CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-上（单选、多选、判断）

• 251、

  以下哪个哪些为Cv压力不正确故障代码？（ ）

• 252、

  铁路局调度所接到动车组车轮踏面硌伤的报告后，立即向铁路局局长及分管 （ ）、（ ）、（ ）副局长进行

• 253、

  CRH1A-A型动车组单门故障引起的安全回路无法建立，一般会伴随以下常见 故障（ ）

• 254、

  CRH1A型动车组五级检修包括那些内容？（ ）

• 255、

  CRH1A-A型电力动车组采用8辆编组，1号车为（ ），其余为（ ），中间5 号车为餐车二等车合造车

• 256、

  引起CRH1A型动车组某车总风压力明显低于其他车的原因有（ ）。

• 257、

  CRH1A型动车组隧道模式描述正确的是（ ）。

• 258、

  CRH1A型动车组司机座椅扶手可以（ ）。

• 259、

  CRH1A-A型动车组压缩冷凝单元包含（ ）。

• 260、

  CRH1-250型动车组数据下载可通过什么方式进行?（ ）

• 261、

  为认真贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，着力构建（ ）“三位一 体”保障体系。

• 262、

  下列属于CRH1型动车组轴端传感器的是？（ ）

• 263、

  随车人员请求地面技术支持时需准确说明（ ）信息。

• 264、

  在CRH1A型动车组IDU上，变流器图标显示的颜色状态的含义错误的是（ ）。

• 265、

  CRH1A型动车组空气干燥塔故障的可能原因有（ ）。

• 266、

  高速列车车体轻量化措施主要有（ ）等方面。

• 267、

  安装在营业线上的TEDS负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为（ ）动 车组（含牵引传动装置）

