  TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统与现有控制系统的最大区别就是首次使用（）模块实现对驼峰设备的直

• 613、

  检查与考核是促进（）落实的有效手段，应贯穿于管理的全过渡

• 614、

  电务部门应建立（）考核体系，制定安全质量检查考核办法。

• 615、

  电务部门应明确检查考核期限、内容、程序和标准，加强日常监督检查，定期进行（）

• 616、

  日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、（）检查等。

• 617、

  TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而（）视为轨道电路故障，并报

• 618、

  机车遥控系统控制台（）的信息若显示正确，表明推峰机车接受命令正确，回执发送正确，地面设备控制命令发送

• 619、

  电缆径路图中常见的如：196-48（6）的标注，其中48代表（）。

• 620、

  在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。

• 621、

  信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于（）。

• 622、

  TDCS系统站机网卡与交换机端口以TIA/EIA（）标准相连。

• 623、

  当TDCS机柜（）故障时需手动切换采集机到工作正常的一套，再进行更换。

• 624、

  辅助办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。

• 625、

  在无闭塞联系的岔线，应以调车方式进站，在进站口设置（）。

• 626、

  信号微机监测系统看门狗程序是（）。

• 627、

  电缆敷设中，普通电缆用500V兆欧表测试，综合扭绞电缆用（）兆欧表测试。

• 628、

  挖电缆沟时，电缆沟允许拐弯和起伏，但弯曲半径不得小于电缆外径的（）。

• 629、

  道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因（）。

• 630、

  道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF熔断器，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换

• 631、

  照查继电器ZCJ落下后，只有在（）后才能再次吸起。

• 632、

  TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用（）命令。

• 633、

  在信号微机监测系统车站系统中，SysCfg.INI文件内服务器汉字名应用（）括起来。

• 634、

  对移频发送盒功放输出做轨道电路分路状态测试，用0.85Ω电阻模拟分路时，功放输出电压应不大于（），因

• 635、

  防火墙是保证内部计算机网络安全的一道重要屏障，根据其特性要求，（）不属于防火墙的主要功能。

• 636、

  路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。

• 637、

  ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表分频率设置，并且按等间距分布；调谐单元与

• 638、

  WG-21A型无绝缘轨道电路轨道电路长度大于（）时应设补偿电容。

• 639、

  WG-21A型无绝缘轨道电路补偿电容应均匀设置，间隔为（）。

• 640、

  WG-21A型无绝缘轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且（）。

• 641、

  FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用通信电缆＋HDSL，布线距离小于50

• 642、

  GLG型高灵敏轨道电路区段长度不大于（）。

• 643、

  GLG型高灵敏轨道电路应变时间不大于（）。

• 644、

  TGLG型高灵敏轨道电路区段长度不大于（）。

• 645、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按（）道床电阻设计，实现轨道电路与SPT传输

• 646、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，设在室内，按（）六段设计，用于对SPT电缆的补偿，总补偿

• 647、

  调谐区设备安装应满足以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点（）。

• 648、

  改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）。

• 649、

  改变运行方向电路中，完成记录发车按钮继电器的动作，从而改变运行方向的继电器是（）。

• 650、

  改变运行方向电路在正常情况下（）。

• 651、

  正常办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。

• 652、

  改变运行方向电路中，GFJ励磁吸起后经过本身（）前接点构通自闭电路。

• 653、

  在改变运地方向后，原接车改为发车站时（）。

• 654、

  在改变运行方向后，原发车站改为接车站时（）。

• 655、

  CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入

• 656、

  CTCS-2级列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电

• 657、

  CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电缆

• 658、

  LKJ-2000型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间

• 659、

  CTCS2-200H列控车载设备运行记录单元PC卡的格式为（）文件格式。

• 660、

  CTCS2-200H型数据分析处理系统运行在（）操作系统下。

• 661、

  CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。

• 662、

  CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（），与PC机的COM口连接。

• 663、

  在用报文读写工具BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入时，提示“PROGRAMMING

• 664、

  FZh-CTC型分散调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式，在系统病毒定义升级时占用网络带宽不应

