乘务员高级工考试题库一

• 1、

  我国的治金企业目前主要是以（ ） 运输为主。

• 2、

  铁路运输设施包括站场、（ ）、 道岔、 机车整备设施、 货场、 铁路信号等。

• 3、

  铁路线路上部由轨道（包括钢轨、 轨枕、 连接零件） 和（ ）、 道渣、 防爬设备等组 成。

• 4、

  铁路线路下部由（ ）、 桥梁、 涵洞、 隧道、 道床等组成。

• 5、

  钢轨的类型及强度是用每一单位长度的（ ） 来分类的。

• 6、

  道岔由（ ）、 连接部分、 辙岔三部分构成。

• 7、

  人站在尖轨处， 面向辙岔观看， 如侧线从主线左边分出的为（ ） 单开道岔。

• 8、

  道岔号数是指（ ） 与（ ） 的比值， 比值是几就是几号道岔。

• 9、

  曲线外轨超高数字是根据（ ） 在大小确定的。

• 10、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 罐车用（ ） 表示。

• 11、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 平板车用（ ） 表示。

• 12、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 敞车用（ ） 表示。

• 13、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 棚车车用（ ） 表示。

• 14、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 煤车用（ ） 表示。

• 15、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 保温车用（ ） 表示。

• 16、

  车辆的型号分为基本型号与辅助型号。 通风车用（ ） 表示。

• 17、

  冶金铁路运输中的《站细》 制定与修改由（ ） 负责。

• 18、

  车站的调车工作， 由车站（ ） 统一领导。

• 19、

  车站的调车作业由（ ） 单一指挥。

• 20、

  机车车辆在空线上牵引运行时速（ ） 公里，

• 21、

  机车车辆在空线上推进运行时速（ ） 公里。

• 22、

  冶金铁路运输调运铁水罐车时速重车（ ） 公里。

• 23、

  冶金铁路运输调运铁水罐车时速空车( )公里。

• 24、

  冶金铁路运输机车车辆进入厂房时速（ ） 公里。

• 25、

  冶金铁路运输机车车辆接近连挂的车辆时速（ ） 公里

• 26、

  冶金铁路运输在高炉下作业时速（ ） 公里。

• 27、

  工厂站站线与阳干站以阳干站（ ） 为站界。

• 28、

  行车站、 区作业机车配置及检修由（ ） 负责调配。

• 29、

  由司机负责允许下列人员（ ） 搭乘机车。

• 30、

  联系用的手信号： 昼间—两臂左右平伸； 夜间—白色灯光左右摇动， 表示（ ） 股道。

• 31、

  联系用的手信号： 昼间—右臂向上直伸， 左臂下垂； 夜间—白色灯光左右摇动后从左下 方向右上方高举

• 32、

  联系用的手信号： 昼间—两臂向上直伸； 夜间—白色灯光上下摇动， 表示（ ） 股 道。

• 33、

  联系用的手信号： 昼间—右臂向右上方， 左臂向左下方向斜伸 45 度； 夜间—白色灯光 高举头上左

• 34、

  联系用的手信号： 昼间—两臂交叉头上； 夜间—白色灯光作园形转动， 表示（ ） 股道。

• 35、

