高级桥隧工

• 1、

  实设外轨最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于（）。

• 2、

  盖氏万能记录仪、簧片位移计法（电测仪器）一般用于测桥梁的（）挠度。

• 3、

  桥梁的最大弹性挠度是指桥梁受活载后桥跨中部的（）。

• 4、

  水准测量有两种基本方法，一是中间法，二是（）。

• 5、

  明桥面桥枕间净距为（）mm（横梁处除外），根据运营情况，专用线可放宽到210mm。

• 6、

  图纸和标志是放样的依据。因而，在放样之前要（），认清标志。

• 7、

  桥梁浅基临时防护常用的办法有抛石、（）两种。

• 8、

  位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，

• 9、

  挠度是衡量桥跨结构（）的标志。

• 10、

  分节顶进的桥涵，（）应作好防渗漏处理。

• 11、

  跨度在（）m及以上的钢梁应设置上拱度。

• 12、

  运营中的Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵孔径应能正常通过规定频率为（）的洪水及历史上最大洪水。

• 13、

  目前常用的钢梁除锈方法有喷砂、喷丸、（）和溶剂擦洗等。

• 14、

  实测（换算到中-活载时）或计算挠度小于梁跨的（）或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

• 15、

  在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足（）时，应设置限界防护架。

• 16、

  整治隧道漏水时，首先应查明水源、（）及漏水量的大小。

• 17、

  桥枕不能铺设在横梁上，且与横梁翼缘边应留出（）及以上的缝隙。

• 18、

  作业标应设置在施工地点两端（）米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）。

• 19、

  钢梁上应用的焊缝主要有两种：对接焊缝和（）。

• 20、

  钢梁上的存水处所所加的泄水孔直径不宜小于（）mm，且钻孔前须对杆件强度进行检算。

• 21、

  对运营中的钢梁，禁止采用（）联接主梁的方式增加检查和安全设备。

• 22、

  对于栓焊梁、全焊梁上的焊缝处是否有裂纹的检查方法有：（）、硝酸酒精浸蚀法、着色探伤法。

• 23、

  桥梁浅基局部防护是指在桥墩台周围为防止水流的（）而设置的防护措施。

• 24、

  对长大桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应由担任（）工作的桥梁工、隧道工或桥隧工负责经常检

