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铁路调车长
铁路调车区长理论知识考试题库二

铁路调车区长理论知识考试题库二

更新时间：2022-01-08 18:03:47 类别：铁路调车长

1、
哪些情况下，须在出站（发车进路）信号机开放后，司机方准缓解列车（）
2、
半自动闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（）
3、
（）可代作隔开设备
4、
自动站间闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（）
5、
客车不得与装用()号车钩的货车直接连挂
6、
下列（）情况，列车可不挂列尾装置
7、
调车作业中哪些情况必须全部接通软管（）
8、
推进运行前，必须试拉。除必要的()不得运行全区间（指站间区间）。
9、
遇哪些情况，须使用故障按钮办理闭塞机复原（）
10、
变更调车作业计划钩数的计算正确的是（）
11、
线路内停留车列，需挂部分车辆在原线路开车时，所挂车辆与剩余车辆间应先拉口，拉口距离不少于()。有列
12、
列车在区间被迫停车，下列哪些情况禁止退行（）
13、
调度所接到事故通报后，如需救援列车或救援队时，由（）发布救援列车出动、（）发布救援列车开行
14、
调车作业时，机车与标记（）的车辆隔离1辆
15、
中间站分组停放的车辆，对中间开口处两端车辆须拧紧人力制动机并且两端放置铁鞋（止轮器）牢靠固定。
16、
使用列尾装置的货物列车，尾部最后一辆不得编挂无法安装列尾主机的车辆（特殊情况除外）。
17、
新《行规》规定，有电务人员值班的车站，由电务维护人员每日对有关道岔进行一次转换试验。
18、
出入厂段修、军事运输集结、集团公司间非整列转属或借用等回送客车底和调度命令未注明使用客列尾装置的春
19、
集团公司管内列车不编挂隔离车。
20、
管内临时使用补机时由铁路总公司批准。
21、
货物列车（单机挂车）货运票据由车站和司机办理交接，应在机车停车处进行。
22、
中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单。（）
23、
违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。
24、
一条线路上存放两个列车或列车后部存放机车、自轮运转特种设备、车辆时，其间隔距离不得少于50m。
25、
按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按隔离模式退行。
26、
非号码制与号码制统计方法相比手续简便，能反映当日货车运用效率。
27、
自动闭塞区段，遇出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许
28、
向封锁区间开行路用列车为重要调度命令开行救援列车
29、
调车列编定车次，以车站去往岔线为单数，返回车站为双数，并冠以“调” 字
30、
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
31、
引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，检查确认有关道岔隔
32、
被连挂车辆距警冲标不足30m时，应将道岔开通连挂的线路。
33、
手推调车，须取得车站值班员的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
34、
车体倾斜不超过规定限度的车辆禁止编入列车。
35、
严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
36、
便携台面板的各个键孔为圆形，按键颜色左侧为绿、中间为黄、右侧为红。
37、
编入列车的“关门车”数不得超过现车总数的6%，超过时就不准运行。
38、
调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不得超过3km/h。
39、
自轮运转特种设备在站内进行调车作业时，只能统一由车站值班员领导。
40、
中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧下坡方向车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
41、
列车到发、通过时，调车作业人员在相邻线路上列车运行一侧作业且线间距不足6500mm时，应立即停止调
42、
单机挂车有关隔离要求按货物列车的编组隔离办理。
43、
在使用平面调车灯显设备进行作业时，制动员或连结员采取紧急停车，当停车原因消除后，由调车长进行解锁。
44、
一棚车车体侧倾60mm,该车可以编入列车。
45、
变更列车径路的调度命令为重要调度命令
46、
调车指挥人变更调车作业计划，必须取得调车领导人的同意。变更正线、到发线上的调车作业计划时，还应事先
47、
注有“△W”的车辆，调车作业时严格禁止溜放。（）
48、
调车进路是指：由调车车列（车组）或单机运行方向的前端起至运行方向的目的地（指定地点）或防护设备止的
49、
由车站担当专用线取送车作业时，由车站作业人员负责拧紧停留车辆两端人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固
50、
机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中计车数，推进时应领车。
