2021年车站值班员（普速铁路）考试题库(判断题）
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1、
接触线距钢轨顶面的高度不超过 6500mm； 在区间和中间站， 不小于 5700mm（旧 线改造不小
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2、
劳动者享有获得劳动安全卫生保护的权利。
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3、
发出在区间内停车或由区间返回的列车不需发布调度命令
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4、
三显示自动闭塞区段， 通过色灯信号机显示一个绿色灯光， 表示准许列车按规 定速度运行， 表示运行前方
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5、
引导信号不能开放或无进站信号机时， 应派引导人员接车。
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6、
遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机； 不点灯时， 不 起信号作用。
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7、
扳道、 信号人员在扳动道岔、 操纵信号时， 认真执行“一看、 二扳（按） 、 三 显示（呼唤） 、
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8、
动车组回送不进行客列检作业。
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9、
安装炉具烟筒时， 炉灶周围要设炉挡、 烟筒安装要顺安， 不可逆向安装。
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10、
股道号码十一至十九道， 须先显示十道股道号码， 再显示所要股道号码的个 位数信号。
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11、
作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控， 造成伤亡的， 定该作业人员所 在单位责任。
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12、
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机， 当该表示器不良时， 由办 理发车人员通知司机后， 列车
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13、
限速调度命令， 须在列车进入限速地点前发布（转达） 完毕， rú lái 不及时， 必须在列车进入限速地点前的
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14、
轻型轨道车连挂拖车时， 可以推进运行。
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15、
受到严重冲击的安全带， 如果外形未变不影响使用。
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16、
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
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17、
在一切电话中断时间内， 如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时， 等电话 修复后再由列车调度员发布调度
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18、
横越停有机车、 车辆的线路时， 先确认机车、 车辆暂不移动， 然后在该机车、 车辆较远处通过。
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19、
半自动闭塞、 自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段， 正线上的出站信号机未 开放时， 进站信号机不能开放
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20、
通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
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21、
封锁施工时， 施工负责人应亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备检查登 记簿》 内登记。
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22、
TDCS 能够完成列车运行实时追踪、 无线车次号校核、 自动报点、 正晚点统计 分析、 交接车自动统
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23、
凡在营业线进行各类施工（含施工准备） 、 维修、 检查等作业， 必须设置驻 站联络员和现场防护员，
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24、
推送车辆时， 要先试拉。 车列前部应有人瞭望， 及时显示信号。
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25、
凡影响行车的施工及故障地点的线路， 均应设置防护。
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26、
严禁扒乘机车、 车辆， 以车代步。
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27、
生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用 品， 并监督、 教育从业人员按照
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28、
接发列车时， 接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时， 立即拦停列车。
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29、
调度集中系统原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车 场、 线路所） 的信号、 联锁
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30、
中暑一定是在阳光下、 室外环境中， 在家中是不会中暑的.
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31、
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外）， 为岔线开通的位置。
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32、
动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。 特殊情况下， 无法安装或使用列尾 装置时， 应制定具体办法。
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33、
加强对夏季易发疾病的监控， 现场作业人员发生法定传染病、 食物中毒时， 应及时向有关主管部门报告。
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34、
昼间显示股道号码信号时， 二道为右臂向上直伸， 左臂下垂。
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35、
接发列车时， 接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时， 应报告列车调度员， 使列车立即停车处理。
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36、
两相触电加在人体上的电压为线电压， 因此不论电网的中性点接地与否， 其 触电的危险性都最大。
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37、
车辆行经半径为 300 米的曲线时， 货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮 廓者的， 属于超限货物。
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38、
发车信号辨认困难的车站， 在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。
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39、
在酷热的环境中， 当人体体温上升时， 身体机能会自然地作出一些生理调节 来降低体温， 例如增加排汗和
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40、
一切电话中断后， 连续发出同一方向的列车时， 两列车的间隔时间， 应按区 间规定的运行时间另加 3m
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41、
车站接到列车退行的报告后， 除立即报告列车调度员外， 根据线路占用情况， 可使用调车信号将列车接入站
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42、
用人单位不得安排未经上岗前职业健康检查的劳动者从事接触职业病危害的 作业。
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43、
为了加强高温天气作业劳动保护工作, 预防中暑亊件的发生， 铁路企业作业人 员应掌握防暑降温基本常识和
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44、
生产部门应在有限空间内设置醒目的警示标志标识， 防止未经许可人员进入 作业现场。
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45、
自动站间闭塞遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车 时停止使用基本闭塞法， 改用电话
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46、
在工作过程中， 当工作许可人发现有违反安全工作规程规定时， 或拆除某些 安全设施时， 应立即命令工作
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47、
任何电器设备未经验电， 一律视为有电， 不准身体触及。
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48、
列车运行， 以开往北京方向为上行， 反之为下行。
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49、
