高速铁路工务桥隧维修岗位安全题库

• 1、

  严禁作业人员跳车、 钻车、 扒车和由车底下、 车钩上传递工具材料。 休息时严 禁坐在钢轨、 轨枕头及

• 2、

  铁路信号中的视觉信号（ ） 代表的意义是停车。

• 3、

  在（ ） 检查中， 对崩塌落石、 泥石流、 滑坡等地质灾害隐患处所， 挡墙护坡、 沿河路堤、 岩溶

• 4、

  驻调度所（驻站） 联络员应使用有（ ） 的通信工具或录音笔， 集团公司应制定 防护联控录音分析、

• 5、

  桥面上通过的风、 水管必须捆牢， 不得侵入（ ） 。

• 6、

  驻调度所（驻站） 联络员应及时向（ ） 传达调度命令， 作业负责人接到调度命 令后， 应与驻调度所

• 7、

  在冬季期隧道内漏水结冰危及行车安全时， 应及时（ ） ， 并彻底整改。

• 8、

  可不纳入天窗的维修项目主要包括：（ ）的工务设备检查、测量及维修。

• 9、

  切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具 应按规定安装（ ）。

• 10、

  （ ）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员 和机具布置等情况确定现场防护

• 11、

  拆除开挖坑支撑应按回填顺序（ ）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。

• 12、

  使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能 带电部位，应有“（ ）”、“禁止

• 13、

  可不纳入天窗的维修项目主要包括：不进入（ ）进行防护栅栏、救援疏散通 道的修补。

• 14、

  在隧道内处理松动衬砌及翻修衬砌时，必须有预防（ ）的安全措施。

• 15、

  野外作业遇（ ）时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避， 严禁在大树下、电杆旁和涵洞内

• 16、

  多台机械配合作业时，应明确（ ）与安全员之间、机械与机械之间的联系方 式，并由作业负责人负责现场指挥

• 17、

  天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（ ），对线路状态、周边 环境进行检查确认。

• 18、

  靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位 置应距坑边不少于（ ）m，高度不

• 19、

  发现危及行车安全时，必须果断采取（ ）或封锁线路措施，并责令其停工，填 发“营业线施工停工通知书”。

• 20、

  工务部门应建立（ ）三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务 设备故障和自然灾害的应急处置。

