船舶动力装置

• 1001、

  对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是（）。

• 1002、

  在新船设计时，可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率，其目的是（）。

• 1003、

  船舶有效功率的公式（）。

• 1004、

  已知船舶主机有效功率MCR为16000kW，功率储备为15%，轴系传动效率为0.98，推进系数为0.

• 1005、

  临界转速直接影响主机的使用转速，一般规定，在主机使用范围内转速禁区应满足（）。

• 1006、

  单手柄控制的调距桨推进装置，手柄的移动可以（）。 Ⅰ．发出控制主机的指令； Ⅱ．发出控制螺旋桨螺距

• 1007、

  发动机由起动开始至达到全功率所需时间是反映（）。

• 1008、

  具有调距桨的推进装置，其特点之一是（）。

• 1009、

  关于发动机装置的机动性理解错误的是（）。

• 1010、

  关于动力装置机动性理解不正确的是（）。

• 1011、

  船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。 Ⅰ．备车时间； Ⅱ．动力装

• 1012、

  为保证动力装置的可靠性，在设计时（）可靠性，制造时（）可靠性，在使用中（）可靠性。

• 1013、

  减少动力装置在耗损故障期故障的措施是（）。 Ⅰ．加强对机器设备的管理； Ⅱ．缩短检修周期； Ⅲ．更

• 1014、

  对动力装置可靠性研究的重点是（）。

• 1015、

  动力装置的故障在偶然故障期内，故障率高低基本不变，故障的发生（）。

• 1016、

  通过（）途径来控制动力装置故障率曲线的各个故障期。 Ⅰ．在偶然故障期可以通过合理的维护延长使用寿命

• 1017、

  动力装置在偶然故障期发生故障的原因是（）。

• 1018、

  对动力装置可靠性的研究其重点应放在（）。

• 1019、

  对动力装置而言，可靠性的规定条件是指（）。 Ⅰ．环境温度、压力、振动、湿度、负荷； Ⅱ．航行条件；

• 1020、

  对动力装置而言，可靠性的规定时间是指（）。

• 1021、

  由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影

• 1022、

  由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计；

• 1023、

  动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是（）。

• 1024、

  船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方

• 1025、

  动力装置的故障发生规律可用故障率曲线来表示，导致早期故障的原因是（）。

• 1026、

  当船舶在靠离码头及狭窄水道机动航行发生故障时，应将船舶作为不可修的系统看待，此时将故障定义为（）。

• 1027、

  根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，中速机发生故障比例最多的是（）。

• 1028、

  根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，轮机长在管理工作中应将（）作为最薄弱环节给予重视。

• 1029、

  轮机长在管理工作中应掌握船舶各种机械的故障比例，其目的是（）。

• 1030、

  根据世界四大柴油机制造商的统计资料，导致主机故障的主要原因是（）。

• 1031、

  根据世界四大柴油机制造商的统计资料，在使用过程中导致主机故障的原因有（）。 Ⅰ．安装问题； Ⅱ．污

• 1032、

  根据世界四大柴油机制造商的统计资料，动力装置中故障比例最大的是（），也是可靠性（）。

• 1033、

  根据世界四大柴油机制造商的统计资料，按导致主机故障原因分类，发生故障比例由大到小排列是（）。

• 1034、

  据目前所见资料统计，在港区操作工况下，低速机可靠性为（），中速机可靠性（）。

• 1035、

  根据世界四大柴油机制造商的统计资料，（）问题导致主机故障比例占一位。

• 1036、

  从航行可靠性出发，把航行中不能停车或减速修理的故障定义为（）。

• 1037、

  船舶航行的可靠性并不等于风浪天航行安全概率，只有（）才会出现危险的可能。

• 1038、

  全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因是（）。

• 1039、

  动力装置部件采用并联系统，其可靠度显然是高的，但存在的问题是（）。 Ⅰ．使机舱饱和度增加； Ⅱ．影

• 1040、

  某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，只要有一台能正常工作，系统就能正常工作，这种系

• 1041、

  某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行只需两台泵工作，从可靠性的角度考虑此

• 1042、

  某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行在寒带地区只需一台泵工作，从可靠性的

• 1043、

  根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，低速机发生故障最多的部件是（），中速机发生故障最多的部件是

