2022年动车地勤机械师（中级）理论考试题库

• 1、

  CRH5型动车组QRK柜应急通风按钮35S05为（ ）式按钮。

• 2、

  CRH2型车组空气供给系统由（ ）和干燥器、总风缸、制动供给风缸以及贯穿 全车的总风管等组成。

• 3、

  对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时，如果油泵无法工作，可尝试使用 （ ）软件强行启动油泵。

• 4、

  CRH5型动车组03车__箱内的KSAZ11、KSAZ12控制（ ）车。

• 5、

  当CRH2型动车组司机室操作台“准备未完”灯亮时，可（ ）。

• 6、

  在CRH2型动车组DSA250型受电弓阀板中（ ）是用于调整受电弓的弓网接触压 力的。

• 7、

  CRH1型动车组每台转向架均设有（ ）个高度调整阀。

• 8、

  CRH5G型动车组汽笛可发出（ ）种频率的声音。

• 9、

  “节俭”是指（ ）。

• 10、

  CRH1型动车组滤波器箱内的辅助变流系统元件不包含（ ）。

• 11、

  CRH1A型动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，（ ） 将来自总风缸的气压传输给限

• 12、

  CRH1型动车组牵引电机驱动端轴承采用的方式是（ ）。

• 13、

  CRH2型动车组齿轮箱油位的检查应当在空载时的水平位置，列车处于静止状 态至少（ ）分钟后进行。

• 14、

  CRH380A型动车组转向架构架为钢板焊接结构，主体框架呈H形，由两侧梁、 横梁、（ ）、空气弹簧支

• 15、

  CRH2G型动车组司机室空调采用了（ ）和室外机分离布置的方式。

• 16、

  CRH1型动车组轴装制动盘是（ ）件。

• 17、

  CRH1型动车组DSA250型受电弓精密调压阀将总风风压调整为（ ）bar的正常 升弓压力，调整好的

• 18、

  CRH1型动车组中，当室温传感器RAS1故障，则在MONA界面上其温度将显示 （ ）℃。

• 19、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件K压力传感器作用为（ ）。

• 20、

  CRH5A型动车组三相异步电动机制动运行时，转动方向和电磁转矩方向（ ）。

• 21、

  CRH2A型动车组转向架车轮新轮直径为860mm，到限直径为（ ）mm。

• 22、

  以下关于CRH1型动车组动力车RZS型制动夹钳装置说法不正确的是（ ）

• 23、

  CRH1型动车组每套客室HVAC系统有（ ）台送风机。

• 24、

  动车组轴装制动盘每次拆卸或大修时，零件必须（ ）。

• 25、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件K压力传感器作用为（ ）。

• 26、

  CRH380B型动车组制动控制装置为：（ ）。

• 27、

  CRH5型动车组DSA250型受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（ ）。

• 28、

  CRH5型动车组蓄电池充电机的（ ）将直流环节电压转变为高频矩形交流电压。

• 29、

  CRH1型动车组的远程控制模块是（ ）。

• 30、

  CRH380B型动车组车内环境控制系统客室空调机组为：（ ）。

• 31、

  CRH1A型动车组每个动力车上设有（ ）个停放制动缸。

• 32、

  当气温低于（ ）℃时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所 应具备下列条件之一:接触网供电

• 33、

  CRH2G型动车组转向架的（ ）由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。

• 34、

  CRH380B型动车组PIS系统控制器STC设置在（ ）车。

• 35、

  CRH1A型动车组牵引电机的转矩是通过调节（ ）参数控制。

• 36、

  CRH5A型动车组，牵引逆变器控制算法基于（ ），即矢量控制，将直流连接 电压、相电流和速度作为输入

• 37、

  CRH380B型动车组基础制动装置（ ）。

• 38、

  CRH2A型动车组牵引电动机的非传动端安装（ ）测速发电机。