• 21、

  铁路防洪工作应当加强与国家和地方防汛部门的联系，积极争取地方政府和 沿线群众的支持，协调做好相关（

• 22、

  安全桩（即护桩）距陡坡边缘不得少于（ ）m。在悬岩陡壁处工作，必要时应 打两个安全桩（即护桩）。

• 23、

  机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否（ ）， 显示仪表是否正常，整机是否

• 24、

  高速铁路通信设备主要有：（ ）、手持无线电台（对讲机）。

• 25、

  作业负责人作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进 度与质量，监督作业人员执行作业方

• 26、

  在天窗点内进行隧道作业，除按规定设置防护外，还应编好作业组，进出隧 道由小组负责人清点人数；施工结束

• 27、

  高速铁路工务安全管理应坚持“（ ），预防为主，综合治理”的原则，建立健 全并严格执行各项安全管理制度

• 28、

  在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加 强监护，确保人员、机具、材料等

• 29、

  使用移动作业架时，未经检查或检算及检算结果不符合有关安全规定时，（ ）。

• 30、

  设备管理单位要充分运用卫星云图、雷达图等气象手段，实时监测沿线天气 变化及降雨情况，动态掌握（ ）发

• 31、

  设备管理单位需及时掌握天气预报，当预报有降雪及实际开始降雪时，加强 对积雪深度的（ ），并及时上报。

• 32、

  在防洪汛期内遇有连续强降雨天气，工务、电务、供电等有关部门要及时开 展（ ）检查，全面掌握设备变化，

• 33、

  安全带、安全绳应符合现行国家标准。（ ）、安全绳每次使用前，使用人必须 详细检查。

• 34、

  工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全 的作业进行全过程监督，发现质量不

• 35、

  对冬季无水河流的（ ），可在墩周一定范围内培土培草；有水的小桥有条件 时可在下游填土筑坝，临时抬高水

• 36、

  （ ）应将限高防护架纳入安全管理重点和日常巡查范围，明确日常管理、维护、 修理责任。

• 37、

  寒冷地区为防止涵洞内发生冻结，在冬季应采用挡雪板挡住小孔径涵洞的洞 口，或采取在涵洞口培土培草、装门

• 38、

  凡上道使用涉及行车安全的（ ）、机具及防护设备，须符合有关技术标准， 满足运用安全的要求。状态不良的

• 39、

  作业负责人作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核 对（ ），并组织对人员、工机具、

• 40、

  遇有降雨天气，当1h降雨量降至20mm及以下、且持续（ ）以上时，可逐步解 除限速。

• 41、

  通航桥梁应按照航道管理部门的有关规定，在桥上设置（ ）及照明，并保证 其显示正确及完整。

• 42、

  __水清洗钢梁，使用限界架检查限界，以及在距接触网带电部分不足（ ） 或距回流线、架空地线、保护线不

• 43、

  悬空作业应有可靠的（ ）。

• 44、

  使用移动作业架时，人员攀登时应扶牢踩稳。未设置（ ）时，严禁双层作业。。

• 45、

  灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用（ ）拨动钢丝绳或起重索。

• 46、

  高速铁路防洪工作中对于（ ），有条件的应安装自动报警装置。

• 47、

  人员下道避车时应（ ）认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物伤人。

• 48、

  进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时不得（ ）修理喷砂设 备和更换零件。

• 49、

  圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手 套打锤，掌钎时应配戴（ ）。

• 50、

  钢桁梁上部检查作业车、吊栏等附属设施当设施不使用时，应停靠牢固，有 可靠的固定装置，并确保固定装置的

• 51、

  （ ）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。

• 52、

  在地面（ ）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全 绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

• 53、

  机动车上道路行驶遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当（ ） 行驶速度，确保行驶安全。

• 54、

  高速铁路防凌工作中，设备管理单位要不断完善和落实（ ）抢险预案，制定 切实可行的措施，确保遇险通报、

• 55、

  下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连 续工作时间，水温在5℃～15℃时

• 56、

  按铁路交通事故灾难的（ ）、严重程度和影响范围，应急响应级别分为Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、级应急响应。

• 57、

  临边作业使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有（ ）措施。

• 58、

  一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取（ ）行车或减少中断行车时 间。

• 59、

  养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保 持（ ）状态。

• 60、

  故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《（ ）》内登记，提出本线 及邻线行车限制条件。

• 61、

  使用升降车（平台）作业，每组作业人员不得少于（ ）人。升降车（平台） 应状态良好并按规定检定。

• 62、

  使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。应有（ ）搭拆脚手架安全和日常 检查整修工作。搭拆脚手架时,脚