• 1044、

  当船舶在机动航行时，其故障率应按（）来确定。

• 1045、

  对于动力装置成本昂贵、构造复杂、耐用的设备或零部件的平均寿命用（）表示，它的含义是指（）。

• 1046、

  RCM的含义是（）。

• 1047、

  提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在机械方面应考虑（）。

• 1048、

  提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在人机工程方面应考虑（）。

• 1049、

  提高动力装置的维修性可以提高其可靠性，为此在设计、制造、安装过程中应考虑（）。 Ⅰ．系统的布置应适

• 1050、

  动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示，而机舱里产品（）。

• 1051、

  统计证明，船舶的很多事故都是人为因素导致的，主要体现在（）。 Ⅰ．违反操作规程； Ⅱ．采取了不正确

• 1052、

  按照RCM的原理，对船舶机械定期进行拆修（）。 Ⅰ．对拆修机械有预防作用； Ⅱ．对简单设备的故障有

• 1053、

  对于一些通用的螺母、螺栓、垫片、填料的平均寿命用（）表示，它的含义是指（）。

• 1054、

  提高动力装置可靠性的措施（）。 Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式； Ⅱ．在设计时应提高动力装置的

• 1055、

  随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高

• 1056、

  船舶一旦投入营运，保证船舶可靠性就是头等大事，此时，起关键作用的就是（）。

• 1057、

  动力装置维修度高可以弥补其可靠性的不足，但要提高动力装置的维修度必须在（）阶段采取措施。

• 1058、

  轮机长在可靠性数据收集和管理中应（）。

• 1059、

  对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计分析，其目的是（），从而改进维护管理工

• 1060、

  在对动力装置可靠性研究中，数据的收集和管理来源很多，但（）。

• 1061、

  对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到（），为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。 Ⅰ．了解部

• 1062、

  动力装置可靠性数据收集和管理是开展可靠性活动的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人机工程的组成部分；Ⅲ．基础工

• 1063、

  轮机长必须领导轮机员对作业的（），按指导文件要求制定实施计划。

• 1064、

  对于一些复杂、重要、技术维修工作量大的设备如采用事后维护（）。

• 1065、

  RCM的维修策略要点是（）。 Ⅰ．对潜在故障使用强制性的预防维修； Ⅱ．对危害安全的故障使用强制性

• 1066、

  RCM的维修方式包括（）。 Ⅰ．状态维修； Ⅱ．计划维修； Ⅲ．事后维修。

• 1067、

  为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。 Ⅰ．设计部门； Ⅱ．造机、造船厂及修船

• 1068、

  从管理角度出发要提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。 Ⅰ．说明书和

• 1069、

  RCM的最大特点是（）。

• 1070、

  以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是（）。 Ⅰ．确定维修对象的重要功能； Ⅱ．进行故障

• 1071、

  以可靠性为中心的预防维修计划的主要内容包括预防维修（）等。Ⅰ．工作项目；Ⅱ．工作类型；Ⅲ．工作级别；

• 1072、

  RCM的目的是（）。 Ⅰ．使用的费用最低； Ⅱ．保持或恢复产品的固有可靠性。

• 1073、

  按照RCM的观点（）。 Ⅰ．设备越陈旧，故障就越多； Ⅱ．设备越陈旧，故障不见得就越多； Ⅲ．定期

• 1074、

  关于可靠性数据收集和管理理解正确的是（）。 Ⅰ．可靠性情报应是双向传递和横向交换； Ⅱ．根据可靠性

• 1075、

  从管理角度出发要提高动力装置可靠性，充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。Ⅰ．各种测量记录；Ⅱ．试

• 1076、

  下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是（）。

• 1077、

  动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。 Ⅰ．气缸冷却水的热量； Ⅱ．增压

• 1078、

  下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。 Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉； Ⅱ．废气涡轮发电

• 1079、

  下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。

• 1080、

  研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力

• 1081、

  船舶能量利用效率，式中PP为（）。

• 1082、

  不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同，在这种情况下要评价它的经济性应选择（）。

• 1083、

  柴油机动力装置的总效率为（）的比值。

• 1084、

  从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用效率，其原因是（）。

• 1085、

  柴油机动力装置效率，式中是（）。

• 1086、

  在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是（）。 Ⅰ．柴油机动力装置总效率； Ⅱ

• 1087、

  动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用（）来评价动力装置经济性

• 1088、

  评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。

• 1089、

  要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用（）。

• 1090、

  动力装置处于正常技术状态下，因为（）会导致船舶能量利用效率相差很大。Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．螺旋桨-舵综合

