中级铁路调车长

• 1、

  （）位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。

• 2、

  机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、

• 3、

  （）是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

• 4、

  在铁路信号中，属于移动信号的是（）。

• 5、

  铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。

• 6、

  装载酸碱类以及危险品的车辆，为了表示罐内（或车内）所装货物的主要特征，在罐体（或车体）中部四周，涂打

• 7、

  在车体两侧墙中央涂以宽200mm白色横线表示（）的车辆。

• 8、

  主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）机车。

• 9、

  铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是（）。

• 10、

  在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以（）号码为准。

• 11、

  （）的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。

• 12、

  机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。

• 13、

  连挂车辆时，只要两相邻车钩（），就可实现连挂。

• 14、

  驼峰是一种用于（）作业的调车设备。

• 15、

  用水或一般灭火器扑灭离接触网带电部分不足（）m的燃着物体时，接触网必须停电。

• 16、

  《站细》由（）会同有关单位，根据《技规》和有关规定，结合具体情况进行编制。

• 17、

  （）设备是为了保证行车和调车安全，提高通过能力，控制道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的

• 18、

  根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为（）调车。

• 19、

  （）是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。

• 20、

  机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法

• 21、

  号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道

• 22、

  列车制动距离，是指列车于制动前以最高规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）

• 23、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较慢地数清枕木根数时，约（）km/h。

• 24、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较快地数清枕木根数时，约（）km/h。

• 25、

  调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能看清枕木而数不清时，约（）km/h。

• 26、

  机车车辆2s走过2节10m的钢轨，则速度为（）km/h。

• 27、

  调车人员在车上观速时，能清晰看清石碴形状时，约（）km/h。

• 28、

  调车人员在车上观速时，一般地看清石碴形状时，为（）km/h。

• 29、

  调车人员在车上观速时，看不清石碴形状或接近一条线时，为（）km/h。

• 30、

  调车人员在车上观速时，看石碴形状成一条线时，约（）km/h以上。

• 31、

  采用步行测速时，人慢步行走能跟上车辆走行的速度，一般为（）km/h左右。

• 32、

  采用步行测速时，人正常行走能跟上车辆走行的速度，一般为（）km/h左右。

• 33、

  采用步行测速时，人快步行走能跟上车辆走行的速度，一般为（）km/h左右。

• 34、

  采用步行测速时，人慢跑能跟上车辆走行的速度，一般为（）km/h左右。

• 35、

  采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，一般为（）km/h左右。

• 36、

  机车车辆6s走过2节10m的钢轨，则速度为（）km/h。

• 37、

  机车车辆9s走过2节10m的钢轨，则速度为（）km/h。

• 38、

  测得车辆2s走完2辆C50，则速度为（）km/h。

• 39、

  货车辅修的周期是（）。

• 40、

  机车车辆的任何部位，在任何情况下（特殊情况除外）都不得超出（）限界规定的尺寸。

• 41、

  调车场各线束间的线间距离是（）mm。

• 42、

  调车线间设有制动员室的线间距离是（）mm。

• 43、

  用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路称（）线。

• 44、

  停留车距警冲标距离（）溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

• 45、

  调车作业计划是保证实现（）计划的具体行动计划。

• 46、

  车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于（）线。

• 47、

  （）计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。

• 48、

  调车作业时，调车机车进入停有机车车辆的线路时的速度按各局规定办理，但一般不得超过（）km/h。

• 49、

  铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、（）。

• 50、

  大雾及天气不良条件下调车作业时，推进车列，要派足够的人员及时中转信号，推进速度不准超过（）km/h。

• 51、

  单钩溜放的关键是调车长严格掌握好（）。

• 52、

  线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为（）牌。

• 53、

  关门车是因为装载货物的（）需要停止制动作用的车辆。

• 54、

  （）是按业务性质划分的。

• 55、

  驼峰按（）大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

• 56、

  我国车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）个等级。

• 57、

  次列车属于（）旅客列车。

• 58、

  某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）辆。

• 59、

  车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。

• 60、

  根据驼峰（）和配置的调车机车台数不同，驼峰作业组织有不同的作业方案。

• 61、

  用人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

• 62、

  同一车组两人及其以上制动时，由（）负责指挥。

• 63、

  12号AT弹性可弯尖轨的单开道岔侧向允许通过的最高速度为（）km/h。

• 64、

  调车机车去岔线的调车称为（）调车。

• 65、

  （）组织的直达列车分为始发直达、阶梯直达、基地直达列车。

• 66、

  尽头线的有效长，顺向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。

• 67、

  尽头线的有效长，对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。

• 68、

  区段列车是在技术站编组，运行于两技术站之间，并在两技术站之间的中间站（）摘挂作业的列车。

• 69、

  阶段计划是保证实现班计划的（）计划。

• 70、

  驼峰调车作业组织方式有单推单溜、双推单溜、（）。

• 71、

  车站可根据线路的配置状况及（）划分车场。

• 72、

  单钩溜放是指机车每加减速（）次溜放出1个车组。

• 73、

  单钩溜放时调车长严格掌握好（）。

