CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-上（单选、多选、判断）

• 501、

  CRH1A-A型动车组每根车轴都配有一个速度传感器。速度传感器将车轮转动 信号传输到TCMS，以检测

• 502、

  CRH1型动车组升弓按钮闪烁说明至少有一个主断路器没有闭合，且该主断在 IDU上显绿框。（ ）

• 503、

  辅助压缩机模块上有1个__安全阀，其作用是避免因压力过高导致压缩机 损坏，这个__安全阀的动作值是9

• 504、

  CRH1型动车组客室空调系统采用的制冷剂是R408C型号。（ ）

• 505、

  CRH1型动车组手柄试验不良属于C类故障。（ ）

• 506、

  CRH1E动车组卫生间如果真空便器作好了冲洗循环的准备，LED显示绿色； 在冲洗循环中，LED持续闪

• 507、

  为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀，对转向架构架与轮对采用真空绝缘的 结构。（ ）

• 508、

  CRH1A型动车组在库内检修时，若意外升起两个受电弓，则一定造成接触网 短路。（ ）

• 509、

  动车组在库内检修作业时，任何工具、材料不得摆放在检修股道钢轨面、轨 道桥上。（ ）

• 510、

  当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状 态下，十分钟后常用照明将熄灭

• 511、

  CRH1型动车组当切断受电弓供气管路的阀门后，该车的受电弓及LCBB在I DU上都显红。（ ）

• 512、

  CRH1A-A型动车组受电弓被冰雪覆盖，可以用小于70℃热水清洗或用橡皮锤 轻敲，将冰除去。（ ）

• 513、

  CRH1A-A型动车组开闭机构的舱门是水平方向旋转打开。左/右舱门各通过 三条手臂与运动机构相连接。

• 514、

  CRH1A-A型动车组当空调机组以“空调机组停机”模式运行时，压力保护系 统通电，并且所有压力保护系

• 515、

  CRH1型动车组列车MVB之间所有通信都是通过GW和WTB进行。（ ）

• 516、

  CRH1A-A型动车组真空集便系统每次冲洗大约0.3L水。（ ）

• 517、

  CRH1A-A型动车组联锁系统内只有Ts2-4车的三相电源总线接地。（ ）

• 518、

  CRH1型动车组升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位，受电弓也随 之降下。（ ）

• 519、

  当CRH1型动车组主变压器油温升至115℃以上时，主断路器会断开，在油 温降至95°C以下时才能闭合

• 520、

  如果CRH1型动车组牵引互锁界面只有“牵引安全回路失效”一栏显示红色， 不影响牵引。（ ）

• 521、

  CRH1型动车组弹性联轴节作用是把扭距从牵引电机传递到齿轮箱，并调节 电机与齿轮箱间的径向和轴向运动

• 522、

  CRH1型动车组再生制动就是将动车组运行的动能通过牵引电机转换成电能， 最终反馈到接触电网。（ ）

• 523、

  CRH1型动车组再生制动时，牵引电机作为发电机使用，定子频率低于转子 频率。（ ）

• 524、

  CRH1A-A型动车组雨刷清洗泵的供电电源为24vDC。（ ）

• 525、

  CRH1A型动车组重联运行时，不允许前车升前弓、后车升后弓。（ ）

• 526、

  CRH1A型动车组齿轮箱的变速比为3.27:1(85:26)。（ ）

• 527、

  CRH1A-A型动车组两列车联挂运行，列车以太网总线不予连接，两列车的V ES独立运行。（ ）

• 528、

  CRH1型动车组能否继续行车的两个重要条件是：一是牵引安全回路指示灯 熄灭，二是紧急制动安全回路指示

• 529、

  CRH1A-A型动车组门系统脚踏板放下时由安装地板进行限位。（ ）

• 530、

  CRH1A型动车组在正常情况下，MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的电 压频率，从而改变电机转速

