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动车组机械师考试
CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-下（填空、简答）

CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-下（填空、简答）

更新时间：2023-06-07 09:50:44 类别：动车组机械师考试

1、
CRH1A动车组变流系统的滤波箱内主要有二次谐波滤波单元、预充电装置、DX 数字输入/输出模块、散热
2、
CRH1A型动车组BCM中的GDU按光信号从BCC/I上的光卡接收接通和断开信号，然后将它们转换成
3、
CRH1A-A型动车组ACM温传感器运行范围是（）℃到+100°C。
4、
CRH1A-A型动车组当外接（）,401信号得电时，电热开水器进水管排空电磁阀、产水箱排水电磁阀
5、
CRH1A-A型动车组当车外温低于5℃、速度高于（）km/h且主控制器处于“恒速”位时，可以在I
6、
CRH1A-A型动车组高压系统用（）替代现有的CRH1A-250不锈钢动车组中使用的网侧断路器
7、
CRH1A型动车组风挡门的电控系统为（）。
8、
CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。
9、
CRH1型动车组“轴温超温后（如果此时IDU上显示该轴实时温度已正常）联锁解除方法为：确认无异常后
10、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V6B的作用是（）。
11、
CRH1型动车组是通过调整废排气流和（）确保车内为正压的。
12、
一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在（）、机械传动部分和边缘处所。
13、
《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。
14、
CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框，表示（）。
15、
CRH1A-A型动车组检查主变压器，在油泵停止工作（）分钟后，方可测量油温。
16、
严禁在禁烟区内吸烟；工余时间不准在（）、车厢内坐卧。
17、
空心车轴超声波探伤对CRH2A/B/E、CRH2C一阶段动车组空心车轴超声波检测时，须采用（）对
18、
CRH1A-A型动车组设置有（）个翻板凳，为乘务人员提供休息之用。
19、
在CRH1A型动车组中，“LKJ”的中文全称是（）。
20、
CRH1A动车组卫生间便器的冲水耗水量约为（）升/次。
21、
CRH1A-A型动车组TCL-12型全自动电磁电热开水器利用列车集中供电电源，采用先进的（）高频
22、
“和谐”（CRH）系列电动车组（以下简称动车组）是铁路（）的高速运载工具。
23、
CRH1A-A型电力动车组采用了轻量化、高强度的车体设计。车体由大型中空挤压型（）材组焊而成，形
24、
在CRH1A型动车组中，“TCMS”的中文全称是（）。
25、
CRH1A-A型动车组手动启动隧道模式（）分钟后，司机操控台上的“隧道模式”控制按钮指示才会熄灭
26、
对网侧变流器直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。
27、
CRH1型动车组侧窗采用玻璃（）。
28、
CRH1A型动车组蓄电池充电机的变流器由一个IGBT桥路和一个（）组成。
29、
CRH1A-A型动车组供水系统主要包含（）、泵箱单元和控制面板等部件。
30、
CRH1型动车组齿轮箱检查并换油作业时检查齿轮箱油，如果油色呈（），则需更换轮对。
31、
CRH1型动车组为避免主压缩机的带负载启动，主压缩机停止后，须延时（）s才能起动。
32、
CRH1型动车组采用的空气制动系统主要由（）和基础制动装置两大部分组成。
33、
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示灰色边框，表示（）。
34、
CRH1A-A型动车组辅助压缩机允许的压缩机运行时间（）分钟。
35、
CRH1A-A型动车组车顶测量T型头与变压器出线A端子之间的距离，应不大于（）mm。
36、
CRH1A-A型动车组电热开水器控制电路主要由（）位单片微处理器外围数字电路、脉冲驱动电路、水位
37、
救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速（）km/h。
38、
落轮探伤是指轮对（轮轴）从转向架卸下后，对空心车轴进行的（）检查。
39、
CRH1型动车组车轮制动盘摩擦面裂纹，从边缘开始的裂纹长度不大于（）mm。
40、
CRH1型动车组TIMS的作用是建立列车的（），定义列车运行途中扬声器和显示器上播放的内容。
41、
CRH1A-A型动车组前端采用设计（），使气流光滑贴壁流动并过渡到车身；尾部车身流线重新贴向端部
42、
