桥隧专业技术人员（跨专业交流）人员题库

• 1、

  停车手信号， 夜间——（ ） 灯光。

• 2、

  隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道， 排水沟底排水坡度不应小于（ ） 。

• 3、

  加强雨中和雨后的设备检查， 严格执行汛期安全行车措施， 强化降雨量和洪水 位警戒制度、 （ ） 监

• 4、

  支撑垫石的高度为了满足维修养护的需要， 其高度不应小于（ ）

• 5、

  桥梁建筑限界较建筑限界（ ） , 在两者之间可安装通讯及信号设备。

• 6、

  隧道内应设置贯通的救援通道。 单线隧道单侧设置， 双线隧道双侧设置， 救援 通道距线路中线不应小于

• 7、

  框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡， 不得将框构桥顶面的水排向（ ）以内。

• 8、

  安全带、 安全绳冲击试验： 固定安全带（绳） 一端， 用（ ） N 重物由（ ） m 高 处自由坠

• 9、

  高速铁路桥面防水层上设厚度不小于（ ） 的纤维混凝土保护层。

• 10、

  钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板， 用急救器加固，拧紧断缝前后各

• 11、

  使用升降车（平台）作业，每组作业人员不得少于（ ）人。升降车（平台） 应状态良好并按规定检定。

• 12、

  高速铁路作业通道栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的（ ）。

• 13、

  为了防止混凝土凝固收缩产生裂缝而设置的是（ ）。

• 14、

  （ ）负责作业现场的组织指挥工作,检查作业和开通前的各项准备工作，指挥 现场作业，安排作业防护，确认

• 15、

  有冲刷处，在墩台附近最大冲刷线以下应不小于下列安全值：对一般桥梁， 在检算洪水频率流量下，安全值为2

• 16、

  正线作业人员本线来车避车应遵守以下规定：下道距离不小于（ ）m。

• 17、

  限速、封锁警戒解除后，设备管理单位应根据设备状况，延时登乘检查不少 于（ ）趟次。

• 18、

  Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

• 19、

  在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h 及以下，并按规定设置防护

• 20、

  机具使用中发现故障需紧急处理时，应先（ ）、切断电路、风路、动力油路等。

• 21、

  更换安装铁垫板下胶垫，双层垫板不超过（ ）。

• 22、

  钢结构腻缝标准为，可能积水的腻缝内的旧污垢除净无漏腻，腻子（ ），无 开裂积水。

• 23、

  支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于（ ）。

• 24、

  乙炔与明火的距离不得小于（ ）m。

• 25、

  桥面防护墙过水孔高度和宽度均不小于（ ）。

• 26、

  渗水暗沟和渗水隧洞的纵坡不宜小于（ ），困难条件下不应小于2‰，在出 口位置应采用较陡纵坡。

• 27、

  区间和站内的防护栅栏由工务段管理，防护栅栏需设置作业门时，由使用单 位提出申请报铁路局工务处批准，站

• 28、

  对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备的检查周期是每（ ） 检查一遍。

• 29、

  拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于 （ ）mm，并不得侵入限界。

• 30、

  排水沟沟顶应高出设计水位不小于（ ）m。

• 31、

  速度为250km／h时，隧道内轨顶面以上最小净空面积为（ ）平方米。

• 32、

  隧道内无砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于（ ）。

• 33、

  洞口上方有公路跨越时，应设置（ ）设施。

• 34、

  有毒、易燃、易爆物品，必须有（ ），储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离； 搬运装卸及使用时，应按规定程