• 25、

  气喷锌可分为乙炔喷镀和（）。

• 26、

  钢筋灌浆锚杆安装时应在灌浆后立即将钢筋匀速插入，位置（）。

• 27、

  钢材受拉而导致破坏的最大应力称钢材的（）。

• 28、

  低碳钢变形可分为三个阶段，即弹性变形、塑性变形、（）。

• 29、

  钢铁锈蚀的表现形式一般分为斑点锈蚀、（）、全面锈蚀、颗粒锈蚀。

• 30、

  油漆防锈的基本原理，是使钢料与气体和水分等介质隔绝，避免化学腐蚀和（）的产生，从而达到防锈的目的。

• 31、

  油漆的主要成膜物质分为油料和（）两大类。

• 32、

  在钢梁油漆涂料中使用稀释剂的目的是调整（）。

• 33、

  涂料产品的命名原则规定涂料全名由颜料或颜色名称＋（）＋基本名称所组成。

• 34、

  钢梁主桁构件的接头，不得采用（）焊缝。

• 35、

  限界是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的（）。

• 36、

  框构桥顶面和侧墙面应设防水层，顶面防水层还应设有（）级的纤维混凝土保护层。

• 37、

  在钢结构上使用的性能等级为10.9S的高强度螺栓采用的推荐材料有（）、35VB钢两种。

• 38、

  栓焊梁的高强度螺栓连接部分不得有（）现象，否则会影响螺栓的预拉力。

• 39、

  在钢结构上使用的性能等级为8.8S的高强度螺栓采用的推荐材料有40B、（）和35号钢。

• 40、

  有条件时，为了控制焊接构件变形，可将焊件先用刚性很大的夹具（）后再进行焊接。

• 41、

  根据不同的工艺特点，焊接作业方法可分为压焊和（）。

• 42、

  高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（），对于螺栓数少的节点则要逐个

• 43、

  桥头锥体护坡放样有多种方法，如双点双距图解法、（）、纵横等分线法等。

• 44、

  行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换

• 45、

  在基本建筑限界与桥隧建筑限界之间，可以装设（）及信号等设备。

• 46、

  钢梁的主梁中心距与跨度之比不得小于（），以保证钢梁的横向刚度。

• 47、

  在运营线上的普通钢筋混凝土梁，一般可用调整（）的方法来设置线路上拱度。

• 48、

  桥跨结构的刚度可分为竖向刚度和（）两类。

• 49、

  两点之间的高程差是指通过该两点（）之间的铅垂距离。

• 50、

  钢梁杆件弯曲整直时根据弯曲程度可采用（）或加热矫正。

• 51、

  钢梁弯曲杆件整直后，应该用（）检查杆件有无裂纹尤其是原有损伤部分。

• 52、

  隧道外部的地表水丰富时，应有良好的地表和洞顶（）系统。

• 53、

  隧道洞口仰坡周围须设置（）、截水设施。

• 54、

  隧道内有漏水时，应遵循“（）相结合，因地制宜，综合治理”的原则来进行整治。

• 55、

  墩台基础类型和埋深不明时，应进行挖验、（）、物探、声波、遥感等探测技术予以查明。

• 56、

  钢结构拼装通常采用的顺序有（）、流水拼装、逐段拼装等三种。

• 57、

  隧道水害包括隧道漏水和涌水、（）、潜流冲刷、侵蚀性水对衬砌的腐蚀。

• 58、

  搞好钢结构保护涂装工作，要抓好钢表面清理、（）和涂料选择三个环节。

• 59、

  钢结构表面严禁使用（）清理油垢、旧漆皮、铁锈和氧化皮。

• 60、

  测量涂料粘度的工具有涂料4号粘度杯、（）、水银温度计及搅油用棍棒。

• 61、

  涂装酚醛红丹、醇酸红丹、聚氨脂底漆或维护涂装环氧富锌及热喷锌时，钢表面清理应达到（）级。

• 62、

  上盖板热喷锌按施工时熔融金属方法的不同，可分为（）和气喷。

• 63、

  喷锌采用的锌丝直径一般为（）（根据喷嘴不同也可用Φ1.8）。

• 64、

  漆膜受日光及空气的氧化作用，继（）之后发生粉化现象。

• 65、

  漆膜粉化露底、裂纹、剥落、吐锈等都是（）的现象。

• 66、

  钢料表面不洁，旧漆膜太光滑未打磨或施工时空气潮湿等原因容易造成（）。

• 67、

  吐锈开始多为（）或条状锈蚀，后发展为大面积锈蚀。

• 68、

  检查桥枕腐蚀多采用（）相结合的方法进行。

• 69、

  对栓焊梁上的高强度螺栓用重约0.25kg检查小锤敲击螺母一侧，手指按在相对另一侧，如手指感到颤动较大

• 70、

  普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是（）裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。

