中级车站值班员考试

• 251、

  推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示

• 252、

  线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧少于1.5m时，不准调车。

• 253、

  在同一跳线路上的连续连挂作业时，无论距离长短，没钩都要试拉。

• 254、

  手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。

• 255、

  遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。

• 256、

  办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂"区间占用"或"出站调车"表示牌，以防遗忘。

• 257、

  当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。

• 258、

  跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。

• 259、

  列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。

• 260、

  双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。

• 261、

  在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。

• 262、

  6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行

• 263、

  编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。

• 264、

  编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。

• 265、

  调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

• 266、

  未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。

• 267、

  中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

• 268、

  18点现在车统计中，备用车按非运用车统计。

• 269、

  按货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。

• 270、

  部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。

• 271、

  货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。

• 272、

  货车停留时间的统计方法有（）。

• 273、

  18点统计现在车时，运用车分为重车和空车两种。

• 274、

  18点统计现在车时，正在进行卸车作业的货车，应按重车统计。

• 275、

  无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。

• 276、

  车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。

• 277、

  机车车辆脱轨是指在轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。

• 278、

  旅客列车始发前，应进行列车自动制动机的全部试验。

• 279、

  单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。

• 280、

  无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。

• 281、

  挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。

• 282、

  旅客列车出库前，应进行持续一定时间的简略试验。

• 283、

  旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。

• 284、

  列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。

• 285、

  列车停留超过30min时，应进行自动制动机的简略试验。

• 286、

  计算军用列车重量时，每辆代客车的载重按6t计算。

• 287、

  半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。

• 288、

  军用人员列车换算长度按52.0编组。

• 289、

  军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。

• 290、

  在危险货物物品民表中列载的品名，均属于危险货物。

• 291、

  危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别保护。

• 292、

  危险货物的危险性在于货物本身的理化性质，与外界环境条件无关。

• 293、

  △3是放射性物品（矿石、矿砂除外）。与△7、△8不能编入同一列车。

• 294、

  装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。

• 295、

  装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。

• 296、

  敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之间最少应隔离2辆。

• 297、

  作业中和运输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。

• 298、

  车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。

• 299、

  剧毒品系指危险货物品名表毒性物质和感染性物质中的一级毒性物品，编号为61001～62001的危险货物

• 300、

  运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要押运。

• 301、

  车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。

• 302、

  发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。

• 303、

  敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是△3。

• 304、

  装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标志是△9。

• 305、

  运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过三组，每组间的隔离车不得少于4辆。

• 306、

  罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。

• 307、

  △4与△5停放的车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。

• 308、

  △4与△5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。

• 309、

  △7与△4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。

• 310、

  △8与△5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。

• 311、

  危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。

• 312、

  装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。

• 313、

  发现易燃也器容器渗漏时。应及时移至安全通风处更换包装。

• 314、

  扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。

• 315、

  危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。

• 316、

  自动闭塞设备良好，出站信号机发生故障时，发出列车凭证为绿色许可证。

• 317、

  三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。

• 318、

  三显示自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，行车凭证为路票。

• 319、

  三显示自动闭塞区段，超长列车车部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。

• 320、

  三显示自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为出站信号机的黄色灯

• 321、

  四显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车

• 322、

  三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。

• 323、

  站内无空闲线路时，只准接入挂车数较少的单机。

• 324、

  站内无空闲线路时，不准接入直达货物列车。

• 325、

  站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的摘挂列车。

• 326、

  站内无空闲线路时，不准接入旅客列车。

• 327、

  站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的小运转列车。

• 328、

  站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。

• 329、

  站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的路用列车。

• 330、

  站内无空闲线路时，只准接入为排除故障、疏解车辆需要的救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。

• 331、

  凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。

• 332、

  因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。

• 333、

  封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。

• 334、

  列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。

• 335、

  凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。

• 336、

  线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。

• 337、

  办理电话闭塞时，向邻站请求闭塞，应发出电话记录号码。

• 338、

  办理电话闭塞时，承认闭塞应发出电话记录号码。

• 339、

  已办妥电话闭塞，须取消闭塞时，无需发出电话记录号码。

• 340、

  单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。

• 341、

  车站值班员同意邻站双线反方向越出站界时，无需发出电话记录号码。

• 342、

  电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。

• 343、

  电话记录号码编号办法，由《车站行车工作细则》规定。

• 344、

  办理电话闭塞时，列车到达，补机返回，均应发出电话记录号码。

• 345、

  路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。

• 346、

  6502电气集中车站，全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。

• 347、

  6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反

• 348、

  6502电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。

• 349、

  6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，既先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。

