铁路信号工（车站与区间）岗位业务技能

• 151、

  在高柱信号机上作业时：在（）米以上高处作业时，应按规定使用安全带或 采取安全防护措施。离开信号机梯子

• 152、

  当对应的闭塞分区QGJD绿灯亮并出现逻辑检查报警时，方可按下逻辑检查 人工解锁盘（），待RJD（人解

• 153、

  道岔穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于()mm。

• 154、

  在接触网停电并接地前禁止距接触网带电部分不足2m或距回流线不足（） 的高柱信号机上作业。

• 155、

  道岔工、电结合部应满足：尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（）m m，且间隙均匀。

• 156、

  ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为()。

• 157、

  ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐单元及空芯线圈与钢轨连接采用2m、3.7m 专用钢包铜双头引接线

• 158、

  信号设备的防雷装置应设（）。

• 159、

  在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条 黑斜线|四显示自动闭塞区段的进站

• 160、

  ZPW2000(UM)系列电码化，出口电流不应大于()

• 161、

  自闭区段检修作业，每到（）中继点或信号点，必须与室内联系一次，询问 了解列车运行情况。

• 162、

  各种信号设备开口销应齐全，劈开角度应（），两臂劈开角度应基本一致。

• 163、

  尽快使伤员脱离寒冷环境后，如有条件，应立即进行（）快速复温，复温后 在充分保暖的条件下后护送，如无快

• 164、

  ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采 用0.15Ω标准分路线分

• 165、

  现场防护员通讯设备故障或联系中断时，要立即通知作业人员（），并检查 工机具撤出线路情况。

• 166、

  ZYJ7转辙机分动外锁闭道岔的锁闭量指的是（）。

• 167、

  发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳 索、塑料布或脱落搭接等异物，均不

• 168、

  任何人员（）关闭区间占用逻辑检查设备。

• 169、

  防护盒边缘距钢轨内侧的距离不得小于（）毫米。

• 170、

  外锁闭道岔外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差为 不大于（）mm。

• 171、

  ZYJ7转辙机每台JM-A型密贴检查器应设有（）。

• 172、

  现场防护员不得（），特殊情况需离开作业现场、中断防护时，必须先征得（） 同意，通知并确认现场所有作业

• 173、

  信号集中监测系统监测范围应包括（）、列控地面设备（无源应答器除外）、 （）、（）等信号系统设备。

• 174、

  电务作业人员三不准：（）

• 175、

  交流提速电源屏的容量有（）。

• 176、

  使用各种手持电动工具（自带电源工具除外），必须同时配用与之匹配的漏电 保护器。使用前必须进行（），确

• 177、

  在燃着物体距接触网带电部分不足（）m又未停电的情况下，不得使用水和一 般灭火器灭火|使用沙土灭火时，

• 178、

  “三级施工安全措施”的基本内容是（）。

• 179、

  集中监测系统应能监督、记录信号设备与（）等结合部的有关状态。

• 180、

  自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不少于4㎜，（）。

• 181、

  闭塞设备分为（）。

• 182、

  自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）。

• 183、

  （）信号机以无显示为定位。

• 184、

  轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开距 离（死区段）不应大于（）m，对旧

• 185、

  现场多组人员检修作业时，每名现场防护员负责防护的作业组白天不超过（） 个，防护作业范围在100m以内

• 186、

  CTC系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，应采用 （）等方式提高其可靠性。

• 187、

  97型25HZ轨道电源屏电气特性应符合下列要求（）。

• 188、

  ZPW-2000A区间下行线使用（）uf的电容。

• 189、