• 71、

  一般用于测钢梁静载挠度的方法有：水平仪（经纬仪）测量法，简易挠度测量法及（）等。

• 72、

  一只手按住圬工表面，另一只手拿小锤在圬工面上轻敲，如声音空闷或手感到震动较大且浮而不实或震动传来的声

• 73、

  圬工内部空隙大小可用（）注水检查来确定。

• 74、

  当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生（）而造成支座横向移动。

• 75、

  储存时间过长会造成油漆（）。

• 76、

  结皮表示油漆的（）不佳。

• 77、

  假如任意取一个水准基面，那么得到的是（）高程。

• 78、

  假使取平均海水面为水准基面，那么得到的是（）。

• 79、

  水准测量的原理是利用水平仪得到二点的水平视线，从而求得该两点之间的（）。

• 80、

  向前法测两点高程由于无法消除地球曲率、折光及（）误差，很少使用。

• 81、

  钢梁连接板层之间小于0.5mm的缝隙可用（）封闭，以防止钢结构生锈。

• 82、

  底漆未干或太厚不能干透即在其上涂漆是造成（）的一种常见原因。

• 83、

  钢梁油漆完毕，应将油漆日期．漆膜厚度以及施工方法等标志在显著部位以观察油漆的（）。

• 84、

  通过对每层湿膜厚度及干膜厚度的测量，可以找出每种油漆的（）。

• 85、

  油漆的粘度就是油漆的（）程度。

• 86、

  油漆干燥时间的表示方法有表面干燥时间、（）两种。

• 87、

  油漆的耐水性是指漆膜抵抗（）的性能。

• 88、

  弹性不佳的漆膜若受到（）突然变化时，漆膜很易破裂。

• 89、

  常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、（）、混凝土围堰等。

• 90、

  施工完毕拆除支撑时，应按（）、横木或衬板（立木）的先后顺序分段逐步由下往上进行。

• 91、

  隧道施工缝、伸缩缝和沉降缝渗漏应采取嵌填弹性防水橡胶条、（）及粘贴橡胶止水带等措施进行整治。

• 92、

  直衬板式支撑由（）、横木（或横板）与横撑组成。

• 93、

  横衬板式支撑由横衬板、（）与横撑组成。

• 94、

  人工换梁分拖拉法换梁、（）、中置法换梁等。

• 95、

  拖拉法换梁分（）和纵向拖拉法。

• 96、

  纵向拖拉法换梁分：在脚手架上纵移换梁、（）、连续拖拉法。

• 97、

  人工换梁是在（）设置移梁装置，通过滑车组用人力推动绞车或绞磨牵引而进行的换梁方法。

• 98、

  水准仪由（）、水准管、基座三大部分组成。

• 99、

  基座上的调整螺丝可使圆形水准器上的（）居中。

• 100、

  喷锌人员要进行体格检查，并且每隔（）月要复查一次。

• 101、

  喷锌工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷枪应成三角形布置，间距不少于（）米。

• 102、

  在修理喷锌机具时，一定要（），附近需要设专人负责防护。

• 103、

  水准测量的基本原理就是利用一条（）来比较点位的高低。

• 104、

  直接按照构件图尺寸画样板、样条、样杆，叫（）。

• 105、

  铁路常用横断面的测量方法有：（）、手水平法及经纬仪法。

• 106、

  横断面测量就是测出横断面方向的地表起伏情况，目的是进行（）和计算土方。

• 107、

  在拆除受压组合杆件的角钢或缀条进行整直时，必须逐个进行或用（）代替。

• 108、

  由地面到墩台基础底面的距离称为墩台基础的（）。

• 109、

  一般来说，基础埋置愈深，就越能保证基础的稳定性、（）和避免地基土冻胀的影响。

• 110、

  整治隧道衬砌漏水，宜采用“（）”方案，整治的部分均应设置防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。

