城市轨道交通信号工

• 501、

  目标速度target speed

• 502、

  目标距离target distance

• 503、

  安全保护距离safe protection distance

• 504、

  综合自动化integrated supervision and control system

• 505、

  城市轨道交通优先priority of urban rail transit

• 506、

  根据地面—车上信息传输方式的不同，列车超速防护系统分为哪两类？

• 507、

  数字基带信号调制的三种方式？各方式有何特点？

• 508、

  对转辙机的主要要求是什么？

• 509、

  ZD6型电动转辙机的组成？

• 510、

  三相交流电动转辙机的优点是什么？

• 511、

  操纵道岔的方式有哪几种？

• 512、

  道岔启动电路应保证实现哪些条件？

• 513、

  对道岔表示电路的要求有哪些？

• 514、

  开放信号的联锁条件？

• 515、

  进路解锁方式分为哪两类？

• 516、

  进路正常解锁必须符合哪些条件？

• 517、

  人工解锁必须符合哪些条件？

• 518、

  从进路控制的层次出发，微机联锁计算机如何分类？

• 519、

  6502电气集中联锁设备组成？

• 520、

  说明下列继电器的用途？

• 521、

  数字编码身音频轨道电路的组成？各部分的作用？

• 522、

  电子计轴器的构成？

• 523、

  自动交换机

• 524、

  程控交换机

• 525、

  数字程控交换机

• 526、

  简述数字程控交换机的优点。

• 527、

  简述数字程控交换机提供的新服务项目。

• 528、

  简述数字程控交换机的硬件组成。

• 529、

  简述利用数字程控交换机组成网络的考虑因素。

• 530、

  简述数字程控交换网络实现的专用通信业务。

• 531、

  简述调度电话系统的设置？

• 532、

  简述地铁信号系统地面信号机的设置。

• 533、

  简述城市轨道交通发展概况。

• 534、

  简述城市轨道交通信号系统的应用。

• 535、

  简述城市轨道交通信号系统组成和作用。

• 536、

  简述城市轨道交通ATC系统的特点。

• 537、

  简述城市轨道交通信号系统的功能理解。

• 538、

  简述通信信号系统的发展趋势。

• 539、

  城市轨道交通若按线路架设方式分类，不包括（）

• 540、

  改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨道交通已很接近，只是车辆尺寸稍小一些，运营速度接近20km/h，