  联系用的手信号： 昼间—左臂向左下方， 右臂向右下方各斜伸 45 度； 夜间—白色灯光 作园形转动

• 36、

  联系用的手信号： 昼间—右臂向上直伸， 左臂向左平伸； 夜间—白色灯光作园形转动后， 左右摇动，

• 37、

  联系用的手信号： 昼间—右臂向右平伸， 左臂下垂； 夜间—白色灯光作园形转动后， 再 上下摇动，

• 38、

  联系用的手信号： 昼间—右臂向右平伸， 左臂向右下斜伸成 45 度； 夜间—白色灯光作 园形转动后

• 39、

  联系用的手信号： 昼间—左臂向左上方， 右臂向右上方各斜伸 45 度； 夜间—白色灯光 左右摇动后

• 40、

  机车鸣笛鸣示“起动注意信号” 方式是（ ）。

• 41、

  机车鸣笛鸣示“退行信号” 方式是（ ）。

• 42、

  机车鸣笛鸣示“呼唤信号” 方式是（ ）。

• 43、

  机车鸣笛鸣示“警报信号” 方式是（ ）。

• 44、

  机车鸣笛鸣示“紧急停车信号” 方式是（ ）。

• 45、

  机车鸣笛鸣示“复示信号” 方式是（ ）。

• 46、

  无线调车手信号机显示（ ） 灯光表示停车。

• 47、

  无线调车手信号机显示（ ） 灯光表示减速运行。

• 48、

  无线调车手信号机显示（ ） 灯光表示按规定速度运行。

• 49、

  6240ZJ 型柴油机排气门冷态间隔为（ ） mm。

• 50、

  GK1C 机车走行（ ） 公里要向空压机风扇轴轴承内加注润滑油脂。

• 51、

  GK1C 内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（ ） km/h 以下。

• 52、

  GK1C 机车预热锅炉使用后， 关机的顺序是应先关（ ）。

• 53、

  6240ZJ 柴油机水温低于（ ） 不能顺利启动。

• 54、

  6240ZJ 柴油机燃油喷射系统设置调压阀的目的是（ ）

• 55、

  6240ZJ 柴油机转速在 1000r/min 时， 主油道末端压力不低于（ ）

• 56、

  GK1C 机车液力传动箱每(　) 应旋转两个滤清器手把并检查油位。

• 57、

  机车鸣笛鸣示“退行信号” 方式是（ ）。

• 58、

  燃油喷射系统设置调压阀的目的是使燃油压力整定在（ ） 左右.

• 59、

  内燃机车车钩中心距轨面高度范围是（ ） mm

• 60、

  机车、 车辆车钩三态作用是指（ ）

• 61、

  6240ZJ 柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的， 是确保机油压力稳定在（ ） kpa 范围内

• 62、

  柴油机进、 排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（ ）。

• 63、

  GK1C 机车自阀“非常位” 紧急制动时，（ ） 的压力风控制撒砂压力继电器自动撒 砂。

• 64、

  6240ZJ 柴油机主机油泵出口油压通过滤网分两路, 其中一路经 机油滤清器回到油底 壳。

• 65、

  6240ZJ 柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时， 各刻线的差值应不大于(　) mm 刻线。

• 66、

  GK1C 机车空压机中间冷却风压达到（ ） kpa 时， 低保安阀开启发出声响报警。

• 67、

  6240ZJ 柴油机的供油提前角为（ ）。

• 68、

  GK1C 机车通过最小曲线半径为（ ） m.