• 665、

  FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器接口方式为（）。

• 666、

  FZh-CTC型分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为（）。

• 667、

  FZh-CTC型分散自律调度集中中心系统没有的设备是（）。

• 668、

  TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路车轮传感器（踏板）应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器（）

• 669、

  TW-2型驼峰自动控制系统，查询维护站所记录的信息有（）途径。

• 670、

  路由器配置广域网口s0/1，用到的命令是（）。

• 671、

  在TDCS中，持续测试目标网络地址是否连通可在ping命令后加（）参数。

• 672、

  在TDCS机柜中向SMP板发出采样命令的是（）。

• 673、

  EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间，（），金属部分必须与钢轨绝缘。

• 674、

  如果对TDCS协议转换器打环，显示“line proocol is up（looped）”，则表示（

• 675、

  TDCS中最常用判断网络连接好坏的命令（）。

• 676、

  TDCS中enable password路由器配置命令用来设置（）。

• 677、

  TDCS中show interface命令查看路由器接口，如显示Ethernet 0 is up则表

• 678、

  TDCS中路由器（）快速闪烁说明正在交换数据。

• 679、

  TDCS中路由器（）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。

• 680、

  TDCS中使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is

• 681、

  JD-1A型计算机联锁系统外部控制总线通过插在联锁机中的（）与计算机ISA总经交换信息。

• 682、

  JD-1A型计算机联锁系统的联锁机柜每个机箱有一块（），提供本机箱的外部控制总线终端匹配。

• 683、

  自行同步TDCS站机时间的软件是（）。

• 684、

  LKD-T型车站列控中心轨道区段数据包中，当变量N_ITER＝7，表示共描述了（）轨道区段信息。

• 685、

  FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使

• 686、

  在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列

• 687、

  LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车

• 688、

  CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中柱状光带的左侧为坐标系刻度，当目标距离大于（）时，柱状光带的

• 689、

  CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中速度表盘的刻度为（）。

• 690、

  在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。

• 691、

  CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）有源应答器发送不通信息的报文。

• 692、

  CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。

• 693、

  通过修改LKD1-T型车站列控中心维修机D：\TCC\TCC\DEBUG目录下名为（）的配置文件，可

• 694、

  LKD1-T型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口，传送的是564.48kb/s的基带差分两相调制

• 695、

  LKD1-T型车站列控中心每一条应答器用户报文，均由信息帧＋用户信息包＋（）标志位构成。

• 696、

  LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，以V_DIFF＝（）表示描述结束。

• 697、

  LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中，烃量Q_TRACKINIT＝（）。

• 698、

  每套FZh-CTC型分散自律调度集中通信前置服务器，配置两块自动镜像并且可热插拔的（）硬盘。

• 699、

  FZh-CTC型分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器，在时钟服务器中安装有（）时钟授时仪。

• 700、

  FZh-CTC型分散自律调度集中校时采用网络校时协议（）。

• 701、

  FZh-CTC型分散自律调度集中D/T数据交换服务器通过串口与TMIS交换信息，以（）方式接入系统网

• 702、

  FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M9数字通道，布线距离小于（）时，

• 703、

  FZh-CTC型分散自律调度集中采用（）系统数据库平台。

• 704、

  在CTCS-2级区段与（）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与L

• 705、

  CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电

• 706、

  ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）。

• 707、

  ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔

• 708、

  在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于（）时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能

• 709、

  CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。

• 710、

  （）不属于国列车运行控制系统（CTCS）的体系结构。

• 711、

  CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（）。

• 712、

  （）不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。

• 713、

  CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接速度传感器的是（）。

• 714、

  CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端，用来外接110V电源的是（）。

• 715、

  CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机

• 716、

  CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。

• 717、

  CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（）时工作。

• 718、

  CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。

• 719、

  CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。

• 720、

  CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。

• 721、

  CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。

• 722、

  CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。

• 723、

  CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为（）。

• 724、

  CTCS-2级列控系统一般间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（）。

• 725、

  CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置（）有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答

