中级车辆钳工考试

• 1、

  用检验棒校正丝杆螺母副同轴度时，为小数检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（）后再测量一次，

• 2、

  标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（）。

• 3、

  当加工的孔需要依次进行钻多种工步吋，需要采用（）。

• 4、

  夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（）。

• 5、

  在主剖面內，后刀面与切削平面之间的夹角称为（）。

• 6、

  当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松吋，它的安装顺序是应先（）。

• 7、

  做等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作（）和从杆质量不大的场合。

• 8、

  在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。

• 9、

  在调速阀串联的速度换转接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（）先接入系统的调速阀的调定流量。

• 10、

  合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（）。

• 11、

  用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差约方法属于（）测量法睐。

• 12、

  所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈（）的构件。

• 13、

  按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。

• 14、

  金属辅助梁弯曲不得大于（）。

• 15、

  中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（）。

• 16、

  罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（）时须修理。

• 17、

  棚车车门与门框搭接量小于（）时须修理。

• 18、

  转K5、转K6型转向架的轴重为（）。

• 19、

  C70型敞车侧开门锁闭顺序为：（）。

• 20、

  三角带的型号选用，主要是根据计算功率和（）来选定。

• 21、

  螺纹代号M24是表示公称直径为24mm的（）螺纹。

• 22、

  在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（）。

• 23、

  集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）时须更换。

• 24、

  集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时须更换。

• 25、

  集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（）时须焊修或更换。

• 26、

  集装箱平车各销轴直径磨耗大于（）时须更换。

• 27、

  70t级货车装用的上心盘直径为（）。

• 28、

  采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。

• 29、

  各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。

• 30、

  牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。

• 31、

  钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不得大于（）。

• 32、

  车购组装后，13号、13A型上、下作用车购钩锁铁移动量不得小于（）。

• 33、

  车购组装后，13号、13A型下作用车购钩锁铁移动量不得大于（）。

• 34、

  ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不得小于（）。

• 35、

  钩舌销磨耗大于（）或裂纹时须更换。

• 36、

  钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。

• 37、

  牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）时须焊修。

• 38、

  X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时须更换。

• 39、

  X1K型锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（）时须更换。

• 40、

  X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（）时须更换。

• 41、

  集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（）时须更换。

• 42、

  集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于（）。

• 43、

  16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时须更换。

• 44、

  16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时须堆焊后磨平。

• 45、

  16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于（）时须更换。

• 46、

  ST型缓冲器按图样EMCP402-00B要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于（）。

• 47、

  70t级货车须装用17型车购，车购组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于（）。

• 48、

  16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（）。

• 49、

  ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。