CRH1A-A型动车组KN门系统在列车速度大于（）Km/h时将紧急解锁切除。
43、
CRH1A-A型动车组车载感应器安装高度和中心位置的尺寸应符合距钢轨中心（）mm，距钢轨踏面（
44、
CRH1A型动车组供风系统空气干燥模块包括空气干燥器,（）,过滤器，控制和监控部件以及两个风缸。
45、
按下“蓄电池断开”按钮，列车收到关机指令并在（）秒后断开全列蓄电池接触器。
46、
CRH1A-A型动车组系统代码是维护文件和电路图中所用识别代码中的第一部分，系统代码“6”表示（
47、
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
48、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。
49、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示红色边框，表示（）。
50、
CRH1A-A型动车组行李架能承载（）N/M乘客的行李，能承受车辆正常运行以及加速、紧急刹车时的
51、
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥（）mm时限
52、
试运行线路的轨道、供电设备、信号设备、通信设备及接触网条件应符合（）、《高速铁路设计规范（试行）
53、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示蓝色边框，表示（）。
54、
CRH1A-A型动车组电控箱黄灯不断地连续闪烁三次：表示设备处于（）保护状态。
55、
现场救援工作实行负责制，按照事故应急救援响应等级，由相应负责人担任（），或者视情况由上级事故应急
56、
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（
57、
CRH1A-A型动车组按下电热开水炉的排水按钮后，产水箱和储水箱的排水电磁阀自动打开并排放水箱内部
58、
动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（）修程。
59、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V7B的作用是（）。
60、
动车组互救时，短编组与长编组连挂最大长度为（）m，长编组与长编组连挂最大长度为（）m，救援时应
61、
CRH1A-A型动车组火灾报警系统内网以（）个节点组成双路CAN总线网结构。
62、
路风问题主要包括以车谋私、（）、（）、勒卡索要、乱收费乱加价、违规经营、违规贩运、其他类等八类
63、
CRH1A-A型动车组在车外温度低于5℃，速度v>（）km/h，司机控制器手柄处于“恒速”位时，
64、
CRH1型动车组车体底架由四个组件构成，即缓冲梁、（）、中间部分和底架边缘。
65、
CRH1A型动车组从机械方面讲，MCM包括两部分：（）以及装有计算机和低电压系统的电子箱。
66、
CRH1A-A型动车组门系统的密封采用（）密封方式，胶条压缩量为（）mm。
67、
动车组试运行由动车组（）负责组织实施，本局不具备试运行条件的，可委托具备条件的铁路局组织实施。
68、
可在局管内线路上安排的试运行，由所属动车（客车）段向铁路局调度申请（），调度部门依据试运行管理办
69、
CRH1A-A型动车组系统代码是维护文件和电路图中所用识别代码中的第一部分，系统代码“7”表示（
70、
动车组长线存车股道未设置分隔信号机也无停车标的相关铁路局，应立即组织设置（），由机务部门确定停车
71、
CRH1A-A型动车组的残疾人厕所额外设置有（）个紧急呼叫按钮及2件按钮控制盒，乘客在紧急的情况
72、
CRH1型动车组网关是（）MITRACC&C系统的独立标准单元，它是列车总线（WTB）和车辆总线
73、
CRH型动车组时速200～250公里动车组试运行里程不应少于（）km。
74、
CRH1A-A型动车组的（）用于将列车事件和故障及状态数据从列车上传至地面装置。
75、
《铁路动车组运用维修规程》规定，当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速（）km/h运行。
76、
CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
77、
CRH1A-A型动车组标准瞬态记录仪最多可以记录（）个信号。
78、
CRH1A-A型动车组娱乐系统维护界面需输入超级密码（）。
79、
对不进行检修作业的外属停放动车组，由（）指定有关单位负责动车组的吸污、防冻、客运整备、保洁等作业
80、
当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）公里/小时及以下，有砟轨道区段限速（）公里/小时
81、
CRH1A-A型动车组当获得TCMS发出的强迫通风信号时，废排风门开到全开位置，而其他组件运行将不
82、
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框,表示（）。