• 726、

  TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明（）。

• 727、

  CTCS-2级列控系统地面设备当LEU处于远程模式时，绿色LED灯以（）的频率闪光。

• 728、

  对于线路允许速度为200km/h的区段，列控系统应答器组中最近的一个设置在轨道电路绝缘节或调谐单元引

• 729、

  CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

• 730、

  TBZK型驼峰计算机控制系统，减速器无表示在溜放过程再现终端站场显示上以（）显示。

• 731、

  当列车最高允许速度为200km/h时，CTCS-2级列控系统临时限速分为（）。

• 732、

  CTCS-2级列控系统应答器具安装下面的无金属距离，从应答器的X基准标记测量应大于（）。

• 733、

  CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以X轴旋转（倾斜）（）。

• 734、

  CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋轩（倾斜）（）。

• 735、

  CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在（）范围内。

• 736、

  车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的（）。

• 737、

  在TDCS路由器与铁通2M设备间线路距离大于150m但小于4km时，必须通过一对（）转换完成路由器与

• 738、

  CTCS-2级列控系统，报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m），坡度分辩率为1‰

• 739、

  当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于（）时，CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。

• 740、

  LKD1-T型车站列控中心维修机界面中，应答器名称用（）字母加信号机名称组成。

• 741、

  6502电气集中车站TDCS机柜采样电源使用（）。

• 742、

  有源应答器通过与（）连接，可实是改变传送的数据报文。

• 743、

  LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡

• 744、

  LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按（）精度取整后的线路速度数据

• 745、

  在驼峰溜放进路中，中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（）。

• 746、

  测重室内信号处理电路调整，要求输出信号电压，正电压输出值（）负电压输出值。

• 747、

  驼峰峰上调车信号机开放后，如果QJ故障不能励磁，要关闭信号时，应同时按下（）按钮。

• 748、

  驼峰专用无源型车轮传感器适应的车速范围为（）。

• 749、

  测重传感器安装孔的中心距离轨顶平面的高充，对于50kg/m钢轨，高度为（）。

• 750、

  TBZK型驼峰计算机控制系统，溜放过程再现终端站场显示道岔号为红色，代表该道岔（）。

• 751、

  轨道电路年整治的内容是什么？

• 752、

  开通前对控制台的验收项目有哪些？

• 753、

  开通前对组合架的验收项目有哪些？

• 754、

  如何进行ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统移频报警电路试验？

• 755、

  如何使用移频在线测试表对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统空心线圈（SVA）阻抗进行在线测试

• 756、

  如何使用移频在线测试表对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容值进行在线测试？

• 757、

  三相交流电源屏的主要技术指标有哪些？

• 758、

  断相保护器的技术指标有哪些？

• 759、

  S700K道岔当在分线盘X1、X2上测不到电压时如何区分室内外故障？

• 760、

  处理S700K道岔动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么？

• 761、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统ZPW.XK/ZPW.XKJ型无绝缘空芯线圈分别安装在哪些

• 762、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器工作应具备的条件是什么？

• 763、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器GJ不工作，衰耗器面板“接收工作”灯灭灯，应做哪些检

• 764、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器为保证安全，在电路中采用哪些安全措施？

• 765、

  如何进行ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器“N+1”倒机试验？

• 766、

  当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器不工作时应做哪些检查？

• 767、

  当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器不工作时，应检查哪些项目？

• 768、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器为保证安全，在电路中采用哪些安全措施？

• 769、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内设备模拟实验有哪些步骤？

• 770、

  如何进行ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统小轨道电路的调整？

• 771、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统开通调试前的准备工作有哪些？

• 772、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？

• 773、

  如何使用移频在线测试表对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统调谐单元（简称BA）零阻抗和极阻抗

