中级车辆钳工考试

• 501、

  转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（）支撑机构。

• 502、

  转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系（）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行

• 503、

  交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹

• 504、

  装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

• 505、

  交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线

• 506、

  17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8咖，剩余厚度小于（）或裂损时须更换。

• 507、

  控制型转向架的下心盘采用（）结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。

• 508、

  控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。

• 509、

  转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。

• 510、

  转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

• 511、

  侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时

• 512、

  2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

• 513、

  2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，（）了轮轨间的相互作用

• 514、

  控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

• 515、

  段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转Kl、转K2、转K4、控制型大于2mm即具有（

• 516、

  段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙应不小于（）。

• 517、

  球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积

• 518、

  球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时（

• 519、

  控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕（），并观察周围是否有人，防止减振器弹出伤人。

• 520、

  新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波（）。

• 521、

  最高商业运营速度为120km／h的车辆必须装用（）。

• 522、

  车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。

• 523、

  车轮在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。

• 524、

  段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。

• 525、

  段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（），探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50

• 526、

  LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。

• 527、

  轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，

• 528、

  轴承退卸时应保证压力机活塞（）与车轴中心在同一直线上。

• 529、

  轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互（）。

• 530、

  120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波

• 531、

  120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。

• 532、

  加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m／

• 533、

  120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m

• 534、

  120型空气制动机采用了（）作用方式，缩短了初充气时间。

• 535、

  120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。

• 536、

  103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。

• 537、

  120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

• 538、

  提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（）冲击力，从而避免发生拉断车钩。

• 539、

  制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。

• 540、

  120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”

• 541、

  120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动

• 542、

  120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安

• 543、

  120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。

• 544、

  120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次

• 545、

  120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。

• 546、

  103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。

• 547、

  120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由项杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。

• 548、

  120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制

• 549、

  120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞（）顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制