• 111、

  喷射早强钢纤维混凝土是在混凝土中加入一定量的钢纤维，用以改变混凝土的突然断裂为缓慢的（）。

• 112、

  钢材是一种抗拉、抗压和（）都较高的匀质材料。

• 113、

  如果钢梁在工厂制造将各元件采用电焊连接组装成构件，在工地将各构件用铆钉装成整孔钢梁，则将这种钢梁为（

• 114、

  钢梁桥支座的上、下摆摇轴和座板等所用材质为（）。

• 115、

  钢梁桥辊轴支座所用材质为5号或（）号锻钢。

• 116、

  钢梁连接的形式有铆接梁、焊接梁、（）、栓焊梁。

• 117、

  在同一平面内，将两块钢板对齐的边缘焊接起来的焊缝叫（）焊缝。

• 118、

  不同平面的两块钢板，在它们的交角处焊接起来的焊缝叫（）焊缝。

• 119、

  对接焊缝一般应采用双面焊，不得已时采用单面施焊，但需保证焊缝根部（）。

• 120、

  对接焊时在不同板厚的接头处，应由薄板向厚板作均匀过渡，受压接头，其表面坡度不陡于（）。

• 121、

  根据板厚和焊接方法的不同，对接焊缝的坡口主要有I形、Ｖ形、Ｕ形、（）等四种形式。

• 122、

  角焊缝的截面形式有凸形和（）两种。

• 123、

  采用角焊缝时，当焊接各板中最大厚度为25mm时凸形角焊缝的最小焊脚尺寸为（）。

• 124、

  高强度螺栓是依靠（）来传递杆件内力的。

• 125、

  高强度螺栓的接头强度是与被连接钢板表面间的（）成正比的。

• 126、

  桥梁浅基局部防护的防护面不高于一般冲刷线，整体防护则一般不高于（）。

• 127、

  漆膜失效检查，一般采用眼看、（）、刮刀铲和滴水检验相结合的方法。

• 128、

  在漆膜表面喷上少量的水，渗水的深度就是（）的厚度。

• 129、

  隧道检查包括洞顶、（）及洞身三个部分。

• 130、

  上盖板自动喷锌时，要求的风压范围是（）MPA。

• 131、

  湿膜厚度可用滚轮式或（）湿膜测量仪测量。

• 132、

  路基具有足够的（）才能采用顶进法增建涵洞。

• 133、

  对上游河床进行铺砌，端部修筑垂裙或加深原有垂裙，是整治涵洞（）病害的方法。

• 134、

  隧道洞内喷水指水流喷出，说明水源为（）。

• 135、

  在实践中用得较广的整治隧道洞内漏水的方法有：设置排水暗槽、（）灌注防水浆液。

• 136、

  进行钢梁喷砂除锈时，（）不准对人、车、船。

• 137、

  修理喷砂设备和（）时必须关风、停砂。

• 138、

  进行钢梁铆钉作业时，禁止在脚手架上试打（）。

• 139、

  铆合作业使用铆钉枪打销钉和（）时，应呼唤应答，防止过冲伤人。

• 140、

  涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度应为（）。

• 141、

  为避免剪切和手气割时钢料边缘发生微细裂纹及局部损坏造成（）现象，切割后四周边缘均应加以修正。

• 142、

  当涵管下沉量大或由于河床淤积造成涵身排水不畅时，可用（）（）的办法进行处理。

• 143、

  （）是只适用于圬工梁的静态挠度的测量方法。

• 144、

  对承载能力或（）、结构不良的钢梁，应进行加固改善，以确保行车安全。

• 145、

  隧道内最常见、危害最明显的病害是衬砌裂损及（）。

• 146、

  圬工抹面有（）和压力喷浆两种方法。

• 147、

  提高衬砌混凝土的（），是提高衬砌抗腐蚀能力的最重要措施。

• 148、

  钢梁常见病害有：（）、钢梁栓钉松动、杆件损伤。

• 149、

  绘图图线的种类中，粗实线一般应用于（）。

• 150、

  某行车速度为120km/h及以下的桥梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，问该桥梁属于（）。