• 774、

  6502电气集中，选排接车进路时，为什么不能采用进站信号机内方无岔轨道区段的IAGJ后接点切断第10

• 775、

  6502电气集中，JXJ不能自闭，控制台有何现象？如何处理？

• 776、

  6502电气集中，LKJ不自闭，控制台有何现象？如何处理？

• 777、

  6502电气集中，XJJ不励磁，控制台有何现象？如何处理？

• 778、

  6502电气集中，整个咽喉的进路都不能正常解锁是什么原因？

• 779、

  6502电气集中，整个咽喉的道岔都扳不动，如何处理？

• 780、

  电动转辙机摩擦电流调整后自动下降是什么原因？如何处理？

• 781、

  DS6-11型计算机联锁系统是如何判断被采集继电器状态的？

• 782、

  道岔状态不良对电动转辙机正常运用有哪些影响？

• 783、

  DS6-11型计算机联锁系统控制输出信号的传送过程是怎样的？

• 784、

  DS6-11型计算机联锁系统怎样实现双机热备？

• 785、

  DS6-11型计算机联锁系统更换工控机箱内的电子盘卡、网卡、7122板应注意哪些事项？

• 786、

  更换道岔角钢时应怎样做？

• 787、

  信号电缆允许在500V以下的电力电缆同沟辅设，电力电缆大于500V时，应单独铺设，如必须在同一沟内时

• 788、

  ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5-2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？