• 550、

  公差配合基准制选择原则是：优先选用基轴制。

• 551、

  车削加工的三要素是切削速度、进给量和吃刀深度。

• 552、

  铸铁件比钢材件的抗氧化性能差。

• 553、

  可焊性属材料的机械性能。

• 554、

  硬质合金具有优良的耐高温性能。

• 555、

  黑色金属在金属中是抗氧化性能最差的一类金属。

• 556、

  公差配合基准制选择原则是：优先采用基孔制。

• 557、

  不注公差的尺寸表示不允许有制造误差。

• 558、

  车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。

• 559、

  滚动轴承的滚子与内、外圈滚道之间是滚动摩擦。

• 560、

  混合摩擦是指滚动摩擦和滑动摩擦的综合。

• 561、

  一对齿轮的传动比等于两齿轮外径之比。

• 562、

  标准齿轮的齿顶高等于模数值。

• 563、

  皮带传动比等于两带轮之皮带弯曲中性层直径之比。

• 564、

  螺旋压力机的承载螺纹为梯形螺纹。

• 565、

  皮带传动属于啮合传动。

• 566、

  杠杆传动的作用原理是力矩作用原理。

• 567、

  千分尺的刻度读数原理与游标卡尺相同。

• 568、

  百分表的指示精度值为0.01mm。

• 569、

  大型工件划线应采用四点支承较为合理。

• 570、

  钢件钻孔的进给量应该比钻同一直径铸铁孔的进给量要大。

• 571、

  钢件钻孔的切削速度应该比钻同一直径铸铁孔的切削速度要大。

• 572、

  在斜面上钻直径很小的垂直孔时可以直接用标准麻花钻头钻孔。

• 573、

  用麻花钻直接钻半边孔时，应将钻头刃磨成钻心高于钻刃（钻头朝下）的三尖钻头。

• 574、

  用铰刀铰孔不能提高孔的位置精度。

• 575、

  铰孔发生刃口略有磨损时应更换铰刀。

• 576、

  M6以下的螺纹丝锥是两支丝锥组成一套。

• 577、

  曲面刮削时一定要用力刮。

• 578、

  精刮削时要用点刮法。

• 579、

  研磨的基本原理是研磨剂在研具作用下对加工面进行切削和挤压的作用原理。

• 580、

  工件研磨前只须经一般机械加工即可。

• 581、

  角钢弯曲调直应先调缓弯，后调急弯。

• 582、

  薄板调平的原理是利用锤击延展法进行展平的原理。

• 583、

  钢管热弯时，加热燃料不能用煤。

• 584、

  只有冷弯管子时，弯曲角度才要求多弯一定角度。

• 585、

  钢管加热煨弯时，当温度降至700℃以下时，应停止弯曲。

• 586、

  装配零件须由内向外，由下到上进行部件装配。

• 587、

  装配工作应是又装又配，但不能修配。

• 588、

  装配部件或设备，其分解程度与装配程序相反，即先装后拆，后装先拆。

• 589、

  一般机械设备装用滚动轴承时，其轴承内外圈均采用过盈配合连接。

• 590、

  转8A型转向架属于三大件式转向架

• 591、

  转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。

• 592、

  转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活。

• 593、

  新制转8A型转向架，要求侧架、摇枕采用B级钢铸造。

• 594、

  60t以上货车均应采用197726型滚动轴承。

• 595、

  转向架的摇枕吊愈长，横向性能愈差。

• 596、

  转向架圆柱螺旋弹簧具有缓和振动及吸收冲击能量的功能。

• 597、

  橡胶弹簧具有吸收冲击能量的功能。

• 598、

  车辆用圆柱滚动轴承的轴向间隙与径向间隙密切相关。

• 599、

  车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。

• 600、

  厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm。

• 601、

  厂修货车时要求钩尾框与钩尾销组装之钩尾销螺栓必须更换新品。

• 602、

  转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活。

• 603、

