铁路信号工

• 501、

  为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火（）。

• 502、

  FZ－CTC分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备（）热备份功能，不存在服务器单点故障。

• 503、

  实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再（）检修。

• 504、

  JD-1A计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的（）。

• 505、

  CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输（）列控信息。

• 506、

  计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和（）。

• 507、

  CTCS-2是基于点式应答器.轨道电路传输（）信息的点-连式系统。

• 508、

  信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并（）保持湿润进行养护。

• 509、

  自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，（）地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

• 510、

  CTCS-2车站列控中心与计算机联锁系统接口为（）通信接口。

• 511、

  电气集中车站信号机械室内整流器（）次侧均应加装熔丝。

• 512、

  S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡（）。

• 513、

  计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的（）功能。

• 514、

  S700K型电动转辙机速动开关（）作用良好。

• 515、

  FZ－CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余（）备系统。

• 516、

  正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（）V。

• 517、

  为防止相互干扰，信号机.电动转辙机以及轨道电路送.受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考

• 518、

  为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（）一个分流器。

• 519、

  继电器运用中规定的端电压或电流值称为（）。

• 520、

  FZh－CTC分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送（）命令。

• 521、

  在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，（）应优先于调度控制。

• 522、

  信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得（）部门的同意，并由他

• 523、

  联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的（）系统。

• 524、

  信号机械室内网格地线设置于（）下，在设备安装前进行安装。

• 525、

  信号机械室内汇集接地端子排安装在（）防静电地板下的墙上。

• 526、

  所有进楼电缆钢带在引入口处用（）的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

• 527、

  电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于（）的线路之间。

• 528、

  车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车（）。

• 529、

  （）用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

• 530、

  64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、（）和FUJ继电器组成。

• 531、

  当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，（）吸起。

• 532、

  FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站

• 533、

  CTCS-2车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（）进行接口。

• 534、

  ZPW-2000A构成电气绝缘节的基本电路包含有L-C串联谐振电路、（），尚有部分电感电阻串联并联电

• 535、

  UM71无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和（）组成。

• 536、

  UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（）类型，查《维规》附录

• 537、

  ZPW-2000A的机械绝缘节由机械绝缘节空心线圈与（）并接而成。

• 538、

  ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区，特别是石质地层的地区，有条件应加装（）。

• 539、

  ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够减少调谐区（）。

• 540、

  ZPW-2000A加装（）是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要措施。

• 541、

  在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着（）方向，自动地向前方闭塞分

• 542、

  ZPW-2000A系统室内部分由发生器、（）、衰耗器、电缆模拟网络防雷组合组成。

• 543、

  CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（）指令。

• 544、

  ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用（）、2300HZ，上行正线采用2000HZ、2600H

• 545、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每2块形成（）。

• 546、

  ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副（）发送。

• 547、

  当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障时（）落下。

• 548、

  ZP•Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于（）。

• 549、

  移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（）。

• 550、

  当有调制信号脉冲输出时，中心载频f0向上偏移时，即f0+△f叫（）。

• 551、

  移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、（）、调幅。

• 552、

  ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够实现对调谐单元（）故障的检查。

• 553、

  FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中

• 554、

  TDCS设备通道信息传输误码率应小于（）。

• 555、

  （）是指相邻车站相互可见对方行车作业情况。

• 556、

  TDCS站机软件中默认管理员代号是（）。

• 557、

  在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（）子项设置是否自动报点。

• 558、

  TDCS机柜采集机切换开关平时应放在（）位置。

• 559、

  TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自（）。

• 560、

  在TDCS站机软件中可以通过点击“打印”菜单（）子项对打印机及纸张进行设置。

• 561、

  在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（）子项设置是否显示状态栏。

• 562、

  TDCS传输同道采用（）带宽的光缆传输通道。

• 563、

  根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和（）量采样。

• 564、

  在电气集中微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备（）为前提，否则是不

• 565、

  电气集中微机监测系统中，对量的采样主要包括（），各类按钮开关等状态的采样。

• 566、

  TJWX-2000型信号微机监测系统开关量采集器是一种采集（）状态的有源模块。

• 567、

  TJWX-2000型信号微机监测系统继电器光电探头是一种专门采集（）状态的采集器。

• 568、

  FZ－CTC分散自律调度集中系统自律机采用（）机冗余配置，通过以太口.RS485串口双心跳连接线保证

• 569、

  TJWX-2000型信号微机监测系统采集机按功能划分为综合采集机、轨道采集机、（）、道岔采集机、移频

• 570、

  （）的输出为模拟量。

• 571、

  TJWX-2000型信号微机监测系统电源板主要是提供（）所需各种工作电源。

• 572、

  TJWX-2000型信号微机监测系统（）是连接电源板、CPU板、采集板和输入转接端子的一种无缘底板。

• 573、

  TJWX-2000型信号微机监测系统是由（）、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部

• 574、

  TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（）和段机。

• 575、

  当电气性能（）预定界限时TJWX-2000型信号微机监测系统可以及时报警。

• 576、

  计轴设备磁头安装点检测区段长度应（）最大轴距。

• 577、

  计轴设备磁头应安装在轨枕间的钢轨上，且应避开轨距杆等（）部件。

• 578、

  计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（）齿必须对准密合。

• 579、

  计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的（）继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。

