初级工线路工综合练习

• 251、

  带传动中，V带的节线长度为基准长度，用（）表示。

• 252、

  带传动中，V带的工作拉力由（）承受。

• 253、

  （）不是带传动中普通V带外表面压印内容。

• 254、

  客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）。

• 255、

  客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为（）。

• 256、

  客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为（）。

• 257、

  （）不是两轴平行的齿轮传动。

• 258、

  客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（）。

• 259、

  （）不是按啮合情况分的齿轮传动。

• 260、

  （）不是按轮齿的齿廓曲线分类的齿轮传动。

• 261、

  当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用（）。

• 262、

  （）不是机械的牙嵌离合器优点。

• 263、

  （）用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动

• 264、

  养路机械液压系统中的（）组成动力部分。

• 265、

  养路机械液压系统中的（）组成控制部分。

• 266、

  养路机械液压系统中的（）组成辅助部分。

• 267、

  养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道，其流量Q为（）。

• 268、

  养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用（）来作近似计算。

• 269、

  （）不是液体传动系统中压力的单位。

• 270、

  液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的（）。

• 271、

  （）不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。

• 272、

  XYD-2型液压捣固机按（）捣固顺序进行作业。

• 273、

  （）可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。

• 274、

  （）不是根据作用力不同分类的捣固机械。

• 275、

  （）是电动捣固机的操纵部分。

• 276、

  （）是电动捣固机的振源。

• 277、

  使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转（）左右，经观察正常后方可使用。

• 278、

  （）应用了摆动滑块机构。

• 279、

  （）不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

• 280、

  （）不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。

• 281、

  当导体长度增长时，导体电阻（）。

• 282、

  不是电能的优越性（）。

• 283、

  磁感应强度B是一个（）。

• 284、

  常见的直流电源有（）。

• 285、

  （）把电源产生的电能输送到用电器。

• 286、

  电路的通路状态与开路状态的区别是电路中（）。

• 287、

  阻碍自由电子定向移动的物理量叫（）。

• 288、

  在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（）。

• 289、

  用铂丝电阻温度计的测量范围为（）。

• 290、

  电阻的温度系数是指温度每升高（）电阻所变动的数值与原来电阻值的比。

• 291、

  在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成（）。

• 292、

  （）不是绝缘材料。

• 293、

  电池是将（）转换为电能的装置。

• 294、

  （）不是电动势的单位。

• 295、

  电阻元件的伏安特性曲线是（）时，称为线性电阻。

• 296、

  串联电池组的电动势等于（）。

• 297、

  并联电池组的内电阻等于（）。

• 298、

  分压电阻（）在电路中。

• 299、

  （）不是串联电路的性质。

• 300、

  有一个电阻Rg＝1000Ω的电流表，满偏电流Ig＝100A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的

