线路工共性规章类知识

• 251、

  （）与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。

• 252、

  （）使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。

• 253、

  （）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复

• 254、

  现场防护人员应站在距施工地点的（）附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

• 255、

  在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在（）处线路中心，设置移动停车信号

• 256、

  在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在（）线路中心，设置移动停

• 257、

  双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在（）处线路中心。

• 258、

  防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度Vmax≤120km/h时为（）。

• 259、

  防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度120km/h＜Vmax≤160km/

• 260、

  防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/

• 261、

  防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于（）。

• 262、

  防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不

• 263、

  线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床

• 264、

  在轨道电路电气化区间，笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时，应采取安全和

• 265、

  在自动闭塞双线区段（或站内）有人看守道口单班备用短路铜线数量为（）。

• 266、

  有人看守道口单班备用信号灯数量为（）。

• 267、

  有人看守道口单班备用红色信号旗数量为（）。

• 268、

  在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为（）。

• 269、

  有人看守道口单班备用长5m以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为（）。

• 270、

  各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（）的安全间距。

• 271、

  在线间距不足（）的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。

• 272、

  大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（）处设置移动停车信号。

• 273、

  大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（）。

• 274、

  大型养路机械在封锁区段独自运行时，速度不得超过（），并应做好随时停车的准备。

• 275、

  捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足（）时，严禁进行捣固。

• 276、

  大型机械在线间距小于（）地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km/h。

• 277、

  轻型轨道车连挂拖车不得超过（）。

• 278、

  轻型轨道车搭乘人员限乘（）（含司机、助手）。

• 279、

  轻型轨道车的拖车每辆限乘（），并应安装栏杆或扶手。

• 280、

  轻型轨道车过岔速度不得超过（）。

• 281、

  轻型轨道车区间运行速度不得超过（）。

• 282、

  在区间使用小车，应有专人随车（），并注意瞭望。

• 283、

  在区间间双线地段，单轨小车应（）钢轨上推行。

• 284、

  小车在区间跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于（）。

• 285、

  长轨列车运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在（）。

• 286、

  长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速（）。

• 287、

  长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。

• 288、

  长轨车卸轨、收轨速度不应超过（）。

• 289、

  龙门架车不能进入站台高度大于（）的股道。

• 290、

  龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时，均应限速（）。

• 291、

  使用风动车卸道砟时，卸砟运行速度应控制在（）。

• 292、

  非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以（）时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。

• 293、

  破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的

• 294、

  根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故

• 295、

  国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向（）公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。