• 580、

  计轴设备故障排除后，未经人工办理，（）自动复位。

• 581、

  计轴设备的电源、传输通道、磁头等部位应有（）防护设施。

• 582、

  AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（）的影响。

• 583、

  AzL90-3型计轴设备由室内ACE（）和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。

• 584、

  计算机联锁系统应具有（）室外联锁设备的功能。

• 585、

  计算机联锁系统的联锁微机应采用（）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。

• 586、

  计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时，不应有（）侧输出。

• 587、

  CTCS-2有源应答器设置于（）和出站口。

• 588、

  联锁机是指微机联锁系统中实现（）联锁功能的系统。

• 589、

  JD-1A计算机联锁系统输出驱动板用来产生能动作（）型继电器的直流电平。

• 590、

  JD-1A计算机联锁系统从组合架室内分线盘到计算机联锁电路间加装有（）器件。

• 591、

  JD-1A计算机联锁系统上位机倒机电路面板A机运行指示灯亮，表明A上位机为（）。

• 592、

  JD-1A计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮，表明B上位机（），B上位机驱动的监督继电器

• 593、

  EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，也称集散型测控系统，其特点是分散控制、（）管

• 594、

  EI32-JD型计算机联锁，联锁机根据运算结果，产生控制命令；并通过（）通信，将控制命令传送到驱采机

• 595、

  EI32-JD型计算机联锁，组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应，即（）规定好了某采集电路采集哪个

• 596、

  EI32-JD型计算机联锁，系统的联锁机采用（）的动态冗余结构，两套联锁机互为主备，没有主次之分。

• 597、

  EI32-JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的（）实现双机热备的动态冗余结构。

• 598、

  在DS6-11计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用（）来控制。

• 599、

  DS6-11计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（）。

• 600、

  DS6-11计算机联锁系统，每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ，YCJ平时处于（）状态。

• 601、

  DS6-11计算机联锁系统局域网接口板主要是实现控显分机与（）的信息交换。

• 602、

  DS6-11系统单网故障，一般不影响系统正常运行。但应及时（），避免故障积累，造成双网故障，导致系统

• 603、

  DS6-K5B联锁系统管理程序板存储在（）中。

• 604、

  TYJL-Ⅱ型微机联锁控制系统监控机A、B机互为（），故障时需人工切换。

• 605、

  TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机

• 606、

  、CTCS-2车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

• 607、

  浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为（）状态。

• 608、

  CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

• 609、

  UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（）出现假空闲。

• 610、

  UM71型轨道绝缘节由谐振单元、空心线圈（）谐振单元、钢轨等组成。

• 611、

  在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根据需要装设（）信号机。

• 612、

  ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应小于（）。

• 613、

  6520电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。

• 614、

  6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有（）。

• 615、

  为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

• 616、

  在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采

• 617、

  6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（）。

• 618、

  调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1秒分路又恢复，则（）。

• 619、

  股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。

• 620、

  办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（）。

• 621、

  单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。

• 622、

  对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。

• 623、

  股道亮白光带，说明该区段已锁闭，表示（）。

• 624、

  双动道岔辅助组合有（）张类型图。

• 625、

  除方向组合外，其它组合的电源配线占用（）列端子。

• 626、

  当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后QJJ和GJJ（）。

• 627、

  列车信号继电器LXJ是通过（）检查进路空闲的。

• 628、

  按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路（）自闭电路已构成。

• 629、

  进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的（）已构成励磁并自闭。

• 630、

  FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。

• 631、

  办理引导解锁时，（）吸起，用后接点切断YAJ自闭电路，使YAJ缓放落下。

• 632、

  引导解锁继电器电路，办理解锁手续时，始端LAJ吸起与（）吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。

