车辆钳工技能鉴定中级工题库一

• 301、

  转 K5、 转 K6 型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过（） 。

• 302、

  SWAPAS20R 防滑器系统的故障诊断由电子装置的四数字显示器发生， 正常作 业在显示器上显示为代

• 303、

  液压传动是依靠（） 的变化来传递运动的。

• 304、

  机件内部结构不能用单一剖切平面剖开， 而是采用几个互相平行的剖切平面 将其剖开. 这剖视图称为()

• 305、

  CW-200K 型转向架落车时差压阀的动作压差（120±10） kPa， 流量在 10s 以 下，

• 306、

  转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为（） 。

• 307、

  客车室内温度（全国范围内运用非空调车， 外气计算温度为-35℃) : 软卧车 不低于（ ） 。

• 308、

  自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中， 侧门能自动打开卸货的车辆。 按动力源可分为（） 自翻车、

• 309、

  集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活， 不得扭翘， 与横梁接触面接触良好， 局部间隙不大于（） 。

• 310、

  209PK 型转向架、 209HS 型转同架、 206WP 型转向架、 206KP 型转 I } 架

• 311、

  16、 17 号钩尾框托板、 托梁的磨耗板磨耗深度大于（） 时需更换。

• 312、

  16、 17 号车钩安全托板磨耗大于（） 时， 须堆焊后磨平或更换。

• 313、

  荷重式传感阀时一种（） ， 采用套筒式计， 横跨梁式撞车方案， 结构简单， 检修方便。

• 314、

  103 型分配阀的主阀由作用部、 充气部、 缓解部、 局减部、 空重车调整部、 （） 紧急二段阀组成

• 315、

  车轮踏面剥离、 擦伤、 局部凹陷、 裂纹、 缺损、 碾宽、 踏面圆周磨耗超限及 踏面上粘着熔化金属时

• 316、

  段修时， 货车制动梁端轴磨耗超过（） 时， 应进行焊修。

• 317、

  制动时传感阀触杆中心孔间歇排气， 原因为（） 。

• 318、

  标准货车车轮直径为（） 。

• 319、

  空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于（） 须更换。

• 320、

  客车车辆静止时车体的传热系数(K 值) : 硬座车、 餐车不大于（ ）

• 321、

  翻板固定器是指固定翻版（） 的装置。

• 322、

  客车车体主要损伤形式为（） 。

• 323、

  70t 级货车须装用 17 型车钩， 车钩组装后处于闭锁位置时， 钩舌内侧面与 钩体正面距离须大于（

• 324、

  客车转向架的摇枕吊销在组装前， 必须进行() 探伤检查。

• 325、

  高级优质碳素钢含（） 较低。

• 326、

  手动锯普通水、 煤、 气钢管时， 一般应选用每英寸（） 齿锯条

• 327、

  球芯折角塞门检修较简便， 不须研磨， 只要更换（） 或球芯即可。

• 328、

  25 型中短途空调双层空调车车体为鱼腹形( ) 。

• 329、

  我国规定制动距离指的是()