83、
每次安排有限空间作业时，所内必须成立作业小组，由设备专职指定（）、监护员、作业人员。
84、
CRH1A型动车组牵引系统MVB传输3种数据即：流程数据、（）、监控数据。
85、
CRH1A-A型动车组火灾系统接线图中每个探测器（）V电源输入端可以就近选取车载电源，若附近无车
86、
CRH1A-A型动车组正常运行时，水泵出现故障或连续工作超过（）min，PLC 向MIO单元输出故
87、
职工必须凭有效（）乘坐列车，严格遵守铁路客运有关规定，严禁与工作人员争吵；不得越席乘车，不得阻挠
88、
CRH1型动车组车轴是采用直径为（）的中空钢制车轴。
89、
外门无法集控关闭处理过程CRH1A(时速200公里)/1B/1E：将主控钥匙打到（），等外门关闭
90、
动车组试运行前，应按照一级检修质量标准进行（）和（）。
91、
动车组入动车所，（）与调度人员办理动车组技术状态交接及车门集控开关钥匙交接，填写交接记录。
92、
动车组进行（）项目时，时速300～350公里动车组试运行线路应包含5～8公里线路坡度接近0‰的直
93、
动车组（）工作是铁路运输的重要组成部分，其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。
94、
（）安装在车体与转向架之间传递牵引力及制动力
95、
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC 电压进行驱动控制的是
96、
CRH1型动车组动力车的“关门车”头车旁路开关位置（）。
97、
CRH1型动车组微系统复位断Mc车空开时，计算机单元-MVBA/B为（），计算机单元-微型系统为
98、
CRH1A-A型动车组地勤机械师③、④号地沟作业，前后原则上间隔不超过（）米。
99、
（）是指动车组更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后进行的试运行，主要是对（）后的动车
100、
CRH1A-A型动车组司机警惕当大脚踏板表面温度温度高于约（）℃时，温控开关自动断开，电热膜断电
101、
（）是指基准缺陷超声信号幅度与超声波探伤设备显示的最大背景噪声幅度之比。
102、
约束轮对与构架之间相对运动的机构，称为（）。
103、
CRH1A-A型动车组的Tp车的主断路器前布置有1个（）。其不仅用于高压回路过电流保护，还用于
104、
CRH1A型动车组位置代号R代表（）区域。
105、
CRH1A-A型动车组当PLC有80%液位信号输入但未收到25%液位信号时，PLC 向MIO单元输出
106、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全红色框，表示（）。
107、
《技规》规定，动车组在区间被迫停车时，由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。
108、
CRH1型动车组再生制动可以通过激活端司机室IDU进行切除，操作时主控手柄必须置（）位。
109、
CRH1A-A型动车组开闭机构组件包括金属构架及功能装置，玻璃钢组件-左，玻璃钢组件-右，（），
110、
目前CRH1A-A型动车组牵引系统具备足够的牵引动力，当整列车组剩余8 个电机变流器（MCM）时，限
111、
CRH1A-A型动车组侧门安全检查（KN）时，测量门处于塞拉运动弯道时内部的手动开门力≤（）N。
112、
CRH1型动车组构架采用由铸件和钢板组焊成传统的（）型构架。
113、
CRH1A型动车组制动计算机（BC）和车辆计算机单元（VCU）通过（）进行通信。
114、
CRH1A-A型动车组自动报站（DVA）是系统根据GPS坐标、开关门信息、车辆速度等条件（）的。
115、
CRH1A-A型动车组视频娱乐系统软件启动时输入密码（）进入系统软件。
116、
CRH1A型动车组高压电缆与主变压器连接系统由两部分组成：安装在高压电缆上的（）和安装在主变
117、
事故应急救援工作应当遵循“（）、（）、应急有备、处置高效”的原则。
118、
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到
119、
CRH1A-A型动车组一级减速齿轮箱齿轮的轮齿为（）。
120、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V6A的作用是（）。
121、
铁路总公司、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立（）制度和设备
122、
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。
123、
要将裙底板拆装作业列为动车组必检项点，明确裙底板拆装要求，细化质检员检查标准，落实值班干部盯控办法
124、
CRH1A型动车组BCM散热器温度由BCC/I用安装在散热器上的（）传感器测量。
125、
铁路局应对动车组试运行的线路保障、检修保养、数据测试、（）等工作做到计划周密。