• 50、

  16、17号车钩支撑弹簧组装时每组3个支撑弹簧自由高度差应不大于（）。

• 51、

  16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

• 52、

  16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。

• 53、

  16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

• 54、

  16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，须堆焊后磨平或更换。

• 55、

  16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

• 56、

  16、17号车购连锁套头及套口磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。

• 57、

  16、17号车购钩耳孔直径磨耗大于（）时，须堆焊后加工。

• 58、

  70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。

• 59、

  70t级货车须装用（）车钩。

• 60、

  承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时须更换。

• 61、

  承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时须更换。

• 62、

  转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。

• 63、

  控制型轴承鞍顶面剩余厚度小于（）时须更换。

• 64、

  横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（）时须更换。

• 65、

  13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。

• 66、

  17型车购车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

• 67、

  MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。

• 68、

  16号车钩转动套外径小于（）时须更换。

• 69、

  16号车购转动套外径小于（）时，须堆焊后加工恢复原型。

• 70、

  16号车钩转动套剩余长度小于（）时须更换。

• 71、

  16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时须更换。

• 72、

  16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时，须在尾部内侧面堆焊后加工。

• 73、

  16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时须堆焊后加工或更改换。

• 74、

  16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（）时须更换。

• 75、

  16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，横裂纹大于（）时须更换。

• 76、

  转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

• 77、

  转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

• 78、

  转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

• 79、

  转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

• 80、

  同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于（）。

• 81、

  转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。

• 82、

  转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（）。

• 83、

  转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。

• 84、

  转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于（）。

• 85、

  平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（）。

• 86、

  转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

• 87、

  货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的（）。

• 88、

  转K5型转向架转向架心盘直径为（）。

• 89、

  转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为（）。

• 90、

  转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的（）时须更换。

• 91、

  转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（）时须更换。

• 92、

  在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时须调修。

• 93、

  在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于（）时需报废。

• 94、

  在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K1型大于（）时须报废。

• 95、

  转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

• 96、

  转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于（）。

• 97、

  JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。

• 98、

  JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时须更换。

• 99、

  JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）且水平投影长度大于该边长度的30%时须更换。

• 100、

  转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

• 101、

  转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

• 102、

  货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的（）。

• 103、

  转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

• 104、

  转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）时须更换。

• 105、

  转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于（）时须更换。

• 106、

  转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（）时须更换。

• 107、

  转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（）时须堆焊磨平，恢复原型。

• 108、

  转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过（）。

• 109、

  转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）。

• 110、

  转K5型摇枕头部宽度方向原型壁厚为21+3.0-1.5mm，单测磨耗大于（）时须对中堆焊后磨平，恢复

• 111、

  转K5型摇枕斜锲槽两侧面原型宽度为146+3-1mm，两侧磨耗之和大于（）时须对中焊修后磨平，恢复原

• 112、

  转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于（），或影响组装间隙时，须

• 113、

  转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（）时须更换。

• 114、

  转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时须更换。

• 115、

  转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（）时须更换。

• 116、

  空重车自动调整装置横跨粱组成中，磨耗垫板磨耗大于（）时须更换。

• 117、

  空重车自动调整装置横跨粱组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于（）时须更换。

• 118、

  空重车自动调整装置横跨粱组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（）时须焊修。

• 119、

  空重车自动调整装置横跨粱组成中，磨耗板平面磨耗大于（）时须更换。

• 120、

  空重车自动调整装置横跨粱腐蚀大于（）时须更换。

• 121、

  空重车自动调整装置横跨粱变形大于（）时须调修或更换。

• 122、

  铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。

• 123、

  转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时须焊修。

• 124、

  机械传动分为摩擦传动和（）传动两大类型。

• 125、

  在摩擦过程中由于硬粒或硬质突起物的作用而导致表面材料脱落的现象，叫（）磨损。

• 126、

  基准制中基轴制的轴用字母（）表示。

• 127、

  配合中的H字母代表孔为（）孔。

• 128、

  车钩钩舌加热调修变形后必须做（）检查，不允许有裂纹出现。

• 129、

  车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和（）三种类型。

• 130、

  材料的导电性属于（）性能。

• 131、

  当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。

• 132、

  13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。

• 133、

  工件平面研磨时，要求运动轨迹（）重复。

• 134、

  机械零件零件正常的磨损过程一般分为（）、稳定磨损和剧烈磨损三个阶段。

• 135、

  材料的综合性能包括物理性能、化学性能、（）性能和工艺性能。

• 136、

  多螺栓连接面紧固螺栓时必须（）均衡地进行拧紧。

• 137、

  一般来讲，切削脆性材料时，易产生（）切屑。

• 138、

  镀锌钢管只能（）弯。

• 139、

  弯曲半径愈小，其弯曲件的中性层愈向（）。

• 140、

  又扭又弯的板条料调平时应首先调矫（）。

• 141、

  大平面薄板调平时绝对不能锤击（）部位。

• 142、

  研磨的基本原理是研磨剂对被加工表面的物理作用和（）作用的综合。

• 143、

  粗研磨用研磨油一般为浓度不大的（）。

• 144、

  细刮工件表面研点时一定要遵循亮点重刮、（）的原则。

• 145、

  刮削第二遍时一定要与第一遍刮起痕方向（）。

• 146、

  刮削时刮刀刃口对被刮面起着（）和推挤压光的作用。

• 147、

  手动攻丝的起始攻丝，要求丝锥一定要（）。

• 148、

  用机用丝锥攻丝，只有攻削（）孔时才使用二攻丝锥。

• 149、

  用钻床攻削螺纹时，必须用（）夹持丝锥。

• 150、

  铰削铸铁孔加煤油润滑会引起孔径（）。

• 151、

  划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打（）。

• 152、

  修磨钻头横刃，把横刃磨短可以大大减少钻削（）力。

• 153、

  液压传动和气压传动保证正常平稳工作的关键是确保传动系统的（）。

• 154、

  气压传动的输出功率（）。

• 155、

  圆柱螺旋弹簧（）吸收冲击能量的作用。