• 268、

  下列对CRH1型动车组热轴报警的总体要求描述正确的是（ ）。

• 269、

  CRH1A-A型动车组每个车室装备一台紧凑型空调机组HVAC，包括（ ）。

• 270、

  下列属于CRH1A动车组西式厕所滑动阀部件的是（ ）。

• 271、

  CRH1A型动车组A类报警描述正确的是（ ）。

• 272、

  动车组系统功能分类中客室车窗功能组包括（ ）功能件。

• 273、

  关于CRH1A型动车组司机室空调系统的结构特点描述正确的有（ ）。

• 274、

  CRH1E/CRH1B型动车组卧改座计算机单元-MVBA/B空开位置为（ ）。

• 275、

  对CRH1型动车组牵引电机轴套检查时，以下说法正确的是（ ）

• 276、

  以下哪些不是CRH1A型动车组主要控制安全回路？（ ）

• 277、

  对于接触网承力索除要求其线胀系数应与接触网导线相匹配外，还要求（ ）。

• 278、

  以下列部件中安装于CRH1A型动车组常用制动面板上的有（ ）。

• 279、

  CRH1A型动车组烟火报警器探头的类型有（ ）。

• 280、

  动车组打开反平台侧边门检修安全要点（ ）。

• 281、

  动车组车端作业防控措施（ ）。

• 282、

  CRH1型动车组轮装制动盘安装制动盘的允许值：（ ）。

• 283、

  CRH1A型动车组的DCY1420A是一种移动通信网关，支持（ ）。

• 284、

  CRH1型动车组辅助载荷电压控制器的目的是补偿（ ）中的电压损耗，实现稳 定的输出电压。

• 285、

  CRH1A型动车组一级修车顶母线电缆及车端跨接电缆检查的标准有（ ）。

• 286、

  CRH1型动车组司机室挡风玻璃的作用的是（ ）。

• 287、

  接地刀闸接地线安装扭力（ ）Nm,LCBT接地线安装扭力（ ）Nm。

• 288、

  CRH1A型动车组一级修车顶电压互感器检查的标准有（ ）。

• 289、

  在CRH1A型动车组IDU上，受电弓图标显示的颜色状态的含义错误的是（ ）。

• 290、

  CRH1A型动车组辅助压缩机不工作的故障原因有（ ）。

• 291、

  CRH1型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令断开，相关故障 代码是（ ）。

• 292、

  动车组须配备（ ），满足相应速度等级运行需要。

• 293、

  CRH1A-A型动车组外门结构组成主要有：内、外紧急解锁装置，门扇组成及 （ ）。

• 294、

  CRH1型动车组发生（ ）故障后需断网络电源的断路器进行复位操作。

• 295、

  救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动 切除时救援限速（ ），有车辆空气

• 296、

  出所联检电务人员负责检查确认（ ）设备技术状态，负责对机务部门报修的 EOAS设备故障进行处理，签署

• 297、

  辅助功能测试时，点击IDU灯测试按键，检查司机台面板（ ）功能正常，检查 各指示灯、按键外观正常无破

• 298、

  造成CRH1A型动车组全列空调故障的可能原因有（ ）。

• 299、

  CRH1A型动车组动车组在正常运行过程中，突然断开主断，自动降弓，IDU 报受电弓故障，故障代码32

• 300、

  动车组运用检修工作涉及多部门、多工种，必须加强（ ），既分工负责又协 调联动，形成动车组运用检修一体

• 301、

  CRH1A型动车组为了控制辅助变流器模块的功能，应测量（ ）。

• 302、

  CRH1A-200型动车组计算机单元-微型系统空开位置为（ ）。

• 303、

  CRH1A型动车组司机室侧窗出现下列情况之一时须更换？（ ）

• 304、

  IDU当前黑屏，故障代码显示6X85，请问以下哪种操作不会导致？（ ）

• 305、

  CRH1E/CRH1B型动车组卧改座计算机单元-微型系统空开位置为（ ）。

• 306、

  动车组车体结构需要关注的强度薄弱区域包括（ ）等部位。

• 307、

  下列开关（ ）属于CRH1A型动车组司机室K1柜内的。

• 308、

  CRH1A-A型动车组主变压器油温度超过（ ），或T型头、电缆温度超过（ ） 的，应打开并检查主变高

• 309、

  动车组运用检修一体化管理要实现（ ）的目标，为动车组运用检修生产提供有 力保障，提高检修质量和检修效

• 310、

  单门故障引起的安全回路无法建立，一般会伴随以下常见故障（ ）。

• 311、

