海船船员-大副货运试题九
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1、
在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为( )。
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2、
当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将( )。
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3、
在静稳性曲线图上，( )为甲板浸水角。
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4、
当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到( )。
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5、
在静稳性曲线图上可以求得( )。
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6、
在绘制静稳性曲线时，进水角对应的非水密开口一般系指( )。
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7、
最大静稳性力臂可以方便地在( )中求得。
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8、
在船舶静稳性曲线图上，GZ 在横倾角( )时为负值。
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9、
具体船舶的进水角通常( )甲板浸水角。
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10、
影响船舶静稳性曲线形状的因素有( )。
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11、
当船宽增大而其他影响因素不变时，静稳性曲线图中( )。
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12、
当船舶的干舷增大而其他影响因素不变时，在静稳性曲线图上( )。
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13、
船舶干舷的大小对( )不产生影响。
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14、
对于同一艘船舶，其静稳性曲线的形状随( )的变化而变化。
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15、
当船舶的重心高度增大而其他影响因素不变时，在静稳性曲线图上( )。
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16、
其他条件相同，船宽较大而干舷较小的船舶( )。
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17、
船宽适中而干舷较大的船舶( )。
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18、
船舶在某一排水量下，影响其静稳性曲线下面积的因素包括( )。
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19、
在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线（)，而较小船宽的船其曲线 ( )。
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20、
其他条件相同，船宽较大船舶的稳性范围( )。
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21、
其他条件相同，船宽较大船舶的极限静倾角( )。
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22、
其他条件相同，干舷较大船舶的极限静倾角( )。
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23、
其他条件相同，重心较低船舶的稳性范围( )。
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24、
其他条件相同，干舷较大船舶的初稳性高度( )。
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25、
其他条件相同，改变( )对船舶初稳性无影响。
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26、
其他条件相同而船宽较大的船，下述( )说法是错误的。
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27、
其他条件相同而干舷大的船，下述( )说法是错误的。
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28、
船舶存在初始横 倾角θ 0+时,对 GZ 的影响随横倾角θ 的增大而( )。
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29、
船舶重心距中线面距离越大, 对 GZ 的影响( )。
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30、
船舶重心距中线面距离越大，则产生的初始横倾角( )。
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31、
船舶存在的初始横倾角( ),则表明船舶重心距中线面距离（）。
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32、
有关船舶动稳性的说法正确的是( )。
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33、
在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示( )。
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34、
在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下的面积表示( )。
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35、
在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于( )。
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36、
某一横倾角处的动稳性力臂为( )。
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37、
船舶动稳性的大小可用( )来衡量。
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38、
船舶的动稳性力臂是指( )。
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39、
船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为( )。
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40、
有关动稳性力臂说法错误的是( )。
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41、
下列有关动稳性力臂表述错误的是( )。
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42、
在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为( )。
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43、
横倾角为0º时的动稳性力臂为( )。
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44、
横倾角为稳性消失角时的动稳性力臂为( )。
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45、
下列表述错误的是( )。
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46、
下列表述正确的是( )。
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47、
下列表述正确的是( )。
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48、
船舶动稳性曲线是表示( )。
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49、
船舶动稳性曲线图的纵坐标为( )。
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50、
在动力矩作用下，船舶的平衡条件是( )。
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51、
保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是( )。
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52、
在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角( )。
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53、
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是( )。
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54、
当( )时船舶达到动平衡。
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55、
在静稳性曲线图上，外力矩作功的最大值位于( )。
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56、
在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角位置在静横倾角位置( )。
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57、
在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角( )。
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58、
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将 ( )。
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59、
船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须( )。
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60、
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将( )。
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61、
最小倾覆力矩表征船舶( )。
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62、
在静稳性曲线图上，横倾力矩做的功表示为( )。
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63、
在计算最小倾覆力矩值时应进行( )的修正。
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64、
按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩 随( )增大而减小。
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65、
经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩 比修正前( )。
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66、
经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩 比修正前( )。
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67、
在绘制静稳性曲线时进水角开口一般并不指( )。
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68、
我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定，当( )时意味着船舶稳性丧失。
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69、
对于具体船舶，最小倾覆力矩与( )有关。
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70、
当动态外力矩等于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为( )。
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71、
当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为( )。
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72、
最小倾覆力矩( )最大静稳性力矩。
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73、
通常情况下，船舶进水角( )甲板浸水角。
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74、
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小 不变）作用，船舶将
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75、
对具体船舶而言，装载重心越高,对应的最小倾覆力矩( )。
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76、
对于某一普通货船，装载吃水越大，对应的最小倾覆力矩( )。
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77、
《IMO 稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式 MW=PWAWZW 来计算，
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78、
根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于 30°处所 对应的复原
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79、
根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液 面修正的初稳性
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80、
根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在 0°~30°之间， 静稳性曲
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81、
根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在 0°~40°(或进 水角)之
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82、
根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在 30°~40°(或进 水角
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83、
根据 IMO 对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力 矩对应角至少应
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84、
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，( )的船舶应满足规则规定的天气衡准要 求。
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85、
对远洋船舶而言，IMO 稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与( )无关。
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86、
IMO 稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与( )无关。
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87、
在 IMO 稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的( )倍。
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88、
液舱自由液面对静稳性力矩 MS 的影响是( )。
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89、
液舱自由液面对静稳性力矩 MS 的影响与( )有关。
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90、
液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与( )有关。
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91、
通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响( )。
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92、
通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩( )。
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93、
液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与( )有关。
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94、
液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与( )有关。
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95、
液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响( )。
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96、
在自由液面对大倾角稳性修正计算中，计算公式 GZ=Σ M f.s /Δ 中，Σ M f.s 表示(
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97、
在自由液面对大倾角稳性修正计算中，可利用( )。
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98、
静稳性曲线是表示( )。
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99、
静稳性曲线图是表示复原力矩与船舶( )关系的一条曲线。
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100、
静稳性力臂与横倾角的关系曲线称为( )。