• 39、

  CRH1型动车组回送面板上设置有压力开关，它将数字输入信号发送到TCMS， 当开关探测到主制动管压力

• 40、

  CRH5A型动车组应急条件下低压配电系统的工作模式中，（ ）分钟内，关闭 客室直接照明，只保留紧急照

• 41、

  CRH3C型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。

• 42、

  CRH380B型动车组EBL指（ ）。

• 43、

  计算机网络IEC61735在（ ）正式成为国际标准。

• 44、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用为（ ）。

• 45、

  CRH1型动车组停放制动控制板的部件压力开关作用为（ ）。

• 46、

  CRH2型动车组电路图中，电气符号VCB代表的装置是（ ）。

• 47、

  CRH5G型动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备、（ ）联成一个完 整的电气系统，并将电能予以

• 48、

  CRH1型动车组牵引控制单元PCU监控其MOBAD单元的电池电压，低于（ ）时 报警。

• 49、

  CRH380B动车组转向架轴箱轴承为（ ）。

• 50、

  CRH1型动车组停放制动控制板的部件双止回阀作用为（ ）。

• 51、

  CRH1型动车组滤波器箱内的辅助变流系统元件不包含（ ）。

• 52、

  CRH380B型动车组速度传感器间隙正常范围在（ ）之间。

• 53、

  CRH2型动车组塞拉门设置压紧功能，保证车辆的（ ）。

• 54、

  CRH5A型动车组按下车辆（ ）按钮时，接触器41K04,41K05,41K06,41K07,41

• 55、

  CRH2A型动车组上装用双向（ ）型橡胶缓冲器，该型号缓冲器为目前较为独 有的初压力为零的橡胶缓冲器

• 56、

  CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（ ）的信号。

• 57、

  CRH2型动车组制动系统中，电空转化阀将送来的压缩空气调整到与（ ）相对 应的空气压力，并作为指令压

• 58、

  CRH5型动车组牵引变压器油温达到（ ）时变压器自动切除，下降到（ ）时， 小复位变压器可恢复。

• 59、

  CRH1型动车组停放制动控制板的部件减压阀作用为（ ）。

• 60、

  CRH380B型动车组EBL指（ ）。

• 61、

  CRH2A型动车组牵引电动机的非传动端安装（ ）测速发电机。

• 62、

  计算机网络IEC61735在（ ）正式成为国际标准。

• 63、

  DSA250型受电弓，调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（ ）

• 64、

  CRH2型动车组信息网络系统由（ ）、终端装置、车辆信息显示器、显示控 制装置、IC读卡器、乘客信息

• 65、

  CRH1A型动车组每辆车制动面板中安装有（ ）个KR6中继阀。

• 66、

  新造CRH1A型动车组过渡车钩中心线距轨面高度最高（ ）mm。

• 67、

  CRH5A型动车组在过载冲击时，由电枢反应引起主磁极下面的磁场畸变故障 应以（ ）方式处理。

• 68、

  CRH1型动车组停放制动控制板的部件双止回阀作用为（ ）。

• 69、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件H压力传感器作用为（ ）。

• 70、

  CRH1A型动车组网侧电压电缆有（ ）种。

• 71、

  “节俭”是指（ ）。

• 72、

  CRH1型动车组轴装制动盘是（ ）件。

• 73、

  CRH1型动车组更换轴箱弹簧时，不必卸下的部件为（ ）。

• 74、

  CRH1型动车组空气处理单元主要由蒸发器、（ ）、电加热器和空气过滤器 等组成。

• 75、

  CRH380B型动车组制动初速为350km/h时，纯空气紧急制动距离不大于（ ）。

• 76、

  CRH5G型动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备、（ ）联成一个完 整的电气系统，并将电能予以