• 789、

  调压屏是如何自动调压的？

• 790、

  移频接收设备为什么要采用整形双稳态触态器？

• 791、

  6502电气集中选岔电路中的哪个继电器励磁吸起，能证明整条进路已全部选出？为什么？

• 792、

  造成交流接触器烧毁有哪些原因？

• 793、

  EI32-JD型计算机联锁前后台都是左屏无显示，且电源指示灯熄灭，右屏显示正常，应如何处理？

• 794、

  EI32-D型计算机联锁A、BUPS电源都发出“哗-噼”的报警声（约每隔30s4次），UPS电源正常

• 795、

  ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路桥上护轮轨设备的安装验收内容是什么？

• 796、

  ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路补偿电容器的安装验收内容是什么？

• 797、

  ZPW-2000一体化微机监测采集机应满足哪些要求？

• 798、

  TDCS网络传输通道应符合的要求是什么？

• 799、

  JZ1-H、JZ.GD-1、DK.JZ型计轴主机应满足的要求是什么？

• 800、

  怎样判断8mm雷达微波部份常见故障？

• 801、

  如何处理TY系列驼峰无线机车遥控系列通信故障？

• 802、

  TBZK型驼峰计算机控制系统由哪几部份构成？

• 803、

  TW-2型驼峰自动控制系统图形窗的功能和内容是什么？

• 804、

  TW-2型驼峰自动控制系统溜放窗的功能和内容是什么？

• 805、

  TW-2型驼峰自动控制系统减速器出口速度误差统计与分析图的内容是什么？

• 806、

  TW-2型驼峰自动控制系统对于调车线出岔是如何处理的？

• 807、

  如何处理测重设备故障？

• 808、

  如何处理测长设备故障？

• 809、

  如何处理自动化驼峰管理机故障？

• 810、

  造成车辆减速器缓解后的残余制动力的原因有哪些？怎样克服？

• 811、

  如何处理雷达指示晃动过大故障？

• 812、

  怎样分析确定半自动化驼峰受控车辆出口速度误差大的原因和部位？

• 813、

  自动化驼峰检查故障的基础和一般方法是什么？

• 814、

  轨道电路有几种状态（）。

• 815、

  道口信号的红灯显示距离不低于（）米。

• 816、

  轨道电路短路点后的电流为（）。

• 817、

  单动道岔的故障摩擦流为（）。

• 818、

  方向电源的KF电源有几种（）。

• 819、

  处理故障方法有那几种（）。

• 820、

  反应联锁条件正常，进路在解锁状态时的网路线（）。

• 821、

  设计道岔区段时，区段内最多容纳几组道岔（）。

• 822、

  我站使用了几种信号机（）。

• 823、

  方向继电器有几个（）。

• 824、

  24／26号道岔它有几个SJ继电器（）。

• 825、

  轨辙机表示电路检查了几组转辙机动接点（）。

• 826、

  电源屏输出几束轨道电源（）。

• 827、

  KJ和ZJ继电器在吸起后什么时间落下（）。

• 828、

  信号组合包括几个继电器（）。

• 829、

  FKJ继电器有几条励磁电路（）。

• 830、

  单置按钮有几个按钮继电器（）。

• 831、

  解锁有几种（）。

• 832、

  正常解锁需要几点检查（）

• 833、

  选岔网路中5，6线接的是（）继电器。

• 834、

  JB×C-850继电器能输出几种解锁时间（）。

• 835、

  XJJ继电器吸起主要用于检查进路（）。

• 836、

  交流电器设备标牌上标的电压是（）。

• 837、

  JYJ继电器采用的是（）继电器。

• 838、

  ZCJ吸起就能证明（）相对进路未建立。

• 839、

  闪光电源有故障时（）开放信号。

• 840、

  闪光电流的闪光频率是（）。

• 841、

  记录电路是由方向继电器和按钮继电器组成。

• 842、

  执行组的任务就是开放信号。

• 843、

  FDJF本身就是缓放继电器。

• 844、

  锁闭进路时CJ继电器励磁。

• 845、

  道岔区段有车，轨道复示继电器吸起。

• 846、

  接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。

• 847、

  CJ↓进路就进入锁闭状态。

• 848、

  D×J吸起必须检查7，8，11线网路线。

• 849、

  道岔控制电路主要由1DQJ和2DQJ继电器电路组成。

• 850、

  控制台表示电源直接电交流屏供出。

• 851、

  KJ继电器吸起就能证明7线正常工作。

• 852、

  接近区段只要有车，该区段接近预告继电器落下。

• 853、

  排路时，信号机白灯断丝进路不能锁闭。

• 854、

  单置按钮可以做反方向终端使用。

• 855、

  道岔区段空闲，该区段道岔就能转换。

• 856、

  QJJ继电器吸起，是锁闭进路的一种条件。

• 857、

  轨道电路短路时，故障点后无电压。

• 858、

  信号电缆基本颜色为红，白，蓝，绿。

• 859、

  调压屏有故障时可以甩开调压屏直接供电。

• 860、

  ZJ继电器在进路锁闭后落下。

• 861、

  BG1-50型变压器的容量是（）。

• 862、

  BG1-50型变压器的二次额定电压是（）。

• 863、

  BZ4型中继变压器是（）的升压变压器。

• 864、

  25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用（）导线短路轨道电 流区段的任一点时，轨

• 865、

  在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）。

• 866、

  轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（）。

• 867、

  当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许（）。

• 868、

  在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为（）数字。

• 869、

  处理故障必须做到时间清、地点清、（）。

• 870、

  7方向电缆盒在技术图表中的表示符号为（）。

• 871、

  轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式)，轨道电路这 种状态就是（）。

• 872、

  交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于（）。

• 873、

  交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于（）。

• 874、

  警冲标应设于两会合线路中心间距为（）的中间。

• 875、

  JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压有效值为（）。

• 876、

  JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时，轨道继电器交流端电 压不大于（）

• 877、

  轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（）。

• 878、

  轨道电路有调整状态，（）状态，断轨状态三种。

• 879、

  钢轨引接线沿轨枕敷设部分，应平直固定良好，当穿越钢轨时，应距轨底不小于（）。

• 880、

  JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有（）。

• 881、

  钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定，装有绝缘的接头轨缝，在钢轨温度最高时， 应不小于（）。

• 882、

  处理故障必须做到地点清、原因清、（）。

• 883、

  道岔控制电路，组成部分有表示电路、（）。

• 884、

  道岔控制电路，组成部分有启动电路、（）。

• 885、

  四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有独立电源法、极性法、（）。

• 886、

  四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有位置法、极性法、（）。

• 887、

  25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对（）的选择性。

• 888、

  半自动闭塞在控制台面上有复原按钮、事故按钮、（）。

• 889、

  轨道电路送电端主要由限流装置、引接线、（）组成。

• 890、

  轨道电路送电端主要由电源设备、引接线、（）组成。

• 891、

  轨道电路送电端主要由电源设备、限流装置、（）组成。

• 892、

  四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有独立电源法、位置法、（）。

• 893、

  继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值（）的电压。

• 894、

  列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）时(自并联起点道岔的岔心算起)，在该 分支未端应设接收端。

