CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-上（单选、多选、判断）

• 1、

  CRH1型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（ ）。

• 2、

  CRH1A-A型动车组运行状态E4级包括（ ）激活。

• 3、

  CRH1A型动车组辅助空压机主要作用是为（ ）提供风源。

• 4、

  总公司每年，铁路局每（ ）年，动车段每月组织一次动车组运用质量鉴定，鉴定 结果按规定上报。

• 5、

  CRH1A-A型动车组齿轮箱首次注油（ ）L。

• 6、

  凡发生因动车组故障或其他行车设备原因造成列车途中停车或晚点时，担当动 车所须在故障发生（ ）内通过信

• 7、

  司机室噪声建议控制在（ ）dB以内

• 8、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个拖车。

• 9、

  以下哪个列车单元属于半变压器负载组成。（ ）

• 10、

  CRH1A型动车组蓄电池电池运行电压在（ ）之间。

• 11、

  CRH1A型动车组网侧电路断路器安装在拖车车厢的（ ）。

• 12、

  CRH1A-A型动车组电热开水器由单片微处理器设置了自动保温程序，在储水 箱满水位时能自动进入保温状

• 13、

  CRH1A型动车组主空压机设在（ ）车。

• 14、

  CRH1型动车组DX模块有（ ）条输入信道。

• 15、

  CRH1型动车组主变压器油温高于（ ）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对 辅助系统供电。