• 633、

  正常排列进路时，（）吸起，接通9线的KZ电源，QJJ励磁。

• 634、

  （）吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。

• 635、

  下列陈述中，哪一项不是敌对进路（）。

• 636、

  6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，15条定型网络线用（）。

• 637、

  开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是（）。

• 638、

  电动机换向器表面（）度，应达到无明显可见划痕和凹点要求。

• 639、

  JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该

• 640、

  在继电器线圈电路中串接电阻或电感，就能使继电器（）。

• 641、

  JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是（）。

• 642、

  用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（）。

• 643、

  双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YG

• 644、

  改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD（）。

• 645、

  改变运行方向电路，当区间空闲时，监督区间表示灯JQD（）。

• 646、

  改变运行方向电路，甲站由接车站改为发车站时（）。

• 647、

  改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时（）。

• 648、

  TDCS信息采集板A机和B机工作电源（＋5V，＋12V）由（）提供。

• 649、

  在TDCS系统中当某站一侧通道故障时，可以（）。

• 650、

  发现某一台TDCS站机死机，最简单的处理办法是（）后持续进行观察确认。

• 651、

  TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致

• 652、

  TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第（）收发灯。

• 653、

  TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（）。

• 654、

  TYJL-Ⅱ型计算机系统，电务维修机显示屏的图形框复示（）显示状况。

• 655、

  TYJL-ECC型计算机联锁，INOM板的驱动回线有驱动命令输出时，输出位为（）。

• 656、

  TYJL-ECC型计算机系统，联锁设备开启时，需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。

• 657、

  TYJL-ECC型计算机系统，CPU板和通讯板在更换时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拨出操作，同

• 658、

  TYJL-TR9型计算机系统，系统启动时，三块CPU板的ACTIVE灯（）后再依次按压每块驱动板对应

• 659、

  TYJL-TR9型计算机系统，系统启动时，按压第一个事故按钮时间不得低于（）。

• 660、

  TYJL-TR9型计算机系统，采集板正常工作时顶部的四个指示灯（）。

• 661、

  TYJL-TR9型计算机系统，驱动板正常工作时顶部的四个指示灯（）。

• 662、

  TYJL-TR9型计算机系统，采集驱动板发生故障时，须先插上备用板，且备用板的ACTIVE（）灯后，

• 663、

  TYJL-TR9型计算机系统，采集板有信息采到时对应的采集指示灯（）。

• 664、

  微机联锁系统的人机会话程序设计中，定义了（）信号机模块。

• 665、

  计算机联锁系统出现故障影响正常使用，硬盘灯闪烁时可以（）。

• 666、

  在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（）按钮可以显示一个月内系统故障记录。

• 667、

  在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（）按钮可以回放一个月内系统运行信息。

• 668、

  JD-1A计算机联锁系统16路输出驱动电路板插在I/O母板上，接收（）发送的动态方波。

• 669、

  在JD-1A计算机联锁系统中（）与操作表示机之间采用双通讯网进行通信。

• 670、

  DS6-11计算机联锁系统工控机加电后显示性能良好的情况下，屏幕上没有任何显示，基本可以认定（）故障

• 671、

  DS6-11计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的（）构成条件电源。

• 672、

  DS6-11计算机联锁系统，备机“同步”灯亮时（）。

• 673、

  DS6-11计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。

• 674、

  关于DS6-11计算机联锁系统，说法正确的是（）。

• 675、

  VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（）。

• 676、

  计算机联锁系统为调度监督、TDCS系统、微机监测等提供接口的是（）。

• 677、

  在信号微机监测系统中电源相序监测是由（）转换单元监测的。

• 678、

  在信号微机监测系统中（）转换单元负责监测KZ、DZ电压是否正常。

• 679、

  信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（）。

• 680、

  信号微机监测系统电流采集模块工作电压为（）。

• 681、

  信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（）板提供的。

• 682、

  在信号微机监测系统人工测试（）项目时必须在天窗点内进行。

• 683、

  信号微机监测系统滚动数据存储时间中小站不少于（）。

• 684、

  在信号微机监测系统中，列车信号主灯丝断丝属于（）级报警。

• 685、

  当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时，显示（）。

• 686、

  在信号微机监测系统中，发出（）级报警时没有声音报警。

• 687、

  在信号微机监测系统中继电器光电探头主要用于（）状态采集。

• 688、

  信号微机监测系统站场平面制作程序生成的文件扩展名是（）。

• 689、

  下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中，不正确的是（）。

• 690、

  如果计算机联锁系统显示器屏幕上给出“Non-system disk or disk Error”提示

• 691、

  JD-1A计算机联锁系统如果联锁机与操作表示机之间的通讯电缆发生断线，不会发生（）故障现象。

• 692、

  JD-1A计算机联锁系统当某一台联锁机作为热备机运行时，它的三个倒机继电器状态为（）。

• 693、

  EI32-JD型计算机联锁系统采用来保障系统可靠运行不包括（）。

• 694、

  CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面

• 695、

  CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，牵引运行时限速值为（）。

• 696、

  CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，推进运行时限速值为（）。

• 697、

  TDCS屏幕状态栏中显示“备”表示该机为（）。

• 698、

  TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是（）。

• 699、

  自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指（）。

• 700、

  ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0、06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入“

