2022年（CRH1）随车机械师在岗轮训考试题库

• 1、

  CRH1型动车组轮对轴端轴承压盖的安装前要擦掉新密封塞的接触表面上和轴 中心孔的任何灰尘。将密封塞安

• 2、

  CRH1A、CRH1B型动车组司机室侧窗密封胶条润滑作业二级检修周期是()。

• 3、

  动车组出所前小时，随车机械师按规定佩戴胸牌，整理仪容仪表并携带相应证 件，到指定地点报到。

• 4、

  CRH1E型动车组每辆卧铺车有（）个废排单元。

• 5、

  按规定操作动车组设备，指导（）正确使用设备，制止纠正违章行为。

• 6、

  运行中随车机械师应每()h全列巡视一次。

• 7、

  出乘会上在（）上记录担当的生产任务。

• 8、

  实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有()次48～72h的大休班时间。

• 9、

  动车组运行时，严禁打开（）、活动窗。

• 10、

  CRH1型动车组整列保压试验时检查总风压力，如果总风压力小于()Kpa，手 动启动主空压机。

• 11、

  CRH1E型动车车组齿轮箱吊杆下球绞处六角头螺栓螺栓的紧固扭矩为()。

• 12、

  动车组在车站或区间无动力停留时，司机和随车机械师须做好（）措施。

• 13、

  CRH1A型动车组IDU牵引互锁界面中，（）故障会导致牵引安全回路阻断， 且无法旁路。

• 14、

  动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过（）分钟、 站内超过（）分钟，仍无法判明故

• 15、

  CRH1型动车组无动力回送时列车管压力为（）kPa。

• 16、

  CRH1型动车组碳滑板更换时在车顶上最多()人/平方米。

• 17、

  CRH1型动车组齿轮箱吊杆橡胶节点偏移量超过()，则需要更换齿轮箱吊杆。

• 18、

  CRH1A型动车组在200km/h减速到0km/h时，最大常用制动速度为（）m/s²。

• 19、

  CRH1型动车组在辅助空气压缩机停机（）分钟后再检查油位。

• 20、

  CRH1型动车组需要被救援时，总风压力低于（）kPa，须做好防溜。

• 21、

  列车到站后，随车机械师会同列车长巡视车厢，办理车内固定服务设施状态 交接并共同填写()，填写《动车组

• 22、

  上海动车段随车机械师值乘CRH1B/1E型动车组共有2种值乘模式。

• 23、

  当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速()及以下。

• 24、

  动车组随车机械师下车作业前须按照相关规定办理作业申请。应根据实际需 要提出限速要求，作业可能侵入临线

• 25、

  CRH1A型重联动车组被救援时在激活前将前车重联端司机室内的（）号线断 开。

• 26、

  动车组()负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。

• 27、

  在环境风速不大于()时，可以正常速度运行。

• 28、

  出乘会结束后立即参与学习，学习内容包括（）、相关文件、模块化教学等

• 29、

  CRH1A型动车组是通过调整()确保车内为正压的。

• 30、

  CRH1A型动车组的空调系统中，以下（）不是冷凝风机的部件。

• 31、

  CRH1型动车组主空压机检查作业时，全列车需要更换()个主压缩机空气滤清 器。

• 32、

  当环境温度低于()℃时，应供电防冻。不具备防寒防冻条件时，动车组应进 行排空作业。

• 33、

  CRH1型动车组空心车轴超声波探伤的探伤数据管理规范中明确规定：从探伤 设备导入的探伤数据文件在接口

• 34、

  CRH1E型动车组有（）种半永久车钩。

• 35、

  随车机械师作业过程中要做好与司机的（）。

• 36、

  动车组运行途中发生影响行车的故障后，随车机械师须按照（）等有关应急 处置规定办理

• 37、

  CRH1A型动车组在250km/h减速到200km/h时，最大常用制动速度为（）m/s ²。

• 38、

  动车组随车机械师始发/站折/终到作业：短编()min；长编或重联18～20min。

• 39、

  CRH1型动车组动车齿轮箱检查并换油采集油样化验结果中PQ指数>()时，该 指数超标。

• 40、

  CRH1A型动车组空调__开关端口连接到压缩机的排出管路上，当压力值大 于（）bar时，__开关打开

• 41、

  CRH1A型动车组通过台门板开门时间为（）秒。

• 42、

  按规定操作动车组设备，指导客运人员正确使用设备，制止纠正（）。

• 43、

  使用塞尺检查轴箱体与定位转臂检查面之间的间隙其范围是()。

• 44、

  CRH1型动车组空心车轴超声波探伤维修周期为()万公里。

• 45、

  CRH1A-A型动车组牵引电机为（），冷却类型为强制通风型。

• 46、

  CRH1型动组车受电弓软辫线断股不得超过()。

• 47、

  CRH1型动车组整列保压试验时，检测总风压力在5分钟内下降不超过()Kpa。

• 48、

  CRH1A型动车组正常断电关机后，以下控制单元（）无电。

• 49、

  CRH1型动车组真空发生器及储水罐压力检查时，如果储水罐压力值小于()则 需要进行加压。

• 50、

  CRH1A型动车组驱动控制单元（DCU/A）由（）组成。

• 51、

  采用机车调车作业时，()负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解 并打开车门，（）负责车钩连结