• 895、

  进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前 方或后方各（）的范围内

• 896、

  进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向 接车线路末端未设线路隔离

• 897、

  出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝 缘可装在信号机前方1

• 898、

  进站、接车进路和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后 方各（）的范围内。

• 899、

  在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其他用途的尽头线入口 处的调车信号机的前方，

• 900、

  当警冲标与布置的钢轨绝缘距离不大于4m时,应移动警冲标,使其与钢轨绝缘相距（）。

• 901、

  JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。

• 902、

  电路中电阻元件实现消耗的功率称为（）功率。

• 903、

  当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±（）。

• 904、

  97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于（）。

• 905、

  用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电 器端电压应不大于

• 906、

  二极管的主要参数有（）。

• 907、

  处理故障必须做到时间清、原因清、（）。

• 908、

  25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道 电路进行调整。

• 909、

  电锁器联锁车站用轨道电路，应装设在进站或出站信号机后方，其长度不得小于（）

• 910、

  变压器箱电缆盒内设备配线，应采用截面积（）mm²多股铜芯塑料绝缘软线。

• 911、

  在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）mm。

• 912、

  塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度为露出钢轨（）mm。

• 913、

  一送多受轨道电路最多不应超过（）个接收端。

• 914、

  钢轨接头的最小轨缝不得小于（）mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。

• 915、

  信号设备的防雷接地装置的组成有接地导线、（）。

• 916、

  控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（）个单元。

• 917、

  能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光表示进 路开通，准许列车向（

• 918、

  当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进路信号机显示 （）。

• 919、

  进站信号机有5个灯位，其灯位由上而下是（）。

• 920、

  矮型调车信号机灯位自上而下的顺序是（）。

• 921、

  上行方向进站信号机的符号（）。

• 922、

  矮型调车信号机显示一个（）的意义为：准许越过该信号机。

• 923、

  进站色灯信号机有（）显示。

• 924、

  遮断信号机距防护地点不得少于（）。

• 925、

  在半自动闭塞区段当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机 的安装距离不得小于（

• 926、

  整流继电器由整流元件、（）组合而成。

• 927、

  高柱色灯信号机水泥机柱埋设深度为柱长的（）。

• 928、

  在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效 标志，其颜色为（）。

• 929、

  高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20％，但不得大于（）。

• 930、

  信号点灯常用电源变压器用（）型变压器。

• 931、

  信号机配线使用的软线截面积不得小于（）。

• 932、

  正线信号机的建筑接近限界(至所属线路中心侧线)为（）。

• 933、

  当列车规定分级制动距离小于800m时，进站、通过、遮断信号机，在正常情况下的显 示距离不得少于（）。

• 934、

  在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏 的条件下，不得少于（）。

• 935、

  矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不 得少于（）。

• 936、

  调车信号机的显示距离不得小于（）。

• 937、

  （）信号机在正常情况下的显示距离，不得少于400m。

• 938、

  预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于（）。

• 939、

  色灯信号机灯泡端电压为（）。

• 940、

  双灯丝信号灯泡，其规格为（）。

• 941、

  变压器箱电缆盒内设备配线，应采用截面积（）mm²多股铜芯塑料绝缘软线。

• 942、

  道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为（）。

• 943、

  道口信号机的红色灯光的直线显示距离应不得少于（）。

