2021年车站值班员（普速铁路）考试题库(填空题）

• 1、

  车站值班员（列车调度员） 发现或得到区间通过信号机故障的报告后， 在故障 修复前， 对() 的后续列

• 2、

  铁路交通事故中， 客运列车脱轨 2 辆以上 18 辆以下的， 按事故等级列() 事故。

• 3、

  车站值班员接到区间发生故障的报告后， 应立即通知() ， 并报告列车调度员。

• 4、

  随货物列车挂运的客车禁止使用缓解阀， 请令单位在办理客车挂运手续前， 须 确认客车缓解阀处于() ，

• 5、

  双线自动闭塞区段， 有反方向运行条件时， 出站信号机设() 。

• 6、

  路基声屏障连续长度超过() m 时， 应根据疏散和检修要求统一设置安全通道， 安全通道外边坡处应有安

• 7、

  列车是指编成的车列并挂有机车及() 。

• 8、

  在自动闭塞区间， 机车信号、 列车运行监控装置发生故障时， 列车运行速度不 超过() 。

• 9、

  曾经发生冲突、 脱轨、 火灾、 () 或曾编入发生特别重大、 重大、 较大事故列车 内以及在自然灾害

• 10、

  单线车站正线进站道岔的定位， 为由车站两端向() 的位置。

• 11、

  扳道、 信号人员在值班时应做到： 严格按照车站值班员的接发列车命令、 调 车作业计划， 正确及时地(

• 12、

  行车有关人员在执行职务时， 必须坚守岗位， 穿着规定的服装， 佩戴易于识 别的() 或携带相应证件，

• 13、

  事故调查处理应坚持以() 为依据， 以法律、 法规、 规章为准绳。

• 14、

  在无联锁的线路上接发列车时， 车站值班员除严格按接发列车手续办理外， 并应将进路上无联锁的有关对向道

• 15、

  () 以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。

• 16、

  出站信号机有两个及以上的运行方向， 而信号显示不能分别表示进路方向时， 应在信号机上装设() 。

• 17、

  单机挂车的辆数， 线路坡度不超过 12‰的区段， 以() 为限； 超过 12‰的区段， 由铁路局规定

• 18、

  铁路交通事故中， 造成 10 人以上 30 人以下死亡的， 按事故等级列() 事故。

• 19、

  信号机设在列车运行方向的() 或其所属线路的() 上空。

• 20、

  发布救援调度命令， 必须注明被救援列车或车列的() 里程。

• 21、

  运输方案是保证完成月、 旬() 的综合部署。

• 22、

  铁路交通事故分为特别重大事故、 重大事故、 () 和一般事故四个等级。

• 23、

  进站、 接车进路信号机不能使用时， 应开放() 。

• 24、

  编组超重列车时， 编组站、 区段站应商得机务段调度员同意， 在中间站应得 到() 的同意， 并均须经

• 25、

  通过信号机应设在() 或() 的分界处。

• 26、

  客车与平车、 平集共用车人力制动机端连挂时， 平车、 平集共用车的人力制 动机不得使用， 处于()

• 27、

  发现牵引供电设备断线及其部件损坏， 或发现牵引供电设备上挂有线头、 绳 索、 塑料布或脱落搭接等异物

• 28、

  站内正线及到发线上的道岔， 均须与有关() 联锁。 区间内正线上的道岔， 须 与有关() 联锁。

• 29、

  调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。 由() 负责编制。

• 30、

  设车辆减速器的驼峰， 在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的() 。

• 31、

  铁路超限超重货物运输规则》 是铁路超限、 超重货物运输的基本依据， 托运 人和() 均应遵守本规则。

• 32、

  在站内线路上检查、 修理、 整备车辆或进行装卸作业时， 应在两端来车方向 的() 钢轨设置带有脱轨器

• 33、

  运用车是指参加铁路() 的部属铁路货车、 企业自备货车、 内用货车、 外国货 车， 企业租用、 军方

• 34、

  机车、 动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全() 前， 禁止任何 人员攀登到车顶或车辆装载

• 35、

  严禁扒乘机车、 车辆， () 。

• 36、

  当超长列车尾部停在警冲标外方， 接入相对方向的列车时， 在进站信号机外 制动距离内进站方向为超过 6

• 37、

  发生铁路交通事故等， 需出动救援列车或救援队时， 由机车调度员发布救援 列车出动、 列车调度员发布救

• 38、

  铁路线路分为正线、 站线、 段管线、 () 、 安全线及() 。

• 39、

  因施工提前、 延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、 行车方式 或设备不符时， 列车调度员应

• 40、

  所有的接触网设备， 自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续前， 均按() 对待。

• 41、

  列车接近车站、 进站和出站时， 接车人员应及时向车站值班员报告() 和列车 运行（能从设备上确认的除

• 42、

  客车列尾装置主机故障无法修复时， 车辆乘务员可将() 客车列尾装置主机更 换至() 车辆， 并通知司

• 43、

  无论以哪种方法进行人工呼吸， 前提是保持触电者()

• 44、

  使用半自动闭塞法行车时， 列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的() 进入区间。

• 45、

  当基本闭塞法不能使用时， 应根据() 采用电话闭塞法行车。

• 46、

  在进站道岔上施工， 对区间方向， 以关闭的() 防护。

• 47、

  区间发生逻辑检查报警时， 车站值班员不得进行改变该区间() 的操作。

• 48、

  信号设备联锁关系的临时变更或停止使用， 须经() 批准。

• 49、

  推进车辆连挂时， 要显示() 信号.