• 301、

  （）不是并联电路的性质。

• 302、

  分流电阻（）在电路中。

• 303、

  一般的万用表不用来测量（）。

• 304、

  使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把（）拨到合适的位置。

• 305、

  万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。

• 306、

  使用万用表测量电流时，必须（）到被测电路中。

• 307、

  使用万用表测量电压时，必须（）到被测电压的两端。

• 308、

  （）可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。

• 309、

  使电容器带电的过程叫（）。

• 310、

  电容器失去电荷的过程叫（）。

• 311、

  电容器带电的时候，它的两极间要产生（）。

• 312、

  一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝（）。

• 313、

  电容器电容C的国际单位为（）。

• 314、

  （）使电容器的电容改变。

• 315、

  当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。

• 316、

  两根磁铁磁极之间的磁力是通过（）传递的。

• 317、

  在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向（）。

• 318、

  允许速度Vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为（）。

• 319、

  一个P额为1500W，U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为（）。

• 320、

  在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为I，导线长度为L，则该通电导线所

• 321、

  在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿

• 322、

  两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明（）。

• 323、

  根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是（）。

• 324、

  发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是（）。

• 325、

  （）不是带传动中普通V带轮的组成部分。

• 326、

  （）是电路的状态。

• 327、

  （）不是欧姆定律的公式。

• 328、

  单位时间内电路产生或消耗的电能叫（）。

• 329、

  （）是轨道结构最重要的组成部件。

• 330、

  钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为（）。

• 331、

  钢轨类型为50kg/m，钢轨高度为（）。

• 332、

  钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为（）。

• 333、

  钢轨类型为50kg/m，第一孔至第二孔中心距离为（）。

• 334、

  轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是（）。

• 335、

  钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于（）。

• 336、

  钢轨符为（）钢厂商标。

• 337、

  钢轨符为（）钢厂商标。

• 338、

  允许速度 Vmax＞160km/h 地段，钢轨低头超过( )时为轻伤。

• 339、

  允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过（）时，钢轨为轻伤。

• 340、

  允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过（）时，钢轨为重伤。

• 341、

  Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。

• 342、

  在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设（）。

• 343、

  混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于（）时即为失效。

• 344、

  扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）。

• 345、

  弹条扣件扭矩应保持在（）。

• 346、

  高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。

• 347、

  最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。

• 348、

  运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。

• 349、

  运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。

• 350、

  交通运输业不具有商业服务的性质。

• 351、

  现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。

• 352、

  铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。

• 353、

  重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。

• 354、

  磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。

• 355、

  铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

• 356、

  铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。

• 357、

  铁路(线路等级是铁路的基本标准。

• 358、

  线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。

• 359、

  线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。

• 360、

  铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。

• 361、

  选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划

• 362、

  曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。

• 363、

  缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。

• 364、

  列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。

• 365、

  两个墩台之间的空间叫桥孔。

• 366、

  半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。

• 367、

  曲线标设于曲线的起点处。

• 368、

  桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。

• 369、

  单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。

• 370、

  坡度标设于坡道的中部。

• 371、

  桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。

• 372、

  路基的状态与线路质量无关。

• 373、

  路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。

• 374、

  以开挖方式构成的路基称为路堑。

• 375、

  纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。

• 376、

  路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。

• 377、

  桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。

• 378、

  涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。

• 379、

  涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。

• 380、

  铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。

• 381、

  铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。

• 382、

  轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。

• 383、

  无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。

• 384、

  轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。

• 385、

  渗沟和渗管为地下排水设备。

• 386、

  钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。

• 387、

  轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。

• 388、

  木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和??型弹条扣件。

• 389、

  轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。

• 390、

  普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。

• 391、

  道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。

• 392、

  联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。

• 393、

  钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。

• 394、

  直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。

• 395、

  由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。

• 396、

  工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。

• 397、

  线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。

• 398、

  起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。

• 399、

  拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。

• 400、

  捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。

• 401、

  紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。

• 402、

  巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。

• 403、

  线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。

• 404、

  线间距是指两相邻线路之间的距离。

• 405、

  站内正线用阿拉伯数字编号。

• 406、

  站线用罗马数字编号。

• 407、

  道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。

• 408、

  站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。

• 409、

  铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。

• 410、

  平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。

• 411、

  线路曲线分单曲线和复曲线两种。

• 412、

  隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。

• 413、

  隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。

• 414、

  隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。

• 415、

  司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。

• 416、

  铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。

• 417、

  站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。

• 418、

  电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。

• 419、

  缓和曲线标，可设在.发现的地点。

• 420、

  在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。

• 421、

  特别用途线是指安全线和避难线。

• 422、

  清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。

• 423、

  在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。

• 424、

  无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。

• 425、

  不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。

• 426、

  每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。

• 427、

  成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。

• 428、

  车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。

• 429、

  允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。

• 430、

  50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。

• 431、

  允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。

• 432、

  利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。

• 433、

  轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。

• 434、

  车站内原则上不设道口。

• 435、

  调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。

• 436、

  预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。

• 437、

  综合维修道岔的周期一般不超过两年。

• 438、

  无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

• 439、

  轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。

• 440、

  站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。

• 441、

  在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0℃。

• 442、

  响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。

• 443、

  保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。

• 444、

  钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。

• 445、

  轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。

• 446、

  使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。

• 447、

  正线是指（）。

• 448、

  铺设在路基面上的道砟层称为道床。

• 449、

  起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。

• 450、

  直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。

• 451、

  在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。

• 452、

  列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

• 453、

  对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

• 454、

  在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。

• 455、

  在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

• 456、

  木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

• 457、

  每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。

• 458、

  作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。

• 459、

  车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。

• 460、

  车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。

• 461、

  线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。

• 462、

  轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。

• 463、

  闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。

• 464、

  吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。

• 465、

  拔桩、扎扒杆用倒扒扣。

• 466、

  凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。

• 467、

  为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。

• 468、

  整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。

• 469、

  在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。

• 470、

  在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。

• 471、

  缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。

• 472、

  道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。

• 473、

  无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。

• 474、

  直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。

• 475、

  在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。

• 476、

  轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

• 477、

  在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。

• 478、

  换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

• 479、

  在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。

• 480、

  在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。

• 481、

  螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

• 482、

  混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。

• 483、

  我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。

• 484、

  我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。

• 485、

  调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。

• 486、

  电阻的大小与导体两端电压大小有关。

• 487、

  发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。

• 488、

  线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。

• 489、

  电源电压允许在电气设备额定电压误差＋30V，－60V以内。

• 490、

  使用__电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后__。

• 491、

  使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。

• 492、

  桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。

• 493、

  在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。

• 494、

  铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。

• 495、

  修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。

• 496、

  单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。

• 497、

  当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。

• 498、

  在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。

• 499、

  桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。

• 500、

  桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。