车辆钳工（车辆段） 中级理论试题库一

• 301、

  209T弹簧托梁检修,纵向弯曲超过( )mm时调修。

• 302、

  352226X2-2RZ(TN)型大修轴承,距首次压装时间满( )时须退卸。

• 303、

  对装载易燃易爆货物的罐车还须在施修前按有关规定进行安全检查,用测爆 仪测试合格后再进行( )试验。

• 304、

  通过节流装置使__常温制冷剂液体( ),蒸发,从而吸收热量。

• 305、

  JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于( )时焊修后加工,恢复 原型。

• 306、

  客车技术卡片用以记载客车自新造落成起,一直到( )止,各主要零部件的尺 寸、技术状态和历次维修情况

• 307、

  轮对和车轴磁粉探伤机应符合以下技术指标:周向额定磁化电流至少应达到 ( )A,并连续可调;纵向额定

• 308、

  有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位经除锈后各部位表面须露出( ),不得有油漆、 锈垢存在。

• 309、

  轴承压装后必须左右旋转3~5圈,转动必须灵活,不得有卡阻现象,并进行转 速≥( )转/分钟,时间≥

• 310、

  转向架在车辆通过高低不平处时,能减少车体的( )位移。

• 311、

  目前,我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和( )控制两种。

• 312、

  制动和缓解感度试验:当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压( )不得产 生自然缓解作用。

• 313、

  秋季防寒整修结束后,由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接,发给防 寒合格证,统一张贴在( )。

• 314、

  TFX1电子防滑器,车轮每转动一圈传感器产生( )个脉冲信号。

• 315、

  轮轴、轮对水剂荧光磁悬液浓度(采用体积浓度)应控制在( )范围内。

• 316、

  通风机电机接线接反,造成电机( ),使通风失效。

• 317、

  膜板制动缸由( )、缸体和缸盖组成。

• 318、

  在螺母和工件之间加弹簧垫圈,主要目的就是起( )作用。

• 319、

  最高运行速度120km/h以上的客车应装有电空制动机、( )装置和防滑器。

• 320、

  ( )部位无车轮标记。

• 321、

  渐开线齿轮传动的特点,在齿轮传动作用力的方向( )。

• 322、

  ( )是发生铁路交通事故、行车设备故障、调车作业或装卸作业等原因损坏铁 路货车后,记录损坏的铁路货

• 323、

  转向架最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为( )。

• 324、

  104型分配阀主阀的作用部:由( )、滑阀、节制阀及稳定部等组成。

• 325、

  运用客车质量鉴定条件:给水、用水装置,各水阀漏水成线,定( )故障。

• 326、

  ST1—600型闸调器引导螺母螺丝侧面磨耗大于( )时更换。

• 327、

  缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向 副风缸的充气沟i,并连通制动缸

• 328、

  分解、组装钩舌及其他零部件时,两脚成( )须站稳。

• 329、

  划针的头保持锐利,划线时划针要紧贴导向工具划线要尽量( )划成。

• 330、

  球芯截断塞门集尘器损坏、失效时,须更换为( )式集尘器。

• 331、

  压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源, 并在( )时通过充气部控制副

• 332、

  车辆空气制动机的基本作用是( )。

• 333、

  转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于( )时更换主摩擦板。

• 334、

  架落车时( ),必要时必须在两侧旁承上各垫以200mm以上厚的硬木防护垫方 准进行架落车。

• 335、

  在超声波检测中,最常使用的频率范围为( )。

• 336、

  ( )是将物体向不平行于基本投影面投射所得的视图。

• 337、

  为了防止电流通过轴承,25G型客车必须将电路的( )和接地线分开,保证电 流按照正常途径流动。

• 338、

  集尘器组装时胶垫须正位,密封线向( );止尘伞位置正确;上、下口对正后均 匀拧紧螺栓。

• 339、

  螺纹按其用途可分为连接螺纹和( )螺纹。

• 340、

  车辆活动端柱落下时与下作用钩提杆距离不小于( )。

• 341、

  热轴的形式有( )