• 16、

  CRH1A型动车组OVP电阻器超温不可能的原因为（ ）。

• 17、

  CRH1A-A型动车组电热开水器空气开关至整流桥部分为交流电源，当电器线 路中出现漏电现象超过（ ）

• 18、

  CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（ ）车。

• 19、

  下面不属于动车组转向架组成部分的是（ ）

• 20、

  CRH1A型动车组紧急电磁阀断线后，IDU报（ ）故障。

• 21、

  空调失效超过（ ）不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机 向列车调度员提出在前方最近客

• 22、

  铁路局可根据运输需要，向其他配属单位租借动车组，报（ ）运输局批准。

• 23、

  路用动车组执行路网性检测、维修、试验任务前，使用单位须与配属（代管） 铁路局商定（ ）检修计划，保证

• 24、

  CRH1型动车组ATP速度传感器探头与测速齿轮间隙原形及临修限度为（ ）mm。

• 25、

  CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装的是（ ）。

• 26、

  CRH1A型动车组IDU报“X轴X侧轴温传感器故障”时，故障代码为（ ）。

• 27、

  试运行期间，动车组的性能和指标如不能满足合同技术要求，重复进行的试 运行不得超过（ ）次，后续处置按

• 28、

  CRH1A型动车组接地变压器安装在（ ）上。

• 29、

  CRH1A型动车组LCM中每个IGBT模块具有（ ）个GDU。

• 30、

  CRH1A型动车组LCM中每个相位具有（ ）个IGBT模块。

• 31、

  未按规定处置预报信息造成迟办、错办或漏办，（ ）责任。

• 32、

  动车组供电防冻时，车辆部门须指派专人巡视。供电间隔时间，由（ ）根据 实际自行确定。

• 33、

  我国《铁路技术管理规程》中规定：当列车运行速度在160km/h-200km/h之 间时，线路的线间距

• 34、

  如果CRH1A型动车组中间直流环节正常放电程序中发生故障，则放电电阻将 直流环节电容器两端电压放电到

• 35、

  CRH1A型动车组发生轴温超温报警，最不可能的原因为（ ）。

• 36、

  CRH1A动车组（CRH1A-1001~1040）齿轮箱检查并换油作业时，对一个齿轮箱 需加注油量（

• 37、

  境外运输公司所属动车组进入国家铁路运营前，须完成相应的（ ）并通过总 公司技术审查和验证。

• 38、

  CRH1动车组的空调系统处于测试模式中，HVAC机组以（ ）负荷运转（此时温 度传感器无效）。

• 39、

  动车组通过踏面诊断设备：通过限速30km/h；检测限速（ ）km/h。

• 40、

  外温低于℃时，随车机械师在到达始发及折返站前（或司机换乘时）提醒司 机不要进行换弓操作，同时在乘务日

• 41、

  动车组售后报务单位作业人员要服从（ ）统一安排，及时上报作业计划、执 行检修作业流程、服从安全管理规

• 42、

  CRH1A-A型动车组在车门被隔离时以及车速大于（ ）km/h，不可能进行紧急 开门。

• 43、

  CRH1A型动车组外接电源插座总共设有（ ）个。

• 44、

  CRH1A型动车组避雷器安装在拖车（ ）。

• 45、

  随车机械师候乘，当日退乘后，次日继续出乘的随车机械师，在调度退乘后 最迟分钟内到公寓办理签到入住手续

• 46、

  CRH1A型动车组在制热模式第一次运行时，当司机室平均温度低于设定值（ ）℃ 以上时，系统首先启动预

• 47、

  轴箱的螺旋弹簧主要起得作用是（ ）。

• 48、

  路用动车组车辆及电务车载等设备的维修由配属（代管）（ ）负责，检测、 维修、试验等专业设备设施的维修

• 49、

  CRH1动车组牵引控制系统不包括（ ）子系统。

• 50、

  动车所须每年根据集团统一安排的体检计划组织随车机械师进行身体检查， 健康状况不宜担任乘务工作的应及时

• 51、

  主机厂应根据采购合同有关条款，按照CRH型动车组履历填报规范的相关要 求，在向总公司申请新造动车组配

• 52、

  动车组临时交路（综合检测、联调联试、回送、试运行等空载交路）由担当 动车所负责维护，须在始发（ ）小

• 53、

  动车组累计备用（含热备）时间超过（ ）h上线运营前须进行一级检修。

• 54、

  动车组随车机械师应严格按《动车组随车机械师作业规定》作业。运行中应 每（ ）h全列巡视（ ）次，单程

• 55、

  临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行（ ）检修。

• 56、

  CRH1A型动车组受电弓故障最不可能的原因为（ ）。

• 57、

  临修库作业时，作业人员必须确认移动接触网、（ ）状态，临修库内设备不 侵限，动车组升弓状态等。

• 58、

  动车组临修试运行里程原则上不少于（ ）公里。

• 59、

  CRH1A型动车组位置代号P代表（ ）区域。

• 60、

  CRH1A型动车组监控室散热器内的过热保护器可以控制加热器的动作，当温 度超过（ ）℃时自动切断电热

• 61、

  （ ）中国铁路进行第六次提速调图。

• 62、

  CRH1A型动车组滤波器箱内温度传感器故障不可能的原因为（ ）。

• 63、

  CRH1A-803型动车组联轴节最大牵引扭矩是（ ）N·m。

• 64、

  CRH1A型动车组变流器箱中有（ ）个接触器用于冷却系统。

• 65、

  CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（ ）车钩。

• 66、

  CRH1A型动车组蓄电池系统负极是通过（ ）车中的电阻接地的。

• 67、

  CRH1A-A型动车组ST03A终端应用软件可监测（ ）系统。

• 68、

  CRH1A型动车组U8区总风压力传感器H断线后，IDU报（ ）故障。

• 69、

  CRH1A型动车组__控制箱内部装有（ ）和电流测量装置。

• 70、

  动车组配属应遵循同一（ ）相对统一、同一车型定员基本一致、同一动车组 运用所担当尽量单一的原则。

• 71、

  当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速（ ）及以下；有砟轨道 区段道砟面积雪厚度5厘米以上

• 72、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个网侧变流器。

• 73、

  《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH1型动车组过渡车钩中心线距轨面高 度的一级检修限度是（ ）mm