• 944、

  整流继电器由无极继电器、（）组合而成。

• 945、

  当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（）。

• 946、

  25Hz相敏轨道电路既有对相位的选择性，又有对（）的选择性。

• 947、

  尽头型调车信号机有（）按钮继电器。

• 948、

  矮型调车信号机的显示意义：一个（）为不准调车车列越过该信号机。

• 949、

  遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（）。

• 950、

  在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（）距离。

• 951、

  四线制道岔控制电路中，（）为道岔表示专用线。

• 952、

  当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（）吸起。

• 953、

  半自动闭塞在控制台面上有闭塞按钮、复原按钮、（）。

• 954、

  室外维修更换电缆时,电缆两端应有（）M的储备量。

• 955、

  在WinDows菜单中，暗淡的命令名项目表示该命令（）。

• 956、

  在计算机办公软件MiCrosoftOffiCeWorD中,剪切的键盘快捷键是（）。

• 957、

  从计算机软件归类来看，MiCrosoftOffiCeWorD应属于（）。

• 958、

  列车信号机点亮红灯时（）。

• 959、

  ZD6转辙机电机正反向摩擦电流相差应小于（）。

• 960、

  四线制道岔控制电路中，（）为道岔启动专用线。

• 961、

  信号电缆在穿越公路时，防护管两端各伸出路面边沿不得小于（）mm。

• 962、

  64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，（）。

• 963、

  调车信号机的灯位由上而下第一灯位的颜色是（）。

• 964、

  符号◎表示（）灯。

• 965、

  计算机软件系统应包括（）。

• 966、

  视觉信号的基本颜色是（）。

• 967、

  道口信号机的安装应设于公路车辆行驶方向的右侧和便于确认的地点，距最近钢轨外 缘不得小于（）m。

• 968、

  半自动闭塞轨道电路与出站信号机间距离不应大于（）m。

• 969、

  半自动闭塞区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）m。

• 970、

  自动闭塞区段预告信号机机柱上刷黑白相间，宽（）mm的三条黑斜线。

• 971、

  调车信号机的灯位由上而下第二灯位的颜色是（）。

• 972、

  半自动表示当出站信号机开放后，如发车站要取消闭塞，电锁器联锁车站应在出站信 号机关闭后延时（）min

• 973、

  在联锁表道岔栏填写[(1/3)]表示（）。

• 974、

  内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大 于（）。

• 975、

  道岔表示杆的销孔旷量应不大于（）。

• 976、

  道岔动作杆的销孔旷量应不大于（）。

• 977、

  四线制道岔控制电路中，（）为定位表示及启动线。

• 978、

  四线制道岔控制电路中，（）为反位表示及启动线。

• 979、

  信号电缆使用前应进行电缆导通测试、线间绝缘测试、（）。

• 980、

  ZD6电动转辙机的摩擦联接器下部夹板不得（）。

• 981、

  ZD6型电动转辙机摩擦联接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（）。

• 982、

  ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（）。

• 983、

  在计算机内存中，每个基本单位都被赋予一个唯一的序号，这个序号称之为（）。

• 984、

  ZD6转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于（）。

• 985、

  ZD6转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于 （）。

• 986、

  ZD6转辙机在顶杆上放上（）厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点应顶开。

• 987、

  信号电缆使用前应进行线间绝缘测试、芯线对地绝缘测试、（）。

• 988、

  ZD6系列电动转辙机炭刷与换向器接触面不少于炭刷面积（）。

• 989、

  ZD6转辙机的摩擦电流不得大于额定电流的（）。

• 990、

  ZD6系列电动转辙机炭刷长度不少于炭刷全长的（）。

• 991、

  在信号微机监测系统中，发出（）级报警时没有声音报警。

• 992、

  ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（）。

• 993、

  ZD6-D型电动转辙机的额定转换力为（）。

• 994、

  信号电缆使用前应进行电缆导通测试、芯线对地绝缘测试、（）。

• 995、

  ZD6转辙机自动开闭器动接点与静接点组的接触深度两侧相差不大于（）。

• 996、

  ZD6转辙机用手扳动自动开闭器动接点，其摆动量不大于（）。

• 997、

  ZD6转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（）。

• 998、

  ZD6电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（）。

• 999、

  ZD6A型电动转辙机的摩擦电流为（）。

• 1000、

  ZD6型电动转辙机属于（）电动转辙机。