• 350、

  利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。

• 351、

  在集中联锁，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。

• 352、

  小车在昼间使用时，不按列车办理。可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

• 353、

  在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入挂车少的单机和救援列车。

• 354、

  发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示

• 355、

  趁站值班员应严格按《车站行车工作细则》规定时机开闭信号机。

• 356、

  GB/T7178.10是铁路调车半自动化驼峰作业标准。

• 357、

  GB/T7178.3是铁路调车机械化驼峰作业标准。

• 358、

  GB/T7178.6是铁路调车取送车辆作业标准。

• 359、

  自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。

• 360、

  牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。比须停留时，由《行规》规定。

• 361、

  GB/T7178.9规定规定电气化区段或手制动机闸链损坏时，可用防溜紧固防溜。

• 362、

  GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施，交接班时应检查确认，并实行对__接。

• 363、

  GB/T7178.9手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施情况报告调车指挥员。

• 364、

  GB/T7178.9揭示防溜措施时，拧紧人力制动机的符号为○。

• 365、

  GB/T7178.9揭示防溜措施时，放置铁鞋的符号为⊿或。

• 366、

  GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序员是：准备作业、摘挂作业两项。

• 367、

  进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。

• 368、

  GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车裂、溜放车辆、摘挂整场四项。

• 369、

  汛期当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行。

• 370、

  车站值班员接到司机关于线路塌方，道床冲空的报告时，应立刻报告列调，停止向该线发出列出。

• 371、

  凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员可利用列车间隔或施工天窗进行。

• 372、

  救援列车的出发或返回，只需通知对方站。

• 373、

  在尸骨调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一个列救援列车到事故现场，负责事故调查

• 374、

  遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。

• 375、

  路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。

• 376、

  路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

• 377、

  在站内线路上施工时，应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。

• 378、

  如站内线路施工地点距离道岔小于50m时，应将该道岔加锁或钉固。

• 379、

  在道岔上进行大型养路机机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后，站用其他道岔事，其他道岔应一

• 380、

  6502电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。

• 381、

  半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。

• 382、

  自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度远准许并法令。

• 383、

  摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度远准许。

• 384、

  技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令

• 385、

  中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。

• 386、

  车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。

• 387、

  中间站编开超长列车时，应征得司机同意。

• 388、

  列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。

• 389、

  双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给性车调度命令。

• 390、

  双线区间内有起重机工作时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。

• 391、

  双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。

• 392、

  三显示自动闭塞区间，办理军用列车通过的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光。

• 393、

  四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车拼争为绿色许可证。

• 394、

  调车机车越区作业的（），应在《站细》内规定。

• 395、

  （）不属于车机联控一般信息。

• 396、

  下列（）可以编入列车。

• 397、

  机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。

• 398、

  牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电，然后分相

• 399、

  在站台上，上下车时，车速不得超过（）。

• 400、

  信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。

• 401、

  车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮），按钮跳动一次且发亮后复原，信号机名称（）。

• 402、

  列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转

• 403、

  站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，其线间最小距离为（）mm。

• 404、

  列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（），信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。

