铁路调车长综合练习

• 501、

  运输方案是全路车流组织计划。

• 502、

  道岔编号由工务段部门根据道岔布置顺序编号。

• 503、

  钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。

• 504、

  铁路线路由路基、道床、钢轨组成。

• 505、

  道岔开通直股的位置，即为道岔定位。

• 506、

  车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。

• 507、

  尖轨属于道岔的辙叉部分。

• 508、

  转向架的主要作用是提高车辆的载重量。

• 509、

  车钩中心线的标记属于车辆的特殊标记。

• 510、

  钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。

• 511、

  集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。

• 512、

  道岔不属于行车主要设备。

• 513、

  连挂车辆时，钩舌销弯曲、钩舌不转动时挂不上钩的原因之一。

• 514、

  隔开设备是指安全线、避难线、牵出线和能起隔开作用的道岔和脱轨器。

• 515、

  在尽头线上调车作业时距线路终端应有20m的安全距离。

• 516、

  调车作业必须执行集中领导，统一指挥。

• 517、

  调车计划不得随意变更，必须变更时要向有关人员传达清楚，计划不清不作业。

• 518、

  在站台上下车速度不得超过5km/h，不准超速上下车。

• 519、

  难行线是调车行程中最长的线路。

• 520、

  在特殊情况下，担当调车指挥人的人员，可由车站站长临时确定。

• 521、

  中间站利用本务机调车作业时，一批作业不超过3钩时，可不使用调车作业通知单。

• 522、

  在中间站，到发线的运用由调车长确定。

• 523、

  连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩试拉。

• 524、

  调动正在装卸的车辆时，调车长只要确认车辆内货物无倒塌可能后，便可显示信号挂车。

• 525、

  在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上，可以进行溜放作业，但要严格采取措施。

• 526、

  集中联锁的道岔无论在什么线路上可不保持定位。

• 527、

  防护信号只是指在区间设置的固定信号或移动信号。

• 528、

  备用车在国境、港口站必须备满48小时。

• 529、

  调动装有“140产品”的车辆时，调车机车与该车辆隔离3辆。

• 530、

  两相邻线路之间的最小距离叫线间距离。

• 531、

  列车运行图是编制货物列车编组计划的依据。

• 532、

  调车作业计划是实现班计划的具体安排。

• 533、

  装载液化气体的罐车无押运人时，禁止编入列车。

• 534、

  调车作业计划是车站技术作业计划的基本计划。

• 535、

  段管线是指在区间或站内接轨，通往路内外单位的专用线路。

• 536、

  道岔尖轨尖端与基本轨在动态时不密贴，禁止使用。

• 537、

  手制动机的类型主要有链子闸、（）、盒子闸三种。

• 538、

  在扳动道岔时要执行一看、二扳、三（）、四显示制度。

• 539、

  （）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。

• 540、

  列车及机车车辆必须停留在（）内方。

• 541、

  线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（）米。

• 542、

  （）是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。

• 543、

  一批作业是指（）次下达的调车作业计划钩数，填写在一张调车作业通知单上。

• 544、

  （）作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。

• 545、

  《行规》规定，手推调车为重车一辆、空车两辆，速度不得超过（）km/h。

• 546、

  铁路线路站内正线间最小距离为（）mm。

• 547、

  调车指挥人员要按（），将剧毒品车辆的作业方法、注意事项直接向司机和调车人员传达清楚，严格按要求进行调

• 548、

  调动乘人车辆和装载爆炸、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。

• 549、

  平车未关闭端侧板的，（）情况下可以编入列车。

• 550、

  手推调车，（）作用必须良好。

• 551、

  单机附挂车辆时，需进行（）试验。

• 552、

  （）连挂车辆，可不显示十、五、三车距离信号。

• 553、

  （）装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。

• 554、

  在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《（）》。

• 555、

  我国直线轨距标准规定为（）毫米。

• 556、

  货车标记C70是（）。

• 557、

  货车标记P60是（）。

• 558、