• 531、

  CRH1A-A型动车组清当污物箱80%液位传感器被激活时，厕所系统将进入故 障模式。（ ）

• 532、

  CRH1A动车组外门安全回路供电由每个车的外门电源断路器进行供电。（ ）

• 533、

  CRH1A-A型动车组门系统脚踏板收回时由安装地板进行限位。（ ）

• 534、

  CRH1A型动车组过分相装置的“预告”传感器出现问题时，“强制”传感器 将起做用。（ ）

• 535、

  CRH1型动车组牵引变流器采用的主要冷却方式为油冷，主变压器采用的主 要冷却方式为水冷。（ ）

• 536、

  《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，对牵引齿轮箱油位检查时，必 须在列车处于静止状态至少20分

• 537、

  CRH1型动车组对网侧变流器直流环节进行接地操作时插入的钥匙是红钥匙。（ ）

• 538、

  CRH1A动车组置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断 时，仅需将本车厢的Y30阀

• 539、

  CRH1型动车组三、四、五级检修为高级检修。（ ）

• 540、

  CRH1A-A型动车组状态E1对应的是完全激活的准备运行的车辆，状态E7对 应的是完全无电车辆。（

• 541、

  CRH1A动车组制动模块及其部件的目的是为了控制和传输压缩空气在单元 内的流动。该空气用于施加和缓解

• 542、

  CRH1A-A型动车组轮装制动盘是由铸钢制造而成。（ ）

• 543、

  CRH1型动车组保持制动施加后，车组牵引安全回路被断开。（ ）

• 544、

  CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时，如果油泵无法工作，可尝试使用M ONA软件强行启动油泵。（