• 50、

  《站细》 由车站() 组织有关单位， 依据《技规》 、 《行规） 、 《铁路运输调 度规则》 、 列

• 51、

  列尾装置在使用前， 必须按规定进行() ， 合格后方可投入运用。

• 52、

  普速铁路维修等级分为() 级。

• 53、

  车站值班员应严格按() 规定时机开闭信号机。

• 54、

  站内和行人较多的地段， 牵引供电设备支柱在距轨面 2. 5m 高处均要设白底黑 字“() ” 并有红

• 55、

  各站应将接发超限、 超重车组织办法， 超限车固定通行线路及其限界纳入() 管理。

• 56、

  引向安全线、 避难线的道岔的定位， 为() 开通的位置。

• 57、

  股道编号， 单线区段内的车站， 从靠近站舍的线路起， 向() 顺序编号。

• 58、

  单机挂车时， 可不挂() 。

• 59、

  闭塞分区出现占用丢失逻辑检查报警后， 遇逻辑检查人工解锁盘停电或接到 电务人员逻辑检查设备停电的报告

• 60、

  () 、 () 上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器） 。

• 61、

  接触网隔离开关操作使用的绝缘靴、 绝缘手套等安全用品， 应半年进行一次 绝缘() 。

• 62、

  轨距是钢轨头部踏面下() _范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

• 63、

  轻型车辆是指由随乘人员能() 的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。

• 64、

  联系用的手信号中道岔开通信号， 表示进路道岔() 。

• 65、

  向封锁区间发出救援列车时， 不办理行车闭塞手续， 以， 作为进入封锁区间 的许可。

• 66、

  在不得已情况下， 列车必须分部运行时， 司机应报告前方站（列车调度员） ， 并做好遗留车辆的() 工

• 67、

  对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的() ， 严禁进行检修 作业。

• 68、

  货车列尾装置由列尾主机（包括电池） 和() 两部分组成。

• 69、

  手推调车速度不得超过() 。

• 70、

  在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰() 的车站， 应在正线或到发 线的接车方向末端设置()

• 71、

  使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时， 应使用() 方式操作。

• 72、

  动车组列车在车站出发， 动车组列车司机在确认() 和开车时间， 车门关闭后， 即可起动列车。

• 73、

  装载剧毒品货物车辆的挂运， 必须纳入() 计划， 重点布置、 预报、 交接， 跟 踪掌握。

• 74、

  电气化区段不能采用人力制动机防溜时， 应使用() 防溜， 使用条件和办法比 照人力制动机防溜的规定办

• 75、

  设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》 内签认， 尽快组织修复。 对暂时 不能修复的， 应登记()

• 76、

  两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时， 由() 施工（维修） 负责 人统一划分各单位作业车作

• 77、

  装载危险、 易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制， 按() 执行。

• 78、

  在设有出站（进路） 信号机的线路， 列车头部不得越过() 。

• 79、

  货车停留时间按作业性质， 分为货物作业停留时间和() 。

• 80、

  列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故， 定() 事故。

• 81、

  布置调车作业计划， 应使用() 。

• 82、

  限速调度命令， 须在列车进入() 前发布（转达） 完毕， rú lái 不及时， 必须在 列车进入限速地点前的

• 83、

  夜间发车手信号显示为绿色灯光() 向列车方面作圆形转动。

• 84、

  列车运行是以车站、 线路所() 及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分 区作间隔。

• 85、

  《铁路技术管理规程》 是国家铁路技术管理的() ， 各部门、 各单位制定的技 术管理文件等， 都必须

• 86、

  全国各线的列车运行方向， 以() 的规定为准， 但枢纽地区的列车运行方向， 由铁路局规定。

• 87、

  中间出岔的到发线， 到发线中间道岔（简称“中岔” ） 除使用、 清扫、 检查 或修理外， 须保持定位

• 88、

  超限货物中的中部超限是指自轨面起高度在() 毫米至 3600 毫米之间， 任何部 位超限者。

• 89、

  车站对随货物列车挂运的客车， 禁止使用客车() 进行排风作业。

• 90、

  低压指对地电压在() 及以下。

• 91、

  天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后， 列车调度员() 维修作业结束恢 复行车的调度命令。

• 92、

  客车与平车、 平集共用车以外的货车连挂时， 不得与货车有() 连挂。

• 93、

  车站值班员在办理闭塞时， 应确认() 。

• 94、

  正常该关闭区间逻辑检查报警功能而未关闭时， 遇出现闭塞分区占用丢失逻 辑检查报警时， 由车站值班员确

• 95、

  在__场地发现有人触电时， 首先应使触电者迅速() 。

• 96、

  使用自动闭塞法行车时， 列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的() 。

• 97、

  为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆， 应根据线路情况， 计算确定在区间或站内设置()

• 98、

  旅客列车中， 与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的() 须加锁。

• 99、

  在双线区间， 列车应按() 运行。

• 100、

  列车在站内临时停车， 待停车原因消除且继续运行时， 车站接发车人员使列 车在站内临时停车时， 由车站