• 74、

  随车机械师检查过程中全程使用摄像手电筒进行拍摄，受电弓及其他__部 件处时需往车外跨一小步进行拍摄，

• 75、

  影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由（ ）组织分析，20min 以下的由动车段组织分析

• 76、

  CRH1A型动车组在主变压器原绕组中有一个继电器提供（ ）保护。

• 77、

  动力集中式动车组车钩要求车钩拉伸的载荷不小于（ ）KN。

• 78、

  CRH1型动车组IDU的系统--__界面上，受电弓图标显示红色边框，表示（ ）。

• 79、

  CRH1型动车组IDU的系统--__界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（ ）。

• 80、

  CRH1A型动车组IDU报“轴X左/右侧热轴预警”时，故障代码为（ ）。

• 81、

  CRH1A动车组齿轮箱换油周期：新造齿轮箱和完成A4修后的齿轮箱在投入运 营后的（ ）万公里进行第一

• 82、

  实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有（ ）次48～72h的大休班时间。

• 83、

  CRH1A型（803）动车组外接电源分别设置在（ ）车。

• 84、

  动车组牵引电机的安装方式一般不采用下面哪种方式？（ ）

• 85、

  当线路积水面高于（ ）时，CRH1型动车组禁止升弓供电。

• 86、

  CRH1A-A型动车组车内应急灯：采用集中供电，输入电源：DC（ ）V。

• 87、

  CRH1A型动车组监控室内的过热保护器检测到温度超过（ ）时自动切断电热 器电源。

• 88、

  CRH1A型动车组IDU报速度传感器1故障（故障代码4427），不可能的原因 为（ ）。

• 89、

  CRH1A-A型动车组DMS是指（ ）。

• 90、

  随车机械师从广州南动车所存车一场、惠州动车所存车场出所上线的动车组， 随车机械师出乘签到后，必须（

• 91、

  动车组上使用的餐饮电气设备（微波炉、烤箱、咖啡机等）须有3C认证标 识，（ ）不得超过允许范围，配置

• 92、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个牵引电机。

• 93、

  CRH1A型动车组IDU报直流环节电压测量故障下列最有不可能的原因是（ ）。

• 94、

  CRH1型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示灰色 边框，表示（ ）。

• 95、

  确认疑似区间后，再向该区间开行排查列车，采取区间内临时停车检查轮对 等方式分段排查，缩小疑似范围后，

• 96、

  铁路局应不断优化劳动生产组织，合理设置动车组检修班制和（ ）方式。

• 97、

  《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，对牵引电机进行注脂时，每个 孔需要注脂（ ）克。

• 98、

  路用动车组执行路网性检测、维修、试验任务前，使用单位须与配属（代管） 铁路局商定（ ）检修计划，保证

• 99、

  CRH1A型动车组位置代号U代表（ ）区域。

• 100、

  CRH1A-A型动车组空调机组隧道模式下，空调机组将以（ ）回风运行，废排 PPV和新风PPV将激活

• 101、

  CRH1A型动车组真空集便系统的真空开关位于（ ）。

• 102、

  CRH1A型动车组Mc1/Mc2车下U7区安装的是（ ）。

• 103、

  没有采用专门的车端阻尼装置的是（ ）

• 104、

  CRH1A型动车组每个蓄电池容量为（ ）。

• 105、

  经（ ）批准报废的动车组不允许整列或部分车辆出租、销售、转让。

• 106、

  CRH1型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示绿色 边框，表示（ ）。

• 107、

  CRH1A型动车组位置代号R代表（ ）区域。

• 108、

  CRH1型动车组IDU报“齿轮箱/牵引电机轴承热轴预警-轴2”A类报警的诊 断代码是（ ）。

• 109、

  动车组司机室布置时，要求器件的布置应与操作的逻辑保持一致的原则属于 （ ）。

• 110、

  CRH1A-A型动车组空调机组的压力检测单元DAE的工作电压是（ ）V。

• 111、

  以下哪个不是高速受电弓的特点（ ）

• 112、

  每列动车组鉴定辆数不得少于编组的（ ），头车与餐车必抽，其他车辆随机 抽查。

• 113、

  动车组系统功能分类中保护接地设备功能组不包括（ ）功能件。

• 114、

  发生下列情况之一的动车所不得参与总公司的达标评估，已取得称号的撤销 相应称号。哪项不属于这种情况？（

• 115、

  随车机械师从广州南动车所、惠州动车所出乘的随车机械师在值乘车次始发 前（ ）到动车所派班室出乘签到。

• 116、

  CRH1A动车组（CRH1A-1081~1168、CRH1B、CRH1E）齿轮箱检查并换油作 业时，

• 117、

  CRH1A-A型动车组侧门安全检查（KN）时，测量开门时间为（ ）±1s，测量 关门时间为（ ）±1