  激活端紧急制动安全回路断开，故障代码8233，8234，8228,全列起紧急制 动。IDU互锁界面紧

• 312、

  CRH1A-A型动车组每列车设有（ ）个主断路器和（ ）个隔离开关。

• 313、

  警惕脚踏应设两个工作位，即（ ），脚踏踏面应具有防滑功能。

• 314、

  CRH1A型动车组一级修车顶谐波滤波器的电阻器检查的标准有（ ）。

• 315、

  IDU报某车施加的制动力大于要求的制动力，导致牵引封锁的处理方法正确 的是（ ）

• 316、

  CRH1型动车组牵引控制系统连接（ ）牵引子系统。

• 317、

  CRH1型动车组辅助载荷电压控制器的目的是补偿（ ）中的电压损耗，实现 稳定的输出电压。

• 318、

  CRH1A型动车组转向架抗侧滚扭杆主要作用不包括（ ）。

• 319、

  动车组管理信息系统开发单位负责（ ）的维护，并建立完善的技术支持体系， 制动各种突发情况的应急预案。

• 320、

  CRH1型动车组整列保压试验测量风压压力的压降差值前作业准备事项有（ ）。

• 321、

  CRH1A型动车组IDU系统的登陆用户描述正确的有（ ）

• 322、

  电制动包括（ ）等方式。

• 323、

  CRH1A型动车组电机侧变流器（MCM）无法启动的原因包括（ ）

• 324、

  以下哪种原因会导致主变压器故障？（ ）

• 325、

  CRH1型动车组的外部显示屏出现（ ）现象，需要更换或返修。

• 326、

  下列情况下会导致CRH1A型动车组牵引安全回路断开的是（ ）

• 327、

  信息系统（ ）须设置信息专职，负责信息系统硬件设备、操作系统软件、应用 软件的日常管理、维护工作，信

• 328、

  属于CRH1A型动车组司机室空调温度传感器的是（ ）。

• 329、

  动车段负责组织编制动车组运用维修作业指导书，明确（ ）、工装设备、安 全事项等。

• 330、

  各级交路维护人员应准确填报担当局、交路车次、里程、始发、终到时间、 始发、终到站、（ ）、图定列数、

• 331、

  CRH1A-A型动车组动车转向架和拖车转向架又分为不同的转向架的类型,其 中有（ ）种动车转向架，（

• 332、

  在CRH1A型动车组IDU上，停放制动图标显示的颜色状态的含义分别是（ ）。

• 333、

  CRH1A动车组TS1000主要部件组成包括（ ）。

• 334、

  关于CRH1A型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有（ ）

• 335、

  以下关于CRH1A型动车组隧道模式描述正确的有（ ）

• 336、

  高速铁路的维修、施工作业除严格按集团公司制定的高速铁路施工管理相关 办法执行外，还应遵守以下规定：（

• 337、

  CRH1A型动车组乘客区内装的目的是满足关于（ ）适用的要求。

• 338、

  关于CRH1A型动车组空调系统HVAC表述正确的有（ ）

• 339、

  CRH1A-250型动车组计算机单元-微型系统空开位置为（ ）。

• 340、

  交流牵引电动机较传统的直流牵引电动机具有额定输出功率大、体积小、结 构简单、（ ）等一系列优点。

• 341、

  CRH1A-A型动车组VESServer主要有以下功能（ ）

• 342、

  出所联检电务人员负责检查确认（ ）设备技术状态，负责对机务部门报修的 EOAS设备故障进行处理，签署

• 343、

  CRH1A型动车组边门隔离后听见有漏风声，可能的原因不包括（ ）。

• 344、

  铁路局负责组织制定动车组运用维修作业办法，明确（ ）、技术要求及检修 工艺等。

• 345、

  CRH1A-A型动车组轴温监控系统监控以下轴承温度（ ）。

• 346、

  CRH1A型动车组车体分为（ ）和前部结构与次级结构。

• 347、

  下面哪些条件可以引起牵引安全回路指示灯亮？（ ）

• 348、

  CRH1A型动车组集污装置维护检查污水系统内容主要有（ ）。

• 349、

  CRH1型动车组停放制动夹钳设置于所有动力车厢（ ）轴位。

• 350、

  CRH1A型动车组司机室前窗出现下列情况之一时须更换？（ ）

• 351、

  外门结构组成主要有：内、外紧急解锁装置，门扇组成及（ ）。

• 352、

  下列属于CRH1A型动车组司机室内顶板的是（ ）。

• 353、

  列车车轮、钢轨和轨枕是轮轨噪声的主要来源，包含（ ）。

• 354、

  高速铁路区段相关单位上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必 须按规定携带（ ）等防护备品。