• 701、

  18信息移频轨道电路接收端灵敏电压一般为（）。

• 702、

  多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为（）。

• 703、

  ZP•WD型18信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒

• 704、

  TDCS车站系统中，铁通光通道的接收数据线与协议转换器后面板上的（）相接。

• 705、

  TDCS使用的交换式集线器，连接距离不能超过（）。

• 706、

  重新启动TDCS系统机柜路由器可通过（）来实现。

• 707、

  当UPS故障时，（）保证TDCS设备正常供电。

• 708、

  电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值（）。

• 709、

  电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为（）。

• 710、

  电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压（）。

• 711、

  电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的释放值（）。

• 712、

  电路的状态有（）。

• 713、

  ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2000Hz轨道电路任一处轨面用0.15

• 714、

  ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15

• 715、

  ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2600Hz轨道电路任一处轨面用0.15

• 716、

  在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于（）保证轨道电路良好传输性能。

• 717、

  ZPW-2000A电缆模拟网络为防止电容断线时，电压升高，采用（）电容。

• 718、

  ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统调谐区阻抗频率实际信号有（）的频偏。

• 719、

  ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站防雷在用来进行横向雷电防护时采用（）左右防护等级压敏电阻。

• 720、

  TDCS电缆传输通道引入线采用（）。

• 721、

  TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示（）工作。

• 722、

  当TDCS通道故障时，协议转换器（）灯亮红灯。

• 723、

  ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心（

• 724、

  ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另

• 725、

  补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置：电容间距（步长）为△，第一个和最后一个电容距调谐单元

• 726、

  当列车速度超过允许速度.但未超过最大常用制动速度时，CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中从允许

• 727、

  在CTCS-2级时，CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标最远显示前方（）内的相关

• 728、

  下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。

• 729、

  当CTCS-2列控车载设备处于引导模式时，司机应当在200米或（）内按下警惕按钮，否则列控车载设备将

• 730、

  用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI主界面按压功能键（）“数据”按钮，进入基础数据输入界面。

• 731、

  用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI编辑基础数据输完成后，按压功能键（）“确定”按钮，DMI接收

• 732、

  下列不属于CTCS-2列控车载设备工作模式的是（）。

• 733、

  微机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是（）。

• 734、

  一般设备状态记录列控车载设备的故障状态，记录容量可达到（）。

• 735、

  Fzh-CTC分散自律调度集中采集机电源面板（）灯亮说明电源内部Ⅱ路5V转换电路工作正常。

• 736、

  Fzh-CTC分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示（）。

• 737、

  在CTC车站系统中，（）是整个系统的核心。

• 738、

  CTC系统的站场显示信息是通过（）口从联锁控显机获得的。

• 739、

  Fzh-CTC分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统（）完成的。

• 740、

  分散自律调度集中系统中调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同介质，如同轴电缆或光纤，一般采用（）

• 741、

  分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信方式为（）。

• 742、

  分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用（）。

• 743、

  分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通讯速率为（）。

• 744、

  CTC显示进路的信息不包括（）。

• 745、

  TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过串口（）发送到通信机的多串口上。

• 746、

  在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时，必须通过（）转换完成路由器与光设备的连

• 747、

  如果把电解电容器的极性接反，则会使（）。

• 748、

  三相半波电阻负载可控整流电路输出的电压波形处于连续和断续的临界状态时，α的取值为（）。

• 749、

  放大电路产生的零点漂移的主要原因是（）影响。

• 750、

  在门电路中，“异或”门的逻辑表达式为（）

• 751、

  RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移（）后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器输出信号

