海船船员-大副货运试题二十一
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1、
油船装油即将结束时控制装油速度的主要目的是( )。
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2、
油船卸油一开始应慢速进行的主要目的是( )。
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3、
油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是( )。
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4、
油船装卸时，为保证安全( )。
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5、
以下( )船舶不采用中机型。
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6、
根据规定，油轮隔离空舱的长度应不小于( )。
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7、
油船设置隔离空舱的目的是( )。
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8、
大型油轮为保证船舶纵向强度，结构一般采用( )。
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9、
油轮因( )，所以干舷较（）。
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10、
油船的机舱均设在尾部的原因是( )。
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11、
油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是( )。
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12、
油船结构中，应设隔离舱的有( )。
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13、
油船设置纵向水密舱壁的主要目的是( )。
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14、
为了安全，油轮进行原油洗舱时必须具备( )。
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15、
( )的货舱内需设加温管系。
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16、
油量计量中，石油密度是指( )。
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17、
目前世界上油量计算中常用的标准温度有( )。
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18、
油量计算中，石油的视密度是指( )。
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19、
油量计算中，石油相对密度是指( )。
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20、
石油的密度温度系数是指( )。
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21、
石油及其产品在标准温度下，当油温变化 1℃时，其密度的变化量称为( )。
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22、
在标准油温下石油单位体积的质量称为( )。
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23、
我国石油标准体积是指( )。
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24、
我国石油标准比重是指石油密度在( )与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
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25、
日本石油标准比重是指石油密度在( )与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
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26、
英美石油标准比重是指石油密度在( )与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
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27、
在油量计算中，空气浮力对石油密度的修正值B 为( )。
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28、
在标准油温下，石油油温变化 1℃时其体积变化量称为石油的( )。
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29、
油轮的油量计算中，修正系数 F 是指( )。
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30、
利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ 20 时，其查表引数是( )。
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31、
对同等状态下的货油，日本计量方法中的标准密度比我国计量方法中的标准密度( )。
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32、
某油船卸货时测得油温 27℃时，则根据我国的油量计算规定可知标准密度( )该温度下 的视密度。
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33、
某油轮装油后，测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是 13℃、14℃、14.5℃，则该舱的 平均油温
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34、
在油船装油量计量的具体步骤中，下列( )是多余的。
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35、
舱内液体很满，测深孔在舱长中点后部，则船舶( )时可能测不出液面空档高度。
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36、
油轮装载后测定油舱油温时，只测中层油温，油舱数为27 个，则应在左、中、右选择具有 代表性的( )个
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37、
舱内液体很少，测深孔在舱长中点前部，则船舶( )时可能测不出液面高度。
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38、
液舱测深孔在舱长中点后部，测深时船舶首倾，则所测得的液面深度( )。
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39、
液舱测深孔在货舱宽度的中间位置，测深时船舶左倾，则所测得的空档高度( )。
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40、
原油洗舱应在( )进行。
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41、
进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过( )。
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42、
进行原油洗舱时使用的惰性气体中的氧气含量不得超过( )。
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43、
原油洗舱应在( )时机进行。
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44、
油船中 COW 是指( )。
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45、
原油洗舱时必须使用( )。
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46、
油轮空船压载的目的是( )。
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47、
防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差 t 在整个航次中( )。
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48、
防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中( ) m。
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49、
油轮空载时一般呈( )，故应在（）压载。
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50、
装卸一二级石油及压载、洗舱、通气时，禁止( )。
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51、
工作人员进入油舱前，应( )。
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52、
油船在装卸、压载、洗舱或除气等作业过程中，无线电通信设备( )。