• 69、

  GK1C 机车在调车工况的持续速度是（ ） km/h。

• 70、

  6240ZJ 柴油机压缩比值为（ ）。

• 71、

  6240ZJ 型柴油机活塞行程是（ ） mm。

• 72、

  6240ZJ 柴油机主机油泵安全阀的作用是使泵出口油压不超过（ ） kpa。

• 73、

  302 型调速器的输出方式是（ ）。

• 74、

  302 型调速器最大转速范围是（ ）

• 75、

  302 型调速器从最低稳定转速升至标定转速规定时间为（ ）

• 76、

  柴油机的运动件采用混合润滑方式， 气缸套是采用（ ）

• 77、

  GK1C 机车调控机构的横轴往顺时针方向旋转时， 喷油泵油量（ ）

• 78、

  JZ-7 型空气制动机， 自阀（ ） 的作用在于控制均衡风缸的充气或排气， 并通过中 继阀控制列

• 79、

  6240ZJ 柴油机进气门的冷态间隙为（ ）

• 80、

  GK1C 机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（ ）

• 81、

  6240ZJ 柴油机气缸点火顺序为（ ）

• 82、

  6240ZJ 柴油机离心式机油滤清器每分钟流量大于（ ） min。

• 83、

  GK1C 机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是（ ）

• 84、

  6240ZJ 柴油机连杆瓦盖螺钉的紧固扭力是（ ）。

• 85、

  6240ZJ 柴油机各气缸缸心距离为（ ）

• 86、

  6240ZJ 型柴油机喷油泵的柱阀直径为（ ）

• 87、

  GK1C 机车传动箱变扭器泵轮最高转速为（ ）。

• 88、

  GK1C 机车柴油机气缸活塞上有（ ）。

• 89、

  ZJ-7 型空气制动机（ ） 即可以接受自动制动阀的控制， 又可以接受单独制动阀 的控制， 使机

• 90、

  ZJ-7 型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时， 列车管减压量约为（ ）。

• 91、

  6240ZJ 柴油机机油储量为( ) kg。

• 92、

  机车用砂粒度最好在（ ） mm 之间， 以防堵塞撒砂器喷嘴。

• 93、

  GK1C 机车无火回送时， 应将无火回送塞门（ ）。

• 94、

  GK1C 机车无火回送时， 应将自动制动阀手柄置（ ）。

• 95、

  GK1C 机车一般运用（ ） 进行一次架修。

• 96、

  为防止油箱锈蚀， 一般机车燃油箱运用一个（ ） 后应进行清洗。

• 97、

  GK1C 机车燃油粗滤器每运用约（ ） 应清洗或更换。

• 98、

  GK1C 机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为（ ）。

• 99、

  6240ZJ 柴油机机体及缸套的冷却水是靠(　) 进行循环冷却。

• 100、

  6240ZJ 柴油机机油系统的冷却是靠(　) 进行循环冷却。

• 101、

  GK1C 机车冷却系统一共有(　) 节散热器组进行高温和中冷循环冷却。

• 102、

  GK1C 机车整备时平均轴重为(　) 吨。

• 103、

  GK1C 机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于(　) mm。

• 104、

  GK1C 机车控制风缸风压按规定调整为(　) kpa。

• 105、

  JZ-7 自动制动阀置紧急制动位， 制动缸压力可达到(　) kpa。

• 106、

  目前我公司内燃机车制动机均采用的是(　) 型空气制动机。

• 107、

  6240ZJ 型柴油机排气总管温度应小于 ℃。

• 108、

  GK1C 机车柴油机每次启动时间不允许超过(　) 秒。

• 109、

  GK1C 机车柴油机增压器最高转速可达(　) r/min。