• 35、

  桥梁（ ）和多向活动支座处，防落梁挡块严禁与墩台顶面、支撑垫石侧面接 触。

• 36、

  高强度螺栓维修时，螺栓连接无缺少、松动，超拧或欠拧螺栓不超过该节点 的（ ）。

• 37、

  板桩式（ ）适用于路堤、路堑及滑坡等特殊路基的支挡。

• 38、

  翻砌墩台时，旧墩台保留部分的顶面应为水平或成台阶式，每一台阶面积不 小于连接处全截面的（ ），宽度为

• 39、

  在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时， 必须对桥梁状态进行（ ）。

• 40、

  墩台排水系统整修后，作业验收应（ ）

• 41、

  桥涵基底在冻结线以上，桥涵翼墙后为渗水不良土壤时，可采取（ ）、基底 压浆、桥台和翼墙后更换为透水性

• 42、

  位于水库、江河中的桥梁，其墩台不足以承受（ ）时，应在冬季结冰期进行 破冰工作。

• 43、

  路基检查类型都有周期性检查、日常检查、（ ）、专项检查、变形监测等。

• 44、

  当无砟轨道区段轨道板积雪厚度100mm以上时，限速（ ）km/h及以下。

• 45、

  行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和 相应岗位培训规范要求，进行拟任岗

• 46、

  驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过（ ）的人员担任，持 证上岗。

• 47、

  高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含 铁路、道路两用桥，下同）外侧起

• 48、

  发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工， 填发（ ）。

• 49、

  路基维修单项作业验收标准：干砌片石，石料清洁无风化、无裂纹，片石中 部厚度不小于（ ）.

• 50、

  桥梁救援疏散通道砖石、混凝土砌体围墙内地面应硬化，底部应设排水管， 墙体厚度不小于（ ），砂浆抹面。

• 51、

  高速铁路桥面设（ ），不设护轮轨。

• 52、

  高速铁路工务桥隧作业分为（ ）和维修作业。

• 53、

  桥梁救援疏散通道应满足均布活载标准值（ ），栏杆顶部水平荷载1.0kN/m 的要求。

• 54、

  框构顶进必须严格审批，采取严格、周密的工程措施和施工安全管理措施， 防止框构与路基之间过大的不均匀（

• 55、

  按照《高速铁路桥隧建筑物修理规则》规定隧道内无砟轨道中心水沟宽度不 应小于60cm，深度不应小于（

• 56、

  无砟轨道桥面防水层出现起泡、脱皮、空鼓、开裂、掉块等病害需修补时， 修补部位的防水层搭接宽度不小于（

• 57、

  钢桁梁上部检查作业车、吊栏等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠 的制动设施，承载能力应满足设计要

• 58、

  铁路封闭设施应在地界线设置，需为通行、排水、耕作等提供便利条）件的 地段，可在地界线内（ ）m处或根

• 59、

  搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作 一致；夜间应有充足的（ ）。

• 60、

  作业人员应熟悉管内的（ ）情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警 示信号，来车时及时下道避车。

• 61、

  排水型、防水型隧道纵向盲管分段长度分别不应大于（ ），并直接与侧沟连 通。

• 62、

  对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础底应嵌入基本岩层深度不小于（ ）。

• 63、

  站内其他线路作业人员避车应遵守以下规定:与本线相邻的正线来车时，检查 或作业人员避车下道距离不小于（

• 64、

  除影响供电设备的危树外，对可能倾倒侵限或影响行车安全的其他危树：区 间由（ ）段负责，站区(两端进站

• 65、

  判识支座不密贴时，采用1mm塞尺插入深度超过（ ）。

• 66、

  软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置变形缝，变形缝宽度宜 在（ ）。

• 67、

  粗料石的厚度不小于20cm，长度不小于厚度的（ ）。

• 68、

  以下哪种荷载是正常的、经常发生的或时常重复出现的。（ ）

• 69、

  抗震设防烈度（ ）及以上地区的桥梁，应设置防落梁设施。

• 70、

  正线作业人员避车应遵守以下规定:距钢轨头部外侧不小于（ ）m。

• 71、

  工务属于（ ）应急部门（单位）。

• 72、

  高速铁路实行（ ）制度：凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和 维修作业，都必须纳入天窗，不

• 73、

  钢结构应重点检查杆件及其联结（ ）的伤损状态及其发展情况，对老龄化钢 梁，要特别注意严寒季节发生杆件

• 74、

  工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ）km范围内的 设备进行重点检查。

• 75、

  圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，严禁面对面或戴手 套打锤，掌钎时应佩戴（ ）。

• 76、

  下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ ）m时，应当按照国家标准设 置限高防护架和车辆通过限高、