• 541、

  轻轨的列车编组一般采用3～6辆，（）车体。

• 542、

  与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点的城市轨道交通种类是？（）

• 543、

  轻轨已形成三种主要类型不包括（）。

• 544、

  城市轨道交通地下线一般采用（）时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能地浅。

• 545、

  Tektrend公司基于电磁声学传感器（EMAT）技术开发了一种叫RailPro钢轨检测车，使用几个

• 546、

  （）措施主要是在新建地下空间结构与既有结构净距的空间范围内进行土注浆加固或设置隔离桩、旋喷桩等。

• 547、

  1948年，奥地利专家L.V.Rabcewicz设计了建立在使用新建筑材料前提下的、安全经济的隧道开

• 548、

  地铁引起的（）已经成为发展地铁交通的首要制约因素。它的防治作为环保产业的一部分，在地铁环境建设方面和

• 549、

  若按导向方式，城市轨道交通可分为哪几类？（）

• 550、

  若按牵引方式，城市轨道交通可分为哪几类？（）

• 551、

  放射技术主要使用的是（）

• 552、

  目前各国广泛开展纵向力测定仪和测定方法的研究，提出的测定无缝钢轨温度应力的方法很多，归纳起来可分为（

• 553、

  跨座式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。

• 554、

  我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统

• 555、

  为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设

• 556、

  声学脉冲技术不是探测由钢轨缺陷所产生的信号，而是用外部源来感应超声波，再利用传感器来探测频谱变化。

• 557、

  城市轨道交通的技术特性？

• 558、

  我国城市轨道交通的主要特点是什么？

• 559、

  简述我国城市轨道交通的投融资方式的发展现状。

• 560、

  简述锁定轨温检测装置。

• 561、

  简述跨座式单轨。

• 562、

  简述真空管井复合降水技术。

• 563、

  跨座式单轨的特点是什么？

• 564、

  地下工程施工监测一般包括哪些内容和项目？

• 565、

  试论述城市轨道交通线路管理新技术中如何进行特殊风险源工程处理？

• 566、

  以下哪种新技术不属于车站施工新技术？（）

• 567、

  广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最

• 568、

  屏蔽门系统与相关专业的工程接口较多，如与土建结构、建筑装修、车辆、信号、车站设备监控系统（EMCS）

• 569、

  与城际铁路的交流工频式供电制不同，城市轨道交通统一采用（）。

• 570、

  我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）以下的列车运行需要。

• 571、

  城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，引起城市交通混

• 572、

  采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。属于（）。

• 573、

  MSTP技术源于（）。

• 574、

  西门子公司ZUB120点式ATP系统的主要技术指标地面应答器平均故障间隔时间（）。

• 575、

  闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间可以同时有（）列车。

• 576、

  通过大量的研究和技术论证，提出并实施了（）等一系列新技术和新措施，并将地下管线的安全保护列为一级风险

• 577、

  中压供电网络按用途又可划分为（）。

• 578、

  城市轨道交通电能取自城市电网，其供电方式有（）。

• 579、

  典型的轨道交通通信系统一般由（）等子系统组成。

• 580、

  一个CBTC控制系统中包含（）等几个不同功能的子系统。

• 581、

  盖挖逆作法的施工步骤为：一盖、二柱、三板、四墙、五底。

• 582、

  链型接触悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大

• 583、

  移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全

• 584、

  简述集中供冷技术。

• 585、

  简述集成闭式通风空调系统。

• 586、

  节点修建新技术的应用于成都地铁三号线体育西路站的修建，其主要技术内容有哪些？

• 587、

  集中供冷系统的集中自动控制的主要思路是什么？

• 588、

  简述环控通风空调系统的技术原理。

• 589、

  中压网络

• 590、

  高架电缆

• 591、

  SCADA系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括？

• 592、

  供电系统在城市轨道交通中的作用？

• 593、

  列车控制系统中传统的车地无线通信中存在的缺陷？

• 594、

  基于移动闭塞方式的ATC系统定义及特点？

• 595、

  简述ATP信息的传输方式。

• 596、

  （）则定义了子系统涉及软件的安全完整性。

• 597、

  碳纤维隔热材目前是运用于由南车四方股份联合日本川崎重工生产的（）型动车组。

• 598、

  就紧急解锁功能而言，（）实现的功能是传递紧急解锁功能的参数。

• 599、

  SEEA同样是针对失效模式的分析，但其分析的对象是各个函数的（）。

• 600、

  清分中心系统采用的三层管理构架的新体系是（）

• 601、

  FaDs软件中设备级故障检测诊断，主要针对大型机电设备与管路系统的故障检测是第几层？（）

• 602、

  智能气体灭火报警控制系统的设计额定温度是（）℃？

• 603、

  自动售检票系统单程车票选型时，面临传统的磁卡或者条形码车票，与新兴的采用无触点IC芯片的（）之选择。

• 604、

  清分中心系统的设计满足高可靠性、高安全性、高可用性和连续不间断工作的要求，采用开放式（）计算机系统设

• 605、

  车辆外部热源主要有（）。

• 606、

  无摇枕转向架。这种转向架具有（）优点。

• 607、

  清分中心系统的可靠性和可维护性用什么来度量？（）

• 608、

  独轨交通可分为跨座式单轨和悬挂式单轨两种。

• 609、

  安全完整性等级（Safety Integrity Level，简为SIL）则是指在一定时间条件下，安

• 610、

  智能探测器具有设置早期警告的预报警值功能（具有9级预报警功能），预报不能锁定和自恢复。

• 611、

  常规气体灭火报警控制系统的工作性能（安全性、可靠性、有效性、抗干扰性等）要远低于智能型报警控制设备水

• 612、

  城轨车辆门系统

• 613、

  独立交通的特点？

• 614、

  岩石棉的基本特性？

• 615、

  城市轨道交通车辆上热传递方式主要有几种，分别是怎样传递热量的？

• 616、

  BAS

• 617、

  EuMs

• 618、

  清分中心系统的作用？