• 156、

  蜗轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动（）。

• 157、

  齿轮节圆直径等于（）乘以模数。

• 158、

  锉削形位公差要求较高的多平直面工件时，首先要锉削好（）面。

• 159、

  转向架构架、侧架变形加热调修后应（）冷却。

• 160、

  轴承材质或热处理不良引起早期（）破坏。

• 161、

  轴承产生电蚀的主要原因是（）通过轴承滚动摩擦工作面所致。

• 162、

  197726型滚动轴承压装后，其（）间隙应不小于0.075mm。

• 163、

  197726型轴承与RD2轴颈的计算配合（）为0.05-0.102mm。

• 164、

  铁路车辆制动机必须具有充气、（）、保压和缓解作用。

• 165、

  缓冲器四大性能指标是（）、最大作用力、容量和能量吸收力。

• 166、

  车钩在闭锁位置时必须具有（）作用。

• 167、

  197726型圆锥滚动轴承的原始（）间隙为0.6-0.7mm。

• 168、

  197726型轴承外表面及密封罩均作磷化处理，其目的是为防止（）。

• 169、

  车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（）所致。

• 170、

  转8A型转向架的结构比较简单而（）。

• 171、

  转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。

• 172、

  重要的螺纹连接必须使用（）或止动装置。

• 173、

  用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值（）代表真实的预紧力。

• 174、

  同一组摇枕弹簧，要求内外簧的旋向必须（）。

• 175、

  厂、段修货车，在下心盘下部同时加装钢质垫板和竹质垫板时，应将（）垫板放于底层。

• 176、

  制动缸活塞皮碗弹力不足时（）。

• 177、

  13号车钩钩托梁必须用（）螺栓并加装背母和开口销组装连接。

• 178、

  同一要素的形状公差应（）位置公差。

• 179、

  车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。

• 180、

  厂修各车钩往车上组装后，要求车钩在（）状态时往上托起锁铁的位移量应不小于3mm。

• 181、

  无论新造车还是检修车，车钩缓冲装置装车后，应对车辆作（）作用检查。

• 182、

  转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。

• 183、

  转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。

• 184、

  立体划线在划线前，必须对划线基准进行（）。

• 185、

  φ25H6中的阿拉伯数字“6”，代表该尺寸的（）等级为6级。

• 186、

  基准制中基孔制的孔用字母（）表示。

• 187、

  液体摩擦属于（）摩擦。

• 188、

  磁力探伤属于（）探伤。

• 189、

  不锈钢（）（填“能”或“不能”）用氧气-乙炔火焰切割。

• 190、

  铸铁有裂纹后（）用电焊补焊。

• 191、

  含碳量愈高的钢材可焊性愈（）。

• 192、

  铸钢或铸铁在机械加工前必须作（）或正火处理。

• 193、

  工件淬火后能进行切削加工的方法是磨削和（）。

• 194、

  车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的（）试验。

• 195、

  车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车（）试验。

• 196、

  耐油橡胶属（）

• 197、

  挤压加工的螺纹比切削加工的螺纹（）

• 198、

  转8A型转向架铡架三角孔的作用是（）

• 199、

  HB表示材料的（）

• 200、

  装用197726型轴承车辆在发生重车脱轨后，其轴承（）

• 201、

  某一杠杆在传递外力当中当输入力为P1，输入力臂长为L1输出力为P2，输出臂长为L2时，其P2：P1之

• 202、

  摩擦表面之间加一层二硫化钼润滑剂后的摩擦属于（）

• 203、

  197726型轴承内圈与RD2T型车轴轴颈为（）过盈配合。

• 204、

  干粉灭火器其干粉成分主要是（）。

• 205、

  螺旋压力机的传力丝杆应采用（）

• 206、

  齿轮传动与皮带传动相比，其优点是（）

• 207、

  三角皮带传动与平皮带传动相比，其特点是（）

• 208、

  皮带传动的主要缺点之一是（）

• 209、

  杠杆传动的主要优点之一是（）

• 210、

  用外径千分尺测量时，（）。

• 211、

  油压机最常见的缺陷是（）。

• 212、

  液压机的压力头作用在工件上的外力等于（）

• 213、

  风压机最易出现的故障是（）

• 214、

  钻黄铜孔用标准麻花钻时最突出的问题是（）

• 215、

  钳工錾子最适宜用的制作材料是（）。

• 216、

  钳工自用錾子淬火须淬（）。

• 217、

  转8A型转向架内侧斜杆上6个突起圆锥台的作用是（）。

• 218、

  手工削零件表面的加工作用是（）。

• 219、

  手工刮削金属零件表面（）。

• 220、

  冷弯钢管的弯曲半径不应小于管径的（）。

• 221、

  197726型轴承的径向间隙（）。

• 222、

  车辆用圆柱轴承的原始径向间隙为（）。

• 223、

  车辆用圆柱滚子轴承的保持架采用整体结构（）。

• 224、

  车辆用圆柱滚子轴承的轴向间隙（）。

• 225、

  新制13号车钩全开位置时钩舌至钩腕内侧距离为（）。

• 226、

  13号下作用式车钩（）

• 227、

  无论13号车钩还是15号车钩，当车钩处于闭锁状态时，应（）

• 228、

  197726轴承的原始轴向间隙值为（）。

• 229、

  197726型轴承与圆柱滚子轴承相比，其优点是（）。

• 230、

  197726型轴承压装到RD2车轴轴颈的终止贴合力应（）。

• 231、

  197726型轴承压装到车轴上前（）。

• 232、

  当圆柱滚子轴承外圈套入轴箱体内较紧时应（）。

• 233、

  车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配，要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大于（）