• 77、

  对平时无水的河道，必须清理桥涵附近的淤泥杂物和阻碍水流的杂草，清除 上下游至少各约（ ）范围内的灌木

• 78、

  土石方工程开挖作业，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m， 高度不超过（ ）m。

• 79、

  砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座） 外侧路基面两侧设置不小于（ ）%

• 80、

  有砟桥面伸缩缝钢盖板长度与防护墙内侧净距一致，宽度应能保证与梁顶面 的接触宽度不小于（ ）。

• 81、

  有关搬运及装卸以下说法正确的是（ ）。

• 82、

  桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防水层和（ ） 等组成。

• 83、

  钢结构表面清理中，涂刷酚醛、醇酸红丹或聚氨酯底漆，达到（ ）。

• 84、

  在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：如施工地点 距离道岔小于50m时，在该端（

• 85、

  框构涵的附属设备不包括（ ）。

• 86、

  对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）年不少于一次；技术复杂及 重要的桥梁、隧道检定，每十年不

• 87、

  桥梁墩台设备检查时，检查梯、墩台围栏是否松动、缺失、脱焊、锈蚀，围 栏链条或穿条有无断裂、脱落；（

• 88、

  绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

• 89、

  冬季在有流冰的河流，在墩台前应设有（ ）和其他防冰设施。

• 90、

  锚杆框架混凝土梁应平顺美观，横梁应按照相关要求设置（ ）。

• 91、

  混凝土裂缝注浆过程中，以下标准错误的为（ ）

• 92、

  特大桥是指桥长（ ）以上。

• 93、

  混凝土裂缝压降修补中，下列标准错误的为（ ）。

• 94、

  区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：速度为300km/h＜ν ≤350km/h直线部分铁

• 95、

  桥梁承受的特殊荷载是指船只或排筏对桥墩的碰撞力和（ ）等。

• 96、

  进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然害应急处置， 应设驻调度所（驻站）联络员，在

• 97、

  属于视觉信号的是（ ）。

• 98、

  支座锚栓直径不应小于（ ）mm。

• 99、

  在直线上全长达（ ）及以上的隧道，宜设置照明设备。

• 100、

  涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（ ）。

• 101、

  桥梁救援疏散通道平台顶面与桥面遮板之间的缝隙不应大于（ ），也不应小 于5cm。

• 102、

  清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（ ）部门 人员配合，先停电后作业。

• 103、

  修补或重新施作有砟轨道桥面、桥台顶面防水层施工作业，慢行施工期间， 限速（ ）。

• 104、

  工务设备发生故障时，（ ）应根据实际情况确定行车条件。

• 105、

  洞门、缓冲结构基础必须置于稳固的地基上，土质地基时埋入深度不应小于 （ ），并在冻结线以下0.25m

• 106、

  双线整孔简支箱梁，固定支座和（ ）支座应在梁体同一侧。

• 107、

  下列哪些是桥隧保养工作范围（ ）

• 108、

  非设备管理单位承担的施工或维修作业，施工或维修作业单位应与设备管理 单位签订（ ）。

• 109、

  长隧道是指隧长3000m以上至（ ）。

• 110、

  隧道应保持状态完好，如发现衬砌开裂、变形、损坏：衬砌裂缝宽度（ ）， 且有发展，应应查明原因，及时处

• 111、

  运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达（ ），点锈面积达5%，粉 化劣化达4级且底漆已失效时，应

• 112、

  路基维修单项作业验收标准：抹面厚度均匀，水泥砂浆抹面不少于（ ），新 旧面胶结牢固。

• 113、

  任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（ ）m以上的 距离。

• 114、

  路基防护冲刷结构应具有足够的稳定性和抗冲刷能力，且具有（ ）功能。

• 115、

  钢梁、钢拱肋、吊杆、钢栏杆、钢支架、支座钢件等应按规定进行（ ），防 止锈蚀。

• 116、

  涵洞必须保持状态完好，如发现钢筋混凝土结构裂缝宽度（ ）时，应及时处 理。

• 117、

  列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm。

• 118、

  路基基床由基床表层和（ ）构成。

• 119、

  凡跨越江河水库的特大、大桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河 道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，

• 120、

  邻线来车时，（ ）应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放 置或停留，并应与列车保持安全距

• 121、

  进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在（ ）的石块上工作。

• 122、

  进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处 置，应设驻调度所（驻站）联络员，

• 123、

  钢结构涂装中，涂装体系、层数、（ ）、时间间隔、环境符合要求。

• 124、

  安全桩的埋深一般不小于（ ）m，土质山坡不小1m，必要时适当加深。

• 125、

  隧道沟槽边缘至同侧线路中心距离不小于（ ）。

• 126、

  桥长超过（ ）km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km。（双线6 km）左右左右交错设置可上