  一批作业不超过（）时，可用口头方式布置（有特殊规定的除外）。

• 559、

  货车标记J5是（）。

• 560、

  安全线可不设置（）。

• 561、

  《行规》规定，调车作业中禁止跟踪出站调车。

• 562、

  牵出线的中心线至路肩边缘的宽度，不得小于3m。

• 563、

  调车线换算容车数，应按线路有效长的80%计算。

• 564、

  关闭折角塞门的车辆统称为关门车。

• 565、

  站线是指正线、到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

• 566、

  重敞车车体涨出不能超过80mm。

• 567、

  没有做好联系和防护不准放行越区车。

• 568、

  布置调车作业计划不超过3钩时用口头方式传达即可。

• 569、

  连结员或站务人员遇特殊情况都可以担任调车指挥工作。

• 570、

  调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业计划。

• 571、

  接近被连挂车辆时，调车速度不准超过6km/h。

• 572、

  装有液化气体的车辆不准手推调车。

• 573、

  白色灯光上下摇动时停留车位置信号。

• 574、

  警冲标是线路标志。

• 575、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，可以跨越车辆。

• 576、

  列车标志昼间不点灯。

• 577、

  特别用途线是指安全线和货物线。

• 578、

  股道编号时，在示意图上正线用阿拉伯数字填记，站线用罗马数字填记。

• 579、

  列车运行图以水平线表示时间。

• 580、

  十分格运行图每格代表2min。

• 581、

  单线车站正线进站道岔定位，为由车站两端向同一线路开通的位置。

• 582、

  机车鸣示两短一长声是报警信号。

• 583、

  编组客运列车，关门车不得挂于机后三辆之内。

• 584、

  手推调车速度不准超过3km/h。

• 585、

  调车作业要固定作业车辆。

• 586、

  集中联锁设备包括继电器联锁和电锁器联锁。

• 587、

  在正线、到发线上调车作业时要经过车站值班员的准许。

• 588、

  车钩高度差，是指车钩距轨面的最高值与最低值之差。

• 589、

  岔线包括安全线、避难线和专用线。

• 590、

  调车机车完成一次摘车或挂车作业的过程称为调车钩。

• 591、

  进站信号机是计算线路有效长的起止点之一。

• 592、

  牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。

• 593、

  调车作业计划（包括变更计划）不清，传达不彻底是造成调车冲突事故的主要原因之一。

• 594、

  车站内的道岔与信号机之间都存在相互制约的关系。

• 595、

  在超过2.5‰坡度的线路上进行手推调车时，应有安全措施。

• 596、

  《行规》规定，调车作业中禁止溜放调车。

• 597、

  站内侵入限界设备1调车作业的限制按《站细》规定为准。

• 598、

  铁路车辆按用途分为客车、货车。

• 599、

  在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。

• 600、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，单机或牵引运行时，可以在机车前后端坐卧。

• 601、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。

• 602、

  一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在（）或平交道口通过铁路，铁路工作人员发现有违反时，应予制止。

• 603、

  新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程，（）等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则等。

• 604、

  车站在划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有（）的编号。

• 605、

  调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示（）。

• 606、

  （）设备应保证当进路建立后，改进路上的道岔不可能转换。

• 607、

  引向安全线、避难线的道岔定位，为开通安全线、（）的位置。

• 608、

  单线半自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理（）。

• 609、

  调车信号是1调车作业行动发出的命令，关系到调车人员的人身安全和行车安全及（）。

• 610、

  （）主要特征是虽然人人都知道是违章，但却要照样干，习惯成自然，把违章当作了自觉的自然行为。

• 611、

  （）违章主要特征是图省事，按照规范操作标准或规程该干的不想干，省略不干。

• 612、

  持续推进（）建设最终目的在于消除物的不安全状态、环境的不安全因素和人的不安全行为。

• 613、

  实行班组自主管理，创建“安全无事故、生产无隐患、职工无“（）”、管理无漏洞”为主要内容的“四无班组”