• 63、

  工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，危及行车 安全时，可在区间拦停列车或通知（

• 64、

  隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、 堵相结合，因地制宜，（ ）”的

• 65、

  高速铁路从业人员在任职、（ ）、改职前，必须按照相应岗位的《高速铁路 岗位培训规范》和《铁路劳动安全

• 66、

  冬季需在冰上施工时，作业人员应针对江河水面宽、深程度及地理条件、（ ） 等情况，制订出安全措施。

• 67、

  凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过铁路产品认证，并在（ ） 使用。

• 68、

  防护中使用的（ ）主要有：移动停车信号牌、移动减速信号牌、减速防护地段 终端信号牌。

• 69、

  开挖建筑物基坑或刷坡时，同一坡面的垂直线上，（ ），在上层挖土时下层不 得运土。

• 70、

  严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通 过业务培训和安全培训，实行（ ）

• 71、

  高空作业车系列有（ ）高度不等的高空作业车，液压升降机平台系列有6～8 m不等升降机平台、剪叉式升降

• 72、

  安全桩（即护桩）每次施工前安全桩必须有（ ），施工中应派人看守，以防 安全桩松动而造成人身事故。

• 73、

  河道中的行凌障碍是诱发冰凌卡塞的重要因素，要加强与水行政执法单位的 配合，做好高速铁路（ ）的清障工

• 74、

  凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械、机具应专管专用，（ ）负责上道 登记和下道清点。

• 75、

  发现无砟轨道上拱或下沉，（ ）、边坡溜坍、崩塌落石，桥涵沉降、墩台倾 斜、车船撞击，隧道衬砌混凝土出

• 76、

  设备管理单位要提前做好防寒准备工作，储备足够的防寒过冬材料、（ ）和 工具，检修好除冰雪机具和防雪设

• 77、

  设备管理单位要全面落实以（ ）为核心的各项防凌责任制，逐级落实责任， 明确任务分工，具体责任到人，并

• 78、

  对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设 备处理等需临时封锁要点的施工，按

• 79、

  工务部门对Ⅰ级防洪地点派人（ ），对Ⅱ级防洪地点派人降雨看守，对Ⅲ级 防洪地点加强雨中巡查。

• 80、

  高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提 出申请，调度所值班主任（值班副主

• 81、

  GSM-R系统是集铁路行车调度指挥、（ ）、日常各专业维护等业务于一体的 综合通信系统。

• 82、

  桥梁基础冲刷及河床断面检测仪由（ ）、换能器、水位传感器、数据处理软 件、通信单元、传输电缆、电脑等

• 83、

  野外作业遇（ ）时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避， 严禁在大树下、电杆旁和涵洞内

• 84、

  在防洪抢险制定抢修方案时，应遵循（ ）的原则，在保证安全的前提上，尽 可能缩短抢修时间，并兼顾后续复

• 85、

  在冬季期间遇到冰雪天气，禁止在地面（ ）以上的高处及陡坡上作业；必须作 业时，应采取特殊安全措施。

• 86、

  大型工程机械施工停工时机械停放（ ）后，防护员方准离开现场。

• 87、

  小型养路机械、机具作业中如发生故障，应停机进行检修。采用成组机械作 业时，应由（ ）统一指挥送、断电

• 88、

  车务、（ ）、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截杆。

• 89、

  （ ）应携带必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行 情况，发现异常情况时及时通知

• 90、

  发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳 索、塑料布或脱落搭接等异物，不得

• 91、

  在线间距不足（ ）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及 以下，并按规定设置防护

• 92、

  运营速度为（ ）km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线 限速不超过160km/h。

• 93、

  安全桩（即护桩）的埋深一般不少于（ ）m，土质山坡不少于1.0m，必要时 适当加深。安全桩距陡坡边缘

• 94、

  大型工程机械施工时应按（ ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。

• 95、

  作业负责人、驻调度所（驻站）联络员和现场防护员，应佩戴标志，携带（ ）。

• 96、

  凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，应符合有关技术标 准，满足运用安全的要求.状态不良

• 97、

  高速铁路防洪工作应坚持“安全第一，（ ），综合整治”的原则，遵循团结协 作和局部利益服从全局利益的要

• 98、

  下穿框构顶进挖土作业时，严禁（ ），斜面坡度符合规定，过车时严禁开挖， 工作面下严禁站人。

• 99、

  钢筋检测仪用于混凝土（ ）、钢筋位置及直径的无损检测，可绘制钢筋位置 分布图、钢筋锈蚀电位等值线图，

• 100、

  从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶及操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工 作和特种设备操作人员，必须经过专

• 101、

  （ ）由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。

• 102、

  作业负责人开工前，应有针对性地对（ ）进行安全教育和技术交底，明确驻 调度所（驻站）联络员和现场防护

• 103、

  凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过铁路产品认证，并在天窗 点内使用。未设置安全装置、未经产