• 330、

  ST 型缓冲器按图样 EMCP402-00B 要求铆固时， 螺母铆固后禁固力矩须大于 （） 。

• 331、

  球面下心盘段修时球面局部剥离（） 不大于 2 ㎜， 且 1处面积不大于 200 ㎜ 2 或多处面积之

• 332、

  各风缸、 降压气室裂纹时焊修， 焊修后， 须进行水压试验， 并保压（） 不得 泄漏。

• 333、

  AW-96 转架轴距为() 。

• 334、

  装配时， 通过调整某一零件的（） 来保证装配精度要求的方法叫调整法。

• 335、

  装运整件货物， 无侧压作用的重车车体外胀限度（） 。

• 336、

  控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（） （从鞍面至圆弧最高点处的距离） 时须 更换。

• 337、

  单元组合式车窗耐久性活动窗() 启闭， 主体结构不变形， 不开焊。

• 338、

  HDS、 HDZ、 HDZA、 HDSA、 HDZB 型车轮轮辋厚度不小于（） 。

• 339、

  闸瓦间隙自动调整器附属配件中， 控制杠杆、 控制杆、 调整螺栓、 连接杆等 磨耗大于（） 时卸下修理

• 340、

  SWKPAS20R 防滑器系统如果显示故障时， 可以通过按下按钮() 获取更多的信 息—故障代码将被

• 341、

  K18AT 型车中梁采用 310 乙型钢与筋板阻焊而成的（） ， 较 K18D 型车强度 提高 30

• 342、

  单车试验器安装软管 2 根， 一根接风源， 另一根接车辆的制动软管。 接车辆 制动软管的一根， 规定

• 343、

  最高商业运营速度为 120km/h 的车辆必须选用（） 。

• 344、

  单车试验器的压力表() 校验一次

• 345、

  锉削推锉时， 要求两手（） 。

• 346、

  转 K5 型转向架摇枕八字磨耗材质为（） 。

• 347、

  当制动力大于轮轨之间的黏着力时， 闸瓦将车轮抱死， 使车轮在钢轨上发生 （） 现象。

• 348、

  CW-200K 型转向架的安装油压减震器的紧固螺栓须用（） 高强螺栓和 8. 0 级 高强螺母。

• 349、

  一般来说， 流水线、 自动线装配都采用（） 。

• 350、

  转 K1型转向架是指装用 4 个轴箱一系（） 橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装 置的三大件货车提速转向架

• 351、

  制动软管须在水槽内通过 600～700kPa 的风压， 保压 5mi n 不得漏泄或局部 鼓起， 如

• 352、

  在主剖面内， 后刀面与切削平面之间的夹角称为（）

• 353、

  翻板开卡是固定翻板（） 位置的装置。

• 354、

  120K 快运型货车制动系统由控制阀、 （） 及荷重式传感阀三大部分组成。

• 355、

  空重车自动调整装置横跨梁组成中， 磨耗垫板磨耗大于（） 时须更换。

• 356、

  关车门是指关闭了车辆制动系统中的（） 。

• 357、

  16 号车钩转动套外径小于（） 时， 堆焊后加工恢复原型。

• 358、

  棚车车门与门框搭接量小于（） 时须修理。

• 359、

  120K 型货车控制阀采用间接作用方式， 能配用真正的（） ， 且能适应多缸 制动系统， 即盘形制动

• 360、

  CW-200K 型转向架当分离车体与转向架时下部件均需拆开， 抗侧滚扭杆、 牵 引拉杆、 横向减震器

• 361、

  当制动缸内漏风沟过长时， 有可能造成制动机（） 。

• 362、

  列车试验时， 最小减压量为() 。

• 363、

  转 K5 型转向架摇枕下不横向运动止挡磨耗大于（） 时须堆焊磨平， 恢复原 型。

• 364、

  104 型分配阀主活塞向上移动产生（） 。

• 365、

  转 K4 型承载鞍凹形顶面磨耗大于（） 时须更换。

• 366、

  段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探， 每面探伤角度不小于（） ， 探伤器 内径面距滚子轴表面的高度应

• 367、

  选用合理的车辆制动率应从车辆处于（） 时来考虑。

• 368、

  CW-200K 型转向架上的安全钢丝绳钢索重量为（） 。

• 369、

  组装时， 空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（） ， 且不超过 3 块。

• 370、

  CW-200K 性转向架组装要求： 调整同一轮对上两车轮外侧面分别与构架上定 位块的间隙差不大于（）

• 371、

  检查车钩钩身时， 光线（） 。

• 372、

  16、 17 号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（） 时须堆焊后磨平。

• 373、

  120K 型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置， 具有较大的压力调整范 围， 最大空重比可达（）