• 545、

  CRH1A型动车组充电电阻器与充电接触器串联连接，与牵引接触器并联连接。（ ）

• 546、

  CRH1型动车组在进行车载数据下载时，数据线应插于VCU的X8接口。（ ）

• 547、

  CRH1型动车组其它牵引条件都具备时，按下门集控释放按钮后，牵引封锁 灯将闪烁。（ ）

• 548、

  CRH1型动车组主要控制安全回路分为牵引安全回路和紧急制动安全回路。（ ）

• 549、

  当CRH1型动车组受电弓ADD管破损漏风时，车组将自动降弓，IDU会报出 该车“受电弓故障”。（ ）

• 550、

  发生边门故障无法确认锁闭时，禁止在列车运行中处理未确认锁闭状态的边 门故障。（ ）

• 551、

  CRH1A-A型动车组目查、维护或更换车顶安装设备如__部件、空调设备期 间，车顶每平方米区域不允许

• 552、

  CRH1A-A型动车组位于每个车厢通过台的手持机都可以为本车厢设定车厢 号，车厢号一旦手动设定后在本

• 553、

  CRH1A-A型动车组当空调机组系统控制器丢失MVB链接时，空调机组系统将 停止所有的压缩机，并且不

• 554、

  CRH1A型动车组处于静止不动状态或动车组已施加常用制动就可以进行牵 引试验。（ ）

• 555、

  CRH1A-A型动车组门系统内紧急解锁装置在列车速度大于20Km/h时无法操 作。（ ）

• 556、

  动车组运用质量鉴定中，质量规定司机室空调制冷，空调机组运行有异音； 单台压缩机不能工作；系统不制热。

• 557、

  CRH1A-A型动车组__电缆套管及绝缘子，电压互感器、电流互感器、浪涌 抑制器的伞裙等，须使用热敷

• 558、

  CRH1A-A型动车组司机室最终关门速度调节旋钮2用于调节第二阶段的速度， +号方向旋转，关门速度变

• 559、

  铁路总公司要加强委外检修项目的管理，委外检修应由具备检修资质的单位 承修。（ ）

• 560、

  CRH1A-A型动车组BP阀主要用于车组连挂时车钩之间解钩气路的连接。（ ）

• 561、

  动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动 车所直接报总公司运输局。（ ）

• 562、

  CRH1A-A型动车组当总风缸压力低于700kpa时厕所将无法工作。（ ）

• 563、

  CRH1A-A型动车组转向架除冰可使用热气融化冰雪，不可用橡皮锤轻轻敲击 及按照转向架清洗要求用水冲

• 564、

  CRH1A-A型动车组当车门被隔离且门释放信号变为有效时，开门按钮常亮绿 灯。（ ）

• 565、

  CRH1A型动车组空调系统废排风机高低速的控制是由KM24/KM25两个接触器 进行控制的。（ ）

• 566、

  CRH1型动车组每个牵引变流器箱有三个变流器模块分别是LCM、MCM、ACM。（ ）

• 567、

  CRH1型动车组其它牵引条件都具备，当个别车的脚踏没有收回时牵引安全 回路灯闪烁。（ ）

• 568、

  动车（客车）段要认真贯彻落实总公司，铁路局“强基达标，体质增效”的 工作要求，每年组织一次平推检查，

• 569、

  当1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其 现象为制冷时所有空调仅启动1台压

• 570、

  CRH1A-A型动车组清洗脸间供水面板的通风阀用于排放水蒸气至车外。（ ）

• 571、

  CRH1型动车组牵引控制系统连接包括网侧变流器控制系统、电机变流器控 制系统、辅助变流器控制系统、蓄

• 572、

  铁路局负责组织制定动车组运用检修标准，在动车组管理信息系统中发布。（ ）

• 573、

  当CRH1型动车组空调冷凝水排水管道上的“鸭嘴阀”反装时，会导到空调 冷凝水排不出。（ ）

• 574、

  动车组在进行调车作业（含解编、重联作业）或出入库作业时，必须关闭动 车组所有侧门、窗。（ ）

• 575、

  动车组分析作业时，短编由一个作业小组实施，长编由两个作业小组实施。（ ）

• 576、

  动车组司机负责与车辆质检员办理司机室驾驶操纵设备技术状态交接。（ ）

• 577、