• 619、

  智能探测器警告的三个级别？

• 620、

  对清分中心系统进行效益分析。

• 621、

  乘客资讯系统的列车相关信息主要来自于信号系统的（），包含列车自动跟踪功能、列车自动调整功能、运营时刻

• 622、

  城市轨道交通系统的计算机维修管理系统，可采用Client/Server结构。（）

• 623、

  在城市轨道交通领域的联锁产品使用最多的是（）联锁。

• 624、

  我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是（）。

• 625、

  轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小汽车交通的过

• 626、

  在一体化设计中，必须从（）的角度出发，使建筑为广大市民服务，使之符合大多数使用者的切实需求。它的原则

• 627、

  以下（）不属于城市轨道交通一体化运营的软件条件。

• 628、

  在（）阶段的运营管理理念创新，这个阶段城市轨道交通处于成熟期，已经成为城市公共交通的骨干，占公共交通

• 629、

  CMMS由哪几部分组成？（）

• 630、

  乘客资讯系统由（）等部分组成。

• 631、

  轨道交通线网中的线路按照功能可分为（）类型。

• 632、

  ALCAD提供了一系列功能模块，这些功能模块共享ALCAD的专用数据库，配合ALCAD的友好用户界面

• 633、

  对于连通型城市轨道交通网络，相邻线路在交汇站接轨，相互线路间存在着直接联系。因此不同线路上运营的列车

• 634、

  近年来软交换技术已在世界范围商用，成为未来电信网演进的方向，其容量大、性能高、组网灵活、业务提供能力

• 635、

  维修作业需要的维修备件，从维修资源需求角度考虑，存储的维修备件越少越好。

• 636、

  城市轨道交通是资源节约型、环境友好型的城市交通，应该作为城市交通优先发展领域。

• 637、

  由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加

• 638、

  轻轨等快速轨道交通系统主要是联系外围郊区和市中心，这种联系的强弱与城市规模大小有很大的关系；地铁服务

• 639、

  市郊（域）铁路一般属于国家铁路或地方铁路，我国国家铁路实行的是“铁道部一铁路局一站段”三级管理模式，

• 640、

  CMMS

• 641、

  计算机联锁系统

• 642、

  电路交换设备的缺点？

• 643、

  Trainguard MT的系统特点是什么？

• 644、

  城市轨道交通计算机联锁系统的主要技术性能是？

• 645、

  简述轨道交通综合枢纽商业空间。

• 646、

  如何进行系统分析？

• 647、

  试论述城市轨道交通一体化规划设计理念的必要性。

• 648、

  客流组织

• 649、

  同台换乘

• 650、

  在市郊（域）铁路和普通城市轨道交通线路间设置同站台换乘时，应该考虑什么？

• 651、

  简述网络化运营管理理念创新的支撑。

• 652、

  城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以（）为主体信号

• 653、

  在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集（）和（）制为一体的非常重要的机电系统。

• 654、

  轨道电路的送电设备设在送电端，由（）、（）、限流电阻R等组成。

• 655、

  扼流变压器：对牵引电流的阻抗很小，而对（）的阻抗很大。

• 656、

  轨道电路中通以直流电流时，钢轨阻抗就是纯电阻，称为（）。

• 657、

  继电器按工作可靠程度分为（）和（）。

• 658、

  将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为（）；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为（

• 659、

  继电器平时所处的状态，我们称为（）。

• 660、

  列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔。

• 661、

  列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔；当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使（）

• 662、

  转辙机按动作能源和传动方式分：可分为（）、（）、（）。按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。按

• 663、

  电动转辙机由电动机提供动力，采用（）方式；电动液压转辙（）机提供动力，采用（）方式；电空转辙机由压缩

• 664、

  S700K电动转辙机动力传动机构主要由（）、摇把齿轮、（）、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组

• 665、

  道岔控制电路分为（）和（）两部分。

• 666、

  对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。一个是（）表示继电器，一个是（）表示继电器。

• 667、

  一组道岔由一台转辙机牵引的称为（）；一组道岔由两台转辙机牵引的称为（）。

• 668、

  安装计轴器时发送磁头（Tx）应设置于钢轨的（），安装计轴器时接收磁头（Rx）应设置于钢轨的（）。

• 669、

  应答器也称“信标”；分为（）和（）应答器。

• 670、

  自动闭塞按照行车组织方法，分为（）和（）自动闭塞。

• 671、

  按通过（）的显示制度，可分为二显示、三显示和四显示自动闭塞。

• 672、

  在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为（）。

• 673、

  追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为（）。

• 674、

  （）、（）、进路之间相互制约的关系叫做联锁。

• 675、

  进路与进路之间存在着两种不同性质的联锁关系：一是（）进路，二是（）进路。

• 676、

  凡是两对象间存在着一个或几个条件才构成锁闭关系，就是（）。

• 677、

  列车接近时的进路锁闭，叫做（），或称为完全锁闭。

• 678、

  列车自动控制系统（ATC）按闭塞方式可分为（）和移动式。

• 679、

  固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（）和目标距离码模式（）。

• 680、

  列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。

• 681、

  按各系统设备所处地域可分为：（）、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。

• 682、

  CATS系统设置不同需求的工作站，它包括调度员工作站、调度长工作站、（）和（）。

• 683、

  钢轨阻抗（钢轨电阻R和钢轨电抗L的向量和）和漏泄导纳（漏泄电导G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是轨道电