• 752、

  S700K型电动转辙机有什么特点？

• 753、

  对于S700K型电动转辙机为什么现场维修人员不得随意调整摩擦力？

• 754、

  铁路信号工程验收的内容包含哪些？

• 755、

  如何组织工程验交？

• 756、

  UM71为了实现地面设备防雷，SVA中心点与信号柜等电位条的连接存在哪三种情况？

• 757、

  如何判断采集机通信是否中断？

• 758、

  计算机联锁系统对电源有何要求？

• 759、

  如何测试电缆对地绝缘？

• 760、

  TDCS双机运行的站机系统某一台的显示功能正常，但报点功能无法使用，你认为是什么原因，如何解决？

• 761、

  何为IP地址？其组成和格式分别是什么？

• 762、

  室内设备焊接配线时应符合什么要求？

• 763、

  TDCS采集层单元板无任何点亮的发光管，故障原因是什么？怎样处理？

• 764、

  传递继电器1-2线圈电路中DGJF第5组前接点有何作用？

• 765、

  JD1A计算机联锁系统网络结构图中每种颜色代表什么含义？

• 766、

  空芯线圈的作用是什么？

• 767、

  ZPW-2000A发送器的作用是什么？

• 768、

  ZPW-2000A接收器的作用是什么？

• 769、

  ZPW-2000A衰耗盘的作用是什么？

• 770、

  QJ何时吸起？何时落下？

• 771、

  提速道岔中的BHJ有什么作用？

• 772、

  联锁表包括哪些内容？

• 773、

  辅助开始继电器有哪些用途？

• 774、

  如何判断二极管的极性？

• 775、

  变压器的工作原理是（）。

• 776、

  转换屏的作用是什么？

• 777、

  改变方向继电器GFJ的作用是什么？

• 778、

  短路继电器DJ的作用是什么？

• 779、

  在正常改变方向或辅助改变方向时，电路是如何动作的？

• 780、

  如何用万用表测量三相交流电两路输入电源的相位？

• 781、

  电源屏交流电压表V1.V2.V3，交流电流表A的测试内容是什么？

• 782、

  三相交流电源屏是如何进行断相保护的？

• 783、

  在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？

• 784、

  6502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

• 785、

  [计算题]用电桥测试查找电缆接地故障。调整电桥可变电阻臂和比例臂M，在电桥达到平衡时，R=10Ω.M

• 786、

  [计算题]动作道岔的电动转辙机由信号楼通过电缆进行控制。已知电缆每根芯线每米的电阻为0.0182Ω，

• 787、

  [计算题]不平衡电流系数的限定值是多少？应如何计算？

• 788、

  [计算题]有一只内阻为1KΩ，量程为5V的电压表，要实现能测量100V的电压，应串联多大的附加电阻

• 789、

  [计算题]有一内阻Rg=1KΩ.量程为Ig=100微安的电流表，欲改装成可测100mA的电流表，求应

• 790、

  使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些？

• 791、

  ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器中对软件设计有何要求？对软件故障安全是如何考虑的？

• 792、

  TDCS车站系统信息流程是什么？

• 793、

  如何维护TDCS？

• 794、

  请分析说明TDCS协议转换器的LOS灯亮红灯时的故障原因和处理方法？

• 795、

  怎样实现长调车进路由远至近顺序开放？

• 796、

  JD-1A计算机联锁系统上位机倒机电路面板开关的含义。

• 797、

  当电源屏停止供电后关闭计算机联锁系统的步骤是什么？

• 798、

  计算机联锁系统开启步骤是怎样的？

• 799、

  画图说明UM71轨道电路匹配单元TAD.LFS的构成及工作原理。

• 800、

  请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道采集机软件流程图？

• 801、

  请画出信号设备故障处理程序方框图。

• 802、

  办理工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：（）。

• 803、

  一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于（）。

• 804、

  一体化机车信号的低频为11.4HZ时，机车信号显示一个（）灯光。

• 805、

  当接收到地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示（）的信号灯光。

• 806、

  地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现（）的错误显示。

• 807、

  机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为（），线圈中心距离钢轨轨面中心为0±5mm。

• 808、

  一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。

• 809、

  ZPW—2000A信号的低频为16.9HZ时，机车信号显示一个（）灯光。

• 810、

  把需要传送的低频电信号，寄托在某中频率的高频信号上传送出去的传送方式通常叫做“（）”。

• 811、

  自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备。

• 812、

  JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为（）。

• 813、

  当地面发送的信息不变时，机车信号应（）不变。

• 814、

  电气化区段机车入口端的移频信息，550HZ时最小短路电流为（）mA。

• 815、

  地面信号显示红灯时，机车信号应显示一个（）灯光。

• 816、

  一体化机车信号主机共设置（）个航空插座。

• 817、

  JT-C机车信号主机的LX30插座用于设备的（）。

• 818、

  JT1•Z型机车信号主机每块主机板对应一路接收线圈，信号输入部分采用（）。

• 819、

  机车信号记录板可对机车信号运行状态和（）进行记录。

• 820、

  为防止外界电磁干扰，接收线圈与其小接线盒采用屏蔽线并（）。

• 821、

  电气化移频和非电气化移频机车信号除（）不同外，信息完全相同。

• 822、

  机车从13.6HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。

• 823、

  电气化区段机车入口端的移频信息，750HZ时最小短路电流为（）mA。

• 824、

  机车从26.8HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。

• 825、

  JT-C系列机车信号主机记录器在10～2000mV范围内，电压有效值测量的相对误差不大于（）。

• 826、

  电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息，1700HZ时最小短路电流为（）mA。

• 827、

  电气化区段机车入口端的移频信息，850HZ时最小短路电流为（）mA。

• 828、

  4信息移频机车信号有（）种显示。

• 829、

  电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息，2600HZ时最小短路电流为（）mA。

• 830、

  对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，不得同时接触（）和接地部分。

• 831、

  各种类型的机车信号系统，在任何运用条件和环境中，应能保证设备（）的工作。

• 832、

  四信息移频650HZ发送盒实际发送的载频频率是（）。

• 833、

  JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。

• 834、