  CRH1A-A型动车组EP常用制动的施加通过由空气压力将制动片推向制动盘 实现，停放制动由弹簧启动，

• 578、

  CRH1A-A型动车组在正常情况下SOS按钮是常亮的，当乘客点按一次后按钮 灯就会闪烁，系统启动呼叫

• 579、

  CRH1型动车组主变压器散热器表面积灰太多是引起主变压器高温故障的原 因之一。（ ）

• 580、

  当CRH1动车组置于泊车位后2分钟常用照明熄灭，10分钟后紧急照明熄灭。（ ）

• 581、

  CRH1型动车组IDU上主断路器图标显红框时，升弓按钮将闪烁。（ ）

• 582、

  当CRH1A型动车组脚踏未收回时，牵引安全回路将无法形成。（ ）

• 583、

  CRH1动车组一旦发生超温报警，TCMS将锁定超温报警状态，即使轴温已恢 复正常，报警也不会自动撤消

• 584、

  CRH1型动车组受电弓ADD试验阀有“工作位”和“试验位”。（ ）

• 585、

  当CRH1型动车组某一单元网侧电压传感器存在故障而检测不到网压时，全 列车的主断路器将断开。（ ）

• 586、

  CRH1型动车组HVAC.制动、灯、门等系统的监督和控制都是由TCCCU控制的。（ ）

• 587、

  运行中动车组两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开，都将导 致紧急安全回路断开，起紧急制

• 588、

  动车组出所质量规定车钩垂向油压减振器、车端减振器状态良好，安装无松 动、无漏油。（ ）

• 589、

  CRH1A-A型动车组当便器盆满液位传感器被激活时，便器将执行3次无水冲 洗来清除堵塞物。（ ）

• 590、

  当CRH1型动车组出现主变压器油压过高时，与该主变压器相连的主断路器 将断开。（ ）

• 591、

  申请隔离开关断电时，必须确认车组处于降弓断电状态，并由申请人(有隔 离开关证)监护隔离开关操作员作业

• 592、

  动车段应制定年度对规计划，每月组织二级检修对规检查，年内覆盖所有B、 C类项目。（ ）

• 593、

  CRH1型动车组主变压器油温在110℃到115℃之间时，将停止对牵引负载供 电，仅对辅助系统供电，这

• 594、

  对CRH1型动车组二级修同一转向架轮径差的检修限度是动车不大于5毫米， 拖车不大于10毫米。（ ）

• 595、

  CRH1型动车组司机室侧窗打开或侧窗锁闭电路接触不良，将造成牵引安全 回路阻断，且无法旁路。（ ）

• 596、

  CRH1A-A型动车组门控器内部安全继电器常开触点用于解锁阀Y2的控制。（ ）

• 597、

  在CRH1型动车组所有的IDU“系统--牵引”界面，都可以进行网侧变流器 “切入/切断”操作。（ ）

• 598、

  CRH1型动车组升弓控制气路风压可通过IDU的供风界面进行观察。（ ）

• 599、

  接地回流装置在CRH1型动车组Mc车上的安装轴位是2、4位。（ ）

• 600、

  CRH1型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜上、下油位线之间。（ ）

• 601、

  CRH1A型动车组MC1车的A架牵引电机的冷却风机设置在头罩内。（ ）

• 602、

  当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状 态下，二分钟后常用照明将熄灭

• 603、

  CRH1型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环油冷却系统。（ ）

• 604、

  CRH1型动车组牵引牵引电机采用的是鼠笼式三相交流电动机。（ ）

• 605、

  动车组作业人员必须经过业务培训合格后方能上岗，遵守各项规章制度的安 全规定，服从现场指挥人员的管理。

• 606、

  CRH1A-A型动车组维护时如电解液接触到眼睛应立即用水充分冲洗至少10 分钟；如果有，用硼酸溶液冲

• 607、

  《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH1型动车组一级修周期为运行2000 ±200公里或运用48小时