• 342、

  以德治国与依法治国的关系是( )。

• 343、

  209T转向架检修分解前,须测量( )横向间隙。

• 344、

  检测杠杆腐蚀深度时以距杠杆边缘( )处测得的剩余厚度为准。

• 345、

  120型控制阀属于( )。

• 346、

  钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩( )处。

• 347、

  下列车轴制造标记中,各项对应不正确的是( )。

• 348、

  《公民道德建设实施纲要》提出,要充分发挥社会主义市场经济机制的积极 作用,人们必须增强( )。

• 349、

  客车上所有设备、部件等不论使用与否均属( )。

• 350、

  能在一定角度内来回往复摆动的连杆称为( );不与机架直接连接的杆称为连 杆。

• 351、

  NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约( )时,发生缓解。

• 352、

  制动缓解显示器能够显示( )处于制动或者缓解状态。

• 353、

  上锁销杆上端面的防跳台部位磨耗大于( )mm时更换,不得焊修后重复使用。

• 354、

  贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂 损、磨耗不超限,质量保证期限应为

• 355、

  120型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用 安定试验位,制动管减压(

• 356、

  紧急制动试验:手把置第六位,制动管减压达( )前,(104阀)制动机应发生紧 急制动作用。

• 357、

  基础制动装置各拉杆具有( )制动缸推力的作用。

• 358、

  轮对厂修时,轮位差超过( ),轮对报废。

• 359、

  设备管理的好坏,对企业产品的数量、质量和成本等经济技术指标,都有着( ) 的影响。

• 360、

  能传递和缩小或放大力的机构称( )机构。

• 361、

  主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于( )mm。

• 362、

  19K高包门:机械部分作用不良时须( )处理。

• 363、

  209T钢板压制弹簧托梁检修,其腐蚀深度超过( )%时报废。

• 364、

  CW-200K型转向架落车时差压阀的动作差距120kPa±10kPa流量在10S以下, 从500kP

• 365、

  抗侧滚扭杆,扭杆与扭臂的连接采用( )花键。

• 366、

  特别重大事故按《条例》规定由( )或国务院授权的部门组织事故调查组进行 调查。

• 367、

  转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是( )。

• 368、

  组装后,ST型缓冲器自由高为( )。

• 369、

  拉伸实验时,试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的( )。

• 370、

  制动机试验前,须对( )进行机能检查。

• 371、

  车轮辐板孔存在周向裂纹长度不超过( )mm时,须在车统—51C卡片的轮对检 修故障栏内做好记录。

• 372、

  摇枕吊轴检修,轴颈磨耗超过( )mm时更换。

• 373、

  按照柔性的截面形状不同,可分为平带、三角带、( )和同步齿形带四种。

• 374、

  轮对组装标记中,( )可以不必永久保留。

• 375、

  制动装置及重要零部件须采用微控或( )进行检验。

• 376、

  每一个职工必须( )好国家、企业和个人的关系。

• 377、

  下列属于25G型客车固定备品是为( )。

• 378、

  1999年3月以后生产的SKF197726型新造轴承,距首次压装时间满( )时须退 卸。

• 379、

  起重机运行各项指挥联系信号,应由各厂、段自行统一规定,当司机接受指挥 信号后,须( )示意后再起动

• 380、

  车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮 座镶入部、( )施行超声波探伤

• 381、

  缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件 ( )过程中利用摩擦和阻尼吸收

• 382、

  轮对组装后须对( )、盘座镶入部施行超声波探伤检查。

• 383、

  送往车辆段施修者,应填插“送往车辆段”( )色票。

• 384、

  进口NSK轴承型号为4(15)2726T的轴承注油脂量为( )㎏。

• 385、

  圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对( )位移后相互压紧来实现 过盈结合的。

• 386、

  ( )是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度,是零部件能否继续运用的依据。

• 387、

  固定轴距( ),会增加车辆振动,影响车辆运行平稳性。

• 388、

  车轮踏面及轮缘旋修时其轮缘厚度可恢复到厂、段修及以上限度,但轮缘高 度必须恢复到( )。

• 389、

  折角塞门吊须使用自锁螺母,塞门吊须安装在塞门体( )位置。

• 390、

  ( )是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。

• 391、

  车钩钩身主要是传递列车水平牵引和( )的作用。

• 392、

  货车轮对压装后,左右轮位差不得超过( )。

• 393、

  AM96转向架构架采用焊接结构( )构架,侧梁为矩形断面。

• 394、

  空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于( )时堆焊钻孔。

• 395、

  转向架检修,构架裂纹不超过截面周长的( )%时焊修,焊后须消除内应力。

• 396、

  客车段修车体倾斜,在侧门框内侧200mm距上墙板上边缘100mm处做铅垂线, 在下墙板下边缘处测量垂

• 397、

  锉刀( )当手锤、撬棒或冲子使用,以防折断。

• 398、

  开展全员( ),实施优胜劣汰,是提高素质赢得竞争的最有效方式。

• 399、

  ST2-250型闸调器检修时,主弹簧自由高为350+4-3mm,全压缩5次,第( )不得 有永久性

• 400、

  高度调整阀安装在总风缸与( )之间的管路上。

• 401、

  NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时,前制动杠杆与手制动拉杆之间链条 的松余量不小于( )mm