  信号集中监测模拟量测试，站内电码化监测测量精度为（）。

• 190、

  信号集中监测模拟量测试，直流转辙机监测内容为（）。

• 191、

  CTC的非常站控模式是遇行车设备（）需要时，脱离调度集中系统控制转为 车站联锁控制台人工办理的模式。

• 192、

  信号设备雷电电磁脉冲防护按照分区、分级、分设备防护原则，采用（）防 护方式，合理选用防雷元器件。

• 193、

  各种（）电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。

• 194、

  生产性毒物按其致病作用可分为刺激性、窒息性、麻醉性、溶血性、致敏性、 致癌性等毒物。根据接触毒物时间

• 195、

  信号集中监测模拟量测试，25HZ轨道电路监测测量精度（）。

• 196、

  驻站联络员、现场防护员不得（），特殊情况下必须经（）同意、（）确认， 并由作业负责人对新担任防护员重

• 197、

  作业人员往返作业现场时，由（）引领列队按安全路线行走，全体作业人员 应在现场防护员的（）下整队出发、

• 198、

  水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（），但不得大于（）m。

• 199、

  电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含 全塑电缆）外皮两端连通并（），在

• 200、

  多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机应满足道岔的（）要求。

• 201、

  以下事故类型，属于铁路日常工作中常见的物体打击事故的是（）

• 202、

  信号集中监测系统包括（）应全程联网。

• 203、

  80UF的电容应用在站内（）HZ载频的区段。

• 204、

  道岔转换设备的各种杆件及导管等螺纹部分的内、外调整余量不应小于（）m m。表示杆的销孔旷量应不大于（

• 205、

  UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转化性能良好（）（）（）等报 警正常。

• 206、

  集中监测系统应采用（），确保网络与信息安全。

• 207、

  电源屏采用具有（）防护功能的防雷组合单元。

• 208、

  驻站联络员必须有（）年及以上现场工作经历人员担任，现场防护员须工作 （）年及以上并定职。

• 209、

  信号集中监测模拟量测试，道岔表示监测内容（）。

• 210、

  信号集中监测模拟量测试，25HZ轨道电路监测内容（）。

• 211、

  清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业的规定：（）

• 212、

  接触网送电后，在室外高柱信号机、继电器箱、各种按钮柱、道岔局部操纵 箱以及室内控制台、电源屏、组合架

• 213、

  集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能 监督（）。

• 214、

  信号设备、器材须具有符合规定的耐受（）的能力，满足电磁脉冲抗扰度的 要求。

• 215、

  对安装电子系统设备（）的机房应该进行有效的室内电磁屏蔽。

• 216、

  信号集中监测模拟量测试：电源屏监测内容为（）。

• 217、

  天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和 维修作业预留的时间，按用途分为（

• 218、

  在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘， 除双动道岔渡线上的绝缘外，在无

• 219、

  电缆使用应满足：电缆中各（）线对必须按四芯组对角线成对使用。

• 220、

  上线作业时，本线来车下道避车距离：（）

• 221、

  各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜度不得超过（）mm， 高柱信号机机柱的倾斜度不超过

• 222、

  适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护（）的不平衡牵引电流的干扰。

• 223、

  在车站的（）上，应设出站信号机。

• 224、

  继电器的外罩须（），外罩应采用阻燃材料。

• 225、

  CTC系统热备性能应符合下列要求（）。

• 226、

  信号集中监测模拟量测试：电源监测测量精度为（）。

• 227、

  装有（）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与 基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及