51、
自轮运转特种设备在区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机。
52、
.铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
53、
警冲标属于线路标志。
54、
超长列车长度未超过接车站接车线有效长时，不按超长列车办理接发。（）
55、
计算调车速度的公式是：速度＝距离÷时间×5.6（km/h）。
56、
密接式车钩调车时，应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开车门，以便于调车作业。
57、
客货共线铁路，区间双线(120km/h
58、
调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、客车底出库以及向旅客列车进行摘挂作业时可不接通全部制
59、
《铁路调车作业标准》中规定在昼间无红色信号旗时，停车的手信号的显示方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动
60、
日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。
61、
列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。（）
62、
列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定列车事故。
63、
半自动化化驼峰作业程序“下峰作业”有两个项目：一、下峰作业；二、返峰作业。（）
64、
企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查
65、
越出站界调车，最远不得越出站界500m。
66、
区间封锁时，不准向该区间办理越出站界调车
67、
调车钩按其性质不同分为推送钩和溜放钩两种。（）
68、
调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后,要及时组织制定具体作业方法,按线、按钩、按人落实。
69、
使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出；发
70、
编组列车时，应按补轴、超轴规定编组列车。
71、
设有进路信号机的车站，在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，以最内方一架进路信号机为准予以
72、
牵出线溜放调车的车组间隔，主要是靠调车长掌握推送速度来调节的。
73、
调车指挥人变更调车作业计划，必须取得调车领导人的同意。
74、
客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，可以与货车有人力制动机端连挂。
75、
在设有动态轨道衡、超偏载检测及超限检测装置的线路上应匀速通过，正常情况下不得在检测设备上停留。通过
76、
电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于 10m的安全距离。
77、
设推峰机车遥控的驼峰应在控制台上表示出机车动作状态、推峰股道、机车实际速度。
78、
列车推进运行时，行车凭证交于指派前端领车的胜任人员。
79、
禁止通过机械化驼峰的车辆，允许通过自动化驼峰。（）
80、
夜间列尾装置红闪灯光熄灭时，应立即呼叫列车停车。
81、
调车作业时，不准带特货方案车连续连挂其他车辆。
82、
溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）
83、
集团公司管内普速铁路各站禁止办理跟踪出站调车。
84、
由车站担当调车任务的岔线、段管线内有两台及其以上调车机（包括企业自备机车）作业时，车站应对联系方法
85、
股道编号，上行为双号、下行为单号。
86、
传达计划时，必须认真听取接受者复诵。没有计划、计划不清、接受者不复诵，不准作业。
87、
本务机车在车站，不进行其他作业仅连挂车列时，由车站值班员口头通知司机所挂车列的股道及注意事项。
88、
车辆运行中，使用手制动机时，要做到上车先挂钩、下车先摘钩。
89、
自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车跨及半自动闭塞区间时，须挂列尾装置。
90、
轮缘原设计厚度在25mm及以下的机车，原则上禁止经国铁线路运行。
91、
在经批准的到发线上装卸作业前，由货运人员在车站《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认并向列车
92、
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
93、
计算股道容车数时，小数点部分可四舍五入。
94、
工务部门天窗内检查道岔及作业时，配合单位无电务部门时，由车站值班员（车务应急值守人员）根据工务部门
95、
1.在超过6‰坡度的线路上停留机车车辆时，必须拧紧两端人力制动机并以铁鞋牢靠固定（）。
96、
58101次列车为救援列车。
97、
由“货车出入登记薄”、“非号码制货车停留时间登记薄”、综合而成的表称为“综合统计大表”。
98、
非集中联锁的车站或集中联锁的车站的走行线仅有一个轨道区段（如数个轨道区段数架信号机时，信号机间）时
99、
禁止单台电力机车升双弓过电分相运行。
100、