  用Q235-A钢制作销套，淬火前必须渗碳。

• 604、

  197726型滚动轴承采用GCr15号轴承钢。

• 605、

  40Cr钢比45号钢的可焊性要好。

• 606、

  标准公差值与配合性质无关。

• 607、

  基本偏差原则上与标准偏差有密切关系。

• 608、

  同一零件既有尺寸公差，又有形位公差时，形位公差应小于尺寸公差。

• 609、

  同一零件要素其形状偏差应小于位置偏差。

• 610、

  尺寸公差与表面粗糙度无关。

• 611、

  钻孔能达到最高等级的表面粗糙度Ra为6.3μm。

• 612、

  常用齿轮为摆线齿轮。

• 613、

  蜗轮蜗杆的传动比等于蜗轮齿数与蜗杆螺旋线数之比。

• 614、

  立体划线的第一安放划线位置应该是工件主要中心线或较大划线面积。

• 615、

  焊接结构件划线不存在借料问题。

• 616、

  板料弯曲时，其中性层始终为板厚1/2，与弯曲半径无关。

• 617、

  钢管热弯灌砂要求砂粒直径为1.5～2mm。

• 618、

  手工冷绕弹簧大都要进行热处理。

• 619、

  手工冷绕碳钢弹簧应作淬火及回火处理。

• 620、

  MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器。

• 621、

  车辆制动倍率不完全是指制动杠杆倍率。

• 622、

  120阀与103阀或104阀的工作原理是相同的。

• 623、

  104阀系二压力间接作用方式的分配阀。

• 624、

  转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。

• 625、

  车辆制动率就是车辆制动倍率。

• 626、

  滚动轴承与轮对轴颈组装前要求在同室同温8h以上条件下测量配合尺寸。

• 627、

  滚动轴承之滚道只要有麻点就应报废。

• 628、

  转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。

• 629、

  转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时，可以先采用定位焊接再铆接。

• 630、

  制动缸组装后即直接装车使用。

• 631、

  制动缸体内壁无漏泄沟者应按设计图纸规定要求开沟。

• 632、

  客货车落车后旁承垫板的最小厚度为2mm。

• 633、

  货车落车后车钩高度为（880±10）mm。

• 634、

  货车辆调整钩高在下心盘处加垫时，其加垫总厚度不大于50mm。

• 635、

  货车辆调钩高在牵引梁下翼板加垫的厚度应不大于10mm。

• 636、

  车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查。

• 637、

  厂修车辆落后交验时，不必通过限界检查。

• 638、

  链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。

• 639、

  转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。

• 640、

  变形零件采用火焰矫正与加热矫正的原理是相同的。

• 641、

  车钩开锁的基本工作原理是杠杆作用原理。

• 642、

  车辆用手制动机必须具有自锁功能。

• 643、

  滚动轴承轴箱组装对工件场地无特殊要求。

• 644、

  197726型滚动轴承要控制的轴承间隙主要是轴向间隙。

• 645、

  转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。

• 646、

  新造车同一车辆之车轮轮径之差不大于40mm。

• 647、

  厂修车钩组装后要求钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位置时应不大于127mm，超过时要重新分解加修。

• 648、

  厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm，超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。