126、
CRHlA型动车组的辅助压缩机正常工作时，其内部的压缩空气通过端口进入（）内。
127、
CRH1A-A型动车组当空调机组通过控制面板内的模式开关切换为“test”时，测试模式将激活。在测
128、
将司机控制器手柄置于“0”位，操作（）按钮在“级位控制”模式和“恒速控制”模式下进行转换。
129、
CRH1A型动车组为了控制辅助变流器模块的功能，应测量相电流、（）和直流环节电压。
130、
CRH1型动车组通过MCG下载数据以太网插头连接到移动网管的（）接口。
131、
CRH1A-A型动车组的应急电缆存放在Mc车（）内，每车一套，共两套。
132、
CRH1A-A型动车组所有电路板作为单独元件存储时都应存放在（）电袋子中。
133、
CRH1A-A动车组在TP2车车顶主断路器的前端、后端各布置一个电压互感器； TS2车主断路器的前端
134、
（）的应急救援，由总公司报请国务院启动，或者由国务院授权的部门启动。
135、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示红色边框，表示（）。
136、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示绿色边框，表示（）。
137、
CRH1型动车组重联时两车距离要大于（）米。
138、
CRH1A-A型动车组火灾报警系统设置III级权限进入设定项前需输入密码（）。
139、
干粉灭火器使用前必须把瓶身摇动数次，使瓶内干粉松散后，拔出保险销，压下把手，射向火焰（）。扑救可
140、
《铁路动车组运用维修规程》规定，当动车组制动系统故障，切除50%制动力时，限速（）km/h运行。
141、
CRH型动车组时速160公里动车组试运行里程不应少于（）km。
142、
CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示灰色边框，表示（）。
143、
CRH1A-A型动车组系统代码是维护文件和电路图中所用识别代码中的第一部分，系统代码“5”表示（
144、
CRH1A-A型动车组动车组统型过渡车钩共包括（）种模块。
145、
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（）k
146、
CRH1A型动车组辅助电源系统是一个连接在各车厢之间的（）系统。它向HVAC 系统以及压缩机、风机
147、
在高铁车站存放的动车组终到存放车站后，各司乘人员按规定做好本岗位相关作业，作业完毕，由（）（或地
148、
CRH1A-A型动车组接地回流电刷外盖紧固扭矩为（）N·m。
149、
当CRH1型动车组出现A类报警时，IDU事件描述栏显示为（）背景。
150、
降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）公里/小时及以下，有砟
151、
CRH1型动车组在其空调系统中的（）结构内设置了车内压力自动调节型压力保护装置进行气流调节。
152、
库内检修作业时，未设置防护信号，不得对动车组进行作业；作业人员有权拒绝（）和制止违章作业。
153、
CRH1A-A型动车组一共有（）颜色互锁钥匙。
154、
《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。
155、
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框,表示（）。
156、
CRH1A型动车组（）是一个对MVB信号进行重调节和滤波的装置。
157、
驾驶厂内车在库内、道口及限高区域内行驶时，速度不得超过（）km/h，其它区域行驶速度不得超过（
158、
CRH1型动车组刮雨器电机供电电压为（）。
159、
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（
160、
CRH1型动车组厕所控制板上的DC-DC转换器把110V直流电压转化为系统的操作电压（）。
161、
CRH1A-A型动车组司机警惕装置当大脚踏板表面温度低于约（）℃时，温控开关自动闭合，电热膜通电
162、
CRH1A-A型动车组底架堵头排水维修时将堵头拧下排水后恢复力矩为（）N·m。
163、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。
164、
推动转向架、轮对时，参加人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，推动速度不得超过（）Km/h。
165、
基层单位应制定设备故障考核的（），保证考核标准、措施的落实。
166、
CRH1A-A型动车组轴承监控系统（BMS）传感器采用两线制（）。
167、
CRH1A-A型动车组齿轮箱在正常操作下的功能是传输由转向架弹性安装的牵引电机生成的驱动扭矩，通过
168、
接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）公里/小时及以下。动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨
169、
CRH1A-A型动车组FWT表示（），WWT表示污物箱。
170、
CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。
171、
CRH1E动车组门系统为单扇滑动塞拉门，开门时向外塞出。驱动为电驱动并配有（）装置，在门关闭时使
172、
CRH1型动车组制动缓解时，每一侧制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
173、
CRH1A-A型动车组侧门安全检查（KN）时，测量门处于塞拉运动直道时内部的手动开门力≤（）N。
174、
CRH1A型动车组全列共有（）个牵引电机。
175、
CRH1A-A型动车组“空调机组停机”的两种切换方式已（）优先。
176、
CRH1A-A型动车组同一转向架轮对直径之差≤（）mm（动车），同一转向架轮对直径之差≤（）m
177、
铁路交通事故发生后，列车司机或者运转车长应当（），采取紧急处置措施；对无法处置的，应当立即报告邻
178、
CRH1A型动车组AX22、AX23模块传递的是（）信号。
179、
CRH1A-A型动车组系统代码是维护文件和电路图中所用识别代码中的第一部分，系统代码“3”表示（
180、
CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示绿色边框，表示（）。
181、
CRH1A-A型动车组车轮直径≥835mm，同一轴轮对直径之差≤（）mm。
182、
CRH1E动车组门页动作（开门和关门）由带有行星齿轮箱的（）驱动，由门控器控制。
183、
各型动车组新造（高级修）、临修试运行试验大纲由（）组织制定，并通过动车组管理信息系统发布。
184、
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
185、
在CRH1A型动车组中，“BCU”的中文全称是（）。
186、
《技规》规定，动车组重联与摘解作业由（）完成。
187、
CRH1A型动车组客室空调系统的制冷量为（）。
188、
CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示全绿色，表示（）。
189、
CRH1A型动车组外接风源阀处于打开位时，（）指示灯会亮起。
190、
CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
191、
CRH1A-A型动车组辅助供风模块中压力开关（U01.8）的设定值是（）bar。
192、
CRH1A型动车组辅助压缩机工作压力为（）bar。
193、
CRH1A-A型动车组每列车设有（）个主断路器和（）个隔离开关。正常工作时，隔离开关处于闭合状
194、
CRH1A型动车组辅助压缩机是压缩空气系统的一部分，位于TP1和TP2车的（）后架隔间内。
195、
CRH1A型动车组400VAC辅助电源总线上设有（）。其作用是当一端的辅助电源总线短路时，保证另
196、
CRH1A-A型动车组开闭机构切断风源前一定要记下舱门是打开还是关闭状态，方便操作后舱门恢复到（
197、
CRH1A-A型动车组司机室门起始关门速度调节旋钮1用于调节关门第一阶段的速度，+号方向旋转，关门
198、
CRH1A型动车组的IDU正常电源（）伏，供电电压高于36伏时，内部电源立即关闭（以避免元件受到
199、
CRH1型动车组“主控复位”时主控端IDU上通过点击“主菜单”→“设置” →“（）”→选中1个单元
200、
出入动车段（所）列车进路应按规定设置（）。
201、
CRH1型动车组“重新激活”，主控钥匙打到“（）”位等5s后，将钥匙打到“1”位。
202、
CRH1A-A型动车组轴承监控系统（BMS）中CPU板程序下载端口为（）。
203、
CRH1A-A型动车组空调机组视液镜颜色为黄色表示状态（）。
204、
降雪达到中雪及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取（）进路的方式办理接发列车作业
205、
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示绿色边框，表示（）。
206、
短编组动车组救援长编组动车组，在大于（）‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。
207、
CRH1A-A型动车组火灾系统接线图中复合式感烟感温探测器信号线的屏蔽线可以通过该探测器（）号端
208、
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框,表示（）。
209、
CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
210、
铁路局应建立动车组（）制度，要根据试运行试验大纲要求结合试验线路平纵断面、线路允许速度、过分相位