• 151、

  更换温度调节器应办理（）。

• 152、

  在设置钢轨上拱度的桥面上抄平时应每隔（）有一测点，使能绘出梁的实际拱度曲线和实际钢轨上拱度曲线，以及

• 153、

  隧道拱部漏水禁止使用（）作永久堵水材料。

• 154、

  警报信号的吹示方法为（）。

• 155、

  当水深小于2米，流速小于0.3米/秒，冲刷作用甚小，且河床为渗水性较小的土壤时，可使用（）。

• 156、

  某隧道无论睛雨天隧道内渗漏，见水量稳定，则该水源可判定为：（）。

• 157、

  各种型钢的最小弯曲半径主要与（）因素有关。

• 158、

  对跨度等于或大于30m的钢梁和所有预应力混凝土梁应（）测量一次拱度和挠度。

• 159、

  砂浆拌合时的配合比，以质量计时，其允许误差不得超过（）。

• 160、

  标准轨距铁路基本建筑限界半宽为（）mm。

• 161、

  腻子一般使用滑石粉，干红丹粉及清亚麻仁油（或醇酸清漆）按质量比（）配制而成。

• 162、

  钢在外力作用下产生变形，外力撤除后仍不能恢复原状的变形叫（）。

• 163、

  混凝土的膨胀系数为0.00001，即温度升高或降低1℃，每米膨胀或收缩（）mm。

• 164、

  目前钢梁主体结构已不采用的钢材是（）。

• 165、

  与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了（）时间。

• 166、

  测油漆粘度如需与标准粘度比较，油漆应预热到（）并保持2min。

• 167、

  《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定：重要线路的桥隧限界每（）年，其它线路的桥隧限界每（）年检查一次，