• 234、

  转8A型转向架两侧架固定轴距之差，新造车和厂修车分别不大于（）。

• 235、

  转8A型转向架同一转向架两轮对之轮径差，新造车和厂修车分别不大于（）。

• 236、

  转8A型转向架无论新制或厂修，其承载鞍导槽与侧架框之轴向间隙为（）mm。

• 237、

  压装197726型轴承时，油压机活塞杆轴心线应与车轴轴心线（）。

• 238、

  用感应加热器加热轴承内圈或防尘板（挡圈）时，在工件套入之前（）。

• 239、

  滚动轴承滚动面呈现麻点或剥离缺陷的基本原因是（）。

• 240、

  197726型轴承组装到轮对轴颈上之后，拧紧轴承端盖螺栓之力矩应符合（）的规定。

• 241、

  ST型缓冲器在组装螺母前，锥形推顶器上平面露出量不得小于（）mm。

• 242、

  车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之间隙不大于（）mm。

• 243、

  上作用式13号车钩之钩提杆孔中心与上锁销孔中心之水平距离允许在上锁销（）mm。

• 244、

  13号车钩装上车后要求钩头上翘下垂分别不大于（）mm。

• 245、

  货车用缓冲器往车上安装时必须有不小于（）mm的压缩量。

• 246、

  转8A型转向架两侧架之固定轴距之差超限（）。

• 247、

  滚动轴承滚动工作面呈现紫蓝色之变色时（）。

• 248、

  轴承内圈与轴颈配合过盈量超过规定限度（）。

• 249、

  最易发生车辆冷切轴的部位是（）。

• 250、

  车辆空气制动作单车保压试验的时间应为（）。

• 251、

  车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。

• 252、

  设备的一级保养是（）。

• 253、

  使用新设备时首先要（）。

• 254、

  影响产品质量的基本因素是（）。

• 255、

  硬件产品质量特性（）。

• 256、

  所谓产品是指（）。

• 257、

  转8A型转向架两侧中央立柱内侧之挡铁焊接不牢（）。

• 258、

  铸钢件之间采用电焊连接（）。

• 259、

  1mm薄钢板焊接时常用最佳方法是（）。

• 260、

  铸铁或有色金属需焊接时，一般采用（）。

• 261、

  车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是（）。

• 262、

  切削加工的三大要素是（）。

• 263、

  两个电阻并联，等效电阻值（）。

• 264、

  负载被短路，负载中电流（）。

• 265、

  电源发生短路，电源内的电流会（）。

• 266、

  百分表一般用于检测（）

• 267、

  千分尺在检测工件时，首先应（）

• 268、

  工件在装夹定位时，为保证各面的定位完全稳定，应具有（）定位点。

• 269、

  导体作切割磁力线运动时，该导体就会产生（）。

• 270、

  通电导体在磁场中，会受到（）的作用。

• 271、

  在闭合的全电路中，两电源反向串联时，电路中的总电动势是（）。

• 272、

  在闭合的全电路中，两电源顺向串联时，电路中的总电动势（）。

• 273、

  电阻R1=8Ω，R2=8Ω，两电阻串联之后，等效电阻等于（）Ω。

• 274、

  链传动的传动比一般控制在（）。

• 275、

  用发电机发出的电流作为激磁电流叫（）。

• 276、

  电阻率很大而不易导电的物体称为（）。

• 277、

  根据国家标准，三角带传动中，三角带截面积最小的是（）。

• 278、

  下列类型螺纹主要用来联接的是（）。

• 279、

  机械制图中的（）表示尺寸界线和尺寸线。

• 280、

  当晶体管上的反向电压高于某值，反向电流会突然增大，这个电压叫（）。

• 281、

  下列属于抗磁性材料的是（）。

• 282、

  一标准直齿圆柱齿轮，其分度圆直径为210mm，齿数为7，则其模数m=（）。

• 283、

  电位、电压、电压降、电动势的单位都是（）。

• 284、

  下列不属于退火目的的是（）。

• 285、

  孔的下偏差大于轴的上偏差的配合，应是（）配合。

• 286、

  能在低速、重载和高温条件下且尘土飞扬的不良环境中工作的传动方式是（）。

• 287、

  轴承的主要作用是（）。

• 288、

  攻丝底孔进行孔口倒角，这是为了（）。

• 289、

  手工操作攻丝时，丝锥每旋进1圈左右，就要倒转半圈，这是为了（）。

• 290、

  上下工作面互相平行的键联接是（）。

• 291、

  渐开线花键分度圆压力角α为（）。

• 292、

  列车运行，原则上以开往（）方向为上行。

• 293、

  全国列车的行车时刻，均以（）时间为标准，从零时起计，实行24h制。

• 294、

  滚动轴承内径用数字×5表示，其直径范围是（）mm。

• 295、

  （）滚动轴承代号中不标出精度等级字母。

• 296、

  滚动轴承代号中字母D表示该轴承是（）。

• 297、

  滚动轴承属于（）。

• 298、

  （）有松环和紧环之分，装配时要注意区分。

• 299、

  （）能够承受轴向力。

• 300、

  （）能够承受径向力。

• 301、

  钢质工件渗碳后必须进行（）。

• 302、

  197726型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系（）。

• 303、

  车辆心盘用竹胶版的抗压强度应（）MPa。

• 304、

  钻削塑性材料时，以产生（）为好。

• 305、