• 296、

  事故发生后，国务院铁路主管部门、铁路管理机构、事故发生地（）以上地方人民政府或铁路运输企业应当根据事

• 297、

  事故中死亡人员的尸体经（）鉴定后，应当及时通知死者家属认领；无法查找死者家属的，按照国家有关规定处理

• 298、

  （）是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

• 299、

  事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁

• 300、

  铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者（）依法追究行政责

• 301、

  造成（）死亡的为特别重大事故。

• 302、

  客运列车脱轨（）以上为重大事故。

• 303、

  一般事故分为（）。

• 304、

  特别重大事故的调查期限为（）。

• 305、

  涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，（）责任事故。

• 306、

  凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故

• 307、

  营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。

• 308、

  营业线施工就是施工作业。

• 309、

  营业线施工包括维修作业。

• 310、

  施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大

• 311、

  维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

• 312、

  营业线施工等级分为四级。

• 313、

  天窗分为施工天窗和维修天窗。

• 314、

  多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身

• 315、

  影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。

• 316、

  影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理

• 317、

  工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施

• 318、

  施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。

• 319、

  限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。

• 320、

  施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。

• 321、

  施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于

• 322、

  施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路

• 323、

  施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。

• 324、

  在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。

• 325、

  机械清筛，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖

• 326、

  施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。

• 327、

  车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站发出预

• 328、

  车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。

• 329、

  施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知

• 330、

  预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

• 331、

  现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答

• 332、

  驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。

• 333、

  双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。

• 334、

  上道进行设备检查时，不必设现场防护员。

• 335、

  凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法

• 336、

  在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。

• 337、

  遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。

• 338、

  铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。

• 339、

  在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。

• 340、

  响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。

• 341、

  在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

• 342、

  在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。

• 343、

  在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的

• 344、

  在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

• 345、

  在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜

• 346、

  在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70m

• 347、

  在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。

• 348、

  换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。

• 349、

  在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成

• 350、

  在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求

• 351、

  在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。

• 352、

  在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措旌后，方准作业。

• 353、

  更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。

• 354、

  进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接

• 355、

  如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。

• 356、

  施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。

• 357、

  线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。

• 358、

  静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。

• 359、

  在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。

• 360、

  在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘

• 361、

  在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。

• 362、

  在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引

• 363、

  凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。

• 364、

  小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。

• 365、

  在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方

• 366、

  采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。

• 367、

  在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。

• 368、

  结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。

• 369、

  结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。

• 370、

  材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。

• 371、

  装载危险品时，应有可靠的安全措施。

• 372、

  区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。

• 373、

  夜间在区间进行装卸材料作业时，装卸车负责人应配备足够的照明设备。

• 374、

  区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。

• 375、

  对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。

• 376、

  停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。

• 377、

  可以在道口处卸路材路料。

• 378、

  可以在站台处靠站台一侧卸路材路科。

• 379、

  严禁邻线来车时，在靠近邻线的侧卸车。

• 380、

  严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。

• 381、

  严禁无砟桥上(不含卸长钢轨)卸车。

• 382、

  有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所，严禁卸车。

• 383、

  区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。

• 384、

  线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。

• 385、

  双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。

• 386、

  使用风动车卸道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置

• 387、

  靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。

• 388、

  普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。

• 389、

  普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。

• 390、

  道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。

• 391、

  无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定

• 392、

  换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。

• 393、

  在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固

• 394、

  对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。

• 395、

  路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。

• 396、

  进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护

• 397、

  野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

• 398、

  酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

• 399、

  步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设

• 400、

  邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。

• 401、

  允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来

• 402、

  人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

• 403、

  人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，

• 404、

  严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

• 405、

  大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。

• 406、

  维修作业严禁使用齿条式起道机。

• 407、

  多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

• 408、

  分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

• 409、

  使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

• 410、

  改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。

• 411、

  做冲击试验鉴定安全带、安全绳时，应固定安全带(绳)一端，用800N重物由2m高处自由坠落悬空而不断。

• 412、

  脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。

• 413、

  制作脚手架的立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。

• 414、

  脚手板厚度不得小于30mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。

• 415、

  脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。

• 416、

  临边作业应设置防护围栏和安全网。

• 417、

  使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。

• 418、

  安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。

• 419、

  安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。

• 420、

  可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

• 421、

  桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。

• 422、

  在隧道进行封锁线路作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材

• 423、

  进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝绳或起重索，调整方向。

• 424、

  隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。

• 425、

  开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

• 426、

  圬工凿除或人工打眼两人配合打锤、掌钎作业时，应配戴防护眼镜和防护手套，打锤要面对面。

• 427、

  在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。

• 428、

  进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清

• 429、

  多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于2m。

• 430、

  对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业，石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。

• 431、

  在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。

• 432、

  严禁在危岩边上和边坡脚下休息。

• 433、

  在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。

• 434、

  水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。

• 435、

  桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。

• 436、

  水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。

• 437、

  水害造成钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连结牢固。

• 438、

  在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。

• 439、

  使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有"__危险"的明显标志和防护措施。

• 440、

  在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。

• 441、

  在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。

• 442、

  施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

• 443、

  起爆药包应在装药时临时制作，制作时应将已接好引线的雷管直接插入起爆药包内，然后将孔口封好。

• 444、

  电气化区段严禁使用电雷管起爆。

• 445、

  爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，严禁采用普通电雷管起爆。

• 446、

  停车让行标志表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。

• 447、

  在线路附近爆破，有可能影响通信、电力线路等铁路设备时，应取得相关设备管理单位的配合，采取保护措施。

• 448、

  炸药、雷管应分库存放，可以炸药和雷管同车搬运。

• 449、

  人力操作搬运及装卸重物时，应统一指挥，动作一致，夜间应有充足的照明。

• 450、

  装卸长钢轨时，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

• 451、

  严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

• 452、

  轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。

• 453、

  装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。

• 454、

  单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于2人。

• 455、

  搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。

• 456、

  换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路

• 457、

  整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。

• 458、

  整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。

• 459、

  皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规

• 460、

  机具转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。

• 461、

  切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。

• 462、

  在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。

• 463、

  空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作

• 464、

  压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。

• 465、

  压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。

• 466、

  压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。

• 467、

  风动工具应有安全套(环)保证工具头连接牢固。

• 468、

  过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。

• 469、

  严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。

• 470、

  在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和

• 471、

  除经过铁路管理机构批准外，严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设或者拓宽铁路道口或人行过道。

• 472、

  运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加同措施后，按允许条件运行。

• 473、

  在钢轨钻螺栓孔时，一般采用烧孔，倒棱。

• 474、

  常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在养路工区或站内易于装运的指定地点。

• 475、

  在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

• 476、

  非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。

• 477、

  钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制动设施，承载能力应满足设计要求

• 478、

  信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

• 479、

  视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

• 480、

  铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

• 481、

  隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

• 482、

  在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。

• 483、

  减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。

• 484、

  施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间

• 485、

  作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。

• 486、

  遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。

• 487、

  遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。

• 488、

  线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。

• 489、

  线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。

• 490、

  在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。

• 491、

  临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所

• 492、

  线路设备大修施工实行安全监督制度，负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，

• 493、

  路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大维修规则》的规定，并保持畅通和完好状态。

• 494、

  在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构

• 495、

  在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。

• 496、

  运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段

• 497、

  Ⅰ型混凝土枕中部道床道砟应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ

• 498、

  道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持遭床清洁和排水良好。

• 499、

  钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。

• 500、

  钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。