• 118、

  行车设备故障造成动车组非正常运行或停车时，动车组司机、随车机械师应 按有关规定进行处理。随车机械师须

• 119、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个电机侧变流器。

• 120、

  我国动车组ATP是按照CTCS要求进行设计的，运行于（ ）级规定的条件下。

• 121、

  以下哪个不是高速动车组转向架的性能（ ）

• 122、

  CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（ ）”的旋转开关至“0” 位，锁定自动车钩钩体。

• 123、

  CRH1型动车组DX模块的输出信道共有（ ）条。

• 124、

  动车组系统功能分类中半自动车钩功能组不包括（ ）功能件。

• 125、

  动车组供电防冻时，车辆部门须指派专人巡视。供电间隔时间，由（ ）根据 实际自行确定。

• 126、

  CRH1A型动车组LCM中有低电压电源，为DCU/L和各种传感器提供±DC（ ） V电源。

• 127、

  当蓄电池电压低于（ ）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。

• 128、

  CRH1A型动车组靠近司机室的侧顶板有（ ）个格栅风口，用于排放循环管空 气。

• 129、

  CRH1A动车组齿轮箱表面油漆发生脱落，需要进行补漆重新油漆或者修补损 坏的油漆表面时涂层厚度为（

• 130、

  CRH1型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色 边框，表示（ ）。

• 131、

  CRH1A型动车组真空集便系统的压力开关位于（ ）。

• 132、

  CRH1A型动车组在全加热模式下，当控制器计算出的需要加热量超过50%时， 控制器自动设定加热量为（

• 133、

  动车组实行固定配属管理，配属工作由车辆部门负责。车辆部门应根据（ ）、 车底交路、技术特点、维修生产

• 134、

  CRH1动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（ ）MΩ。

• 135、

  CRH1A-A型动车组车载感应器的底面中心位置距离钢轨面高度小于（ ）mm。

• 136、

  CRH1A型动车组自动车钩置于CRH1型动车组Mc车的（ ）端。

• 137、

  铁路局可根据运输需要，向其他配属单位租借动车组，报（ ）运输局批准。

• 138、

  随车机械师候乘，当日无值乘任务、次日在本属动车所8点前出乘的随车机 械师，最迟在（ ）点前到公寓办理

• 139、

  铁路局应不断优化劳动生产组织，合理设置动车组检修班制和（ ）方式。

• 140、

  动车组临修库作业人员须确认移动接触网、（ ）状态。

• 141、

  CRH1动车组正常断电关机后，以下控制单元（ ）无电。

• 142、

  CRH1A型动车组车体主排障器底边距轨面的原形高度≥（ ）mm。

• 143、

  CRH1A动车组齿轮箱检查并换油作业时，加注齿轮箱油后对注油排油堵施加 力矩值（ ）。

• 144、

  救援动车组连挂前，司机与列车调度员联系，列车调度员发布邻线列车限速 （ ）km/h及以下的调度命令。

• 145、

  CRH1A型动车组的受电弓设置在（ ）车。

• 146、

  CRH1型动车组空调低压端口连接到压缩机的吸入管路上，当压力值低于（ ） bar时，压缩机关闭。

• 147、

  CRH1A型动车组内设置的车钩不包括（ ）

• 148、

  停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在（ ）以下坡 道停放时，不需设置铁鞋。

• 149、

  对于CRH1型动车组，在正常工作状态下，供风模块中的压力传感器的输出 电流在（ ）mA之间变化，对应

• 150、

  进入国家铁路运营、委托（ ）所属企业管理的地方动车组车组号由总公司统 一编排，出厂前由制造单位向总公

• 151、

  CRH1A型动车组故障代码以（ ）开头的速度传感器故障/偏差，都是指轴端 防滑速度传感器故障。

• 152、

  CRH1A型动车组空调__开关端口连接到压缩机的排出管路上，当压力值大 于（ ）bar时，__开关关

• 153、

  CRH1A-A型动车组WTD设备接入列车以太网，8车的IP地址为（ ）。

• 154、

  当列车运行速度达到200KM/h时，空气阻力约占列车运行基本阻力的（ ）。

• 155、

  行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，动车组司机、随车机械 师应按照有关规定进行处理。司机应

• 156、

  CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器（ ）分 钟，可再次启动动车组。

• 157、

  我国对动车组整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3600Pa降 至1350Pa的时间大于（