  钻头的两主切削刃磨得不等长，钻孔时一定会使（）。

• 306、

  新钻头一般要经刃磨才能使用，这主要是因为新钻头（）。

• 307、

  有尺寸公差和形状公差的零件要求形位公差（）。

• 308、

  构架弹簧支柱组装后作对角线长度之差测量是属于（）检查。

• 309、

  基孔制的轴孔间隙配合中的轴径公差应标注（）。

• 310、

  蜗轮式手制动机的蜗轮材料应是（）。

• 311、

  钻铸铁孔的钻头要求将标准麻花钻的切削刃磨成（）。

• 312、

  货车侧架划两端导框大平面加工线的基准是（）。

• 313、

  百分表一般用来检测（）。

• 314、

  手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。

• 315、

  120型控制阀属于（）。

• 316、

  104型分配阀属于（）

• 317、

  新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。

• 318、

  转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

• 319、

  研磨小型平面件的运动轨迹应为（）。

• 320、

  滚动轴承滚动面呈中心凹坑、四面凸起，并有烧伤变色迹象之缺陷，判断该缺陷为（）。

• 321、

  厂修圆柱滚动轴承轴箱筒体孔内壁的圆柱度偏差应（）。

• 322、

  用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。

• 323、

  356mm*254mm密封式制动缸最主要的特点是（）。

• 324、

  出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。

• 325、

  厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为（）mm。

• 326、

  转8A型转向架在装车落成时要求旁承铁座入旁承体内的深度不小于（）mm。

• 327、

  转8A型转向架无论新制或厂修，其承载鞍导槽与侧架导框之轴向间隙为（）mm。

• 328、

  转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。

• 329、

  用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。

• 330、

  影响冲裁件的冲切表面质量的关键因素是（）。

• 331、

  厂、段修货车车辆落成调钩高时，允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为（）mm。

• 332、

  厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。

• 333、

  厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。

• 334、

  金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力总称（）。

• 335、

  关于基本偏差的特点，下列说法错误的是（）。

• 336、

  关于标准公差，下列说法错误的是（）。

• 337、

  弹簧在不受外力作用时的高度称为（）。

• 338、

  下列不属于定位公差的是（）。

• 339、

  下列不属于定向公差的是（）。

• 340、

  下列属于形状公差项目的是（）。

• 341、

  下列不属于材料的机械性能的是（）。

• 342、

  零件的腐蚀是一种（）。

• 343、

  除小量窄轨铁路外，我国铁路的轨距是（）mm。

• 344、

  为不使手电钻损坏，使用前一定要了解其（）。

• 345、

  主要起增加支承面，遮盖较大孔眼作用的垫圈是（）。

• 346、

  圆柱螺旋压缩弹簧必须将其两端（）。

• 347、

  下列磨料最细的是（）。

• 348、

  铆钉的直径一般可按连接板厚度的（）来选取。

• 349、

  卡钳和剪刀的铆合部分是（）。

• 350、

  锉削狭长平面时常使用（）。

• 351、

  某一杠杆在传递外力中输入力为P1，输入力臂为L1，输出力为P2，输出力臂长度为L2，其P1：P2之值

• 352、

  完全靠零件的加精度保证装配方法是（）。

• 353、

  丝锥开出容屑槽制成螺旋形是为了（）。

• 354、

  与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱直径称为（）。

• 355、

  与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的假想圆柱直径称为（）。

• 356、

  铰孔退刀时应（）。

• 357、

  铰刀的齿数一般为偶数，这样可以（）。

• 358、

  检查轴的轴向窜动和径向跳动通常使用（）。

• 359、

  圆锥面过盈连接，（），连接越牢固。

• 360、

  钩头锁紧扳手用来拧紧（）。

• 361、

  标准起子的长度规格指的是（）。

• 362、

  活络扳手的规格是用（）来表示。

• 363、

  能将旋转运动变为直线运动的是（）机构。

• 364、

  起联接作用的螺纹主要是（）。

• 365、

  下列不属于划线的作用的是（）。

• 366、

  在平台上錾切分割较大面积板料时，下列说法错误的是（）。

• 367、

  关于滚动轴承下列说法错误的是（）。

• 368、