• 608、

  CRH1A-A型动车组轴安装制动盘由特制铸钢或特制球状铸铁。（ ）

• 609、

  CRH1A-A型动车组牵引风机在仓库贮存必须每隔半年转动一次叶轮，每次用 手轻轻拨动叶轮旋转2min

• 610、

  止轮器设置时，应紧贴车轮，在列车一端头车第二根轴单侧车轮的前、后端 各设置1个止轮器。（ ）

• 611、

  动车组运用维修采用以时间周期为主，走行公里周期为辅的检修模式。（ ）

• 612、

  车组级、车辆级、关键配件级履历信息分为静态履历信息和动态履历信息。（ ）

• 613、

  CRH1型动车组制动计算机是通过将电控信号发送至制动控制面板的中继阀， 由中继阀开闭控制制动夹钳的风

• 614、

  CRH1A-A型动车组运输蓄电池时电池必须无倾斜，电解液溢出是危险的。（ ）

• 615、

  动车组总风压力不足且需升弓时，需通过IDU界面手动启动辅助风压机，方 可升弓。（ ）

• 616、

  由于CRH1型动车组第三单元是半变压器负载，所以主变压器的输入电流是 其他单元的一半左右。（ ）

• 617、

  CRH1A-A型动车组司机室门当门开度大于350mm时，可以实现司机室门的自 动锁闭，可以在打开87

• 618、

  CRH1A-A型动车组清洗脸间供水面板的通风阀用于混合冷水及热水。（ ）

• 619、

  CRH1型动车组电涌放电器的作用是保护网侧电压供电系统不受接触网或网 侧断路器工作时产生的过电压的影

• 620、

  动车组乘务组担负着管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态 的重要职责。（ ）

• 621、

  使用超声波测试仪时，环境中的易燃和可燃气体和水蒸汽非常危险。超声波 测试仪不能在爆炸危险区域使用。（

• 622、

  CRH1A-A型动车组空调机组系统经由MVB信号关闭时，只有控制器接通，禁 止制冷、制热或通风。（

• 623、

  CRH1A-A型动车组风挡包括接地线。（ ）

• 624、

  CRH1A动车组__断路器就是一种牵引隔离开关，连接在受电弓和其他__ 部件之间，设有两种型号的断路

• 625、

  测量CRH1A型动车组受电弓接触压力时，弹簧秤的下拉速度应保持在0.15 米/秒左右。（ ）

• 626、

  当CRH1型动车组主变压器油温处于100°C到105°C之间时，牵引功率呈 线性下降至50%。（ ）

• 627、

  CRH1A-A型动车组灰水单元当受到外界正压作用，内部的鸭嘴阀将关闭并阻 止压力进入。（ ）

• 628、

  CRH1A-A型动车组电茶炉防冻排空信号通过厕所系统给出。（ ）

• 629、

  在对CRH1型动车组主变压器进行点温时，可任意点其主体部位就可测到其 最高温度。（ ）

• 630、

  CRH1型动车组IDU的系统--__界面上，受电弓图标显示红色边框，表示 降弓（或状态不明）。（ ）

• 631、

  需要查询CRH1型动车组当前各主变压器的输入电流，可以IDU“系统--高 压”界面查看。（ ）

• 632、

  CRH1A-A型动车组制动缓解响应时间测试施加最大常用制动，测量制动缸压 力从0上升到最大压力的90

• 633、

  CRH1型动车组进行换端激活时，正常情况下车组会自动完成换弓。（ ）

• 634、

  值乘的动车组在存车场时，随车机械师办理完出乘手续后，乘坐所内电瓶车 或自行前往存车场出乘，可搭乘库内

• 635、

  CRH1A型动车组在GPS信号暂时丢失的时候，系统可以根据速度等测算位置 来达到自动报站的目的。（

• 636、

  CRH1A型动车组变流器箱通过连接电路,把来自主变压器的AC电压连接到L CM上，从而变换成DC电压

• 637、

  CRH1A-A型动车组娱乐系统三种播放方式的优先级为：顺序播放

• 638、

  CRH1A型动车组运行中，如果LCM在30分钟内出现3次直流环节过电压并 保护性关机故障，系统将隔离

• 639、

  当乘客拉下紧急制动手柄时，全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能。（ ）

• 640、

  CRH1型动车组操纵台上的“分相区”按钮闪烁表示自动过分相发生故障或 自动过分相被切除。（ ）

• 641、

  作业指导书应明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、检测器具、 安全事项等内容。（ ）

• 642、

  CRH1A-A型动车组在总风压力有可能低于700Kpa的情况下，只能从车下进 行空气制动切除操作。（

• 643、

  CRH1A-A型动车组水泵工作状态下，当PLC有“洗池工作指令”信号输入时， 水泵连续工作8分钟亦不

• 644、

  重联过程中，1号车位连挂端的为主控车，0号车为连挂端的被控车。（ ）

• 645、

  CRH1型动车组主变流箱内的IGBT开关元件是采用循环油冷冷却方式的。（ ）

• 646、

  在出乘途中，必须按照规定的路线行走。沿线路行走时，应走股道外侧或两 线路中间，严禁走轨道心和枕木头。

• 647、

  CRH1型动车组在主变压器油泵停止工作30分钟后，方可进行油位的测量。（ ）

• 648、

  CRH1型动车组在运行途中,主控手柄故障测试完毕后，若测试界面上有一列 的某个或几个挡位出现红色，而

• 649、

  CRH1A-A型动车组清清水箱箱体加热二级温控需要手动恢复。（ ）

• 650、

  CRH1A-A型动车组当有来自PIS系统的SOS呼叫时，AVCP将会自动跳出呼叫 界面并指示呼叫位置

• 651、

  在进行CRH1型动车组IDU重启操作时，必须停车降弓。（ ）

• 652、

  CRH1A-A型动车组调节单向节流阀可以调节电气车钩的伸出速度。（ ）

• 653、

  在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司 机视运行情况决定是否实行自动过分

• 654、

  从CRH1A型动车组上拆下LCM模块，只需简单地断开DC+和DC-母线、信号 电缆、供水连接以及拆下