• 74、

  铁路车辆的货车中，罐车修程期限规定厂修为（）年。

• 75、

  始发直达列车是指在装车站编组，通过（）个以上编组站不进行改编的列车。

• 76、

  技术直达列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）站不进行改编的列车。

• 77、

  直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）站不进行改编的列车。

• 78、

  按同方向列车运行速度的不同，运行图分为（）。

• 79、

  按上下行列车数目的不同，运行图分为（）。

• 80、

  按照区间正线的数目，列车运行图可分为（）。

• 81、

  按照列车运行速度，列车运行图可分为（）。

• 82、

  推送调车法是在机车车辆（）进行提钩。

• 83、

  溜放调车法是在机车车辆（）进行提钩。

• 84、

  调车钩按其性质不同，主要分为（）两种。

• 85、

  驼峰调车长是驼峰调车工作的（）。

• 86、

  T•JY系列驼峰推峰机车无线遥控设备应用于驼峰编组站对推峰机车实行（）控制。

• 87、

  驼峰拉风制动员应（）。

• 88、

  驼峰溜放作业，办理储存计划时，必须执行（）制度。

• 89、

  机械化（半自动化）驼峰连挂列车作业分为：（）。

• 90、

  驼峰解体作业，推峰和预推前，必须先（）。

• 91、

  驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。

• 92、

  驼峰溜放部分一般可分为加速坡、中间坡和（）坡三个坡段。

• 93、

  某货物列车现车59辆，按规定最多编入（）辆关门车时，可不计算该列车每百吨的换算闸瓦压力，不填发制动效

• 94、

  接发列车工作属于车站的（）工作。

• 95、

  编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（）使编、解、取、送作业密切配合，做到

• 96、

  （）线是用于供货物装卸和货车停留的线路。

• 97、

  建筑限界是每一条线路必须保有的（）空间的横断面，以便机车车辆安全通过。

• 98、

  机车车辆限界是机车车辆横断面（）极限。其任何部分的尺寸都不能超出该极限。

• 99、

  建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。

• 100、

  机车牵引车列向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜入

• 101、

  9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳道（转换）道岔的时间为2s，后续车组的速度为6m/s，则前后车组溜

• 102、

  18号普通单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为（）km/h。

• 103、

  接近连挂车辆时，应将速度降为（）km/h以下。

• 104、

  大雾及天气不良条件下调车作业时，空线牵引速度不准超过（）km/h。

• 105、

  单钩溜放：机车每加减速（）次溜放出1个车组后，就把车列向牵出线回拉。

• 106、

  《铁路运输安全保护条例》规定：任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用铁路运输的设施、（）、铁路标志

• 107、

  在带电的接触网线路上调车时，在区间和一般中间站禁止登上（）使用手制动机。

• 108、

  在带电的接触网线路上调车时，（）登上棚车使用人力制动机。

• 109、

  电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、（）、馈电线、轨道回路和回流线等组成。

• 110、

  旅客高站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。

• 111、

  一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。

• 112、

  在距接触网带电部分（）m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有人监护。

• 113、

  18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。

• 114、

  电气化铁路车站一般采用（）机车作为调车机车。

• 115、

  腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格掌握“大

• 116、

  调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（）。

• 117、

  电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（）m以上者可不停电。

• 118、

  为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确的作业，而设置（）。

• 119、

  一棚车倾斜为50mm，（）编入列车。

• 120、

  在调车场的编发线上，必要时可设（）信号机。

• 121、

  无缝线路的一般长度是（）m。

• 122、

  铁路线路在空间的位置是用它的（）来表示的。

• 123、

  DMIS是（）系统的简称。

• 124、

  TMIS是（）信息系统的简称。

• 125、

  在接触网带电情况下，使用人力制动机的规定正确的是（）。

• 126、

  T151次列车属于（）旅客列车。

• 127、

  下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。

• 128、

  列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向（）报告

• 129、

  要道还道的人工互控、互相检查的作业程序是（）。

• 130、

  （）是指线路上可以停留机车车辆而不防碍邻线列车及调车车列安全运行的长度。

• 131、

  超限货物按列车运行方向可分为（）超限。

• 132、

  视觉信号的基本颜色（）色代表停车。

• 133、

  视觉信号的基本颜色（）色代表注意或减低速度运行。

• 134、

  视觉信号的基本颜色（）色代表按规定速度运行。

• 135、

  根据超限货物在不同高度方面超出机车车辆限界的部位，可分为（）超限。

• 136、

  （）是指示列车运行及调车工作的命令，有关人员必须严格执行。

• 137、

  同一车站两车场间，因距离较远，设有与正线彼此隔开专供场间往返调车的联络线时，应有站内（）。

• 138、

  凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路称为（）进路。

• 139、

  进站、出站、进路等信号机，因受到地形地物影响达不到规定的显示距离，应设置（）信号机。

• 140、

  为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机称为（）信号机。

• 141、

  在有几个车场的车站上指示列车能否由一个车场开往另一个车场而设置的信号机称为（）信号机。

• 142、

  车钩缓冲装置包括（）和缓冲器两部分。

• 143、

  在相邻两条线路间，为了使机车车辆从一条线路过渡到另一条线路所设置的连线称为（）。

• 144、

  （）线属于站内指定用途的其他线路。

• 145、

  列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行作业。

• 146、

  调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度称为（）。

• 147、

  为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按列车性质规定的各种列车的级别称为（）。

• 148、

  在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的称为（）列车。

• 149、

  在枢纽内各站开行的列车称为（）列车。

• 150、

  （）计划是调车组的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。