• 52、

  随车机械师上车后，确认IDU屏五界面（）、（）、（）、（）故障，并进行 全列车门试验。

• 53、

  CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（）。

• 54、

  CRH1A型动车组真空集便系统的滑动阀包括（）。

• 55、

  随车机械师发现（数据分析中心发现时通过应急指挥中心转报随车机械师）轴 温超过（）或Δt超过45℃时，

• 56、

  空调失效，列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据 司机的报告，向司机（救援时还包括

• 57、

  以下部件中安装于CRH1A型动车组Mc车1位轴端位置的有（）。

• 58、

  RH1A型动车组受电弓控制盒内安装的部件有()。

• 59、

  CRH1系列长编组不能救援（）系列长编组。

• 60、

  CRH1型动车组的动车转向架有两个驱动单元，一个驱动单元是由（）组成的。

• 61、

  采用机车调车作业时，动车组随车机械师或动车段（所）胜任人员负责()的 连接和分解并打开车门，调车人员

• 62、

  根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时 间等情形，事故等级分为特别重大事

• 63、

  接车作业：车下作业需对转向架非监控部件的（）及（）状态进行检查

• 64、

  CRH1A-803型动车组的网侧断路器（BVACN99型）有（）特点。

• 65、

  CRH1型动车组轴端安装的速度传感器有()。

• 66、

  始发作业端部检查：主要对（）、（）、（）、（）、雨刮器、头罩开闭机 构进行检查

• 67、

  结合检查作业对（）、（）、（）及（）（异地存放除外）进行核对确认。

• 68、

  动车组在以下情况下需进行简略试验。（）

• 69、

  CRH1E型动车组供水系统控制的防冻排水分别排空（）。

• 70、

  接车作业车下作业前，需按要求设置（），（）后开始下部作业。

• 71、

  具备停放制动功能的4辆和8辆编组自然列动车组配备（）个铁鞋，16辆和 17辆编组自然列动车组配备（）

• 72、

  不具备停放制动功能的自然列动车组配备（）个铁鞋、（）个专用智论其、 （）个禁动红牌

• 73、

  动车组随车工具及应急备品包括：()。

• 74、

  CRH1B型动车组餐车中间水箱有（）液位控制点。

• 75、

  TEDS可以对动车组（）部件进行监测。

• 76、

  在环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h。（）

• 77、

  当蓄电池充电器输入出现三相电压时，BCM的直流环节电压由输入整流器进行 放电。（）

• 78、

  在列车出库始发前10分钟应开启空调进行预冷或预热。（）

• 79、

  为了防止变流器损坏，保护性关闭指令尽可能快速地停止变流器运行，并且将 系统带入安全状态。（）

• 80、

  CRH1A型动车组常用制动是列车运行过程中的常规制动方式，由电控制动和电 动制动结合组成的，在常用制

• 81、

  CRH1A型动车组监控室烟火探测报警器探测到烟火浓度超过0.2dB/m时发出警 报。（）

• 82、

  CRH1A型动车组辅助压缩机的供风能力是70L/min。（）

• 83、

  CRH1型动车组TCMS系统发生任何单一故障，至少提供50%的牵引力。（）

• 84、

  CRH1型动车组超员率不得超过20%。（）

• 85、

  CRH1A型动车组重联时不能作为救援动车组。（）