• 127、

  钢筋混凝土强度可用（ ）仪器测量。

• 128、

  整修更换支座，支座捣垫砂浆与座板间缝隙小于（ ），深度小于30mm。

• 129、

  圬工梁拱应重点检查观测（ ）。

• 130、

  涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最 长暴露时间不超过（ ）

• 131、

  桥梁作业通道、安检设施步行板缺少或破损时，被评定为（ ）级病害。

• 132、

  可不纳入天窗的维修项目主要包括：（ ）的工务设备检查、测量及维修。

• 133、

  两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于（ ）

• 134、

  钢结构涂装涂层表面平整均匀，新旧涂层衔接平顺，色泽不匀不超过（ ）

• 135、

  隧道内电缆槽、侧沟的钢筋混凝土盖板厚度不小于（ ），混凝土强度等级不 低于（ ）。

• 136、

  脚手架搭设完毕，必须经（ ）全面检查验收后方能使用。

• 137、

  在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h 及以下，并按规定设置防护

• 138、

  在（ ）的桥梁中，为了使桥梁上游的水流能平顺地引向桥孔排泄，可在桥头 修建不漫水的导流堤。

• 139、

  小型养路机械结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入 （ ），采取防溜措施，并加锁固定

• 140、

  混凝土的碳化是指空气中的（ ）与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性 碳酸钙的过程。

• 141、

  拨道作业：线路中心位移一次不得超过（ ）mm，一侧拨道量年度累计不得大 于120mm，并不得侵入限界

• 142、

  全年大修的设计文件，对个别临时变更或追加的文件名，设计文件最迟应在 开工前（ ）提出。

• 143、

  乙炔与氧气瓶距离不得小于（ ）m。

• 144、

  高速铁路工程测量高程控制网分（ ）级布设。

• 145、

  防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在（ ）之间。

• 146、

  更换或增设涵洞沉降缝垂直、整齐、无交错，填塞紧密，无漏土、漏水，接 头错牙小于（ ）。

• 147、

  土质、（ ）及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段。

• 148、

  隧道内侧沟、中心水沟盖板应齐全完好，当发现盖板缺失或损坏时，每块扣 分（ ）。

• 149、

  防护墙外侧电缆槽应采用聚氨酯防水涂料防水层，防水层上设厚度（ ）cm 的纤维混凝土保护层。

• 150、

  两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）mm，且两股钢轨起道量相 差不得超过7mm。

• 151、

  需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关 单位的申请，停止本线接发列车及调

• 152、

  设备管理单位每（ ）对安全带、安全绳做一次检测，其中静荷载试验的方法： 用静荷载3000N的力拉5m

• 153、

  盆式橡胶支座一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值允许偏差（ ）。

• 154、

  抗震设防列度（ ）地区的桥梁，均应设置防落梁设施。

• 155、

  桥梁救援疏散通道在距地面（ ）高度范围内的部分，应设置金属安全防护罩 或砖、石、混凝土等砌体围墙。

• 156、

  下列哪些是桥隧综合维修工作范围（ ）

• 157、

  增设明洞时，其防排水应符合：衬砌外壁应敷设外贴式防水层，防水层的（ ） 厚度不应小于3cm.

• 158、

  高速铁路雨量封锁警戒处置措施:检查车的出动时间由工务人员向车站提报 （原则上时雨量应小于（ ）mm）

• 159、

  下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ ）m时，应当按照国家标准 设置限高防护架和车辆通过限高、

• 160、

  路基维修单项作业验收标准：干砌片石，两层片石间错缝不少于（ ），无通 缝。

• 161、

  严寒地区的路基出水口应采取（ ）措施。

• 162、

  在线间距不足（ ）m地段施工维修而邻线行车时，施工单位在提报施工计划 时，应提出邻线限速的条件。

• 163、

  编制概预算时，室外上、下水道属于（ ）工程。

• 164、

  列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm。

• 165、

  路堑应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于（ ）m。

• 166、

  每年汛期以前，（ ）部门应对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防 护、导流设备等进行检查。