  无机粘结剂和有机粘结剂是根据（）来划分的。

• 369、

  检验两结合面间隙应使用（）。

• 370、

  研磨不能（）。

• 371、

  手攻内螺纹时，下列对底孔的技术要求不正确的是（）。

• 372、

  下列不属于手动锯割锯条折断的主要原因是（）。

• 373、

  在虎钳上夹持工件时，下列说法错误的是（）。

• 374、

  挫削时选择锉刀的粗细（）不能作为参考依据。

• 375、

  关于划线基准，下列说法错误的是（）。

• 376、

  关于13号上作用式车钩，下列说法错误的是（）。

• 377、

  （）的基本内容是：对车辆进行全面的分解检查，彻底修理各零部件，并进行必要的技术改造。

• 378、

  下列不属于轴箱油润装置的是（）。

• 379、

  关于轮对的作用，下列说法正确的是（）。

• 380、

  仅画出机件某一部分的视图称为（）。

• 381、

  图样上的尺寸，一般采用的单位是（）。

• 382、

  钢和铁的区别是由（）决定的。

• 383、

  电流强度的单位是（）。

• 384、

  采用剖视力是为了更清楚地看清零件（）形状。

• 385、

  在大批量生产中，应尽量使用（）量具。

• 386、

  基本视图的数量是（）。

• 387、

  在三投影中，由前往后投影，画在V面的视图称为（）。

• 388、

  螺纹的规定画法中，牙底用（）。

• 389、

  用两个相交的剖切平面，将机件剖开，所得的剖视图称为（）。

• 390、

  常用的手锯锯条长度是（）mm。

• 391、

  在毛坯件上划线常使用（）作划线涂料。

• 392、

  淬火后进行（）的热处理工艺叫调质。

• 393、

  对力学性能要求不太高的普通结构零件作最终热处理常选择（）。

• 394、

  将钢加热到适当的温度，保持一定时间后随炉冷却的热处理工艺叫（）。

• 395、

  运行时，不能自行起动的电动机是（）。

• 396、

  三角带表面打印的长度为（）。

• 397、

  在机械制造业中，常以（）做基本单位。

• 398、

  一般说来，机床安装时导轨的精度主要由（）来保证。

• 399、

  不表示电器元件的真实相对位置，供一般检修，科技等人员使用的电路图是（）。

• 400、

  机械图中的（）表示尺寸线、尺寸界线、剖面线。

• 401、

  使用手锯起锯时，应从工件的前边开始，锯条与工件的倾斜角度不宜过大，否则易使（）。

• 402、

  机械制图中常用尺寸的单位是（），一般可以不标注。

• 403、

  常用的手锤按其形状有圆头和方头之分，按其重量大小分为（）种。

• 404、

  全员全面管理的（）提高人员的素质，进行质量意识教育，开展质量意识教育，开展质量攻关、合理化建议等。

• 405、

  干粉灭火器，其干粉主要成分是（）。

• 406、

  转8A型转向架的主要优点有哪些？

• 407、

  螺纹连接中常采用的防松方法有哪些？

• 408、

  车辆缓冲器的基本功能是什么？

• 409、

  何谓摩擦？

• 410、

  何谓磨损？

• 411、

  转8A型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？

• 412、

  转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

• 413、

  最常用的齿轮传动类型有哪些？

• 414、

  简述薄板中间凸起的矫正方法。

• 415、

  液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？

• 416、

  键连接有哪几种类型？其中哪几种属于固定连接？

• 417、

  货车用13号车钩与2号车钩有何差异？

• 418、

  197726型轴承压装到车轴上后应作何种检查？

• 419、

  简述ST型组缓冲器的结构。

• 420、

  材料的综合性能包括哪些？

• 421、

  何谓燃轴事故？

• 422、

  简述ST缓冲器的主要技术特点。

• 423、

  何谓切轴事故？切轴有几种类型？

• 424、

  何谓工序质量？

• 425、

  简述手工平面研磨时如何控制研磨压力和推动力？

• 426、

  车辆缓冲器的四大技术性能指标是什么？

• 427、

  按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦？

• 428、

  燃轴有几种类型有什么特征？

• 429、

  立体划线需作几次安放放线？怎样选择第一安放划线位置？

• 430、

  磨损有哪几种类型？

• 431、

  KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。

• 432、

  KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于（）时

• 433、

  转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。

• 434、

  转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不得小于（）。

• 435、

  转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为10mill，磨耗大于（）时须更换。

• 436、

  转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为21+3.0-1.5磨耗大于（）时须堆焊后磨平，恢复原型。