• 405、

  接发超限货物列车时，应接入（）。

• 406、

  车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由（）。

• 407、

  机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时，列车应在

• 408、

  两列停车的旅客列车会车时，对不靠站台的一列，应在（）。

• 409、

  横过停有机车车辆的线路时，应在该机车、车辆（）以外通过，并注意邻线有无来车，严禁在运行中的机车车辆前

• 410、

  各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。

• 411、

  计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。

• 412、

  车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。

• 413、

  四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前

• 414、

  车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。

• 415、

  车站值班员于列车到开后，须立即向列车调度员报点，对停站（）的列车，到开时刻须分别报告。

• 416、

  在客运专线，所有上线作业人员必须熟知（）。

• 417、

  解锁因停电恢复，列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时，应使用（）按钮，它需与区段

• 418、

  造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。

• 419、

  牵引车通过无人看守平过道或道口时，必须（），防护通过，无防护时不准通过道口。

• 420、

  占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。

• 421、

  一切电话中断时，（）可以优先发车。

• 422、

  T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。

• 423、

  完的各种许可证（包括作为行车凭证的书面命令，路票除外），逐日整理月终装订，保管（）。

• 424、

  车站值班员按压解封按钮后，该按钮闪绿色，再按压需解封的道岔按钮，线路中相应道岔处的（）圆点消失，道岔

• 425、

  机车车辆溜入区间后被及时拦停属于（）事故。

• 426、

  由于设备或业务量关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

• 427、

  牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。

• 428、

  安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（）。

• 429、

  车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，（）顺序编号，上行为双号，下行为单号。

• 430、

  道岔编号时，（）上的道岔应该连续编号。

• 431、

  各种类型道岔中，用的最多的是（）道岔。

• 432、

  某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。

• 433、

  站内（）须保证能通过超限货物列车。

• 434、

  横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。

• 435、

  中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（）。

• 436、

  半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机（）。

• 437、

  昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。

• 438、

  计算牵出线容车数，按其有效长减去（）安全距离后，除以车辆换长11m而求得。

• 439、

  遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。

• 440、

  道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（）。

• 441、

  车种代号L是（）。

• 442、

  使用总辅助按钮改变闭塞方向时，需由（）使用。

• 443、

  （）区间禁止办理跟踪出站调车。

• 444、

  对路局公布的防洪重点处所，（）虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。

• 445、

  十道的口笛、号角鸣示为（）。

• 446、

  在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有（

• 447、

  一般构造42号道岔客车侧向允许通过速度为（）（km/h）。

• 448、

  遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机可按照信号机的显示运行，并将情况通知（）。

• 449、

  使用电话记录时，须有（）自行规定的号码，自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。

• 450、

  车站值班员（列车调度员）接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后，应立即通知接近停

• 451、

  电气化铁路开通后（）至少一次对有关人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

• 452、

  要求司机鸣笛的口笛、号角鸣示为（）。

• 453、

  电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于（）mm。

• 454、

  机车、自轮运转特种设备起动注意信号鸣笛为（）。

• 455、

  检查线路空闲及使用引导信号接车的具体办法，在（）中规定。

• 456、

  越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。

• 457、

  区间限速的车机联控用语为（）。

• 458、

  出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。

• 459、

  中断其他线路铁路行车10小时以上为（）事故。

• 460、

  列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据（）等情况而定。

• 461、

  多线区间内反方向行车时，还应在路票上加盖（）。

• 462、

  从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，在发给司机绿色许可证的同时，还应填写（）。

• 463、

  列车分部运行，如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机，拧紧人力制动

• 464、

  自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，（）信号机可继续使用。

• 465、

  半自动闭塞发车进路通知书应（）。

• 466、

  遇开放的进站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到

• 467、

  救援列车进入封锁区间接近被救援列车时，以在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不超过（）㎞/h。

• 468、

  道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定。

• 469、

  列车通过时分为（）。

• 470、

  在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）通知封锁区间

• 471、

  列车司机复诵：“邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行，司机明白”，并降至以遇

• 472、

  救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结

• 473、

  车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交

• 474、

  机车、自轮运转特种设备召集信号鸣笛为（）。

• 475、

  向封锁区间开行路用列车的行车凭证为（）。

• 476、

  动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（）号。

• 477、

  出站信号机不能开放时，优先采用（）的方式准备发车进路。

• 478、

  单线区间一切电话中断时，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主

• 479、

  车种代号KF是（）。

• 480、

  机车、自轮运转特种设备呼唤信号鸣笛为（）。

• 481、

  TB/T1500.4-2009发车作业标准程序分（）项、项目（）项。

• 482、

  6502型电气集中设备，进路正常解锁一般采用（）检查法

• 483、

  辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。

• 484、

  有（）情形之一的，为一般D类事故事故

• 485、

  试拉的口笛、号角鸣示为（）。

• 486、

  调车作业时，挤道岔为（）事故。

• 487、

  路票应由（）填写。

• 488、

  中欧、中亚集装箱班列，铁水联运班列车次范围为（）。

• 489、

  A站至B站间为单线区间，A站23001次已办妥闭塞，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车

• 490、

  天气恶劣难以辨认信号时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（）m处一度停车。

• 491、

  中断繁忙干线铁路行车6小时以上为（）。

• 492、

  电气化区段发生事故需出动救援列车时，应使用（）机车牵引救援。

• 493、

  复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查后再确定处理办法。

• 494、

  引导信号显示为（）。

• 495、

  列车编组计划是（）。

• 496、

  出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认（）显示正确后，可继续使用。

• 497、

  接车时，列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）min才能解锁。

• 498、

  特快货物班列车次范围为（）。

• 499、

  动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用

• 500、

  用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。