2022 年铁路车站值班员理论考试题库-上部分一

• 301、

  调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班 员或助理值班员担任指挥工作。遇有

• 302、

  货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生 故障的车辆，准许关闭( )。

• 303、

  旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的 车辆应分别挂于( )，起隔离

• 304、

  当调车信号机外面留有车辆时，调车信号机的关闭时机是( )。

• 305、

  15号车钩使用在客车上，采用( )式提钩装置。

• 306、

  ( )禁止使用铁鞋制动。

• 307、

  在十分格运行图中，十分钟用( )表示。

• 308、

  通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按( )方式延时解锁。

• 309、

  机械冷藏车组应尽量挂于货物列车( )。

• 310、

  计算军用列车重量时，每辆客车按( )计算。

• 311、

  单机挂车的辆数，线路坡度不超过( )‰的区段，以10辆为限。

• 312、

  施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机以不超过( )km/ h速度进站。

• 313、

  列车长度应根据运行区段内各站到发线的( )，并须预留30m的附加制动距离 确定。

• 314、

  遮断信号机的定位显示为( )。

• 315、

  自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时（首趟原则上禁止放行 ( )，按站间组织行车。（《行

• 316、

  轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的( )。《技规》

• 317、

  因设备故障不能恢复，用手信号引导接车时，引导员引导地点应适当( )移。 （《行规》）

• 318、

  车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程( )。

• 319、

  货车车种分类根据( )记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。

• 320、

  车辆人力制动机安装在车辆的( )。

• 321、

  在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员确认有关线路上的机车、 车辆停妥后方准解锁，电务人员会同

• 322、

  调车联控基本原则为( )。

• 323、

  当降雨量即将达到限速警戒值时，而该运行区间有长大隧道（长度大于等于 3公里）以内距进、出口里程(

• 324、

  十车、五车、三车分别为距离停留车( )。

• 325、

  ( )是确定线路有效长起止点标志之一。

• 326、

  超过2.5‰的坡度段是指该线的( )坡度。

• 327、

  双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是( )。

• 328、

  旅客列车、挂有( )的列车，应接入规定线路。

• 329、

  根据列车车次判断列车种类，41001次是( )货物列车。

• 330、

  集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应装设( )。

• 331、

  利用口笛表示溜放信号时，鸣示方式为( )。

• 332、

  ( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

• 333、

  《技规》规定线路坡度超过6‰，长度为( )km及以上，为长大下坡道。

• 334、

  货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )种类型。

• 335、

  牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造 成( )不产生制动作用。

• 336、

  铁路固定信号机按类型分为( )。

• 337、

  为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带 电部分的距离，不得小于( )

• 338、

  决定车站线路有效长的因素之一是( )。

• 339、

  机车分为电力机车和( )。

• 340、

  GK型空气制动机因采用GK型( )而得名。

• 341、

  当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理， 救援列车进入封锁区间的行车凭证

• 342、

  进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出 的一条较合理的进路称为( )

• 343、

  《技规》规定车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由( )负责管理。

• 344、

  《技规》规定需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向( )发布命令封 锁区间，并派出救援列车。

• 345、

  单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据( )查明区间已空闲。

• 346、

  二等以上车站的行车设备，应( )联合检查一次。

• 347、

  调车场分类线有效长为950m，其换算容车数为( )。

• 348、

  双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经( ) 口头准许并通知司机后，方可

• 349、

  施工封锁时，确认区间空闲的主要方法是确认( )。

• 350、

  列车工作计划要确保( )列车的开行。

• 351、

  在调车场的编发线上，必要时可设( )信号机。

• 352、

  双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮( )，表示该站该方向 为发车站。

• 353、

  轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h，区间运行最高速度不超过45km/h， 并不得与重型轨道

• 354、

  在取送靠近尽头站台或距车挡( )m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管 （驼峰禁溜线取送车作业除外