• 158、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个牵引电机。

• 159、

  CRH1A-A型动车组TCAS是指（ ）。

• 160、

  临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行（ ）检修。

• 161、

  CRH1型动车组空调__开关端口连接到压缩机的排出管路上，当压力值大 于（ ）bar时，压缩机关闭。

• 162、

  CRH1A型动车组IDU报03车2轴右侧高温，是指（ ）轴位。

• 163、

  开展管理干部现场监督检查工作是落实动车组检修运用各项技术、作业和管 理标准的必要措施，是提高动车组质

• 164、

  CRH1型动车组撒砂装置喷嘴二级检修标准：距轨面（ ）mm，距踏面30～49 mm。

• 165、

  CRH1型动车组切除单个车厢风源后限速（ ）。

• 166、

  CRH1A型动车组辅助空压机位于车底（ ）。

• 167、

  CRH1A型动车组激活升弓后（00车主控），网侧断路器的闭合顺序为（ ）。

• 168、

  CRH1A型动车组网侧谐波滤波器的目的是，除去任何可能引起干扰的脉冲谐 波，不仅限车内的，更重要的是

• 169、

  CRH1A型动车组变流器散热器温度高不可能的原因为（ ）。

• 170、

  CRH1A型动车组变流器箱接地故障不可能的原因为（ ）。

• 171、

  CRH1A型动车组辅助空压机设在（ ）车。

• 172、

  动车组列车运行途中发生车辆设备故障时，（ ）按规定进行故障处置，可以 维持运行时，及时向司机提出运行

• 173、

  CRH1A型动车组监控室内的烟火报警器探头类型是（ ）。

• 174、

  CRH1A型动车组动力单元一设有（ ）个动力车。

• 175、

  CRH1A型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（ ）。

• 176、

  CRH1型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿 色，表示（ ）。

• 177、

  总公司每年，铁路局每（ ）年，动车段每月组织一次动车组运用质量鉴定，鉴 定结果按规定上报。

• 178、

  CRH1A型动车组是由（ ）个动力单元组成的。

• 179、

  铁路局要建立健全动车组配件管理制度，规范配件采购、入库、装车、使用、 （ ）及报废等管理。

• 180、

  动车组运用维修各相关部门、单位须遵守（ ）的规定。

• 181、

  CRH1A型动车组上导流罩开启力是（ ）N，闭合力是（ ）N。

• 182、

  CRH1型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（ ），表示救援模式时DSD被切 除，或DSD启动紧急制