• 77、

  CRH5G型动车组辅助供电系统电源主要由（ ）、充电机、蓄电池等组成。

• 78、

  CRH5A型动车组装备停放制动装置的动车组，应具有在（ ）坡道上停放制动 时不溜逸的能力。

• 79、

  CRH1型动车组中，辅助供电系统的电路构成部件不包含（ ）。

• 80、

  CRH380B型动车组某一牵引单元的BN1供电失效故障修复后以及蓄电池断电 时需将=32-F98置于

• 81、

  ——-(A)——在电路图中该电路元件符号表示（ ）

• 82、

  CRH1A型动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠（ ）传感器。

• 83、

  CRH1型动车组TCCCU装置的MOBAD设置有（ ）个模式选择开关。

• 84、

  CRH1型动车组电机变流器输出给牵引电机的三项交流电相位角相差（ ）度。

• 85、

  CRH1型动车组每套客室HVAC系统有（ ）台送风机。

• 86、

  CRH380B型动车组辅助供风系统为：（ ）。

• 87、

  CRH5G型动车组异步电动机交流绕组的构成原则不包括（ ）。

• 88、

  自动车钩钩头加注的油脂型号为（ ）。

• 89、

  CRH5A型动车组停放制动表示器完全显示绿色时所需压力为大于等于（ ）。

• 90、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用为（ ）。

• 91、

  CRH1A型动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠（ ）传感器。

• 92、

  CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是（ ）。

• 93、

  CRH5型动车组按照车体配线的用途有电力、（ ）、网络控制三个电气系统。

• 94、

  CRH1型动车组司机室IDU主控复位方法的必要条件是（ ）。

• 95、

  CRH1型动车组客室HVAC系统__力开关连接到（ ）。

• 96、

  CRH1型动车组每个动力车转向架上设有（ ）个停放制动缸。

• 97、

  CRH1A型动车组头罩手动控制时转动阀“（ ）”的旋转开关至“1”位解锁 上罩。

• 98、

  CRH1型动车组边门门控器EDCU上有4个发光二极管用于显示车门的工作状 态，当4个LED都不亮时表

• 99、

  CRH1型动车组客室HVAC系统的冷凝风机压力开关关闭动作值为（ ）bar。

• 100、

  CRH1型动车组蓄电池充电机的温度传感器向（ ）反馈半导体散热器的温度。

• 101、

  CRH1型动车组常用制动控制板部件KR6中继阀作用为（ ）。

• 102、

  对于铁路职工来说，爱护铁路一切设施．不仅包含爱护（ ）的含义，而且是自 身职业行为应该遵循的准则。

• 103、

  CRH380B型动车组HMI屏报故障代码6042，可能会出现（ ）故障。

• 104、

  下列（ ）不属于通信方式。

• 105、

  动车所安全联锁监控系统主要包括PLC（可编程序控制器）网络控制系统、 计算机控制系统、（ ）和视频监

• 106、

  CRH5A型动车组，TCU使用四种不同的PWM（异步和同步交叉、计算角度和 （ ）驱动IGBT。

• 107、

  CRH5型动车组TCU无法完成的功能是（ ）。

• 108、

  下列不属于CRH1型动车组司机室操作台面板B2部件的是（ ）。

• 109、

  CRH2型动车组牵引电机采用（ ）冷却方式。

• 110、

  CRH5型动车组关于中压分配工作原理说法不正确的是（ ）

• 111、

  自动车钩钩头加注的油脂型号为（ ）。

• 112、

  CRH1型动车组每台转向架均设有（ ）套抗侧滚扭杆。

• 113、

  CRH5型动车组牵引变压器油温达到（ ）时变压器自动切除，下降到（ ）时， 小复位变压器可恢复。

• 114、

  CRH1型动车组无火回送时，主制动管路压力降至低于（ ）bar时，打开安全环 路，从而施加紧急制动。

• 115、

  CRH380B型动车组轴箱弹簧为（ ）。

• 116、

  CRH5G型动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备、（ ）联成一个完 整的电气系统，并将电能予以