• 228、

  道岔表示电路应满足下列要求（）。

• 229、

  信号灯泡在（）条件下，主丝经过2小时，副丝经过1小时的点灯试验良好， 方准使用。

• 230、

  CTC系统应具有（）等功能。

• 231、

  防雷装置的（）不得改变被保护系统的电气性能，不得影响被保护设备的正 常工作，并应满足故障导向安全的原

• 232、

  电缆使用应满足：（）电缆分别设置专用的内屏蔽四芯组作为备用。

• 233、

  未设防护在（）、（）、（）行走、坐卧休息或在机车车辆底部、端部躲避 风雨。

• 234、

  中暑按病性轻重可分为哪三种情况？（）

• 235、

  信号集中监测系统监测范围应包括（）等信号系统设备。

• 236、

  CTC系统在办理列车、调车进路时，受到车站（场）相应（）的限制和有关 行车特殊要求的约束。

• 237、

  信号集中监测模拟量测试，站内电码化监测内容（）。

• 238、

  信号集中监测系统包括站机、（）、（）、（）及（），应全程联网，实现 远程诊断和故障报警功能。

• 239、

  集中监测系统站机应有监测系统所需（）的采集、分类、逻辑分析处理，报 警输出、数据统计汇总和存储回放功

• 240、

  监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的（）。

• 241、

  调度集中系统原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车 场、线路所）的（）设备纳入控制

• 242、

  联锁道岔受（），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。

• 243、

  道岔表示电路中应采用（），带冗余措施的整流元件。

• 244、

  正常情况下（）信号机的显示距离不得小于1000m。

• 245、

  道岔各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差，（）。

• 246、

  集中联锁车站的（）或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨 道电路，其长度不得小于25m。

• 247、

  驻站联络员应随时确认控制台显示，实时掌握列车运行和调车作业动态，落 实（）、（）、（）、（）和确认现

• 248、

  发现色灯信号机灯泡有以下任一情况时，不准使用。（）

• 249、

  施工维修登销记按以下规定：（）

• 250、

  严禁在TDCS/CTC终端使用U盘、移动硬盘等移动介质,采用物理方式断开光驱、 屏蔽USB接口。（）

• 251、

  进站、出站、进路信号机，均以显示停车信号为定位。（）

• 252、

  计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采 取关机复位的应急办法，硬盘灯闪

• 253、

  二元二位继电器3、4线圈由轨道电源供电，1、2线圈由局部电源供电。（）

• 254、

  信号机构的灯室之间不应窜光，并不因为外光反射而造成错误显示。（）

• 255、

  97型25Hz轨道电源屏，在某束轨道电源发生短路故障时，需人工将该束电源 切断，才能保证其它束的正常

• 256、

  冬季室温不要太高，门窗不要太封闭。（）

• 257、

  信号电源设备的绝缘要求，是指相互绝缘的带电部分之间、带电部分与地间 的绝缘电阻值。()

• 258、

  计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合，并可联网与其他管理 信息系统交换数据，但必须与其他系

• 259、

  对检车、调车、机车、客车等作业整备场所要保持场地平整，道路通畅，无 积水积冰，照明良好充足，并按规定

• 260、

  列车通过时禁止在该股道两侧信号机上作业或停留。

• 261、

  防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。（）

• 262、

  电务部门拆除、移设接有吸上线、接触网地线的扼流变压器、空芯线圈、越 级变压器、横向连接线时，须事先通

• 263、

  在输入电源、旁路或电池之间任意切换，其转换时间均应小于4ms。（）

• 264、

  交叉渡线（包括复式交分道岔）道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线 上增加钢轨绝缘节，将相邻轨道电路

• 265、

  信号集中监测网络是独立封闭运行的网络，严禁擅自扩展监测网络、加设终 端和安装无关软件。（）

• 266、

  为了提高微机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并 彼此间进行频繁比较的与门二重冗余

• 267、

  半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未 开放时，进站信号机不能开放通过信

• 268、

  使用人字梯前，应检查是否牢固，有无劈裂。梯子的荷重能力应大于工作人 的体重及所荷物的全部重量|梯子应

• 269、

  速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道 检查小车作业，邻线来车

• 270、

  各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减 少量不得超过1/10。（）

• 271、

  线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证2 人以上，必须设一名专职防护人员。

• 272、

  铺设电缆需要使用电缆槽的单位，须征得电缆槽设备管理单位同意。（）

• 273、

  人体的耐寒能力应通过锻炼来增强，若依赖戴口罩防冷反而使人体变得娇气， 更容易患感冒。（）

• 274、

  ZPW-2000型无绝缘轨道电路电缆余量应盘成“0”形闭合环状。（）

• 275、

  信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电 子设备应符合电磁兼容有关规定。（

• 276、

  电码化应采用双套电源，一套故障时另一套应保证系统正常工作。（）

• 277、

  当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开 放。（）

• 278、

  上信号机作业前，必须确认接地良好，机构与接触网、回流线距离达标。（）

• 279、

  ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收端对于小轨道电路频率信号则呈现低 的“极阻抗”。()

• 280、

  穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于20mm。（）

• 281、

  信息传输误码率应小于10-2。()

• 282、

  已锁闭的进路，应不因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。（）

• 283、

  计轴主机应能鉴别车列走行方向。()

• 284、

  ZPW-2000A系统中接收器实现对与受电端相连接调谐区段小轨道电路移频信 号的解调，给出主轨道电路

• 285、

  雷雨天，禁止在接触网下行走、停留。（）

• 286、

  禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支架登高时，必须有供电人 员现场监护。（）

• 287、

  必须熟知生产场所的设备、环境、危险因素、作业方法及防范措施。（）

• 288、

  区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，在《技规》中规定为5m。()

• 289、

  严禁用钢轨代替地线。（）

• 290、

  轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm（）。

• 291、

  集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状 态进行实时监测，实现故障及超限告

• 292、

  TDCS、CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁 与其他系统直接联网。()

• 293、

  两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用串联。()

• 294、

  冬季上班前有关要求：作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良 好，可以使用不良机具、严格执行岗

• 295、

  S700K型电动转辙机安全装置由开关锁、连杆、遮断开关、摇把孔挡板等组 成()

• 296、

  除雪人员上下道，必须清点人数，必须向现场防护员进行登记。（）

• 297、

  防寒设备过冬前检查、整修要求：对各工作场地、地沟、水井、风井坑、池 等，添加固定的防寒盖板。（）

• 298、

  冰冻的手脚只能轻轻揉擦，使其慢慢恢复正常温度。（）

• 299、

  使用明火炉（包括烟道）要做到定期清扫，确保畅通，不漏烟。（）

• 300、

  S700K型具有表示电路自检锁闭功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无 法锁闭，不能接通表示电路，即