• 614、

  在有可能发生落石的地段内作业，应带（）。

• 615、

  如发生紧急情况时，应及时拦停列车，严格执行“（）”制度，确保列车和从业人员的安全。

• 616、

  （）作业遇雷雨时作业人员应放下手中的金属器具；迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

• 617、

  遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（）和（）。

• 618、

  所有作业人员在上道前必须按规定穿着（）或防护背心，在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。

• 619、

  驻站联络员与工地防护员、基本防护员、中间联络员在作业中严格执行三确认制度，施工作业时，未经“（）”不

• 620、

  “三不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，（）。

• 621、

  列车通过（）地点标时应该严格按照标明的限制速度运行，不得超速。

• 622、

  “（）”指没有防范措施不放过，事故责任人未受到处罚不放过，周围群众没有受到教育不放过，事故原因不清不

• 623、

  各工作场所，应划分防火区域，由（）负责。

• 624、

  （）是一种电气安全装置。将漏电保护器安装在低压电路中，当发生漏电和触电时，且达到保护器所限定的动作电

• 625、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立，

• 626、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带。

• 627、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业中，严禁吸烟。

• 628、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

• 629、

  向货物装卸和车辆检修地点取送称为转场作业。

• 630、

  道岔开通信号表示调车作业线路空闲。

• 631、

  车站1罐车上盖关闭状态应进行检查，关闭不严的禁止编入列车。

• 632、

  厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。

• 633、

  列车最后第二三辆不得连续关门。

• 634、

  无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

• 635、

  《煤炭工业技术管理规程》规定，夜间禁止手推调车。

• 636、

  机车鸣示三长声，为退行信号。

• 637、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上。

• 638、

  股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

• 639、

  缺少车门的车辆禁止编入列车（包括检修回送车）。

• 640、

  单机挂车可不连结软管。

• 641、

  在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布。

• 642、

  在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。

• 643、

  铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通

• 644、

  装载货物超出机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

• 645、

  区间已被列车占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

• 646、

  出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。

• 647、

  变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

• 648、

  摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向

• 649、

  在中间站到发线上停留车辆时，须取得行车调度员的准许。

• 650、

  未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。

• 651、

  作业标属于线路标志。

• 652、

  去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织规则》中规定检查确认办法。

• 653、

  在车站，机车鸣笛二短声一长声，表示要求显示信号。

• 654、

  调动压缩气体的车辆时，不准超过10km/h。

• 655、

  装有汽油的车辆禁止手推调车。

• 656、

  股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起向远离站舍的方向顺序编号。

• 657、

  信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关外来人员必须按信号指示办理。

• 658、

  装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

• 659、

  调车领导人和调车指挥人可不亲自交接计划。

• 660、

  连结员和站务人员遇特殊情况都可担任调车指挥工作。

• 661、

  瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。

• 662、

  在《技规》规定的应停止调车作业的时间内而未停止的调车作业，叫做抢钩作业。

• 663、

  车辆溜入区间后脱轨，定调车事故。

• 664、

  在正线、到发线上调车作业时，要经过值班站长的同意。

• 665、

  在站台上堆放货物距站台边缘不得少于2m，货物堆放牢固，防止倒塌。

• 666、

  施工安全措施没有征得“值班站长”的签字，现场作业人员就开始作业。

• 667、

  进行存有重大安全隐患的工程施工，应边生产边报告，必须得到上级通知后方可停止生产。

• 668、

  班前禁止饮酒，班中可不按规定着装、佩带防护用品。

• 669、

  严禁作业人员跳车、钻车、扒车或以车代步。

• 670、

  严禁在车底下、车钩上或车钩下传递料具。

• 671、

  严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧休息。

• 672、

  安全用电规定：设备1地电压高于250V为高电压；250V以下为低电压；（）为36V以下；安全电流为1

• 673、

  凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人身伤亡，经济损失，影响正

• 674、

  “（）”的内容是：懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法、懂逃生的方法；会报

• 675、

  每位职工都享有制止违章作业、（）和强令身险作业等十项权利。