• 167、

  高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由（ ）提出申请， 调度所值班主任（值班副主任）准

• 168、

  设备管理单位应以（ ）、防治并举、超前预警、果断处置为主线，根据高速铁 路实际抗洪能力，科学制定高速

• 169、

  钢结构表面清理后应在（ ）内涂装第一道底漆或电弧喷铝涂层，电弧喷铝完 成后应立即覆盖封孔剂。

• 170、

  无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求。 工后沉降不宜超过（ ）mm

• 171、

  路基主体工程的设计使用年限（ ）。

• 172、

  桥面防护墙过水孔高度和宽度均不小于（ ）。

• 173、

  以下（ ）为桥面防排水设施C类病害。

• 174、

  桥梁支座锚栓埋入墩台深度不得少于（ ）mm。

• 175、

  在铺设无缝线路的桥梁上更换分开式扣件、防磨胶垫或单根更换及移动桥枕 时，在实际锁定轨温加（ ）以下。

• 176、

  钢筋混凝土梁腹板竖向及斜向裂缝宽超过（ ）时应及时处理。

• 177、

  混凝土在持续荷载作用下,随时间增加而产生的变形称为（ ）。

• 178、

  路基维修浆砌片石，砌体坡面平顺，用（ ）弦线量，凹凸不超过±30mm。

• 179、

  支座锚栓直径不应小于（ ），支撑垫石顶的套筒孔应采用无收缩灌浆料重力 灌浆填实，螺栓杆件采用多元合金

• 180、

  喷锚衬砌内部轮廓应比整体式衬砌适当放大，除考虑施工误差和位移量外， 应再预留（ ）作为必要时补强用。

• 181、

  洞口（ ）周围须设置排水、截水设施。

• 182、

  隧道有砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于（ ），无砟轨道的中心水沟盖板厚 度不小于（ ）。

• 183、

  更换人行道质量标准要求栏杆平直，联接牢固，无扭曲，10m弦矢度小于（ ）。

• 184、

  隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（ ）不能保持原有的轨距及水 平、方向、高低时，应立即进行

• 185、

  脚手架的荷载每平方米不得超过（ ）N，脚手杆间距不应大于（ ）m（经检算 许可者除外）

• 186、

  路基排水设施包含地表排水设备和地下排水设备，其中（ ）属于地表排水。

• 187、

  小桥是指桥长（ ）及以下。

• 188、

  桥梁墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩台的测点总数一 般不少于（ ）个。

• 189、

  墩台顶面的排水坡坡度不足时，应凿成流水坡，用（ ）水泥砂浆抹面，或凿 毛后铺筑一定厚度的混凝土。

• 190、

  混凝土桥梁每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（ ） 根。

• 191、

  隧道应保持状态完好，如发现衬砌开裂、变形、损坏：衬砌裂缝宽度（ ）， 且有发展，应查明原因，及时处理

• 192、

  洞口顶露出仰坡坡脚的水平长度不应小于（ ）m，洞门前端墙或上翘高度应 高出坡脚不小于（ ）m。洞口仰

• 193、

  安全绳左右移动距离不得大于（ ）m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并 拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。

• 194、

  轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足限值：对无砟 轨道桥面，跨度50m及以下，梁体

• 195、

  为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物 件）与牵引供电设备带电部分的距离

• 196、

  结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（ ）

• 197、

  建筑物距隧道洞口距离在（ ），建筑物对环境有特殊要求，且洞口外20m 处的微压波峰值大于50Pa，应

• 198、

  钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于（ ）cm，底板不应小于4cm， 沟槽不应小于3.5cm。

• 199、

  运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线 限速不超过（ ）km/h。

• 200、

  桥面防排水泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不应小于（ ）。

• 201、

  清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（ ）人员 配合，先停电后作业。

• 202、

  大桥是指桥长（ ）以上至500m。

• 203、

  制定抢修方案时，应坚持（ ）的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修 时间，并兼顾后续复旧的工程条

• 204、

  更换墩台，墩台顶面流水坡不小于（ ）。

• 205、

  隧道内无砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于（ ）。

• 206、

  选择有代表性的桥梁孔跨测量上拱度，开始运营后（ ）每半年观测一次.