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53、
下列( )不是油轮避免尖端放电的措施。
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54、
下述能够防止油船静电积聚及放电的措施是( )。
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55、
为了安全，在油船上的船员和其他人员严禁( )。
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56、
下列( )不属于操作性排油污染海洋的原因。
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57、
将含油量高的污油水保留在污油舱内，通过静置将底部含油量较低的污水排放入海的方法称 为( )法。
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58、
下列( )不属于防操作性排油的措施。
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59、
下列( )不属于事故性溢油的防范措施。
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60、
原油洗舱 COW 系统 油轮中 SBT 是指( )。
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61、
油轮中 CBT 是指( )。
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62、
清洁压载水中的含油量不得超过( )ppm。
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63、
下列( )不是控制和消除油污的措施。
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64、
下列控制和消除油污的方法中，适用于大量溢油事故处理的是( )。
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65、
下列控制和消除油污的方法中，能够对海洋造成二次污染并在使用前需征得港务监督部门同 意的是( )。
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66、
船舶在海上发生溢油事故后，应尽快向就近的港务监督部门报告，并在进入第一港口后向港 务监督部门提交报告
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67、
油量计算中的石油体积系数 K20 是指( )。
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68、
散化船是指按《IBC 规则》规定，从事运输温度 在 37.8℃时其蒸气压力( )MPa 的液化 气体
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69、
《IBC 规则》是指( )。
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70、
下列( )不是液体散装化学品的主要特性。
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71、
散装液体化学品的直接接触毒害性常用( )衡量。
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72、
散装液体化学品的间接接触毒害性常用( )衡量。 ①LD50；②紧急暴露限值；③LC50；④货品的水溶
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73、
散装液体化学品毒害性的衡量指标 EEL 是指( )。
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74、
液化气的化学反应性是指( )。 ①货物自身的分解、聚合反应；②货物与水的反应；③货物与空气的反应；④
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75、
《IBC 规则》中的散装液体化学品主要指 在 37.8℃时绝对蒸气压力不超过( )kg/cm2 的
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76、
散化船是指按《IBC 规则》规定，从事运输温度 在 37.8℃时其蒸气压力( )MPa 的液化 气体
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77、
MARPOL 73/78 附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为( )大类。
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78、
MARPOL 73/78 附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，分别以 (
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79、
MARPOL 73/78 附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，其中毒性 和
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80、
MARPOL 73/78 附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，其中毒性 和
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81、
MARPOL 73/78 附则Ⅱ根据散装化学品的( )予以分类。
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82、
液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为( )。
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83、
液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为( )。
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84、
液体散化船的液舱舱顶设计压力( )MPa 的液舱称为压力液舱。
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85、
液体散化船的液舱舱顶设计压力( )MPa 的液舱称为重力液舱。
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86、
根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成( )种类型，其中（） 型适合于装载危险性
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87、
根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成( )种类型，其中（） 适合于装载危险性最
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88、
对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为( )m³。
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89、
当风速超过( )m/s，浪高超过（）m 时，散化船不能靠泊和装卸。
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90、
为防止静电的产生，散化船装卸时正常的流速应限制在( )m/s 以下。
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91、
液体散化品在装卸过程中限制装卸速度的主要原因是( )。
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92、
对散化船和液化气船，装卸时应与其他船舶保持( )m以上的距离。
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93、
散化船在装卸开始时控制流速，主要目的是( )。
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94、
散装化学品装卸作业中，将无水气体或在大气压力下其露点为-40℃或更低的蒸汽充入货物 系统，称为( )
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95、
散装化学品装卸作业中，将液体、气体或蒸气充入货物系统，使货物与空气隔绝，称为( )。
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96、
散装化学品装卸作业中，进行强制通风或自然通风，称为( )。
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97、
散装化学品装卸作业中，用不助燃也不与货物反应的气体或蒸气置换货物系统中的原有气 体，称为( )。
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98、
《IBC 规则》规定，Ⅰ型散装化学品船的任一液货舱的装载量应不超过( )m³。
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99、
《IBC 规则》规定，Ⅱ型散装化学品船的任一液货舱的装载量应不超过( )m³。
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100、
《IBC 规则》规定，Ⅲ型散装化学品船的任一液货舱的装载量应不超过( )m³。