  一体化机车信号主机箱内部件各个厂家之间互相兼容、安装兼容、大小尺寸统一、使用维护方式统一，主机箱内插

• 835、

  JT-C机车信号记录器2.0用于转储的U盘文件系统必须是（）格式。

• 836、

  1995年，“JT1－A/B型（即SJ－93/SJ－94型）机车信号叫做（）信号。

• 837、

  信号设备的各种监测、遥信、报警电路均必须与联锁电路（），不得影响设备正常运用。

• 838、

  8信息移频自动闭塞中，当机车信号显示一个黄2闪灯，地面发送的低频频率是（）。

• 839、

  JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，650HZ主机接收灵敏度为（）。

• 840、

  一体化机车信号采用的是先进的（）技术。

• 841、

  一体化机车信号的输出共有（）位点灯信号。

• 842、

  在有地面信号显示的情况下，机车信号的显示应与线路上列车（）的地面信号显示含义相符。

• 843、

  一体化机车信号的（）是系统的核心。

• 844、

  JT-C系列机车信号记录板上的JP701跳线设置A=1，表示通过（）箱获取机车辅助信息。

• 845、

  一体化机车信号的安装应尽量避开高温和（）磁干扰的位置。

• 846、

  JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。

• 847、

  在实际测量中选择仪表时，对仪表的类型、准确度、频率范围、（）、量限等要全面考虑。

• 848、

  JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。

• 849、

  JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。

• 850、

  JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

• 851、

  JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器，它的线圈内阻为（）Ω，继

• 852、

  JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是（）。

• 853、

  JT-C型机车信号主机板底板上的（）跳线短接后，点灯电源直接使主机工作电源。

• 854、

  机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源，该电源受主机板控制CPU2的输出动态方波

• 855、

  机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防

• 856、

  JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。

• 857、

  JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈，每一路线圈对应机车信号主机中的一块（）。

• 858、

  JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试。

• 859、

  站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。

• 860、

  移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的（）上。

• 861、

  移频信号各中心频率的边频都接近（）基波的偶次谐波，因而具有较强的抗干扰能力。

• 862、

  JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。

• 863、

  JT-C系列机车信号电源系统具有（）安全点灯电源。

• 864、

  JT-C系列机车信号在库内测试完毕后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位。

• 865、

  双面8色灯LED机车信号显示器内部由冗余措施，来防止单点故障而造成（）。

• 866、

  站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示一致。

• 867、

  JT-C型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：（），低压73±5V。

• 868、

  JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于（）ms。

• 869、

  JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位，采样速率为（）HZ。

• 870、

  JT-C系列机车信号记录器开关量隔离采集电路的输入阻抗大于或等于（）KΩ。

• 871、

  JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集电路的输出阻抗大于或等于（）KΩ。

• 872、

  JT-C机车信号记录器采用大容量（）作为存储介质进行记录，采用U盘作为转储介质进行转储。记录器故障后

• 873、

  通过更改JT-C机车信号记录器底板上的JP701跳线设置，用户可根据需求设置记录器的（）模式。

• 874、

  JT-C机车信号记录器以大容量CF卡作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF

• 875、

  JT-C机车信号记录器对CF卡有识别功能，通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡，记录器则将

• 876、

  JT-C型机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成。

• 877、

  JT-C机车信号记录器地面数据处理系统结构，主要包括：计算机、（）、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和

• 878、

  JT-C型机车信号主机通过（）控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础。

• 879、

  接收线圈利用（）原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。

• 880、

  要保证机车信号系统正常工作，必须满足三个条件，即：（）、工作电源和控制条件，三者缺一不可。

• 881、

  JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、机车信号显示器、（）及感应线圈接线盒、电缆线等组成。

• 882、

  JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。

• 883、

  机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的（

• 884、

  机车信号设备应提供过绝缘节信息（JY），当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，260

• 885、

  机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式，低电平时表

• 886、

  ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定：载频1700Hz，钢轨最小短路电流500m

• 887、

  地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频

• 888、

  JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，750HZ主机接收灵敏度为（）。

• 889、

  JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构，自左至右为（）、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、