• 110、

  6240ZJ 型柴油机主机油泵为(　) 机油泵。

• 111、

  6240ZJ 型柴油机曲轴颈与曲轴瓦采用(　) 方式。

• 112、

  GK1C 机车柴油机高温和中冷水泵是(　) 水泵。

• 113、

  302 型调速器工作油加得太多时， 会使柴油机(　)。

• 114、

  如柴油机燃烧室有水进入， 会使排气冒(　)。

• 115、

  柴油机空气滤清器太脏， 会使柴油机(　)。

• 116、

  GK1C 机车液力传动箱共有(　) 个变扭器。

• 117、

  GK1C 机车传动箱变扭器工作油是靠(　) 供给。

• 118、

  GK1C 机车无火回送时， 液力传动箱的润滑是靠(　) 供给。

• 119、

  GK1C 机车传动箱在牵引工况时， (　) 自动关闭， 确保变扭器全充油状态下工作。

• 120、

  传动箱（ ） 的作用是接通或断开主控制阀 1 档和 2 档的控制油路， 以控制起动或运 转变扭器的

• 121、

  NPT5 型空气压缩机排气量为每分钟 立方米。

• 122、

  6240ZJ 柴油机喷油器的正常工作压力为(　)。

• 123、

  JZ-7 型空气制动机分配阀采用的是(　) 的机车分配阀。

• 124、

  NPT5 型空气压缩机为立式三缸(　) 中间冷却的活塞往复式空气压缩机。

• 125、

  JZ-7 型制动机自动阀的管座上 3 号管称为(　)。

• 126、

  JZ-7 型制动机中继阀管座上共有(　) 根风管。

• 127、

  当机油温度上升时， 润滑油的粘度(　)。

• 128、

  闸瓦作用于车轮踏面上的压力称为(　)。

• 129、

  机车制动缸活塞行程变长时， 则制动力会(　)。

• 130、

  GK1C 机车制动机均采用的是(　) 制动机。

• 131、

  JZ-7 型制动机自阀手柄在过量减压位时， 列车的减压量应在(　) kpa 范围内。

• 132、

  JZ-7 型制动机自阀实行紧急制动时， 机车自动撒砂是靠(　) 完成的。

• 133、

  6240ZJ 柴油机发火转速不大于(　) r/min．

• 134、

  JZ-7 型制动机列车管减压 100kpa 时， 制动缸压力应为(　) Kpa。

• 135、

  6240ZJ 机车运行中突然停机的原因之一(　)。

• 136、

  6240ZJ 机车当柴油机转速达 1120-1150 r/min 时， 使柴油机自动(　)。

• 137、

  6240ZJ 机车柴油机中冷器的作用是 。

• 138、

  GK1C 机车高温水泵与中冷水泵技术参数相同之一的是(　)。

• 139、

  当柴油机起动后， 其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化， 且变化的振幅总是很 大， 这种现象称为

• 140、

  柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为(　)。

• 141、

  NPT5 空气压缩机的一级吸气温度＜40º C， 工作压力 900kpa 时， 二级排气温度最高不

• 142、

  NPT5 空压机每运转约（ ） 天左右， 应将中间冷却下部排水塞门打开， 排除积存的油 水。

• 143、

  GKIC 内燃机车由（ ） 根主传动万向轴和 2 根辅助万向轴组成。

• 144、

  GKIC 机车下部走行部分是由两台可互换的( ) 轴转向架组成。

• 145、

  GKIC 机车无火回送时最大速度为（ ） km/h。

• 146、

  GK1C 机车制动闸瓦使用厚度不得低于 20 mm， 制动缸行程最大允许为(　) mm。

• 147、

  GK1C 机车柴油机运转时， 机油滤清器前、 后油压差达到(　) kpa 时， 应清洗或更换滤 芯

• 148、

  JZ-7 型制动机单独制动阀手柄在全制动位， 制动缸压力为（ ） kpa.