• 86、

  动车组转向架结冰需要列车限速时，有砟轨道区段限速200km/h及以下。（）

• 87、

  受电弓监控屏的检查需要对每个受电弓监控状态逐一检查到位。（）

• 88、

  始发作业前需拍摄车组号。（）

• 89、

  CRH1B/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组需切除空气制动。（）

• 90、

  BCM第二阶段的能量转化是IGBT逆变器将来自输入整流器的直流环节电压转 化成矩形交流电压。（）

• 91、

  CRH1A-A型动车组发车车速在0至1km/h时，无法通过按钮打开已释放的车 门。（）

• 92、

  异地存放动车组车上检查作业也需要对灭火器进行检查。（）

• 93、

  在任一定检周期内，如果踏面擦伤的限度超过限值，在车辆投入运营前，应 旋修车轮。（）

• 94、

  接车车上作业：需确认非操纵端司机室门窗锁闭。（）

• 95、

  始发作业车体检查发现异常，无需进行特写拍摄，直接处理。（）

• 96、

  动车组出库途中，需巡视检查动车组运转情况，确认非操纵端司机室门窗锁 闭。（）

• 97、

  CRH1A型动车组司机室回风气流是通过位于顶部的格栅进入回风道的。（）

• 98、

  CRH1型动车组制动闸片更换时，拖车闸片更换同一制动单元的四个闸片只需 要更换到限闸片即可。（）

• 99、

  当乘客紧急制动激活后，如果在10内司机不按下按钮并保持2秒，将施加乘 客激活的紧急制动。（）

• 100、

  CRH1型动车组的风挡设计为免维护型。（）

• 101、

  新版作业指导书新增项目为：闻裙板内设备舱有无异味。（）

• 102、

  CRH1型动车组主压缩机的干燥塔为双塔结构，再生和干燥工作同时在两个塔 内进行，双塔循环交替工作，并

• 103、

  动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为2200m。（）

• 104、

  CRH1A型动车组Tp车接触网电压的电流流向是从受电弓→瞬态电感器→主断 路器（LCBT）→电流互感

• 105、

  如果CRH1A型动车组空调系统的恒温器发生故障，无法工作，当气温达到14 0度时，温度保护器将断开并

• 106、

  对CRH1A型动车组进行PIS系统测试时，需要输入密码55555。（）

• 107、

  CRH1型动车组自动过分相主机的检查时激活Mc1端司机室后检查操纵台上过 分相按键的状态，自动过分相

• 108、

  动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为2000m。（）

• 109、

  动车组操纵端司机室前窗玻璃破损，若确认内外层玻璃均已破损且气密性失 效时，动车组需限速40km/h运

• 110、

  CRH1E型动车组防撞吸能装置的指示箭头和板之间的距离低于5mm，需要立即 更换。（）

• 111、

  CRH1A型动车组的所有照明均由110V直流电蓄电池系统供电。（）

• 112、

  CRH1型动车组电机变流器模块用于控制和监测多四个与电机变流器并联的 牵引电机。（）

• 113、

  CRH1A型动车组蓄电池箱前方有三个加电解液的注入口。（）

• 114、

  CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处。（）

• 115、

  造成30人以上死亡或造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）或造 成1亿元以上直接经济损失，为