• 649、

  车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。

• 650、

  车钩组装时各零件摩擦表面不允许涂润滑脂。

• 651、

  车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位，其加热温度应控制在850~900℃。

• 652、

  缓冲器组装后其自由高度不符合规定尺寸公差时应予调整。

• 653、

  钩提杆手把下端距轨面距离应大于380mm。

• 654、

  正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。

• 655、

  厂修车各型车钩往车上组装后，要求车钩在闭锁状态时往上托起锁铁的位移量应不小于3mm。

• 656、

  质量管理的基本工作方法是PDCA循环。

• 657、

  企业管理必须以生产管理为核心。

• 658、

  车削加工三要素是切削速度、进给量和吃刀深度。

• 659、

  零件经切削粗加工的表面疲劳强度比锻造毛坯表面的疲劳强度要高。

• 660、

  车轴轮座采用滚压加工的主要目的是提高表面光滑度。

• 661、

  配合表面的光洁度愈高，压装力愈大。

• 662、

  两铸钢件毛坯面无须抽样打磨或加工即可进行焊接。

• 663、

  氧气-乙炔火焰切割的基本原理是高温熔化吹切分离原理。

• 664、

  工具钢可以采用气焊焊接。

• 665、

  焊接变形是由于装夹不牢所致。

• 666、

  剪板机下狭长板料最主要的工艺问题是板条料易产生弯曲和扭曲变形。

• 667、

  中碳结构钢板材不适宜作冷压成形件。

• 668、

  起锯的基本要领是：确定锯位，行程要短，压力要小，速度要慢。

• 669、

  起锯的角不宜太大，否则起锯不易平稳。

• 670、

  起锯角越小，起锯效果越好。

• 671、

  起锯角太大，会造成锯齿崩裂。

• 672、

  锯割时，推进速度应比回程速度慢。

• 673、

  检查锉削的表面质量主要是看锉纹的纹理和锉痕的深浅。

• 674、

  锉刀上的锉屑可用油、水冲洗。

• 675、

  在台钻上钻通孔时应使用垫铁，以免损坏工作台。

• 676、

  在钻床上钻孔时不准戴手套。

• 677、

  钻孔时选择切削用量只需选切削速度和进给量。

• 678、

  刃磨钻头时应经常蘸水冷却，以防钻头退火。

• 679、

  钻小孔时，一定要在孔中心位置打样冲眼。

• 680、

  攻丝时，应选用长铰手，这样可以省力。

• 681、

  刮刀在砂轮刃磨后，必须在油石上精磨。

• 682、

  刮削时用力过大，刀痕过长容易产生振痕。

• 683、

  吊运大型零部件的专用吊钩不作探伤检查。

• 684、

  RD2车轴轴颈直径在厂段修时的尺寸公差为130mm。137、锯条锯齿的前角为180°。

• 685、

  锯割薄料工件时应选用粗齿锯条。

• 686、

  用手锯锯工件时应在来回时施加压力。

• 687、

  标准麻花钻头的顶角为118°。

• 688、

  刃磨钻头切削刃时，要求不断地浸水冷却，以防止切削刃因过热而退火软化。

• 689、

  切削量是切削深度、进给量和切削速度的总称。

• 690、

  钻削的切削转速是指钻头每秒钟的旋转周数。

• 691、

  用手工铰孔时，任何时候都不能逆转。

• 692、

  攻丝时，钻底孔直径必须小于螺纹小径尺寸。

• 693、

  M24的螺纹锥是三支组成一套。

• 694、

  手动攻丝前底孔孔口可不须倒角。

• 695、

  研磨时，要求研具的材料比研磨工件稍软。

• 696、

  零件的密封试验方法有气压法和液压法两种。

• 697、

  车辆标记中的车型标记由基本记号和辅助记号组成。

• 698、

  4位轮对上两车轮为1.2位车轮。

• 699、

  凡能自由通过限界框架而不抵触者为合格车辆。

• 700、

  通过限界检查必须在水平直线的轨道上进行。

• 701、

  车辆转向架的基本功能是确保行车安全和运行平稳。

• 702、

  我国货车车轮直径为880mm。

• 703、

  我国铁道轨距的基本尺寸为1453mm。

• 704、

  机车车辆限界的最大高度为4800mm。

• 705、

  车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。

• 706、

  197726型轴承为密封式双列圆锥滚子轴承。

• 707、

  转8A型转向架装用197726型滚动轴承。

• 708、

  13号车钩适用于货车车辆。

• 709、

  ST型缓冲器用于货车车辆。

• 710、

  我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。

• 711、

  闸瓦与闸瓦托是依靠闸瓦插销连接固定在一起。

• 712、

  货车的定期检修分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程。