• 355、

  CRH1A型动车组司机室HVAC单元系统装有一套温度传感器，用于检测（ ） 的温度。

• 356、

  下列属于CRH1A动车组门系统的运动承载机构具有优点（ ）。

• 357、

  CRH1A型动车组吧台展示柜使用“微电脑智能温控器”，其组成的是（ ）。

• 358、

  铁路局调度所接到动车组车轮踏面硌伤超限的报告后，立即向（ ）进行报告， 铁路局有关负责人应到调度台指

• 359、

  CRH1A型动车组司机室空调系统具有（ ）风道。

• 360、

  下列属于动车组转向架组成部分的是（ ）。

• 361、

  《铁路动车组运用维修规则》规定：新建动车所检查库原则上不少于6线1 2标准组位，（ ）能力应与检查库

• 362、

  CRH1型动车组设计的转向架在（ ）方面满足铁道车辆现在和将来的要求。

• 363、

  轴温监控系统监控以下轴承温度（ ）

• 364、

  CRH1型动车组使用的VCU-Lite的型号有（ ）。

• 365、

  在CRH1A型动车组IDU上，边门图标显示的颜色状态的含义正确的有（ ）

• 366、

  CRH1A型动车组司机安全装置DSD由（ ）组成。

• 367、

  铁路限界由（ ）共同组成，是铁路行车安全的基本保证之一。

• 368、

  CRH1A-A型动车组对轮对需要检查的范围有哪些？（ ）

• 369、

  冬季雨雪天气，动车组车顶积雪、结冰，随车和地勤机械师在室外登顶检修 作业时，必须（ ）。

• 370、

  CRH1型动车组蓄电池系统具备（ ）功能。

• 371、

  辅助功能测试时，拨动前照灯开关，检测前照灯（ ）功能正常。

• 372、

  CRH1A型动车组一级修车端半永久车钩检查的标准有（ ）。

• 373、

  CRH1型动车组设计的转向架在（ ）方面满足铁道车辆现在和将来的要求。

• 374、

  CRH1A车组重新激活可适用什么复位？（ ）

• 375、

  动车组作业人员必须经（ ）等业务培训合格后方能上岗，遵守各项规章制度， 服从现场指挥人员的管理。

• 376、

  受电弓升不起来可能的原因有（ ）。

• 377、

  IDU报某车施加的制动力大于要求的制动力，导致牵引封锁的原因可能是（ ）。

• 378、

  如果CRH1A型动车组空调QF14空开无法合闸，可以把DIO8模块的（ ）插头 拔掉，再重新合闸，维

• 379、

  动车组系统功能分类中转向架的速度检测组件功能组包括（ ）功能件。

• 380、

  CRH1型动车组齿轮箱吊杆球铰的橡胶表面存在（ ）情况需更换整条吊杆。

• 381、

  动车组救援时，随车机械师负责（ ）等作业。

• 382、

  关于CRH1A型动车组客室空调系统结构特点描述正确的有（ ）

• 383、

  CRH1A型动车组司机室前面板的部件有（ ）。

• 384、

  CRH1A型动车组司机室空调风门传动装置单元包括（ ）。

• 385、

  CRH1A动车组当乘客拉下紧急制动手柄时，错误的说法是（ ）

• 386、

  作业人员作业时应遵守（ ）中的安全要求，穿戴符合工作要求的防护用品， 落实人身安全相关的防护措施。

• 387、

  CRH型动车组动态履历信息是指伴随动车组（ ）等业务处理而发生变化的相 关信息。

• 388、

  CRH1A型动车组某节车所有变流器模块不工作，报DCU/L、DCU/M、DCU/A通 讯故障可能原因

• 389、

  关于“B类警报”，以下描述正确的有（ ）。

• 390、

  铁路局应积极推进二级检修项目的均衡修。动车段应对“（ ）”的检修项目 合理组合、科学安排检修计划，优

• 391、

  世界铁路上现行的线路轨距有：（ ）。

• 392、

  每个单元组包含一对网关，其中一个起（ ），一个起（ ）。

• 393、

  CRH1A-A型动车组下列哪些变压器部件需要检查？（ ）

• 394、

  CRH1型动车组MCM的电气子系统是（ ）。

• 395、

  CRH1A-A型动车组重联动车组一级检修配备检修作业小组（ ）个（8名作业 人员），以及故障修理小组

• 396、

  以下属于CRH1A型动车组一级检修内容有（ ）。

• 397、

  开展管理干部现场监督检查工作是落实动车组检修运用各项（ ）标准的必要 措施，是提高动车组质量的必要手