211、
解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）米以上方可停车。
212、
接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单位
213、
动车组的客运整备和车内保洁由（）部门负责，动车组外皮清洗和吸污作业由（）部门负责。
214、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V7B的作用是（）。
215、
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。
216、
CRH1A-A型动车组转动“自动调速选择开关”至清洗速度位后车速为（）至（）km/h。
217、
接触网断线或接触网上挂有线头、强索等物件，因为其本身带有（），所以，任何人员(包括使用非绝缘物件
218、
CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
219、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V5的作用是（）。
220、
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度（）厘米以上时，限速200公里/小时及以下。
221、
对CRH1A型动车组空调系统检查泄漏时，应充入（）。
222、
CRH1型动车组停车后按（）按钮，强制解除因传感器超温引发的制动联锁。
223、
CRH1A-A型动车组轴箱温度传感器内熔断丝熔断温度为（）。
224、
从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于（）米。搬运材料工具时不少于（）米
225、
CRH1A-A型动车组娱乐系统进入维护人员界面（播放控制+维护管理）需输入（）口令。
226、
空心车轴超声波探伤时探头在螺旋扫查过程中同一角度相邻两次扫查轨迹之间的轴向距离称为（）。
227、
CRH1型动车组一级修周期为（）。
228、
试运行须安排在满足动车组的线路区段进行（）。
229、
CRH1A型动车组烟火报警系统由中央单元（TS1000）、（）、可编址的组合探测器（烟雾和热度）
230、
CRH1A-A型动车组反向运行时，限速（）km/h。
231、
动车组在高铁车站存放时，司机与随车机械师须到设在车站的车辆值班室或车站行车室（运转室）办理（）手
232、
CRH1A-A型动车组每个司机室安装一台司机室（）空调机组。
233、
CRH1A型动车组位置代号P代表（）区域。
234、
CRH1A型动车组导流罩开闭机构的手动操作阀V8的作用是（）。
235、
试运行须安排在满足动车组运行速度等级的线路区段进行。动车组进行制动等试验项目时，时速300～350
236、
停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于3米。搬运材料工具时不少于（）,要迅速
237、
CRH1A-250动车组主变压器冷却油温度达到（）度时，牵引功率切除，此时只对辅助系统供电。这样
238、
CRH1A-A型动车组卫生间模块共有12个固定点，先固定地板位置的（）个固定点，再固定顶部的（
239、
动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸（）。
240、
CRH1A-A型动车组空调机组包含（）个混合风过滤网，用于过滤进入蒸发器盘管的空气，以防止粉尘、
241、
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，使用机车对CRH1A型动车组进行活车救援时，限速（）km/
242、
三不伤害是指不伤害自己、不伤害他人、（）。
243、
CRH1A动车组通过台门运动到最后（）mm的位置时，障碍检查功能失效。
244、
CRH1A型动车组厕所温水箱由500W的加热器单元（230VAC），温控器和过热保护，（）和液体
245、
列控车载设备不能正常使用时转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换），启动冗
246、
总公司动车调度接到动车组轮踏面硌伤超限的报告后，立即向值班处长报告，并向（）负责人报告。
247、
CRH1A-A型动车组一般情况下，当变压器温度增加至100°C.时，最大牵引绕组电流减少。当温度处
248、
横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆。要执行一站、二看、三（）、四通过制度和“眼看、手比、口呼”
249、
CRH1A-A型动车组火灾报警系统故障报警功能拧松探测器地址，主机应在（）内报出该探测器的故障信
250、
试运行方案包括（）、流程、操作提示卡及交路等内容，保证试运行工作的顺利实施。

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