• 168、

  下面（）条件下不允许酚醛、醇酸、油性漆施工。

• 169、

  矫正钢梁弯曲杆件时可使用整直器、千斤顶、（）或用大锤（个别缀条）来进行整治。

• 170、

  加热矫正钢结构杆件的加热温度范围一般在（）。

• 171、

  新钢梁初始涂装或运营中钢梁的整孔重新涂装钢表面清理一般采用（）。

• 172、

  钢结构局部维护性涂装使用红丹底漆时钢表面清理一般采用（）。

• 173、

  喷砂清理至喷锌间隔时间不得超过（）小时。

• 174、

  热喷镀锌铝涂层后（）小时内必须涂好封孔剂。

• 175、

  钢梁大面积热喷锌后锌镀层上覆盖涂料层，封孔层应使用（）。

• 176、

  下列（）涂装体系符合钢梁涂装标准。

• 177、

  下列说法只有一种是正确的，请选择（）。

• 178、

  涂装涂料涂层时钢表面选用的最大粗糙度不得超过涂装体系干膜厚度的（）。

• 179、

  下面（）不是产生流挂的原因。

• 180、

  干燥地区纵梁上盖板涂装在喷锌层上涂封孔层后再涂装灰聚氨脂盖板面漆时，连同喷锌层干膜厚度不应少于（）。

• 181、

  （）不是钢梁油漆实际干燥时间的测定方法。

• 182、

  制作样板、样杆两相邻孔中心线间距离的允许偏差为（）。

• 183、

  预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大值为（）。

• 184、

  铁丝石笼护基适用于（）。

• 185、

  喷射混凝土终凝后的养护日期不得少于（）天，并保持混凝土表面湿润。

• 186、

  模板宜采用的材质为（）。

• 187、

  锚喷衬砌的锚杆插入深度不应小于设计要求的（）。

• 188、

  锚喷衬砌的每根锚杆长度一般为（）。

• 189、

  锚喷衬砌的系统锚杆的布置宜呈梅花型排列，其间距不宜大于锚杆长度的（），且不得大于1.5米。

• 190、

  锚喷衬砌时，每根锚杆的抗拨力不应低于（）。

• 191、

  预应力钢筋混凝土梁梁体纵向及斜向裂缝宽度超过（）mm时，钢筋会发生锈蚀。

• 192、

  （）不是钢结构锈蚀的检查方法。

• 193、

  制作钢梁构件的样板、样杆时，样板长度、宽度，样杆长度的允许偏差为（）。

• 194、

  检查圬工裂纹宽度的仪器是（）。

• 195、

  隧道漏水有明显水流处，宜采用（）办法。

• 196、

  油性涂料、酚醛涂料、涂装次层底漆必须经过（）小时后方可进行。

• 197、

  棕黄聚氨脂底漆涂装次层底漆最大时间间隔为（）。

• 198、

  棕黄聚氨脂底漆粘度太大时，可掺用（），以达到较好的施工粘度。

• 199、

  可以用（）作钢梁油漆作业的稀释剂。

• 200、

  钢丝绳的荷载计算公式是（）（其中P-破坏荷载，S-安全荷载，K-安全系数）。

• 201、

  钢表面除锈清理等级应达到（）方可大面积热喷镀锌、铝或涂装环氧富锌底漆。

• 202、

  滑车组中有效绳子根数叫“走儿”，（）情况时滑车组的滑轮门数（不包括转向滑轮）比有效绳子根数少一。

• 203、

  易积水的圬工表面，均应设不小于3％的排水坡及泄水管，泄水管的出水端须伸出圬工体不少于（）。

• 204、

  木模板所用木材的规格与（）无关。

• 205、

  拼成模型的板材每块宽度不宜超过（）mm。

• 206、

  电喷锌的主要设备是（）。

• 207、

  （）是涂料的机械性能。

• 208、

  下列（）是涂料的防护性能。

• 209、

  桥隧登记簿由（）填写和保管。

• 210、

  拱圈支架拆除时，应作（）观测。

• 211、

  下列（）不是砌筑拱圈的工具。

• 212、

  跨度为20米及以下的拱圈在施工情形正常时，封顶合拢后支架保持不拆的最短时间为（）。

• 213、

  拱圈放样应采用（）方法放样。

• 214、

  限界最小的是（）。

• 215、

  用刮刀铲起漆膜，（）表示漆膜完好。

• 216、

  在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走（）米，起吊的重物才能移动1米。

• 217、

  为保证铁路桥涵安全，要限制人为因素造成桥址河床的下切，任何单位不得在桥长20～100m的中桥上下游（

• 218、

  桥头锥体护坡放样架放线方法只适用于锥体高度小于（）米的护坡放样。

• 219、

  基础埋置深度对于冻胀及强冻胀土，在冻结线以下应不少于（）m。

• 220、

  （）是钢梁全面加固办法。

• 221、

  切割钢料不允许使用（）方法。

• 222、

  钢梁拼装后，板束密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于（）mm，方可进行铆合。

• 223、

  当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用（）螺栓。

• 224、

  拼装钢梁时，使用垫圈不应多于（）个，垫圈总厚度不大于30mm。

• 225、

  道碴桥面应铺设一级道碴，枕下道碴厚度不少于（），也不得超过0.45m。

• 226、

  下面（）不允许进行无机富锌、聚氨酯、环氧富锌、环氧沥青等油漆施工。

• 227、

  建筑物外露表面和直接支承混凝土重力的模板及支架的挠度，不得超过构件跨度的（）。

• 228、

  有较大折角和矫正大截面杆件一般采用加热矫正，加热长度应扩大到变形部分的（）倍。

• 229、

  钢梁局部维护涂装时，应按原涂装体系逐层进行涂装且新旧涂层之间应有（）mm的过渡带。

• 230、

  钢材弯曲火焰矫正时，加热形状不采用（）。

• 231、

  热弯钢梁构件温度适宜范围应控制在（）之间。

• 232、

  （）不是特种混凝土。

• 233、

  防水混凝土选择配合比时，水泥用量每立方米不得少于（）。

• 234、

  粘土耐火混凝土的胶结料是（）。

• 235、

  在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小

• 236、

  在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，在隧道底部如需设置横向排水坡使水流向排水沟时，坡度不小于（）

• 237、

  （）不是衬砌背后的排水设施。

• 238、

  洞顶岩石裂隙过大时，应采用（）整治。

• 239、

  漆膜损坏的过程一般为：（）。

• 240、

  钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层是（）。

• 241、

  上拱度曲线始终点最好放在距梁端（）处，并作好顺坡。

• 242、

  在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

• 243、

  当桥梁制造时未设上拱度或实际有下垂度时，不宜采用（）调整。

• 244、

  预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度（换算到中-活载时）与跨度之比应小于（）。

• 245、

  一般要求掺加稀释剂不超过油漆重量的（）。

• 246、

  涂次层油漆前，应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净，然后用（）打磨。

• 247、

  除锈完毕至第一度底漆间隔时间应不超过（）及以内。

• 248、

  （）不是油漆实际干燥时间的测定方法。

• 249、

  喷涂油漆时，喷枪的喷嘴与工作物面的适宜角度为（）。

• 250、

  钢梁喷漆灰铝锌醇酸面溱时，每度油漆干膜厚度为（）μm。