• 398、

  CRH1A-A型动车组联轴节分布于（ ）车。

• 399、

  CRH1A-A型动车组一系悬挂由（ ）、剪切垫、（ ）、一系垂向减振器和定位 转臂及节点组成。

• 400、

  CRH1A型动车组客室空调控制柜内模式选择开关设有哪几种工作模式？（ ）

• 401、

  CRH1A型动车组主空压机检查时，可以加注的压缩机油型号有（ ）。

• 402、

  动车组发生故障后，应急指挥人员应充分利用（ ）等安全监控设备配合开展 应急处置。

• 403、

  CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有（ ）状态。

• 404、

  CRH1A-A型动车组时钟确认需检查（ ）时钟与CIR时钟的误差不超过30秒。

• 405、

  CRH1A型动车组火灾模式描述正确的是（ ）

• 406、

  CRH1A-A型动车组车顶受电弓，阀板位于（ ）车升弓控制柜。

• 407、

  CRH1A型动车组通过台门由（ ）部件组成。

• 408、

  CRH1A-A型动车组开闭机构所有舱门控制阀均具有手动操控功能。可使用螺丝 刀等工具实现手动启动阀门

• 409、

  CRH1型动车组动车组主变压器油温高于110℃时，自动切除对辅助系统供电， 仅对牵引系统供电。（ ）

• 410、

  CRH1A-A型动车组紧急制动回路只有EB采用了零速联锁。（ ）

• 411、

  CRH1A-A型动车组清洁齿轮箱外侧时（如采用蒸汽喷枪）不得将喷枪直接对准 迷宫式密封的入口，不必担

• 412、

  当CRH1型动车组碳滑板监控装置关闭后，车顶ADD管路破损漏风时，不会引 起快速降弓。（ ）

• 413、

  重联解编作业应在站场内进行，对于需在线路上进行作业时，须按规定进行安 全防护。（ ）

• 414、

  CRH1A-A型动车组自动车钩钩体加热装置为3个加热棒。（ ）

• 415、

  当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态 下，十分钟后紧急照明将熄灭

• 416、

  CRH1A-A型动车组在空调系统中有一个独立制冷剂回路，采用制冷剂R134a。（ ）

• 417、

  CRH1A-A型动车组通过急停按钮施加的紧急制动，只有当列车速度为零时， 才能通过复位急停按钮将缓解

• 418、

  CRH1型动车组停放制动施加后，车组牵引安全回路被断开。（ ）

• 419、

  CRH1A-A型动车组列车管连接器（BP阀）主要用于列车被普通机客车连挂牵 引时提供制动信号。（ ）

• 420、

  CRH1型动车组进行换端激活时，线路断路器（LCBB)不会断开。（ ）

• 421、

  CRH1A动车组RS100在火警的状况下，如出现故障，故障讯息会覆盖火警菜 单，故障灯会闪烁，同时控

• 422、

  当环境温度低于0℃时应供电防冻，或进行排空作业。（ ）

• 423、

  CRH1A型动车组正常情况下无论在哪一端激活车组，__系统都是由一单元 的模块来控制。（ ）

• 424、

  登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行一人一卡制度。（ ）

• 425、

  当CRH1型动车组380V电源无输出时，且环境温度低于5摄氏度时，防冻排 空动作。（ ）

• 426、

  CRH1型动车组主变压器内部冷却液压力过高时，冷却液会从过压阀释放部分 冷却液。（ ）

• 427、

  CRH1型动车组电压互感器用于测量网侧电压，变压比为1:1000，即测量25K V电压时发送至列车计

• 428、

  CRH1A-A型动车组司机室座椅通过旋转调节手柄可完成360°旋转。（ ）

• 429、

  CRH1型动车组牵引电机在牵引模式下作发电机用，在制动模式下作电动机用。（ ）

• 430、

  CRH1A型动车组自动车钩开闭机构的最低供风风压为400KPa。（ ）

• 431、

  在CRH1型动车组故障代码表中，发生LCBT不按命令打开，属于B级警报。（ ）

• 432、

  动车组一级检修计划由动车（客车）段负责编制，报铁路局备案。（ ）

• 433、