• 713、

  轴端刻有"左"字的扇形内，为车轴制造标记，决不允许拆除。

• 714、

  197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上之后必须用磁性百分表检测轴承的轴向间隙。

• 715、

  新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于2mm。

• 716、

  厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。

• 717、

  缓冲器向车上安装时，必须有5mm及以上的压缩量。

• 718、

  上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于100mm。

• 719、

  钩舌销探伤发现裂纹时可以焊修。

• 720、

  由上向下穿插的制动圆销可以不装垫圈而直接插装开口销。

• 721、

  开口销装入圆销或螺栓孔后其劈开角度不小于120°。

• 722、

  同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于40mm。

• 723、

  滚动轴承车辆不作轴检,但必须作辅修。

• 724、

  在运用中，两连挂车辆的车色高差不大于10mm。

• 725、

  生产工人除遵守工艺规程外，还必须严格遵守安全操作规程。

• 726、

  操作钻床时，为确保不发生人身伤害事故，必须戴手套。

• 727、

  用砂轮机磨削工件时，为使眼睛不受伤害，磨削前应戴防护镜。

• 728、

  配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开电弧光对眼睛的照射。

• 729、

  生产工人在上岗工作时必须按规定要求穿戴工作服、工作帽和工作鞋。

• 730、

  用手摸锉削过的表面，易引起锉刀打滑。

• 731、

  我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。

• 732、

  制动缸活塞皮碗弹力不足时更换。

• 733、

  段修货车，在下心盘下部同时加装钢质垫板和竹质垫板时，应将竹质垫板放于底层。

• 734、

  同一组摇枕弹簧，要求内外簧的旋向必须一致。

• 735、

  车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。

• 736、

  车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的感度试验。

• 737、

  新造车辆车钩缓冲装置装车后，可不用对车辆作三态作用检查。

• 738、

  车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。

• 739、

  缓冲器组装后应按载荷规定要求作1次静压缩试验。

• 740、

  13号车钩钩托梁必须用M22螺栓并加装背母和开口销组装连接。

• 741、

  工件淬火后能进行切削加工的方法是车削或研磨。

• 742、

  铸钢或铸铁在机械加工前必须作退火或正火处理。

• 743、

  含碳量愈高的钢材可焊性愈好。

• 744、

  铸铁有裂纹后可用电焊补焊。

• 745、

  不锈钢能用氧气-乙炔火焰切割。

• 746、

  磁力探伤属于内部探伤。

• 747、

  液体摩擦属于内摩擦。

• 748、

  材料的综合性能包括物理性能、化学性能、机械性能和工艺性能。

• 749、

  机械零件零件正常的磨损过程一般分为跑合、稳定磨损和剧烈磨损三个阶段。

• 750、

  工件平面研磨时，运动轨迹可以重复。

• 751、

  13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。

• 752、

  当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。

• 753、

  材料的延展性属于化学性能。

• 754、

  材料的导电性属于化学性能。

• 755、

  钢的密度为7.85T/m3。

• 756、

  45号钢完全不具有可焊性。

• 757、

  配合中的H字母代表孔为基轴制。

• 758、

  材料的导电性属于物理性能。

• 759、

  在摩擦过程中由于硬粒或硬质突起物的作用而导致表面材料脱落的现象，叫磨料磨损。

• 760、

  机械传动分为摩擦传动和啮合传动两大类型。

• 761、

  车辆制动装置的杠杆传动属摩擦传动。

• 762、

  杠杆传动不宜作高速的往复运动。

• 763、

  三角皮带可作改变方向的交叉传动。

• 764、

  齿轮节圆直径等于齿数除以模数。

• 765、

  蜗轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动高。

• 766、

  圆柱螺旋弹簧具有吸收冲击能量的作用。

• 767、

  气压传动的输出功率小。

• 768、