• 183、

  CRH1A型动车组全列共有（ ）个动力车。

• 184、

  乘务组按车底交路全程担当列车乘务工作的是哪种值乘方式？（ ）

• 185、

  动车组运用检修周期是哪个？（ ）

• 186、

  CRH1A-A型动车组客室空调热熔断器传感器温度高于设定值（ ）℃时，加热 器将停止。

• 187、

  我国首次投入商业运行的电动车组是（ ）。

• 188、

  CRH1型动车组主风缸压力降至低于（ ），自动施加停车制动。

• 189、

  CRH1A型动车组DC110V总线分为3种，常用总线、（ ）、启动总线。

• 190、

  CRH1A重联换算长度为（ ）。

• 191、

  动车组司机室空气环境要求为：空调应使得司机室温度维持在以下（ ）。

• 192、

  CRH1A型动车组在半加热模式下，当控制器计算出的需要加热量在4%-50% 之间时，控制器自动设定加

• 193、

  CRH1系列动车组采用（ ）供电制式。

• 194、

  CRH1型动车组司机安全装置(DSD)故障的旁路开关是（ ）。

• 195、

  CRH1A动车组电池箱分为2个部分，每部分有1块电池。每块电池包括串联 的（ ）个电池单元。

• 196、

  CRH1A型动车组蓄电池电池运行温度在（ ）之间。

• 197、

  KB制动盘与摩擦环、外径最小距离大于（ ）mm的裂纹为中间区域裂纹。

• 198、

  CRH1A型动车组LCM中有低电压电源，为DCU/L和各种传感器提供（ ）VDC。

• 199、

  CRH1A-A型动车组一共有（ ）把颜色互锁钥匙。

• 200、

  随车机械师从广州东、广珠、三亚、深圳、长沙、佛山城际动车所出乘的随 车机械师在值乘车次始发前（ ）小

• 201、

  200km/h等级线路在列车通过时的人体安全退避距离规定为：站台人员距站 台边缘2m，线路作业人员距

• 202、

  CRH1A型动车组IDU报03车3轴左侧高温，是指（ ）轴位。

• 203、

  KB制动盘与摩擦环、外径最小距离大于（ ）mm的裂纹为中间区域裂纹。

• 204、

  CRH1A型动车组辅助空压机的供风量为（ ）L/min。

• 205、

  动车组系统功能分类中牵引变流器控制功能组不包括（ ）功能件。

• 206、

  CRH1A型动车组蓄电池系统负极是通过（ ）车中的电阻接地的。

• 207、

  CRH1A-A型动车组在车速低于（ ）km/h时才能下指令释放车门。

• 208、

  动车组运用所是动车组进行日常运用维修的场所，其设立和撤销需经（ ）批准。

• 209、

  动车所应在每日（ ）前，及时、准确填报动车组当日开行计划（含热备）、乘务 计划等运用信息。若运用信息

• 210、

  进入国家铁路运营、委托（ ）所属企业管理的地方动车组车组号由总公司统 一编排，出厂前由制造单位向总公

• 211、

  CRH1A型动车组进站低速对标时，按下（ ）按钮，可防止低速时引发紧急制 动。

• 212、

  动车组列车运行监控装置简称（ ）。

• 213、

  CRH1A型动车组设有（ ）个相对独立的动力单元。

• 214、

  常备随车机械师备班时间为当日18时30分至次日18时30分，须在（ ）点前到 公寓办理登记入住手续。

• 215、

  旅客列车空调失效后，抢修完成后，列车长组织工作人员在动车组车门关闭 后，适时撤除防护网，司机确认动车

• 216、

  2014版《铁路技术管理规程》中，普速铁路部分适用于（ ）的铁路。

• 217、

  CRH1A型动车组为避免主空气压缩机的抗压启动，在压缩机已经停止后，须 延时（ ）秒才可再次启动。

• 218、

  动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时，速度不得超过（ ）km/h。

• 219、

  CRH1A型动车组受电弓不按命令降下，最可能的原因为（ ）。

• 220、

  ATP速度传感器在CRH1型动车组Mc车上的安装轴位是（ ）。

• 221、

  CRH1A-A型动车组WTD设备接入列车以太网，1车的IP地址为（ ）。

• 222、

  CRH1A型动车组的（ ）车钩采用的是沙库型密接式车钩。

• 223、

  CRH1A型动车组LCBT不按命令打开最可能的原因为（ ）。

• 224、

  临修试运行里程原则上不少于（ ）公里。

• 225、

  CRH1A型动车组IDU报“X轴X侧轴温超温”时，故障代码为（ ）。

• 226、

  旅客列车空调失效需组织旅客换乘或疏散时，可根据不同场景，采取（ ）等处 置方式。

• 227、

  下列部件中不设置于CRH1A型动车组司机室操纵台上的有（ ）

• 228、

  关于CRH1A型动车组转向架，以下叙述不正确的是（ ）

• 229、

  CRH1A-250型动车组计算机单元-MVBA/B空开位置为（ ）。

• 230、

  对CRH1型动车组受电弓调节时，以下说法正确的是（ ）

• 231、

  CRH1A型动车组IDU报“电压互感器故障（3631）”，故障级别为B类报警； 有时同时会报“变压器

• 232、

  哪种操作会导致IDU黑屏？（ ）

• 233、

  CRH1A型动车组MC1车P3区有哪些电器柜？（ ）

• 234、

  高铁车站动车组存放线没有站台时，应设置（ ）。

• 235、

  以下哪种原因会导致停放制动不按指令缓解？（ ）

• 236、

  CRH1A型动车组一级修车顶司机室空调单元检查的标准有（ ）。

• 237、

  动车（客车）段应制定动车组运用检修质量检查办法，明确质检员相关管理 要求，包括：（ ）工作流程，检查

• 238、

  807项目使用了下列带有TCMS应用软件的智能设备（ ）

• 239、

  CRH1A型动车组司机室内部结构设计的目的是为司机提供（ ）的工作环境。

• 240、

  车体与（ ）配件一同可起到隔热隔声作用，为乘客提供良好的环境。

• 241、

  CRH1A型动车组辅助电源系统是一个连接在各车厢之间的三相电源系统。它 向（ ）提供电能。

• 242、

  铁路局要坚持“（ ）”的原则，认真编制各岗位的作业指导书。

• 243、

  CRH1A型动车组司机室门由（ ）部件组成。

• 244、

  下列对CRH1型动车组列车过载描述正确的是（ ）

• 245、

  CRH1型动车组MCM的电气子系统是（ ）。

• 246、

  CRH1A型动车组司机室内的安全设备有（ ）。

• 247、

  CRH1A-A型动车组空气处理单元包含（ ）。

• 248、

  CRH1A型动车组司机室K1柜的回送开关的位置状态有（ ）。

• 249、

  设备抗振性能的振动试验包括（ ）部分。

• 250、

  《铁路动车组运用维修规则》规定：新建动车所应根据检修实际，按规定配 齐、配全相关（ ）。