• 374、

  SWKPAS20R 防滑器系统的速度传感器与 i 速度齿轮之间的间隙为() 。

• 375、

  集装箱平车翻板式头连接板变形时调修， 腐蚀深度大于（） 须更换

• 376、

  弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（） 。

• 377、

  空车比重车易脱轨是因为空车弹簧（） 小， 对线路扭曲的适应力差的缘故。

• 378、

  液压传动系统中， 动力主件时（） 。

• 379、

  104 分配阀具有() 缓解性能

• 380、

  单元制动缸内有单向间隙自动调整器， 保证闸片与制动盘间隙自动调到（）。

• 381、

  客车车内噪声: 硬卧车、 软座车、 空调硬座、 空调餐厅车不大于（ ）

• 382、

  当列车制动主管管压减为 100kPa 时， 103 型制动机空车位制动缸表压力为 （） 。

• 383、

  16、 17 号车钩支撑弹簧组装时每组 3 个支撑弹簧自由高度差应不大于（） 。

• 384、

  段修转向架组装时， 摇枕上平面与侧架的间隙不应小于（） 。

• 385、

  CW-200K 型转向架上的扭臂内侧端面距杆身其他部位凹坑不允许超过 1㎜。 同一截面上的凹坑不超过

• 386、

  塞拉门门体抗压强度: 均布载荷为( ) 。

• 387、

  单元组合式车窗空气隔声量应不小于() 。

• 388、

  16、 17 号钩尾销孔周围 25 ㎜范围内裂纹时焊修， 超过范围的裂纹深度大于 （） 时须更换。

• 389、

  K18A 型车是一种无底盖开门式煤炭漏斗车， 传动装置主要采用了（） 减速 器、 调心滚动轴承支架，

• 390、

  25T 型(BSP) 空调客车内的阅读灯额定工作电压为() 。

• 391、

  SWKPAS20R 防滑器系统显示代码() 表明涉及一根以上轴的故障。

• 392、

  CW-200K 型转向架运行公里数达 20 万、 40 万、 60 万 km 时， 应向支撑座内 （

• 393、

  当钢板厚度大于 20～40 ㎜时， 就应考虑采用（） 。

• 394、

  SW-200 型转向架、 PW-200 型转向架、 CW-200 型转向架、 CW-200G 型转向

• 395、

  SP 客车便器控制单元有一个小控制板， 上有 4 个红色 LED. 由上至下依次表 示() 是否正常

• 396、

  356 ㎜×254 ㎜密封式制动缸最主要的特点是（） 。

• 397、

  车轮在车床上卡装， 夹上和校对的基准是（） 。

• 398、

  用水平仪或自准直仪， 测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的 方法属于（） 测量法。

• 399、

  所谓双管制列车， 其中一根为制动管， 另一根则为（） 。

• 400、

  压力表指针指示的压强是压缩空气的（） 。

• 401、

  当制动缸内漏气风沟过长时， 有可能造成制动机（） 。

• 402、

  BSP 客车接地回流装置电刷与接触盘形成() 接触。

• 403、

  120 型制动机所产生的闸瓦压力大小与（） 有关。

• 404、

  客车用缓冲器往车上安装时， 必须有不小于（） 的压缩量。

• 405、

  心盘分为上、 下心盘两种， 其用途是： 车体以心盘为（） ， 承受并传递车体 的重量及纵向力和横向力

• 406、

  BSP 客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约 15~3mm 时， 无() 功能。

• 407、

  钩锁铁下角弯曲过限会导致车钩（） 。

• 408、

  在下列千斤顶中， 起重能力小， 且速度慢、 效率低的是（） 千斤顶。

• 409、

  制动缸内部漏泄的主要原因是（） 。

• 410、

  CW-200K 型转向架在落车车钩高调整时， 可优先考虑在轴箱弹簧下加调整垫， 簧上最多可加（） 。

• 411、

  K18 型煤炭漏斗车的底门靠一套能（） 的机械传动装置进行开闭， 借助压缩 空气或手动操纵可将车内煤

• 412、

  转 K5 与转 K4 型转向架之间下列不可以互换的部件是（）

• 413、

  座垫靠背的软度。 一般下部应压缩() 。