• 1091、

  可以作为船舶热能利用效率的综合性标准是（）。

• 1092、

  动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有（）。

• 1093、

  如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用（）。

• 1094、

  推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。

• 1095、

  废气锅炉是按标定工况设计的，（）。 Ⅰ．进气温度为255℃； Ⅱ．排气温度为188℃； Ⅲ．排气温

• 1096、

  废气锅炉出口排烟温度（）。 Ⅰ．t2越低，回收的能量越多； Ⅱ．t2不得低于160～170℃； Ⅲ

• 1097、

  主柴油机功率为5800～7350kW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置发电量（）。

• 1098、

  在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是（）。 Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统； Ⅱ．废

• 1099、

  目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。 Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉； Ⅱ．

• 1100、

  目前各种最大限度联合节能装置，都采用了（）。 Ⅰ．径流废气透平驱动发电机； Ⅱ．轴带发电机/电动机

• 1101、

  在船上用于废热回收的装置主要有（）。 Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器； Ⅱ．混压蒸汽轮机装置；

• 1102、

  利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在（），是利用（）的余热，可以更完善的利用排气余热。

• 1103、

  废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关，蒸汽压力高（），为了达到节能的目的，应根据使用对象确定（）。 Ⅰ．

• 1104、

  目前，废气锅炉是按进气温度为（），排出温度为（）标定工况设计的。

• 1105、

  通常规定，废气锅炉出口排烟温度t2不得低于（）。

• 1106、

  柴油机船舶废气锅炉的排烟温度不应（）。

• 1107、

  要想获得更多的余热和废气锅炉蒸发量，必须（）。

• 1108、

  仅用于供热的废气锅炉蒸汽压力（），产生的蒸汽为（）。

• 1109、

  对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是（）。

• 1110、

  对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是（）。 Ⅰ．主机的型号； Ⅱ．主机制造工艺； Ⅲ．柴油机的短或长

• 1111、

  选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述（）。 Ⅰ．窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数； Ⅱ．蒸汽压

• 1112、

  废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉（）。 Ⅰ．利用率的一个参数； Ⅱ．蒸汽压力的参数； Ⅲ．蒸汽温度

• 1113、

  在温度超过（）时，氢着火可以发生，使锅炉自身燃烧。

• 1114、

  关于烟垢着火和高温着火理解正确的是（）。 Ⅰ．烟垢着火是可燃成分着火； Ⅱ．烟垢着火是氢着火； Ⅲ

• 1115、

  MAN B&W公司推出的单压蒸汽标准废气锅炉系统，该系统的特点是废气锅炉和燃油锅炉之间共用一个汽鼓，

• 1116、

  影响废气锅炉着火的主要因素是（）。 Ⅰ．高效锅炉的设计； Ⅱ．“超扩展管表面”锅炉的设计； Ⅲ．燃

• 1117、

  统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于（）者几乎都有着火故障。

• 1118、

  低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为（）。 Ⅰ．NOX、SOX； Ⅱ．CO、HC； Ⅲ．排

• 1119、

  带汽轮发电机的废气锅炉系统，对于单压蒸汽系统主要由（）组成。 Ⅰ．预热器； Ⅱ．发生器； Ⅲ．蒸发

• 1120、

  MAN B&W公司推出的典型废气锅炉有（）。 Ⅰ．标准废气锅炉系统是单压蒸汽锅炉； Ⅱ．带汽轮发电

• 1121、

  废气锅炉的蒸汽系统可以设计成很多形式，目前有（）。 Ⅰ．单供气压力或双供气压力； Ⅱ．带给水预热器

• 1122、

  影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是（）。 Ⅰ．二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气； Ⅱ．

• 1123、

  预防废气锅炉着火的措施有（）。 Ⅰ．废气流速不能太低； Ⅱ．使用含氧化铁的添加剂，降低烟灰黏性；

• 1124、

  锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15℃改为5℃，蒸发量增加10%，则废气锅炉受热面（）。

• 1125、

  锅炉窄点对锅炉的影响是（）。

• 1126、

  主机选用什么型号的（）直接关系到废气锅炉烟灰的黏性大小和废气成分。

• 1127、

  火管废气锅炉的设计排气平均流速高于（）m/s时，对烟管具有自清洗作用。

• 1128、

  水管废气锅炉排气流速高达（）m/s时，烟灰很少沉积，也无需安装吹灰器。

• 1129、

  废气锅炉排气流速高于（）时，很少发生着火故障。