• 207、

  通航桥梁应按照航道管理部门的有关规定，在桥上设置（ ）及照明，并保证 其显示正确及完整。

• 208、

  短隧道是指隧长（ ）及以下。

• 209、

  涵洞受地形限制，设置倒虹吸时，应采用钢筋混凝土框架箱形或圆形结构； 孔径不应小于（ ）。

• 210、

  隧道电缆槽盖板也可采用活性粉末混凝土（RPC），其强度为（ ）。

• 211、

  高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（ ）。

• 212、

  全年大修的设计文件，在一季度至三季度内施工的文件名，应在开工前（ ） 提出。

• 213、

  桥梁防护墙过水孔高度和宽度均不小于（ ），与防护墙过水孔对应位置的中 间电缆槽竖墙应设置高度和宽度不

• 214、

  混凝土梁及墩台发现混凝土保护层中性化深度大于（ ）时，应及时处理。

• 215、

  每年对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。结构物或构件劣化，对其 使用功能和行车安全影响较小，评定

• 216、

  临边作业应设置围栏和（ ）。

• 217、

  桥梁保养质量的评定以每座设备扣分的总和，除以该设备的（ ）长度（取整 数）即为该设备的保养质量平均分

• 218、

  施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时， 现场防护人员应站在距进站信号

• 219、

  高速铁路桥面泄水管处应设有汇水坡，泄水管纵向间距宜在（ ）左右。

• 220、

  隧道应保持状态完好，如发现衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/10、面 积在（ ）以上，应查明原因，及

• 221、

  使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（ ）m，与氧气瓶间 的距离不得小于5m

• 222、

  防水型隧道变形缝，防水应符合：变形缝在二次衬砌内缘（ ）范围内，应采 用聚硫密封胶封堵。

• 223、

  限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等附属结构及铆钉 头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹

• 224、

  洞门、缓冲结构基础必须置于稳固的地基上，土质地基时，埋入深度不应小 于（ ）。

• 225、

  新建或改建直线桥梁,作业通道宽度应不小于（ ）

• 226、

  高速铁路天窗时间原则上不应少于（ ），且宜采用垂直天窗。

• 227、

  作业负责人开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备 状态达到（ ）及人员、工机具、材

• 228、

  除以下（ ）病害外，其他病害均应及时处理。

• 229、

  大跨度桥梁也可采用（ ）。

• 230、

  高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（ ）米范围内禁 止抽取地下水。

• 231、

  渠道水流挟带大颗粒物质时，涵洞进口应设置（ ）。

• 232、

  隧道顶部天沟一般设在离仰坡开挖边缘至少（ ）开外。

• 233、

  高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁 （含铁路、道路两用桥，下同）外侧起

• 234、

  桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，凡结构物或构件功能劣 化，进一步发展将会升为A级，评

• 235、

  钢筋保护层厚度，隧道拱墙、仰拱不小于（ ），底板不小于4cm，沟槽不小 于3.5cm。

• 236、

  安全绳左右移动距离不得大于（ ）m。

• 237、

  桥梁上的动力稳定作业应严格（ ），必须在桥梁上进行作业时，应制定安全措 施，随时观测桥梁状态。

• 238、

  高速铁路作业通道栏杆与遮板连接锚固螺栓直径不应小于（ ）。

• 239、

  高速铁路隧道拱墙属于（ ）级防水。

• 240、

  无砟轨道隧道内中心水沟宽度不应小于60cm，深度不应小于（ ）cm。

• 241、

  锚杆用各种水泥砂浆的强度等级不应低于（ ）。

• 242、

  严寒地区桥面防排水泄水管壁厚不宜小于（ ）。

• 243、

  桥面必须设有良好的防排水设施，排水坡度不小于（ ）。

• 244、

  高速铁路施工等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、（ ）。

• 245、

  支座锚栓直径及埋入深度应符合规定，位置偏差小于（ ），螺杆正直无松动， 周围砂浆填实，无裂纹。

• 246、

  增骨架护坡间距不宜大于（ ），应嵌入坡面0.4~0.6m，一般应带截水槽， 并确保坡面排水畅通。

• 247、

  梁跨度大于10m，墩台顶至地面高度大于（ ）或经常有水的桥梁，墩台顶应 设置围栏、固定吊栏、检查梯等

• 248、

  片石基础边坡一般采用1：1～1：1.5，高度一般不超过（ ），顶面尺寸比 墩底垫木周边至少宽出1m，

• 249、

  涂装质量标准中，涂料涂层厚度符合标准，表面应平整均匀，（ ）有剥落、 起泡、裂缝、气孔，允许有不影响

• 250、

  混凝土梁、框构桥及桥台顶面保护层应采用C40及以上（ ），厚度不小于6 cm。