• 149、

  ( )是在电子测量中出现最早也是最广泛的一种仪表。

• 150、

  国规定的安全电压有（ ）

• 151、

  GK1C 型机车起动发电机电压超过( )伏时， 警灯亮。

• 152、

  GK1C 型机车起动时柴油机冷却水温、 润滑油温应不低于( ) ℃。

• 153、

  有一电源电压为 110V， 现在只有额定电压 110V 的信号灯， 要使用这些信号灯时应该 (

• 154、

  下述电源的频率， 对人体更加危险的是( )。

• 155、

  一般规定 )移动的方向为电流的方向。

• 156、

  电压的方向规定由( )。

• 157、

  下列故障原因中( )会造成直流电动机不能启动。

• 158、

  电位是( )， 随参考点的改变而改变， 而电压是绝对量， 不随考点的改变而改变。

• 159、

  电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小， 简称电阻， 用字母( )表示。

• 160、

  电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小， 简称( )。

• 161、

  ( )反映了在不含电源的一段电路中， 电流与这段电路两端的电压及电阻的关系。

• 162、

  并联电路中的总电流等于各电阻中的( )。

• 163、

  串联电路中流过每个电阻的电流都( )。

• 164、

  读图的基本步骤有： 看图样说明， ( )， 看安装接线图。

• 165、

  导通后二极管两端电压变化很小， 硅管约为( )。

• 166、

  变压器是将一种交流电转换成同频率的另一种( )的静止设备。

• 167、

  当流过人体的电流达到（） 时， 就足以使人死亡。

• 168、

  机车用砂要求含石英 70﹪以上， 粘土成份不超过 3﹪， 砂子粒度是最好在(　) 之间。

• 169、

  GK1C 起动发电机在 1378—2933r/min 范围内变化时， 在(　) 的调节下， 发电机

• 170、

  GK1C 机车闭合蓄电池闸刀开关 SK， 蓄电池总电压(　) 伏以上。

• 171、

  NPT5 空气压缩机驱动电机功率为(　) kw

• 172、

  当 GK1C 机车起动发电机工作正常时， 总风缸风压低于(　) kpa， 风压继电器 2KPA 闭

• 173、

  GK1C 机车起动发电机发出电压超过(　) V 时报警。

• 174、

  机车 302A 调速器的型式是全制液压无级调速， 其转速范围为（ ）。

• 175、

  GK1C 机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制， 在 78℃时冷却风扇工作， 在 （ ） 时

• 176、

  变扭器壳温高于(　) ℃时， 机车报警装置报警。

• 177、

  目前 GK1 机车安装的电瓶型号为 NM-270， 它容量是（ ） AH

• 178、

  GK1C 机车当散垫器上存有过多尘埃时， 将大大降低传热效果， 因而每运用(　) 个小 轮修时，

• 179、

  GK1C 机车变扭器工作油高于(　) ℃时， 机车报警装置报警。

• 180、

  GK1C 机车柴油机冷却水温高于（ ） ℃时， 机车报警装置报警。

• 181、

  GK1C 机车膨胀水箱水们低于（ ） 时， 机车报警装置报警。

• 182、

  GK1C 机车动力室空气温度高于（ ） ℃时， 机车报警装置报警。

• 183、

  GK1C 机车传动箱超速相应于机车速度调车工况（ ） km/h 时， 机车报警装置报 警。

• 184、

  GK1C 机车柴油机冷却水温在于（ ） ℃时， 机车自动卸载。

• 185、

  GK1C 机车传动箱油温在于（ ） ℃时， 机车自动卸载。

• 186、

  GK1C 机车列车管风压低于（ ） kpa 时， 机车自动卸载。

• 187、

  GK1C 机车柴油机润滑油压低度于（ ） kpa 时， 柴油机只能在 8 位以下工作。

• 188、

  GK1C 机车运行中液力制动阀至充量调节阀油压低度于（ ） kpa 时， 柴油机只能 在 8 位

• 189、

  GK1C 机车冷却水温低度于（ ） ℃时， 机车只能在 4 位以下进行暖机。

• 190、

  GK1C 机车冷却水温低度于（ ） ℃时， 机车不能加载。

• 191、

  GK1C 机车柴油机润滑油压低度于（ ） kpa 时， 柴油机停机。

• 192、

  机车上 RTQ—400Q/250 熔断器额定容量是（ ） A。

• 193、

  当 GK1C 机车柴油机工作时， 司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的（ ） 电流。

• 194、

  为保证盘车时不会启动柴油机， 必须把行程开关连锁（ ) 。

• 195、

  当 GK1C 机车柴油机工作时， 司机操纵台上 DY603—P 型电测压力表用于观察（ ）的压力

• 196、

  GK1C 机车司机操纵台上量程为（ ）， 测量机车运行速度。

• 197、

  GK1C 柴油机在正常运用中， 高温水出水温度不能大于(　) ℃。

• 198、

  当废气通过增压器涡轮喷嘴环时其(　) 。

• 199、

  机车轮对两车箍内侧距离容许差度不得超过±(　)毫米。

• 200、

  柴油机冒黑烟的原因是(　)。

• 201、

  当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时， 常用限压阀由正 常状态转为

• 202、

  喷油器回油管堵塞后， 其喷射阻力(　)。

• 203、

  柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最__力时止， 这一时期称为(　) 。

• 204、

  在阶段缓解时， 充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向(　) 逆流， 以免破 坏阶段缓解作用。