  液压传动和气压传动保证正常平稳工作的关键是确保传动系统的密封性。

• 769、

  修磨钻头横刃，把横刃磨短可以大大减少钻削轴向力。

• 770、

  划线钻孔的样冲眼既要打准，也要尽量打小。

• 771、

  铰削铸铁孔加煤油润滑会引起孔径收缩。

• 772、

  用钻床攻削螺纹时，必须用保险夹头夹持丝锥。

• 773、

  用机用丝锥攻丝，只有攻削通孔时才使用二攻丝锥。

• 774、

  手动攻丝的起始攻丝，要求丝锥一定要放正。

• 775、

  刮削时刮刀刃口对被刮面起着切削和推挤压光的作用。

• 776、

  刮削第二遍时一定要与第一遍刮起痕方向一致。

• 777、

  细刮工件表面研点时一定要遵循暗点重刮、亮点轻刮的原则。

• 778、

  粗研磨用研磨油一般为浓度不大的机械油。

• 779、

  研磨的基本原理是研磨剂对被加工表面的物理作用和化学作用的综合。

• 780、

  大平面薄板调平时应重点锤击凸起部位。

• 781、

  又扭又弯的板条料调平时应首先调矫扭曲。

• 782、

  弯曲半径愈小，其弯曲件的中性层愈向外移。

• 783、

  镀锌钢管既能冷弯，又能热弯。

• 784、

  钢管加热弯制时，可用煤作为加热燃料。

• 785、

  多螺栓连接面紧固螺栓时必须分次逐步均衡地进行拧紧。

• 786、

  用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值代表真实的预紧力。

• 787、

  重要的螺纹连接必须使用防转或止动装置。

• 788、

  转8A型转向架的固定轴距为1750mm。

• 789、

  转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

• 790、

  转8A型转向架的结构比较简单而可靠。

• 791、

  车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为圆柱面所致。

• 792、

  197726型轴承外表面及密封罩均作磷化处理，其目的是增加表面光洁度。

• 793、

  197726型圆锥滚动轴承的原始轴向间隙为0.6-0.7mm。

• 794、

  车钩在闭锁位置时必须具有防跳作用。

• 795、

  缓冲器四大性能指标是行程、最大作用力、容量和能量吸收力。

• 796、

  铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和缓解作用。

• 797、

  197726型轴承与RD2轴颈的计算配合过盈量为0.05-0.102mm。

• 798、

  197726型滚动轴承压装后，其轴向间隙应不小于0.075mm.。

• 799、

  轴承产生电蚀的主要原因是电流通过轴承滚动摩擦工作面所致。

• 800、

  轴承材质或热处理不良引起早期疲劳破坏。

• 801、

  转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

• 802、

  转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。

• 803、

  技规第142条对车辆制动装置的要求是什么？

• 804、

  技规第142条对客车轴温和制动装置的要求是什么？

• 805、

  技规第142条对客车紧急制动阀的要求是什么？

• 806、

  技规第143条对车辆轮对在装配前、检修时的要求？

• 807、

  技规第144条规定车辆轮对的内侧距离是多少？

• 808、

  技规第385条对铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前有何规定？

• 809、

  技规第389条对铁路行车有关人员在执行职务时有何规定？

• 810、

  技规第390条对铁路行车有关人员，接班前有何规定？

• 811、

  事规第七条事故分为哪几个等级？

• 812、

  事规第十一条一般事故分为哪几种？

• 813、

  事规第六十八条铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中造成伤亡事故如何判定责任？

• 814、

  电气化铁路开通前，必须对全员进行什么教育？

• 815、

  电气化区段除专业人员按规定作业外，对任何人及所携带的物件有何规定？

• 816、

  各种车辆通过电气化铁路平交道口，货物装载的高度有何规定？

• 817、

  电气化铁路附近发生火灾时怎么办？

• 818、

  电气化铁路区段发生火灾如何采取灭火措施？

• 819、

  电气化区段，对吊挂在接触网上的线头、绳索等有何规定？

• 820、

  高处作业必须注意哪些安全事项？

• 821、

  铁路职工上班前应遵守哪些安全规定？

• 822、

  顺线路行走时应注意哪些安全事项？

• 823、

  从停留车辆的端部横越线路时有哪些安全规定？

• 824、

  两人以上从事同一作业时有哪些安全规定？

• 825、

  搬运材料、配件时应遵守哪些安全规定?