• 116、

  CRH1A型动车组对网侧变流器直流环节进行接地操作时插入的钥匙是红钥匙。（）

• 117、

  CRH1A型动车组变流器箱中有六个接触器，用于冷却系统。（）

• 118、

  任意两种CRH1A型动车组都可以重联运行。（）

• 119、

  CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击。（）

• 120、

  CRH1型动车组接地回流电刷检查接触盘状态(通过电刷壳看)，接触盘应当有 一层浅的均匀氧化表层。接触

• 121、

  CRH1A型动车组司机室HVAC单元冷凝器位于制冷剂循环中压缩机之后和过滤 干燥器之前。（）

• 122、

  CRH1A型动车组的蓄电池完全放电后，即使连接外部电源，也不能起动BCM。（）

• 123、

  CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始 计算，到受电弓弓头接触到接触网

• 124、

  在环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h。（）

• 125、

  如果CRH1型动车组转子的转速慢于同步转速，电机将处于制动模式。（）

• 126、

  CRH1E型动车组每辆卧铺车有一个废排单元。（）

• 127、

  CRH1A型动车组司机室HVAC单元蒸发器位于制冷剂循环中压缩机之后，膨胀 阀之前。（）

• 128、

  CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压110V，最大电池电流36A。（）

• 129、

  车站存放接车作业不需要进行车门试验。（）

• 130、

  CRH1A型动车组集便器抽便前，真空发生器工作，在集污箱内形成真空。（）

• 131、

  CRH1A型动车组过分相感应接收器距钢轨中心为（300±10）mm。（）

• 132、

  CRH1系列短编组可以救援各系列动车组。（）

• 133、

  动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6500m。（）

• 134、

  随车机械师发现动车组列车车窗玻璃破损时，若无脱落风险，但影响车厢气 密性时，须限速200km/h运行

• 135、

  CRH1A型动车组牵引电机轴承油润滑每个牵引电机需加油45～50克。（）

• 136、

  使用锤子对CRH1型半永久车钩进行检查时，轻轻敲击半永久车钩钩身，如果 听到的声音是“砰砰”声，则表

• 137、

  CRH1A型动车组雨刷液箱容量为20L，当雨刷液不足1L时会报警。（）

• 138、

  造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下接经济损失的， 为一般事故。（）

• 139、

  CRH1A型动车组最大牵引力为320kN。（）

• 140、

  CRH1A型动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上。（）

• 141、

  在运行中，按规定巡视、检查车辆电器、火灾自动报警控制器等设备，发现 隐患故障及时妥善处置。（）

• 142、

  CRH1A/1B型动车组打开和关闭上脚踏所需的最大手动力应不大于（）N。

• 143、

  CRH1型动车组空簧橡胶气囊裂纹深度不应扩展至帘布层，外表层距帘布层厚 度约为（）mm。

• 144、

  随车机械师在出库时，按规定进行接车作业，并进行动车组（）检查。 检查确认动车组头罩锁闭、重联端车钩连

• 145、

  CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时（）闪烁，部分单元动力丢失。

• 146、

  CRH1A型动车组回送控制板是（）和电空部件组成功能联合的底板。

• 147、

  CRH1A型动车组的IDU正常电源14～36伏，供电电压高于36伏时，（） 立即关闭（以避免元件受到

• 148、

  CRH1A型动车组的蓄电池系统由（）、充电机系统以及110V干线组成。

• 149、

  CRH1A型动车组厕所系统水面板的温水器是一个（）升的垂直安装的容 器。

• 150、

  CRH1B型动车组制动盘摩擦环倾斜磨损限度(最高点和最低点之差)：动车≤（）mm，拖车≤（）mm。