• 355、

  ( )列车，不受欠重或欠长限制。

• 356、

  昼间显示股道号码信号时，五道为( )。（《技规》）

• 357、

  凡影响( )的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天 窗，不得利用列车间隔进行。

• 358、

  机待线属于( )。

• 359、

  按规定选分车组的单组列车，( )属于违反列车编组计划。

• 360、

  自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为( )。

• 361、

  机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至进行下一项作业地点的调 车钩为( )。

• 362、

  当站区没有单机（或轨道车）时，在雨量达到封锁警戒值后，根据工务部门 请求和列车调度员指示，由车站组织

• 363、

  办理闭塞时，必须确认区间空闲，( )属于区间不空闲。

• 364、

  轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、( )及道岔组成。

• 365、

  临时调动和开行客车底时，按( )办理。（《行规》第31条）

• 366、

  机车推进车辆运行时，前方进路的确认由( )负责。

• 367、

  办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调 车手续将列车开出，按( )论

• 368、

  列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司 机应立即采取安全措施，并向(

• 369、

  机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出( )限界规定 的尺寸。

• 370、

  单机不准挂装载( )的车辆。

• 371、

  旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( ) 负责。

• 372、

  使用电话闭塞行车时，助理值班员应再次确认接车线路空闲，到( )规定地 点接车。（《接发列车作业标

• 373、

  区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为( )。

• 374、

  粮食车的基本代号是( )。

• 375、

  超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量( )及其以上，连续运 行距离超过机车乘务区段1

• 376、

  车机联控用语中，直达特快旅客列车称为( )。

• 377、

  停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操 纵人员( )后方准作业。

• 378、

  到发线容车数，按有效长减去( )长度和30m附加制动距离后，除以长度11m 和14.3m。

• 379、

  货车停留时间按作业性质，分为货物( )停留时间和中转停留时间。

• 380、

  车辆制动装置中，( )是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

• 381、

  中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用( )调车法。

• 382、

  ( )信号机均属于主体信号机。

• 383、

  车站按技术作业分，设于两相邻技术站之间的车站是( )。

• 384、

  摘挂列车在无调车机车的车站调车作业的方法，多采用( )调车法。

• 385、

  本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由 小运转列车发往区间，16：

• 386、

  ( )需要向司机转抄调度命令。

• 387、

  设有分歧道岔的线路所，分歧道岔为18号及以上道岔，当列车经过分歧道 岔侧向运行时，色灯信号机应显示(

• 388、

  站内股道编号为3道，该线属于( )。

• 389、

  在调度集中区段上，区间信号应采用( )闭塞。

• 390、

  车辆防溜中规定的坡度系指该线路的( )。

• 391、

  下列关于交接班时对命令的核对说法错误的是：( )（《接发列车作业标准 实施细则》）

• 392、

  安全线及避难线上，禁止停留( )；

• 393、

  接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车。

• 394、

  技术站编组，经过一个以上编组站不改编，运行距离超过( )km的列车，称 为远程直达列车。

• 395、

  某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，固定作 业占用100min，空费系

• 396、

  单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂 辆数和制动主管贯通状态是否

• 397、

  列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，( )应随乘发 往事故地点的第一列救援列

• 398、

  ( )是运用车。

• 399、

  调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示( )。

• 400、

  64D型单线半自动闭塞，发车站表示灯亮绿色灯光，表示接车站已经( )。

• 401、

  旅客列车在到发线上进行技术检查时，( )。

• 402、

  某站人工卸煤，车辆已卸空，但未清道，18点统计现车数时，应按( )统计。

• 403、

  利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示( )。

• 404、

  夜间红色灯光上下摇动，调车联系手信号显示含义为( )。

• 405、

  铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由( )决定。

• 406、

  某货物列车车次为82311次，从车次上可以判定该次列车是( )列车。

• 407、

  超限车在运行过程中，超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在10 0～150mm之间时，时速不得超

• 408、

  货物列车到站停车后，列车中车辆的GK型三通阀一般处于( )。

• 409、

  调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20 h,为( )事故。

• 410、

  调车作业中，电力机车带电进入停电区，造成3人重伤，构成( )事故。

• 411、

  新型及其他车辆不能保证与接触网保持( )mm安全距离时，禁止使用人力 制动机。

• 412、

  越出站界最远距离的限制，主要是保证调车车列与区间退回的列车之间保持 ( )m的安全距离。

• 413、

  负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( )。

• 414、

  ( )不是视觉信号的基本颜色。

• 415、

  溜放时限速连挂的车辆，其连挂速度不得超过( )km/h。

• 416、

  绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应( )进行一次绝缘耐压试验。（《行规》）

• 417、

  编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，按图定时刻正点或早点不超过 ( )min出发时，按出发

• 418、

  动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )m m。

• 419、

  调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为( )。

• 420、

  推算班计划中转时间所采用的中转车数等于( )。

• 421、

  防洪备用车属于重点抢险储备物资，其调用或解除由铁路局( )下达命令确 认。

• 422、

  调车工作繁忙、( )的车站，可划分为几个调车区。

• 423、

  车站编制班计划推定的中、停时,累计不能完成月计划时,要向( )汇报,连续 三天完不成,要找原因,

• 424、

  列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

• 425、

  夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光( )。

• 426、

  开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在( )的地点。

• 427、

  将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内称为( ) 调车。

• 428、

  岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的( )。

• 429、

  在无联锁的线路上接发列车时,进路上( )无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨加锁

• 430、

  进站、出站、进路信号机，均以显示( )为定位。

• 431、

  出站信号故障时，车站值班员应及时登记( )，通知电务部门处理。

• 432、

  铁路线路在空间的位置是用它的( )来表示的。

• 433、

  股道号码信号昼间--右臂向上直伸，左臂下垂，为( )道。

• 434、

  当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机( )。

• 435、

  设备检修完毕，检修人员应将其结果记入( )。（《技规》402条）

• 436、

  货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生 故障的车辆，准许关闭( )。

• 437、

  救援列车的出发或返回，均应通知( )。

• 438、

  施工特定引导接车并正线通过时，准许列车司机凭( )的显示，以不超过60k m/h速度进站。

• 439、

  双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记 录号码，在( )后，即可填发

• 440、

  对列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等的调车称为( )调车。

• 441、

  简易紧急制动阀是由( )等组成。

• 442、

  牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为( )。(《行规》第29条)

• 443、

  调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

• 444、

  在调车场的编发线上，必要时可设( )。

• 445、

  电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网 终点标应有( )m的安全距离

• 446、

  牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制 动时，将造成( )不产生制动

• 447、

  单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由( )负责。

• 448、

  三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示( )，准许越过该信号机调 车。

• 449、

  列车在区间卸车时，( )应指挥列车停于指定地点。

• 450、

  军用列车机后3辆和尾部( )中不得编挂"关门车"。