• 402、

  车钩缓冲装置组装要求:同一辆车的车钩、缓冲器、( )型式应一致。

• 403、

  双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活 塞杆推出的方向( )。

• 404、

  段修时,352226X2-2RZ型轴承的轴向游隙大于( )时须退卸。

• 405、

  SW-160同一转向架两旁承组装高度差不大于3mm,下旁承调整垫为铁垫板, 总厚度不超过40mm,垫

• 406、

  不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手( )旋转的钻头。

• 407、

  折头螺栓与防松螺母安装时,要用( )匀速地拧紧螺栓头部直至扳断扭矩头, 不准锤击敲断扭矩头。

• 408、

  分解、组装钩舌及其他零部件时,( ),钩舌及配件。

• 409、

  转K5型转向架摇枕八字面磨耗板材质为( )。

• 410、

  带有ST1-600型调整器的车辆,须进行ST1-600型调整器的调整作用试验, 其( )符合规定。

• 411、

  电焊用皮线必须良好,从电焊机到电焊钳之间的导线长度不应超过( )米,最 长也不应超过50米。

• 412、

  转K6型承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于( )时更换。

• 413、

  转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( )。

• 414、

  CW-200K型转向架,中央弹簧横向跨距( )mm。

• 415、

  ( )对各组成部分不间断地进行监视。

• 416、

  转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于( )时更换。

• 417、

  电子防滑器主要由( )、测速装置、防滑排风阀及压力控制开关等组成

• 418、

  检修时:209T转向架摇枕吊孔边,基体磨耗超过( )mm时更换。

• 419、

  70t级货车须装用( )型缓冲器。

• 420、

  编挂在列车中的车辆,其前后、左右的确定方法是按照列车( )方向来规定的。

• 421、

  我国新制客车使用的是( )缓冲器。

• 422、

  17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当( )时,表 明车钩已经被锁闭。

• 423、

  回转阀是( )中的一个主要部件。对车辆制动机发生制动、保压、缓解等作用 的操纵机构。

• 424、

  25G型空调硬座客车车体底架采用( )结构。

• 425、

  运用客车质量鉴定条件:给水、用水装置,便器因破损影响使用,定( )故障。

• 426、

  速度传感器( )安装在特制的轴承盖上。

• 427、

  电力连接器是输送( )的关键部件

• 428、

  209HS转向架为了实现纵向定位刚度大于横向定位刚度,橡胶堆定位器在( ) 开有缺口。

• 429、

  转K5型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时更换。

• 430、

  凡实行寿命管理并有质量保证期的零部件在质保期内发生质量问题,由( )单 位负责。

• 431、

  转向架冲洗水温不高于( ),冲洗时间不少于2min。

• 432、

  车辆制动装置所用的空气压力表的精度是1.5级,表示当量程为( )压力时, 绝对误差为±1.5kPa

• 433、

  不退卸轴承的轮轴在冲洗前须加装防水保护套,以防止( )。

• 434、

  客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩,密接式车钩以及( )等。

• 435、

  蜗轮蜗杆式手制动机顺时针方向转动摇把带动蜗轮、主轴、锥型链轮转动, 把制动链卷绕在锥型链轮上,拉动手

• 436、

  转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于( )mm。

• 437、

  对于淬火温度过高而造成淬火硬度不足的工件,可在较低温度下重新( )进行 补救。

• 438、

  现车检修制动故障时,须关闭( ),排尽副风缸余风方可作业。

• 439、

  TFX1电子防滑器,车轮每转动一圈传感器产生( )个脉冲信号。

• 440、

  以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅 的( )时的dB值作为相应

• 441、

  送往专用修理线的车辆,应填插“送往修理专用线”( )色票。

• 442、

  209T转向架检修:摇枕吊孔基体磨耗或缺损深度超过( )mm时更换。

• 443、

  JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于( )时,更换或与弹性旁承体分离 后堆焊加工、恢复原型。

• 444、

  轴箱前盖须选配组装,前盖凸缘端面应压紧轴承外圈端面,轴箱前盖须加装 O型橡胶密封圈与轴箱密封,组装后

• 445、

  16号车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击 座上口的距离不小于( )。

• 446、

  攻丝前按要求钻好底孔,并在孔口倒角,使攻丝方便而且不产生( )和翻边。

• 447、

  中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属( )范围。

• 448、

  转8AG(8AB)、转8G(8B)交叉杆组装后,测量导框对角线差不得大于( )mm。

• 449、

  构造速度为120km/h

• 450、

  Gl型缓冲器属于环簧( )缓冲器。