• 437、

  转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）。

• 438、

  装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直大于（）。

• 439、

  专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚（）的塞尺测量，不得触及

• 440、

  X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）

• 441、

  轮对内侧距离比轮对最小内距小（）及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。

• 442、

  轮辋宽度为126-～127mlTl者，轮对内侧距离为（）时可使用，凡入段修理时不得出段。

• 443、

  轮对内侧距离3处差应不大于（）。

• 444、

  HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于（）。

• 445、

  转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。

• 446、

  转飚型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。

• 447、

  车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）

• 448、

  轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、鼓形及螺旋波纹时，须（）。

• 449、

  车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）

• 450、

  车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（）。

• 451、

  轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最大为（）。

• 452、

  轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最小为（）。

• 453、

  轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，新品SKF197726型轴承为（）。

• 454、

  轴承压装后在（）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。

• 455、

  车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。

• 456、

  同一车轮相互垂直的直径差不得大于（）。

• 457、

  未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。

• 458、

  轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。

• 459、

  车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）

• 460、

  制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。

• 461、

  新焊装的上、下拉杆头须进行（）的拉力试验，保压lmin，不得有裂纹。

• 462、

  制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时须更换。

• 463、

  新焊装下拉杆头的搭接量不得小于（）。

• 464、

  轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修197726、352226X2-2RZ型轴承为

• 465、

  轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修SKF197726型轴承为（）。

• 466、

  各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试验不得漏泄。

• 467、

  截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。

• 468、

  截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

• 469、

  KZW一4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于（）时须更换。

• 470、

  闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换

• 471、

  各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。

• 472、

  脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨

• 473、

  车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。

• 474、

  车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。

• 475、

  组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。

• 476、

  罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mill，下层涂刷白色100mm，表示（）。

• 477、

  罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mm，下层涂刷黄色100mm，表示（）。

• 478、

  120—1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（）功能。

• 479、

  安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。

• 480、

  70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障

• 481、

  长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积（）的货物的专用车辆。

• 482、

  粮食车是漏斗车的一种。漏斗车是指设有一个或数个带盖或不带盖的具有一定斜坡装货斗的车辆，通常借助于货物

• 483、

  自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中，侧门能自动打开卸货的车辆。按动力源可分为（）自翻车、液压自

• 484、

  转K2型转向架装用在P65、P65s、C64K、P64AK、P64GK、NXl7BK车型时，须装用（

• 485、

  罐体纵向中部涂打一条宽200miIl的红色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为（）。

• 486、

  C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座，并装用直径为（）的重载下

• 487、

  C63、C63A型车的车钩缓冲装置与翻车机配套使用，可以满足不摘钩（）卸车重载列车运行的需要。

• 488、

  C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度（）

• 489、

  车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的（）与车辆检修的经济效果。

• 490、

  车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的（）。

• 491、

  K18AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，中梁采用（）与筋板组焊而成的刀把梁，较Kl8D型车强度提

• 492、

  U61w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造，罐体由8mm厚筒体和10mm厚椭圆头组成，（）。

• 493、

  G70（G70T、G70K、G70H）型车与G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9t，自重降低了0

• 494、

  G70（G70T、G70K、G70H）型轻油罐车整车采用无中梁结构，利用罐体传递（）。

• 495、

  C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的（）作

• 496、

  装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。

• 497、

  中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修

• 498、

  底架与车体产生裂纹的部位，均发生在（）较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围

• 499、

  D26型260t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（）焊接专向架以及液压旁承装置、车

• 500、

  K18A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，传动装置主要采用了（）减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可