• 676、

  车辆长度为前后两钩舌（在锁闭状态）（）的距离。

• 677、

  车辆换长以（）米为换算单位（辆）进行计算。

• 678、

  股道容车数的计算，以11米和（）米分别进行计算。

• 679、

  道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置，称为定位，反之，则称为（）。

• 680、

  （）指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的防护道岔。

• 681、

  在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下不得少于（）米。

• 682、

  坡度的大小用（）表示。

• 683、

  （）的作用是用以开通和遮断制动支管的压缩空气通路。

• 684、

  为了进行挂钩或摘钩，车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，一般称为车钩的（）。

• 685、

  我国机车车辆上的制动装置一般包括（）、基础制动装置和手制动机三部分。

• 686、

  调车设备主要有牵出线、（）和调速工具。

• 687、

  调车色灯信号机显示一个（）灯光表示不准越过该信号机调车。

• 688、

  （）的显示要求是位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。

• 689、

  减速信号昼间为：展开的（）信号旗（或单臂）下压数次。

• 690、

  道岔开通信号是调车联系用的（）信号之一。

• 691、

  （）是要道或回示股道开通号码而使用的信号。

• 692、

  三道信号昼间：两臂向上直伸，夜间（）灯光上下摇动。

• 693、

  （）道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

• 694、

  （）信号，表示连挂作业。

• 695、

  可以在不侵入限界的道床边坡上坐卧休息。

• 696、

  严禁酒后上班或班中饮酒。

• 697、

  严禁在吊起的物体下方行走或停留。

• 698、

  可以在钢轨、尖轨、心轨顶面处站立。

• 699、

  在高处作业时，可以用绳索、软线、链条等代替安全带。

• 700、

  准许未穿着绝缘鞋使用电器设备作业。

• 701、

  禁止未安装漏电保护器使用手持电动工具。

• 702、

  岗点内的易燃易爆物品可以混放。

• 703、

  易燃易爆的作业场所，危险品仓库等处的照明灯，不需要防爆装置。

• 704、

  施工现场各种安全检查设备、设施、装置和标志等任何都可以擅自拆动。

• 705、

  当漏电保护器掉电后，直接推上恢复供电。

• 706、

  所谓隐患排查制度是按隐患的排查、评估、报告、整治、验收和责任追究六个程序，层层把关，责任到人，彻底消

• 707、

  机车、轨道车在通过道口、车站、桥梁、隧道、曲线等施工地段及在气候不良、视线不清的情况下运行，司机应适

• 708、

  工作前选择和使用适合的防护用品，穿工作服要扎紧袖口、扣全纽扣，头发压在工作帽内。

• 709、

  调车线分类线按有效长的80%，分别除以换算长度11米和14.3米计算。

• 710、

  牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一台机车长度和30米的安全距离后分别计算。

• 711、

  道岔编号方法为：从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号。

• 712、

  坡度就是坡高。

• 713、

  道岔由尖轨、基本轨和辙叉组成。

• 714、

  关闭折角塞门的车辆称为关门车。

• 715、

  截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时不是关门车。

• 716、

  在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员应将信号旗拢起，左手持绿旗，右手持红旗。

• 717、

  调车手信号的停车信号昼间为：拢起的红色信号旗。

• 718、

  指挥机车向显示人方向来的夜间信号为：绿色（或白色）灯光上下摇动。

• 719、

  指挥机车向显示人反方向去的昼间信号为：展开的绿色信号旗（或单臂）左右摇动。

• 720、

  五道信号昼间：两臂交叉于头上；夜间：绿色灯光作圆形转动。

• 721、

  停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间：白色灯光上下摇动。

• 722、

  “十、五、三”车距离信号：表示（）车辆的前端距被连挂车辆的距离。

• 723、

  同一区间同一方向可以有（）车次。

• 724、

  单开式道岔是由转辙部分、（）部分、连接部分组成。

• 725、

  我国目前钢轨的标准长度为（）和25m两种。

• 726、

  车站按技术作业性质分为（）、区段站、中间站。

• 727、

  连续连挂时，车组间距超过（）辆时必须进行试拉。

• 728、

  及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的（）发车，不影响接车。

• 729、

  （）应正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动。

• 730、

  （）确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

• 731、

  在调车作业中，应认真执行“（）”调车制度。

• 732、

  调车人员要道时（），进路要进路。

• 733、

  《煤规》规定，接近被连挂的车辆时，不超过（）公里/小时。

• 734、

  连挂车辆时，要正确及时地显示“（）”车距离信号（单机除外）。

• 735、

  在尽头线上调车时，距车档或尽头站台（）米处必须一度停车。

• 736、

  司机确认“十、五、三”车距离信号后，应鸣笛回示，没有回示，应立即显示（）。

• 737、

  占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。

• 738、

  本处规定，关门车不得超过现车总数的（）。

• 739、

  《煤规》规定，调车时，在空线上（）运行时不准超过25km/h。

• 740、

  在到发线上手推调车时，需经车站（）的准许。

• 741、

  车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。

• 742、

  扳道前应看所扳道岔的位置及邻线有无（）。

• 743、

  推送车辆前应进行（）。

• 744、

  道岔的类型很多，主要分为（）和（）两大类。

• 745、

  推进车列前，未进行试拉是造成车辆（）的原因之一。

• 746、

  调车作业中，联系（）或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。

• 747、

  在列车到达前10分钟，应停止影响接车进路的调车作业。

• 748、

  人字形复轨器的安装方法为左“入”右“人”。

• 749、

  道岔的作用是提高速度。

• 750、

  道岔是按下行方向顺序排列编号的。