• 414、

  客车采用的有四个圆销孔的杠杆多用于（） 。

• 415、

  BSP 客车 GERKEN 接地装置为轴箱内轴承提供了有效的保护， 在正常状态下 最大可允许电流为(

• 416、

  圆锥滚子轴承， 由于径向间隙的存在， 每列约（） 滚子承担载荷， 滚子通过 内圈把载荷传递至轴颈。

• 417、

  G70(G70K、 G70H) 型轻油罐车整车采用无中梁结构， 利用罐体传递（） 。

• 418、

  有扶手的座椅, 靠背与水平线之间的夹角， 一般为 105。 ~110。 ， 若大于时 应设有头枕（）

• 419、

  车轮轮缘内侧平面（又叫轮背侧） 至踏面 70 ㎜处的点叫基准点， 是测量车 轮（） 处。

• 420、

  段修时同一转向架两侧架固定轴距差： 转 8AG、 转 8G、 转 K1、 转 K2、 转 K4、 控

• 421、

  控制型转向架装用（） 式摩擦减振装置， 加宽了摩擦面。

• 422、

  LV3 型自动高度调整阀的标准性能（杠杆长度 140 ㎜， 温度 200C） 的动作延 迟时间为（）

• 423、

  转向架组成后， 闸瓦插销与轨面最小距离为（） 。

• 424、

  过渡配合： 可能具有（） 或过盈配合。

• 425、

  ST1-600 型、 ST2-250 型闸瓦间隙自动调整器的离合器共有 6 个， 其中 1个 是（）

• 426、

  交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂， 表面圆周方向裂纹长度大于周长的（） 时须更换。

• 427、

  206WP 型, 206KP 型两种转向架固定轴距均为() 。

• 428、

  客车动力学性能: 运行平稳性指标 w 小于或等于( ) 。

• 429、

  LAl DN11型辅助触点有() 常闭触点。

• 430、

  在升速传动链中， 中间传动件的制造误差， 对末端件的运动精度影响是（）

• 431、

  车体落成后， KZW-4 型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直位移量为（） （P65 等型车为 1

• 432、

  TFX1(铁科院) 防滑器系统的速度传感器与速度齿轮之间的间隙为() 。

• 433、

  过盈配合： 可能具有[包括（） 过盈等于零] 的配合。

• 434、

  砂轮上磨出的铸铁的火花没有钢的火花明亮， 但火花多而且爆裂过或近似（）。

• 435、

  SW-220K 型转向架车轮直径为（） 。

• 436、

  制动波速是指列车制动时， 其制动作用由列车（） 部传播到列车尾部的传播 速度， 单位为米/秒.

• 437、

  轮辋宽度为 126～127 ㎜者， 轮对内侧距离为（） 时可使用， 凡入段修理时 不得出段。

• 438、

  X4K 型集装箱平车装用转 K6 型转向架时， 上旁承下平面与下旁承滚子的间 隙为（） 。

• 439、

  KZW－A 型货车空重车自动调整装置装车后， 调整拟制盘触头与横跨梁触板 的间隙为（） 。

• 440、

  25 型中短途空调双层空调车辆定距为( ) 。

• 441、

  我国规定制动距离指的是（） 。

• 442、

  安装远心集尘器时须正位， 器体上的箭头指向（） 一侧， 还须保持垂直， 否 则将失去集尘作用。

• 443、

  SWAPAS20R 防滑器系统排放电磁阀由内部电源() 额定电压控制。

• 444、

  粮食车时漏斗车的一种。 漏斗车是指设有一个或数个带盖或不带盖的具有一 定斜坡装货斗的车辆， 通常借助

• 445、

  F8 分配阀完全采用橡胶密封结构， 彻底取消() ， 检修方便。

• 446、

  中梁、 侧梁补角型补强板时， 需在修理部位支镐， 将修理部位调修到水平线 以上， 在没有自重弯曲应力

• 447、

  42726T/152726T 型滚动轴承的外圆外径尺寸为() 。

• 448、

  120 型控制阀常用制动位时， 紧急阀的紧急活塞两侧压差（） ， 故紧急室压 力向制动管逆流， 保持

• 449、

  标准群钻磨有月牙形圆弧刃， 圆弧刃上各点的前角由钻心向外（） 。

• 450、

  各梁翼板平行补强板： 厚度、 宽度与翼板相同， 长度须盖过腐蚀部位边缘两 端（） 以上。