• 684、

  钢轨阻抗，用Z表示，单位是Ω／km。它包括钢轨本身的阻抗及钢轨接头处的阻抗，钢轨接头处的阻抗，则包括

• 685、

  安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前接点闭合的概率，小于后接点闭合的概率。这样就可以用前

• 686、

  偏极继电器动作上能反映电流的极性。

• 687、

  安匝是磁动势的单位，等于线圈匝数与线圈通过的电流的乘积，安匝数越大，产生的磁场越强。

• 688、

  继电器线圈有电，是指线圈接入工作值以上的电流，使继电器吸起，则该继电器的所有前接点都闭合，后接点都离

• 689、

  继电器线圈断电，是指继电器电源切断；使继电器的所有前接点都离开，后接点都闭合。

• 690、

  单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制目的时，与组成该电路的各元件的动作顺序无关。

• 691、

  继电器励磁时，中接点与前接点接通，与后节点断开。

• 692、

  为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。

• 693、

  为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，只需对向道岔和信号机实现联锁。

• 694、

  外锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。

• 695、

  城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，

• 696、

  在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器

• 697、

  无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答

• 698、

  信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、

• 699、

  技术速度（u技），它不包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。

• 700、

  旅行速度（u旅），包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。

• 701、

  自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示。

• 702、

  每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：而且终端处，也多以同方向的信号机为界，而在进路的终端处无信

• 703、

  有时，进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系．我们把这样的道岔叫防护道岔。

• 704、

  因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。

• 705、

  抵触进路不能同时建立，在抵触进路之间，不需要采用锁闭措施的联锁内容，没有必要列在联锁表内。

• 706、

  既然进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系

• 707、

  列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。

• 708、

  轨道电路方式”的ATC系统，目前主要有模拟轨道电路制式和数字编码轨道电路制式二类，其中绝大多数是数字

• 709、

  车载ATC系统支持三种运行模式，自动（AT0）模式，人工（ATP）模式和切断（OFF）模式。

• 710、

  列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。

• 711、

  AT0子系统是无人驾驶系统。

• 712、

  ATP子系统是ATC系统的核心，ATP子系统的性能优劣，是判断和选择ATC系统的关键。

• 713、

  安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前接点闭合的概率，大于后接点闭合的概率。这样就可以用前

• 714、

  单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制目的时，与组成该电路的各元件的动作顺序有关。

• 715、

  内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。

• 716、

  进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。

• 717、

  技术速度（u技），包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。

• 718、

  城市轨道交通中，驾驶员的反应时间一般为6s。

• 719、

  进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。

• 720、

  列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、但不能修改和删除。

• 721、

  JWJXC-H125/0.44型继电器前线圈阻值为（）。

• 722、

  JWXC-1000型继电器前线圈阻值为（）。

• 723、

  JWXC-1000型继电器后线圈阻值为（）。

• 724、

  一般轨道电路的标准分路灵敏度为（）。

• 725、

  信号系统的基础设备包括（）等。

• 726、

  安全型直流无极继电器直流电磁系统由（）等组成。

• 727、

  交流二元继电器具有（）特性。

• 728、

  ZD6系列电动转辙机是由（）供电。

• 729、

  S700K电动转辙机的动力传动机构是由（）等构成。

• 730、

  计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电

• 731、

  计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室外设备由（）构成。

• 732、

  有源应答器需要外接电源向其供电，它由（）组成。

• 733、

  应答器车载设备包括（）等。

• 734、

  列车运行图按各种列车的运行速度的不同，列车运行图可分为（）

• 735、

  列车运行图按按上、下行方向的列车数目的不同，列车运行图可分为（）

• 736、

  联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。

• 737、

  列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和列车号。

• 738、

  系统调度模式不尽相同，一般有（）模式。

• 739、

  ATP子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递速度命令，目前，城市轨道交通ATP系统中，主要有

• 740、

  在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。

• 741、

  在车站没有设站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。

• 742、

  转辙机的作用？

• 743、

  列车运行图的组成要素？

• 744、

  自动闭塞与半自动闭塞有那几个不同点？

• 745、

  什么是时间间隔法？什么空间间隔法？

• 746、

  城市轨道交通对信号系统有那些要求？

• 747、

  轨道电路的分路状态？

• 748、

  城市轨道交通进路可分为哪几种？

• 749、

  什么是固定闭塞ATC系统？

• 750、

  轨道电路的分类？