• 826、

  在站场上作业和行走时，应遵守哪些安全规定？

• 827、

  铁路职工在下班前应做好哪些安全工作？

• 828、

  铁路职工在工作前应遵守哪些安全规定？

• 829、

  机械设备的电气部分发生故障时应采取哪些安全措施？

• 830、

  危险及易燃、易爆物品存放处应遵守哪些安全规定？

• 831、

  横越线路、道口时应注意哪些安全事项？

• 832、

  高空作业对着装有何安全要求？

• 833、

  登高作业在使用梯子时应注意什么？

• 834、

  一切电动机械、工具其电压在50V以上的应采取哪些措施？

• 835、

  何为人身安全？

• 836、

  对容易发生伤亡事故、中毒、爆炸、触电、火灾等场所应采取哪些安全措施？

• 837、

  在线路上作业时，对作业者着装有何要求？

• 838、

  高空作业时应遵守哪些安全规定？

• 839、

  简述灭火器的使用方法？

• 840、

  氧气瓶与乙炔气瓶间的距离是多少？氧气瓶或乙炔气瓶距明火有何要求？

• 841、

  客车防火措施中的“三懂三会”是什么？

• 842、

  人身安全“四大惯性事故”是什么？

• 843、

  车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？

• 844、

  踏面圆周磨耗的危害有哪些？

• 845、

  轮辋过薄有哪些危害？

• 846、

  209PK型转向架采用了哪些新技术？

• 847、

  踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是什么？

• 848、

  运用客车“三捆绑”指的是什么？

• 849、

  F8阀的辅助阀有何作用？

• 850、

  横向控制杆由哪些部件组成？

• 851、

  横向控制杆作用是什么？

• 852、

  踏面擦伤的原因是什么？

• 853、

  闸瓦压力过大有什么害处？

• 854、

  闸瓦压力过小有什么害处？

• 855、

  副风缸有何作用？

• 856、

  104型分配阀在运用中产生自然缓解的原因是什么？

• 857、

  高度调整阀作用不良的原因是什么？

• 858、

  简述压力软管外皮磨损的原因及处理方法。

• 859、

  防滑器组成中放风阀的作用是什么？

• 860、

  由于车辆原因引起的脱轨有哪些？

• 861、

  哪些车辆需施行制动机单车试验？

• 862、

  如何测量车体倾斜？

• 863、

  何为提速客车的双管供风？

• 864、

  客车检修工艺对转向架组装各圆销的安装方向有何要求？

• 865、

  客车检修工艺对转向架组装时各圆、扁开口销有何要求？

• 866、

  制动机单车试验中的制动、缓解感度试验的方法及要求有哪些？

• 867、

  简述提速客车双管供风时各塞门的位置。

• 868、

  简述提速客车单管供风时各塞门的位置。

• 869、

  试述车轴发热的种类？

• 870、

  单车试验器回转阀手把有哪几个位置？

• 871、

  制动盘按照结构可分为哪两种？

• 872、

  差压阀的功用是什么？

• 873、

  为什么对车轴横裂纹的处理必须采取严格措施？

• 874、

  压力软管堵塞而造成制动缸作用不良的原因是什么？

• 875、

  压力软管堵塞而造成制动缸作用不良怎样处理？

• 876、

  闸调器控制杆弯曲的原因？

• 877、

  闸调器控制杆弯曲处理方法？

• 878、

  试述车钩的裂纹部位？

• 879、

  试述车钩的裂纹外观现象？

• 880、

  安全规程对使用天车、悬臂吊、平衡吊吊送配件时安全注意事项？

• 881、

  车辆检修是如何规定的？

• 882、

  什么是车辆标记？

• 883、

  什么是车辆的轴重？

• 884、

  车辆长度是如何规定的？

• 885、

  车辆宽度与最大宽度是如何规定的？

• 886、

  车辆高度与最大高度是如何规定的？

• 887、

  车体、底架长度是如何规定的？

• 888、

  车钩中心线高度是如何规定的？

• 889、

  铁路客车车辆主要由哪几部分组成？

• 890、

  车体的组成是什么？

• 891、

  车体的功用是什么？

• 892、

  走行装置的组成是什么？

• 893、

  走行装置的功用是什么？

• 894、

  车钩缓冲装置的组成是什么？

• 895、

  制动装置的组成是什么？

• 896、

  制动装置的功用及组成是什么？

• 897、

  车内设备由哪些部分组成？

• 898、

  客车的修程是如何规定的？

• 899、

  客车车辆应有哪些识别标记？

• 900、

  车钩各部分有何用途？

• 901、

  客车车轮各部位名称及用途有哪些？

• 902、

  车轴的损伤主要有哪些？

• 903、

  制动管的最大减压量指的是什么？

• 904、

  车钩的三态作用是什么？

• 905、

  空气弹簧由哪几部分组成？

• 906、

  盘形制动单元由哪几部分组成？

• 907、

  25型客车常用滚动轴承车轴主要有哪些类型？

• 908、

  车轴的裂纹有几种类型？

• 909、

  什么是车轴的横裂纹和纵裂纹？

• 910、

  客车滚动轴承轴箱装置根据密封形式的不同，分为几种？

• 911、

  209T型转向架的基本结构特点？

• 912、

  209P型转向架是在209T型转向架基础上改进设计的，采用了什么装置？

• 913、

  206G型转向架几种形式？

• 914、

  客车使用的车钩有哪几种？

• 915、

  目前，主型客车上采用的制动机主要有几种？

• 916、

  盘形制动单元主要由几部分组成？

• 917、

  什么叫手制动机？

• 918、

  轮座的作用？

• 919、