• 205、

  单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为(　) 。

• 206、

  副阀部的制动、 缓解、 保压位是由(　)来控制其动作的。

• 207、

  当列车管定压为500KPa时， 列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为(　)。

• 208、

  自阀手把置于过充位或运转位时， 列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充 到(　)和紧急放风阀

• 209、

  NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过(　)。

• 210、

  主阀部呈制动、 缓解、 保压位是由(　) 来控制的。

• 211、

  自动制动阀置于紧急制动位后， 再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起， 15秒之内 制动缸开始缓解，

• 212、

  分配阀紧急放风阀阀口的开启是由(　)压力空气推动的。

• 213、

  柴油机运转中不能立即停机的原因是(　)。

• 214、

  分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于(　) 的空气压力变化。

• 215、

  在双阀口式中继阀中， 它左通排气阀， 右通供气阀的这根管是(　)。

• 216、

  柴油机油、 水温度降不下来的原因是(　) 。

• 217、

  在分配阀主阀部中(　)压力为作用风缸压力。

• 218、

  轨距是钢轨头部踏面下(　)毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。

• 219、

  司机正常回手柄卸载时， 柴油机“飞车”的原因是(　) 。

• 220、

  当总风缸压力达(　) 时， __安全阀应喷气。

• 221、

  自阀手柄在过充位时， 列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由(　) 来实现的。

• 222、

  自阀施行常用制动时， 列车管内的压力空气是从(　) 排向大气的。

• 223、

  柴油机运转中突然停机的原因是(　)。

• 224、

  分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、 下方与(　) 。

• 225、

  活塞位于下止时， 气缸内的容积为(　)。

• 226、

  (　) 上不得停留车辆。

• 227、

  道岔的作用是(　) 。

• 228、

  曲线阻力的大小与曲线半径的大小(　) 。

• 229、

  在车站只进行一次(　) 的货车， 称为一次货物作业车。

• 230、

  道岔号数与行车速度(　)。

• 231、

  无线调车系统是由(　) 大部分组成。

• 232、

  向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取送检修车的调车称为(　)调车。

• 233、

  提控制器手柄机车不能开动， 可能原因(　)。

• 234、

  司控器手柄在 0 位时仍有牵引， 可能原因(　)

• 235、

  动力制动工况时传动箱油温上升过快， 制动力过大， 可能原因(　)

• 236、

  JZ-7 型空气制动机在（）时， 列车管可阶段增压。

• 237、

  自动制阀手柄在最左边位置是(　)

• 238、

  自动制动阀调整阀共有三条通路， 第一条供气阀的右侧空间通(　)

• 239、

  放风阀在紧急制动位时， 可将（）的压力空气迅速排入大气。

• 240、

  中继阀管座上装有总风遮断阀管、 总风缸管、 列车管、 中均管和(　)。

• 241、

  自阀手柄在过充位时， 列车管能得到比规定压力高 30～40kPa 是由(　) 来 实现的。

• 242、

  在 JZ-7 型制动机中， 初充气时列车管压力空气必须经过(　)才能向工作风 缸充气。

• 243、

  自阀手把置于过充位或运转位时， 列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气 限制堵充到(　)和紧急放风阀

• 244、

  在阶段缓解时， 充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向(　) 逆流， 以免破坏阶段缓解作用。

• 245、

  16V240ZJB 型柴油机采用(　)连杆。

• 246、

  柴油机启动前， 调节器的动力活塞处于(　)。

• 247、

  柴油机增压器轴承采用(　)润滑。

• 248、

  司机提高司控器手柄位时， 调速器补偿活塞移动方向是(　) 。

• 249、

  6240ZJ 型柴油机锻铝活塞第一、 二道活塞环的侧向间隙为(　)。

• 250、

  列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差， 不得超过（）mm 。