• 117、

  CRH5A型动车组__箱内配有的单极接触器触点（ ）时，相应的变流器电源 接通，如果运行控制器被切断

• 118、

  CRH5A型动车组，下列列举主断闭合的条件不对的是（ ）

• 119、

  CRH2G型动车组转向架的（ ）由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。

• 120、

  在机械制图中，图形与其实物相应要素的线性尺寸之比称为（ ）。

• 121、

  动车组信息管理系统中，一、二级修管理功能包括（ ）、故障录入、车辆履 历查询、检修作业单回填、作业过

• 122、

  CRH1型动车组边门门页的开度可通过驱动臂上（ ）进行调节。

• 123、

  动车组信息管理系统中，（ ）主要功能是查看全路（本局）各运用所在一定 时间段内的作业刷卡情况。如：选

• 124、

  CRH380B型动车组每个__系统中有（ ）个电流互感器。

• 125、

  CRH2型动车组中空玻璃内外玻璃之间充有（ ），是为了提高了车窗玻璃的保 温和隔音性能。

• 126、

  当CRH5型动车组速度为5km/h或超过该速度时，车门将（ ）关闭。

• 127、

  CRH380B型动车组制动初速为350km/h时，纯空气紧急制动距离不大于（ ）。

• 128、

  CRH5型动车组关于中压分配工作原理说法不正确的是（ ）

• 129、

  CRH2A型动车组车体结构采用中空型材(双壳)结构，使用大型中空宽幅（ ）挤 压型材焊接组装。

• 130、

  CRH1型动车组中，以下哪一个故障不会造成牵引电机温度高（ ）。

• 131、

  CRH2型车组基础制动装置位于转向架上，由带防滑阀的增压气缸及油压盘 式制动装置等组成,动车两套轮盘

• 132、

  CRH380B型动车组线电流互感器用于检测（ ）电流，为直通式互感器。

• 133、

  CRH5型动车组，四象限整流器控制计算是基于PWM：正弦波形与接触网频率 锁定，调整幅值和相位，以保

• 134、

  CRH5A型动车组备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（ ）。

• 135、

  网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在数据链路层使用是（ ），提 供更高层次的接口。

• 136、

  CRH1型动车组DSA250型受电弓调压阀调节0.1bar压力会直接导致接触压 力变化（ ）N。

• 137、

  CRH1型动车组每台转向架均设有（ ）套抗侧滚扭杆。

• 138、

  CRH5型动车组按照车体配线的用途有电力、（ ）、网络控制三个电气系统。

• 139、

  动车组轮装制动盘是车辆制动系统的一部分，它用于将动能通过摩擦转化成 （ ）。

• 140、

  CRH2型动车组前端车钩由钩头、钩舌、解钩风缸、钩身、（ ）等部分组成。

• 141、

  列车网络控制系统负责对整列车各部分信息的（ ），对整列车进行控制、监 测、故障诊断以及为旅客提供信息

• 142、

  动车组十大关键技术:头型及车体流线化；（ ）；高性能转向架技术；复合制动技术；密接式车钩缓冲装置；交

• 143、

  CRH2型动车组电路图中，电气符号VCB代表的装置是（ ）。

• 144、

  CRH5A型动车组三相异步电动机制动运行时，转动方向和电磁转矩方向（ ）。

• 145、

  在CRH2型动车组DSA250型受电弓阀板中起过滤空气作用的是（ ）。

• 146、

  CRH1型动车组停放制动控制板压力开关.6探测到压力值大于等于（ ）巴表 示缓解了停放制动。

• 147、

  CRH1型动车组中，当室温传感器RAS1故障，则在MONA界面上其温度将显 示（ ）℃。

• 148、

  动车组受电弓实时视频监控系统中受电弓摄像机采集视频监控数据，经过（ ） 线传输至视频监控服务器进行录

• 149、

  CRH2型动车组受电弓（ ）功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实 现自动降弓。

• 150、

  CRH1型动车组电路图中，ACM表示（ ）。