• 890、

  JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。

• 891、

  JT-C系列机车信号主机输出除（）外，预留了CAN总线输出或RS485输出，可支持双向信息传输。

• 892、

  远程监测设备通过无线信道将车载（）及部分列车运行信息实时传回到地面处理系统。

• 893、

  JT-C机车信号电源板电路包括（）电源和主机工作电源电路。

• 894、

  JT-C系列机车信号适用的轨道电路制式有（）（包括UM71系列）；移频（包含18信息、8信息、4信息

• 895、

  机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为

• 896、

  当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示白灯或（）。

• 897、

  机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于（），额定工作电压250V以上。

• 898、

  在同一线路上设置两条机车信号测试环线时，其相邻间距不小于（）。

• 899、

  JT-C型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。

• 900、

  机车信号设备目前应用的ZPW2000制式中，L4对应的低频频率为（）。

• 901、

  机车信号记录器的数据文件记录在CF卡中形成文件时分为状态文件、（）、索引文件、实时信息文件

• 902、

  通电后，机车信号主机箱记录板板面上8个LED同时闪烁（）次用以检查LED是否正常，随后进入正常运行。

• 903、

  主体化机车信号就是作为（）的机车信号。

• 904、

  ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“U2S”，频率为（）Hz。

• 905、

  当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号显示一个（）灯光。

• 906、

  JT-C系列机车信号记录板中设有一个CF卡，作为数据记录存储的载体。该CF卡取出后可以进行记录数据的

• 907、

  在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短

• 908、

  JT-C系列机车信号的LED8显示机构中黄2灯光用于（）。

• 909、

  通用式机车信号主机电源块开关频率为（）Khz。

• 910、

  通用式机车信号低频译码是通过对（）测量周期而译出信息的。

• 911、

  JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用（）记录信息。

• 912、

  JT-C机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输出控制均由（）完成。

• 913、

  JT-C机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成

• 914、

  为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。

• 915、

  自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。

• 916、

  列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小（）。

• 917、

  移频自动闭塞中，调制的方式有（）、（）、（）三种。

• 918、

  JT-C系列机车信号记录板上的JP701设置跳线1、2、3、4全部短路，表示机车信号信息记录方式是（

• 919、

  JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，

• 920、

  JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了（）的25.7Hz的信息，之后

• 921、

  通用式机车信号设备各制式之间的信息转换时间不大于（）。

• 922、

  JT-C系列一体化机车信号主机LX22插头连接（）设备，获取机车运行基本信息。

• 923、

  JT-C机车信号记录数据，每次转储会在U盘中生成四类文件，JLQ_xxxx.SSB表示（）文件。

• 924、

  JT-C系列机车信号车载记录器记录在CF卡中形成的文件，分为（）种。

• 925、

  移频信号的低频为15Hz时，机车信号显示一个（）灯光。

• 926、

  JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。

• 927、

  将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D短路，E断路，表示可以接收极频和（）的信息

• 928、

  18信息移频电源盘电源转换电路，由变频振荡、（）、放大、变压整流等电路环节组成。

• 929、

  移频信号的低频为20Hz时，机车信号显示一个（）色灯光。

• 930、

  移频信号的低频为26Hz时，机车信号显示一个（）灯光。

• 931、

  移频自动闭塞系统，分为非电气化区段和（）区段两种类型。

• 932、

  地面信号显示红灯时，移频机车信号显示一个（）色灯光。

• 933、

  微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机（）或改变显示。

• 934、

  JT-C型机车信号显示的应变时间，接收交流计数信息时不大于（）。

• 935、

  JT-C型机车信号各制式之间转换过程（）。

• 936、

  JT-C系列机车信号记录器记录关键波形的时间范围为触发时间点之前（）和之后2s。

• 937、

  一体化机车信号设备在满足各项条件时，显示正确率应达（）。

• 938、

  JT-C系列机车信号连接板中，通过（）继电器，来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或Ⅱ端感应器感应的信号。

• 939、

  JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板（）输出的模拟信号转换成可供译码CPU处理的数字信号。

• 940、

  JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。

• 941、

  一体化机车信号系统中上/下行开关是为（）而设的。

• 942、

  JT-C系列机车信号输出电路采用（），不是直接连接。

• 943、

  JT-C系列机车信号的电源是由（）构成的开关电源。

• 944、

  冗余系统计算机应（）工作，转换可靠。

• 945、

  站内移频化有切换方式和（）方式两种。

• 946、

  机车信号测试环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小电流的±（）为准，因股道条件不利或其它特殊情