  列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情 况需要列车限速时，应立即通知调度

• 434、

  CRH1A-A型动车组轴承监控系统（BMS）每个轴承测温点放置个温度传感器， 但温度传感器中含有两路

• 435、

  CRH1型动车组空调系统冷凝风机的高、低速转换是由压力开关进行控制的。（ ）

• 436、

  CRH1型动车组在所有的制动模式下载重测量都是激活的。（ ）

• 437、

  CRH1型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的。（ ）

• 438、

  铁路局负责组织编制动车组运用检修作业指导书，以段文形式发布。（ ）

• 439、

  CRH1A-A型动车组当中间水箱水位低于30%时中间水泵将启动。（ ）

• 440、

  CRH1A型动车组BCU中的MB03B是通信板。（ ）

• 441、

  动车组临修后由所在局组织制定试运行计划，编制试运行方案，试运行不在 动车组配属局时，动车组配属局不用

• 442、

  CRH1型动车组同一动力转向架上两电机的安装方向相反，所以需通过接线来 改变一台电机的相序，以保证动

• 443、

  CRH1A-A型动车组清污物箱安装的0%液位用于防止箱体干烧。（ ）

• 444、

  CRH1型动车组受电弓的翼片故障形式较多表现为裂纹。（ ）

• 445、

  CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车 造成影响。（ ）

• 446、

  启用热备动车组担当跨局交路时，不需经总公司调度同意后方可提交换车申 请。（ ）

• 447、

  CRH1型动车组辅助空压机安全阀开启压力为1000kpa。（ ）

• 448、

  在CRH1A型动车组IDU操作界面上，三个供风模块压力传感器不可以同时切 除。（ ）

• 449、

  CRH1A自动车钩钩头连接面和电动车钩上带有加热器，可以防止低温期连挂 操作过程中因为冰雪的存在而产

• 450、

  动车组随车机械师作业规定中间站换乘作业，继乘动车组随车机械师提前10 min到换乘站接车。（ ）

• 451、

  如果电池液与皮肤接触，立即用大量水冲洗，如果与眼睛接触，用水冲洗最 少15分钟并立即寻找医疗处理。（

• 452、

  CRH1A-A型动车组卫生间模块局部较难清洗的，可用75%乙醇进行清洁。（ ）

• 453、

  当CRH1型动车组连接外接电源时，车组牵引安全回路被断开。（ ）

• 454、

  动车组坡道停放时，使用坡道铁鞋进行防溜；平直道停放时，使用专用止轮 器进行防溜。（ ）

• 455、

  CRH1型动车组司机室采用的制冷剂是R134A型号。（ ）

• 456、

  当CRH1型动车组激活端动力单元的MVB通讯完全中断时，车组仍可启用二级 主控模式，降载后维持牵引。

• 457、

  CRH1型动车组TDSCCU主要功能是在列车上储存车载诊断数据和与IDU进行 通信。（ ）

• 458、

  CRH1A-A型动车组列车静止时，保持制动会自动实施。（ ）

• 459、

  CRH1A-A型动车组当空调机组系统经由本地开关关闭时，废排风门将保持原 先位置，并且只有控制器接通

• 460、

  动车组配属应遵循同一线路车型相对集中、同一车型定员基本一致、同一动 车所担当尽量单一的原则。（ ）

• 461、

  动车组列车处于升弓供电状态时，严禁进入车底地沟。（ ）

• 462、

  CRH1A动车组受电弓安全阀的动作值为6bar，确保当精密调压阀损坏时，避 免总风压力直接进入升弓气

• 463、

  动车组实行统一编号、固定配属管理，配属工作由机务部门负责。（ ）

• 464、

  出库前对车组走行部及裙板、小盖板检查时，必须在出库端司机室设置“禁 动牌”，在出库端设置防护信号。（

• 465、

  CRH1型动车组空调系统压缩机电流偏小可能的原因是制冷量不足；蒸发器脏 污。（ ）

• 466、

  建动车所检查库原则上不少于4线8标准组位，存放线、临修库能力应与检 查库能力相匹配。（ ）

• 467、

  WSP速度传感器在CRH1型动车组Mc车上的安装轴位是2、3、6、7位。（ ）

• 468、