  什么叫麻点？

• 920、

  车轴端有哪些标记？

• 921、

  铁道Ⅲ型脂的正常状态是怎样的？

• 922、

  客车落成技术要求转向架构架两端与轨面垂直距离，左右前后相差不得超过多少？

• 923、

  客车落成技术要求同一转向架上、下旁承间隙两侧之和为多少？每侧最小为多少？

• 924、

  轮对轴箱弹簧装置由哪几部分组成？

• 925、

  《25型客车段修规程》中规定滚动轴承不燃轴要保证多长时间？

• 926、

  转向架中的哪几种配件须探伤检查？

• 927、

  心盘裂损时、裂纹时如何处理？

• 928、

  《段修规程》对牵引拉杆是如何要求的？

• 929、

  段修规程对、轴承、轴箱组装后有何规定？

• 930、

  《段修规程》规定取暖装置组成后，还应做哪些工作？

• 931、

  25G型、25B型车的腰线应刷什么颜色的漆？

• 932、

  客车落成后，车钩中心线至轨面垂直距离是多少？同一车辆两钩相差是多少？

• 933、

  制动盘的原形厚度、允许磨耗限度各为多少？

• 934、

  说出104型分配阀主阀的作用？

• 935、

  弹性定位套与定位座的间隙是多少？有何作用？

• 936、

  说出盘形制动机的组成？

• 937、

  《段修规程》对轴承的非工作表面的锈痕、划痕、擦伤有何规定？

• 938、

  规定轮对内侧距离的限度的主要目的是什么？

• 939、

  206型和209型转向架采用外侧悬挂的作用是什么？

• 940、

  25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？

• 941、

  25型客车段修时低压锅炉检修要求？

• 942、

  同一转向架各摇枕吊上下孔磨耗有何规定？

• 943、

  段修规程规定轴箱盖组装后，右上角有何标志，其内容是什么？

• 944、

  段修时，各拉杆、杠杆的圆销安装有何规定？

• 945、

  段修规程对轴颈上有何规定？

• 946、

  段修规程对轴箱前盖组装有何规定？

• 947、

  段修规程对空气制动装置、检修范围有哪些？

• 948、

  段修规程对制动装置检修后有何规定？

• 949、

  段修时轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度是多少？

• 950、

  段修规程对金属迷宫轴箱体及防尘挡圈密封沟槽检修有何规定？

• 951、

  制动机单车试验时包括哪些项目？

• 952、

  车轮轮缘具有哪些功能？

• 953、

  车辆车钩缓冲装置必须具有什么作用？

• 954、

  1242726T/152726T型轴承组装于车轴轴颈前应进行什么操作？

• 955、

  客车给水装置有什么用途？

• 956、

  对客车的排水管有哪些要求？

• 957、

  电子防滑器由哪几部分组成？

• 958、

  心盘分为哪两种？

• 959、

  客车常用滚动轴承的种类有哪些？

• 960、

  车轮轮辋厚度在何处测量？

• 961、

  车轴上有哪两种标记？

• 962、

  辗钢轮上有哪些标记？

• 963、

  试述旁承的种类？

• 964、

  怎样安装折角塞门？

• 965、

  单车试验项目有哪些？

• 966、

  制动缸缓解不良的原因有哪些？

• 967、

  钩体裂纹常发生在哪些部位？

• 968、

  手动水泵作用失效的原因有哪些？

• 969、

  钩尾框常发生哪些故障，一般多发生在何处？

• 970、

  制动软管常见的故障有哪些？

• 971、

  若活塞行程长，制动力应是怎样的？

• 972、

  车轮有哪些主要故障？

• 973、

  如何测量旁承间隙？

• 974、

  车窗与窗框的前后或左右及车门与门框上下或左右间隙是如何规定的？

• 975、

  出库客车对空气制动机质量有哪些要求？

• 976、

  车钩中心高度运用限度时多少？

• 977、

  踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？

• 978、

  目前客车取暖方式有几种？

• 979、

  车辆在运行中作蛇形运动的主要原因是什么？

• 980、

  盘形制动为什么可延长车轮使用寿命？

• 981、

  15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，应该怎么办？

• 982、

  车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是何种试验？

• 983、

  客车转向架油压减振器的减振阻力是如何变化的？

• 984、

  15号车钩易产生何种不良状态？

• 985、

  缓冲器的基本功能是什么？

• 986、

  油压减振器油缸上部漏油时会造成什么后果？

• 987、

  22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程？

• 988、

  何为热切轴？

• 989、

  车辆的垂直振动是怎样形成的？

• 990、

  车辆横向振动的表现型式有哪些？

• 991、

  制动软管连接装置的用途是什么？

• 992、

  折角塞门安装在何处，有何用途？

• 993、

  截断塞门安装在何处？

• 994、

  远心集尘器安装在何处？

• 995、

  说出远心集尘器的用途？

• 996、

  YZ25型客车燃煤锅炉温水取暖装置由哪几部分组成？

• 997、

  铁路车辆制动机必须具有哪些作用？

• 998、

  转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起什么后果？

• 999、

  根据不同作业要求列车制动机试验有哪几项？

• 1000、

  初充气与再充气有何区别？