• 947、

  机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作，不得间断。

• 948、

  信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、（）和带阻滤波器3部分组成。

• 949、

  JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。

• 950、

  机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。

• 951、

  机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（）应连续工作，不得间断。

• 952、

  机车信号系统由地面信号机、（）、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。

• 953、

  环线发码设备由（）、发码电路、测试环线组成。

• 954、

  JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是（）。

• 955、

  JT-C系列机车信号记录板的时钟芯片为记录文件提供（）。

• 956、

  TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER0”表示（）故障，首先查环线是否有开路现象。

• 957、

  JT-C系列机车信号输入信号周期为1.6s的交流计数信号时过绝缘节信号输出（）。

• 958、

  装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段，机车信号显示（）。

• 959、

  JT-C系列机车信号输入信号周期为1.9s的交流计数信号时过绝缘节信号输出（）。

• 960、

  18信息移频自动闭塞有选频接收电路，对接收信号有两次译码过程，一次是载频译码，另一次是（）译码。

• 961、

  JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源（）是否过高或过低。

• 962、

  机车信号检测环线铺设的环线单股长度不大于（）m.

• 963、

  JT-C型机车信号收到（）后，可以接收载频切换信息。并进行相应的载频锁定。

• 964、

  （）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。

• 965、

  JT-C型机车信号主机点灯输出电压为（）。

• 966、

  JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、（）、过绝缘节信号输出3种辅助信号

• 967、

  JT1-CZ2000机车信号记录器转储有两种方式：（）以及CF卡转储。

• 968、

  对于TX98-A型通用机车信号环线发码箱，接至各个端口环线的（）受到严密监测和监控，环线故障可发出报

• 969、

  JT-C系列机车信号主机连接板上的上行或下行指示灯是由（）送来的50V电压点亮的。

• 970、

  JT1-CZ2000型机车信号主机X26的12、18、24号线信号定义为（）。

• 971、

  JT-C系列机车信号记录器车载部分的中央处理器模块由中央处理器、（）、温度感传感器、总线驱动器构成。

• 972、

  JT-C系列机车信号车载系统信号采集接口主要是由光电隔离输出接口、（）组成。

• 973、

  TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER2”表示（），首先查环线是否有短路现象。

• 974、

  对于一体化机车信号主机安装监测系统，如果电源板2的J1跳线封连，会造成远程监测DTU（）。

• 975、

  在机车信号数据分析软件的状态信息图形显示区中，当主机电源电压在（）之间用绿线表示正常。

• 976、

  当地面发码设备发送ZPW2000制式19.1Hz，机车信号设备接收解码后显示一个（）信号。

• 977、

  JT-C机车信号记录面板上DTU指示灯约1s两闪，表示DTU模块与（）通信正常。

• 978、

  在电脑上使用机车信号远程监测客户端软件查看在线机车时，必须得先上（）网。

• 979、

  T1-CZ2000机车信号记录器2.0板面上CFC灯短时常亮约3秒代表（）。

• 980、

  J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。

• 981、

  JT-C机车信号主机上电正常工作时，记录器分析软件显示主机代码应为（）。

• 982、

  JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。

• 983、

  （）是车载机车信号系统的核心部分。

• 984、

  记录数据转储方法有U盘转储，其U盘应初始化为（）格式。

• 985、

  JT1-CZ2000机车信号主机（上海厂生产）安装空间的最低要求：主机采用抽拉板式安装或者安装背面为

• 986、

  JT－C车载设备主机提供过绝缘节信息JY，载频为：750Hz、850Hz时JY信息为；载频为1700

• 987、

  ZPW2000制式中，被用作“载频切换码”的是（）。

• 988、

  国产18信息移频制式信号的上行载频为：650Hz、850Hz；下行载频为：550Hz、750Hz；频

• 989、

  进行主机测试时，设备的整机返还系数应不小于（）。

• 990、

  记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯，为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端

• 991、

  一体化机车信号机“上/下行开关”设有上下行指示灯，自动载频切换后的结果用（）表示。

• 992、

  ZPW2000制式中，被用作“闭环检测码”的是（）。

• 993、

  一体化机车信号主机中的主机板输入供电为（）。

• 994、

  机车信号是指在设在司机室内反映（）的信号显示。

• 995、

  JT-C机车信号设备运用中双路感应线圈断线时，记录器分析软件显示主机代码应为（）。

• 996、

  早期的机车信号设备仅实现（）功能。

• 997、

  JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。

• 998、

  机车信号设备利用简易环线测试时，环线要求使用的电缆芯线面积要求不小于（）。

• 999、

  ZPW2000制式信号中，2000－2的具体频率值是（）。

• 1000、

  JT-C机车信号记录板上JP701短路线中1，2，3，4全部短路代表（）。