《铁路调车作业标准》中规定昼间连结手信号的显示方式是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端相接。
101、
列车按运输性质分类为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。
102、
蜜蜂车和生石灰车编入同一列车时，最少隔离2辆，并将蜜蜂车挂在生石灰车前部。
103、
手推调车速度不得超过5km/h。
104、
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站（）。
105、
调车线换算容车数，应按线路全长的75%计算。（）
106、
在岔线、段管线、货物线内作业，需要变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，调车指挥人可根据具
107、
调车人员作业中可以携带手机，但不得接打电话。（）
108、
超限货物的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离在100mm至150mm之间时，速度不得超过20km
109、
新《行规》规定，车站禁止利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业
110、
按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
111、
机械化驼峰作业程序“预推车列”有三个项目：一、连挂试拉；二、允许预推；三、监视预推。（）
112、
无线调车机车信号和监控系统(以下简称STP)发生故障时，由车站在《行车设备检查登记簿》内登记并通知
113、
直达列车按规定的牵引重量和长度由编组站编成，至少通过一个编组站不进行改编的列车。（）
114、
调动专特运、公务车时禁止溜放。（）
115、
单机挂车的有关隔离要求按区段列车的编组隔离办理。
116、
使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，其
117、
调车作业占用正线、到发线须取得列车调度员的准许。
118、
每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点
119、
咽喉道岔是车站道岔号数中最小的道岔。（）
120、
调动需要限速运行的故障车时，车站须得到车辆部门提供故障车运行限制条件，必要时车辆部门派人监督运行。
121、
使用调车无线电话作业时，机车司机与调车长、扳道长（员）之间以通话为主，手信号为辅的方法作业
122、
集团公司管内铁路各站禁止办理跟踪出站调车。
123、
变更调车作业计划中的股道、摘、挂或车数算一钩。
124、
乘坐押运人员的车辆与所押运的车辆应连挂在一起。
125、
一个推送钩由两个长调车程组成。（）
126、
编组、区段站，车站值班员在接到列车完整的报告，于列车尾部越过进站信号机内方第一个道岔区段后，即可办
127、
牵出线溜放调车的提钩点基本是有固定范围的。
128、
连挂标有△w的车辆时，必须在被连挂车辆的前五车处停车，再进行连挂作业。
129、
调度集中区段单机挂车时可不挂列尾装置。
130、
横向划分调车区时，两区之间应设立不少于20m的安全区。
131、
曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。
132、
1.在技术站编组，运行于两个技术站之间，在中间站进行摘挂作业的货物列车是摘挂列车（）。
133、
驼峰解散车辆变更股道时，应通知司机。（）
134、
在超过6‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
135、
车务针对STP的不控项点可不制定相应的调车作业安全卡控措施。
136、
在尽头线上调车时，距线路终端应有20m的安全距离。（）
137、
《出站（跟踪）调车通知书》应由车站值班员填发或由车站值班员指定的助理值班员（调车长）按照车站值班员
138、
调车车列编定车次，以车站去往岔线为单数，返回车站为双数，并冠以“调” 字。车站应与产权单位签订协议，
139、
长大坡道的岔线取送作业时原则上不得编挂关门车，但因装载的货物或自动制动机临时故障，需停止制动作用的
140、
旅客列车挂运检测车、试验车时，牵引试验车的编挂应挂于列车尾部。
141、
客车车体一侧或一端倾斜超过50mm禁止编入列车。
142、
《铁路行车事故处理规则》中“行车中断”系指不论事故发生在区间或站内, 造成单线、双线区间或双线区间之
143、
调动装有“140产品”车辆时，调车机车应与该车隔离3辆。
144、
线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。
145、
调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机。
146、
区间已被列车取得占用的许可,视为“占用区间”,但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。（
147、
货车编号，每辆车的车号在全国范围内必须唯一，不得重号。（）
148、
线路有效长即为线路长度。
149、
调度所接到事故通报后，如需救援列车或救援队时，由列车调度员发布救援列车出动、救援列车开行及救援队出
150、
在编制车站班计划前应向第一个阶段计划内到达列车预确报。

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