保持配电线路和电气设备的绝缘良好， 是保证人身安全和电气设备正常运行 的最基本要素。
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50、
在三显示及四显示自动闭塞区段， 均不能在涂三条黑斜线的通过信号机柱上 装设容许信号。
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51、
装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。 需附挂货物列车回送时， 不得超过 20 辆， 其后编
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52、
下道避车的同时， 必须将作业机具、 材料移出线路， 放置、 堆码牢固， 不得 侵人限界， 两线间不得
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53、
站内设备巡检时， 应面迎列车运行方向行走， 不准脚踏钢轨面、 道岔连接杆 及尖轨等处。
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54、
电气化铁路区段房建、 通信、 信号、 电力、 给水、 信息、 照明、 广播、 防灾、 视频、 红外、
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55、
随货物列车挂运的客车在始发及运行途中， 车辆人员因更换闸瓦或闸片等原 因提开缓解阀时， 须在故障处理
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56、
自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。 轨道车等自轮运转特种 设备按列车运行时， 轨道车运行
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57、
昼间引导手信号和昼间机车出入段道岔开通信号显示一致。
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58、
禁止借助接触网支柱搭脚手架， 必须借助接触网支柱登高时， 必须有供电专 业人员现场监护。
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59、
接到来车信息后， 作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。 作业人员下 道避车应面向列车认真瞭望，
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60、
《铁路交通事故调查处理规则》 内容解释中， 行人： 系指在铁路线路上行走、 停留的自然人（不包括有关
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61、
道岔的辙叉角越小， 道岔号码越大， 列车允许过岔速度越高。
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62、
列车调度电话不通时， 闭塞法的变更或恢复， 应由该区间两端站的车站值班 员确认区间空闲后， 直接以电
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63、
进路： 是指在站内、 岔线、 段管线， 列车、 机车（自轮运转特种设备） 或车 列由一个地点运行（移
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64、
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记 簿》 内。
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65、
电力线路、 光电缆、 管路等跨越电气化铁路施工时， 在接触网停电后即可进 行。
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66、
未经安全生产教育和培训合格的从业人员， 经领导许可可以临时上岗作业。
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67、
任何电器设备未经验电， 一律视为有电， 不准身体触及。
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68、
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔）， 由车站负责管理。
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69、
严禁带负荷操作电气化铁路隔离开关。
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70、
高处作业作业至少需要两人， 一人工作， 一人监护， 在抢修作业时允许一人 单独工作和夜间高处作业。
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71、
车站值班员（列车调度员） 接到司机请求救援的通知后在停车原因消除前不 得再放行追踪、 续行列车。
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72、
单机、 大型养路机械及重型轨道车， 未完全具备列车条件， 所以不按列车办 理。
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73、
铁路机车应有识别的标记： 路徽、 配属局段简称、 车型、 车号、 最高运行速 度、 制造厂名及日期。
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74、
在站内行走应走车站固定行走线路。 如站台或线路两侧平坦处。
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75、
用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时， 接触网必 须停电； 若使用沙土灭火时，
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76、
大汗淋漓时， 到风扇前揭开衣服猛吹， 或拧开水龙头， 让冷水直冲而下, 实现 “快速降温” ， 也是
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77、
轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用， 不按列车办理
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78、
电气化铁路区段房建、 通信、 信号、 电力、 给水、 信息、 照明、 广播、 防灾、 视频、 红外、
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79、
影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外） 、 维修作业， 都必须纳入天窗， 也可利用列车间隔进行。
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80、
经路： 是指列车、 机车（自轮运转特种设备） 或车列由一个地点移动至另一 地点所经过的路线。
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81、
严禁穿汗背心或短裤进行带电作业。
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82、
动车组列车在始发前需在操纵端进行全部制动试验。
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83、
行车作业人身安全通用标准要求： 不准在钢轨上、 车底下、 枕木头、 道心里 坐卧或站立； 严禁扒乘机
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84、
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔， 设脱轨表示器。
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85、
昼间有停留车位置手信号。
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86、
车站行车室内一切电话中断， 在双线自动闭塞区间， 如闭塞设备作用良好时， 列车运行仍按自动闭塞法行车
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87、
车站集中操纵的道岔， 应由车站值班员负责， 未设车站值班员的由信号长（员） 负责。
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88、
直线轨距标准为 1345mm。
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89、
出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方） 适 当地点。
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90、
车站行车室内一切电话中断， 单线行车按时间间隔法行车， 双线行车按书面 联络法。
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91、
线路发生故障时， 当确知一端先来车时， 应急速奔向列车， 用手信号旗（灯） 或徒手显示停车信号。
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92、
一切电话中断时， 优先方向车站如无开往区间的列车时， 在确认区间空闲后， 可使用重型轨道车或单机传送
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93、
在电气化铁路上， 铁路道口通路两面应设限高架， 其通过高度不得超过 5m。
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94、
在连接不同等级线路的车站发生事故时， 按繁忙干线算。
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95、
职业病具有不可治疗或难治疗的特点。
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96、
感应电防护办法： 当线路电压等级在 220kV 及以上时， 感应电压已经不容忽 视， 必须采取措施加
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97、
列车在区间被迫停车后， 司机应使列车保持制动状态。
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98、
跟踪调车通知书尚未收回但列车已到达邻站时， 就可以办理区间开通手续。
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99、
自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。 轨道车等自轮运转特种 设备按列车运行时， 轨道车运行
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100、
安全线及避难线上， 禁止停留机车车辆。