  在对CRH1型动车组变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作插入的 是白钥匙。（ ）

• 469、

  如果CRH1型动车组某个外门故障，导致牵引安全回路断开，可以切断该外门 的电源，使牵引安全回路重新建

• 470、

  CRH1A型动车组电茶炉电控箱制热黄灯不断连续闪三次表示进水时间过长。（ ）

• 471、

  当CRH1型动车组以80Km/h的速度通过分相区时，牵引变流器的中间直流环 节电压为1000V。（

• 472、

  CRH1型动车组是通过调节消音节流阀，来调节受电弓的降弓时间的。（ ）

• 473、

  CRH1A-A型动车组对于高强度锁固胶乐泰271，乐泰290，需要将紧固件局部 加热至200℃-25

• 474、

  铁路局要根据动车组运用维修工作实际，配齐、配强专业技术管理人员。（ ）

• 475、

  当CRH1A型动车组紧急制动手柄下方的X3紧急制动线插头拔出且主控手柄不 在紧急制动位时，牵引封锁界

• 476、

  CRH1A-A型动车组动车组每车各设置一个茶炉茶炉分别设置在Mc，M2，Ts2 和Tp2车的通过台一

• 477、

  标准化铁路按动车，客车和货车三个专业分别进行，每年组织一次。（ ）

• 478、

  CRH1A-A型动车组在以手动方式打开前舱门之前，应切断开闭机构的电源， 必须关闭压缩空气的气源，将

• 479、

  运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风 排完，并使用停放制动手缓装置进行

• 480、

  CRH1型动车组自动过分相时，线路断路器（LCBB)不会断开。（ ）

• 481、

  CRH1A-A型动车组联挂后，两列车的VESServer分别对本列车进行网络状态 监控和网络设备诊断

• 482、

  在CRH1型动车组所有的IDU“系统--__”界面，都可以进行主断路器“切 入/切断”操作。（ ）

• 483、

  动车组出、入检查（修）库前，须通过语音广播提示库内检修人员在动车组 移动过程中，可以穿越该股道。（

• 484、

  CRH1A-A型动车组如果操作菜单开始广播，60秒后还不按下PTT键，则广播 自动。（ ）

• 485、

  CRH1A-A型动车组制动试验发生故障时自动停止。如果制动试验某部分不能 通过，故障信息在IDU上显

• 486、

  CRH1型动车组在正常运行过程中，司机操纵台升弓按钮闪烁，表示受电弓意 外降弓了。（ ）

• 487、

  CRH1A-A型动车组残疾人厕所门关门防挤压故障时，门停在开到位位置5min 后尝试关门，若障碍物依

• 488、

  载客运营动车组上可采用对调配件（配线）的方式进行故障排查。（ ）

• 489、

  CRH1动车组轴温传感器故障为A类故障。（ ）

• 490、

  CRH1A-A型动车组制动夹钳动作测试时缓解制动后，推动夹钳使一侧闸片贴 紧制动盘，测量另一侧制动盘

• 491、

  经总公司批准报废的动车组允许整列或部分车辆出租、销售、转让。（ ）

• 492、

  CRH1A型动车组变流器箱配备内部离心式风扇，由ACM控制和供给电源。（ ）

• 493、

  CRH1型动车组拖车顶部的两个电涌放电器所保护的部件是一样的。（ ）

• 494、

  CRH1型动车组__电流互感器有2个，位于车顶的电流器互感器（1）用于 探测网侧电压系统中的短路；位

• 495、

  申请隔离开关断电时，必须确认车组处于降弓断电状态，并由申请人(有隔离 开关证)监护隔离开关操作员作业

• 496、

  CRH1型动车组过分相时，不用卸去牵引载荷。（ ）

• 497、

  CRH1A-A型动车组残疾人厕所门在开门过程中有障碍物，门将停在当前位置， 延时10s后自动关闭，5

• 498、

  CRH1A-A型动车组对于中低强度锁固胶乐泰222，乐泰243，可以直接拆卸， 清洗螺纹，对紧固件没

• 499、

  CRH1型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时升弓 按钮闪烁，部分单元动力丢失

• 500、

  CRH1型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的。（ ）