• 104、

  临边作业未设置（ ）的高处作业，人员不得垂直施工。

• 105、

  作业门以关闭加锁为定位。作业过程中，作业门应保持（ ）状态，否则必须 安排专人看守。

• 106、

  根据事故造成的（ ）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等 情形，事故等级分为特别重大事故

• 107、

  人员下道避车的同时，必须将作业机具、（ ）移出线路,放置、堆码牢固,不得 侵入限界。两线间不得放置机

• 108、

  冬季对有冰凌的桥梁，需对桥位处（ ）及流冰等情况进行观测。

• 109、

  遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（ ）。

• 110、

  高速铁路天窗分为（ ）、维修天窗、应急检修（包括故障处理）天窗。

• 111、

  凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，应符合有关技术标 准，满足运用安全的要求.养路机械

• 112、

  凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标 准，满足运用（ ）的要求。

• 113、

  机具使用在未确认故障已得到（ ）的情况下，不得继续使用。

• 114、

  在路基范围内埋设铁路光缆时，必须保持（ ）、坚固和排水设施的正常使用。

• 115、

  桥隧维修项目根据作业是否需要天窗分为（ ）的维修项目和可不纳入天窗的 维修项目。

• 116、

  遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（ ）。

• 117、

  作业门应加锁并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进 入”警示标志及信息牌。钥匙由（

• 118、

  严禁在影响（ ）的范围内埋设电缆、挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。

• 119、

  土石方工程开挖（ ），应做好必要的地质、水文和地下设备（如电缆、管道） 的调查和勘查工作。

• 120、

  工务部门应急处置实行（ ）h值班制度

• 121、

  严禁在钢梁上的任何部位擅自（ ），严禁在钢梁的任何部位刻痕、焊接附件。

• 122、

  在接触网支柱及接触网带电部分（ ）m范围以内的金属结构物均必须接地，在 与接触网相连的支柱及金属结构

• 123、

  使用氧乙炔切割设备时，操作人员必须按规定穿戴（ ），其他人员应远离喷 嘴前方，防止烧伤。

• 124、

  其他专业需在桥梁上钻孔或加装设备时，需对桥梁承载能力进行检算，必须 经集团公司工务处同意并委托（ ）

• 125、

  上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、 口呼”的规定，（ ）。

• 126、

  进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或（ ）、 护目眼镜及手套。

• 127、

  铁路信号分为（ ）和听觉信号两大类。

• 128、

  高速铁路防洪工作实行（ ）负责制，统一指挥，分工明确。

• 129、

  高速铁路工务桥隧维修作业开始前（ ），结束后达到正常放行列车条件，且 在维修天窗时间内完成。

• 130、

  靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置 应距坑边不少于1m，高度不宜超

• 131、

  驻调度所（驻站）联络员应及时向作业负责人传达调度命令，作业负责人接到 调度命令后，应与驻调度所（驻站

• 132、

  防护中使用的移动信号主要有：（ ）。

• 133、

  在防洪汛期内遇有连续强降雨天气，（ ）等有关部门要及时开展雨后检查，全 面掌握设备变化，动态做好安全

• 134、

  高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备（ ）的施工作业和维修作业，都必 须纳入天窗，不得利用列车间隔

• 135、

  高速铁路工务桥隧作业分为（ ）。

• 136、

  天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘确认列车，对（ ）进行检查确 认。

• 137、

  上道前和跨越线路时应严格遵守“（ ）”的规定，严禁抢越。

• 138、

  高速铁路施工、维修作业执行“双命令、三确认”制度，“三确认”是指（ ） 确认。

• 139、

  凡上道使用涉及行车安全的（ ），须符合有关技术标准，满足运用安全的要 求。状态不良的，禁止上道使用。

• 140、

  桥隧维修项目根据作业是否需要天窗分为（ ）的维修项目。

• 141、

  发现无砟轨道上拱或下沉，（ ）、墩台倾斜、车船撞击，隧道衬砌混凝土出 现开裂有脱落危险、隧道掉块或其

• 142、

  作业负责人作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核 对调度命令，并组织对（ ）等逐一

• 143、

  严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通 过（ ），实行持证上岗。

• 144、

  进入路基防护栅栏、桥面和隧道内（ ），应设驻调度所（驻站）联络员，在现 场设现场防护员。

• 145、

  野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避， 严禁在（ ）。

• 146、

  清除（ ）、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有供电部门人员配 合，先停电后作业。

• 147、

  发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（ ），不得 与之接触，应立即通知附近车站

• 148、

  工务部门应建立（ ）三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设 备故障和自然灾害的应急处置。

• 149、

  安全带、安全绳应符合现行国家标准。（ ）每次使用前，使用人必须详细检查。

• 150、

  冬季对有冰凌的桥梁，需对桥位处（ ）等情况进行观测。