首页
所有题库
找答案
APP下载
手机号登录

首页
所有题库
二副
二三副货运与结构题库

二三副货运与结构题库

更新时间：2019-02-22 19:49:37 类别：二副

1、
船首的线性弯曲部分称为（）。
2、
船尾的线性弯曲部分称为（）。
3、
下甲板最上层是（）。
4、
下甲板第二层是（）。
5、
舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫（）。
6、
船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是（）。
7、
下列有关主船体描述正确的是（）。 Ⅰ是船舶的主体部分；Ⅱ由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ由上
8、
主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为（）。
9、
船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的（）。
10、
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是（）。 Ⅰ为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布
11、
上层连续甲板是指（）。
12、
平台甲板是指（）。
13、
最上一层首尾统长甲板，一般不是（）。
14、
任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫（）。
15、
上层建筑是指：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于（）船宽的围蔽建筑。
16、
以下（）属于甲板室。
17、
桥楼的主要作用有（）。
18、
驾驶室顶上的一层甲板称为（）。
19、
通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（）。
20、
首楼的主要作用是（）。 Ⅰ减小船首上浪；Ⅱ改善船舶航行条件；Ⅲ可作贮藏室、工作间；Ⅳ便于船员作业
21、
操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在（）。
22、
船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多设在（）。
23、
船员房间、公共场所、生活服务的辅助舱室主要布置在（）。
24、
水手长、木匠、水手和机工的住舱、理货值班室多布置在（）。
25、
通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（）。
26、
首楼描述正确的是（）。 Ⅰ减少首部上浪；Ⅱ改善航行条件；Ⅲ首楼的舱室可用作储藏室。
27、
船上的工作舱室包括（）。 Ⅰ驾驶室；Ⅱ海图室；Ⅲ灭火器间；Ⅳ锚链舱；Ⅴ压载水舱；Ⅵ隔离空舱
28、
深舱主要用于（）。
29、
滑油舱的主要目的是（）。
30、
污油水舱的主要目的是（）。
31、
隔离空舱是用于（）的专用舱室。
32、
隔离空舱的作用是（）。
33、
隔离空舱一般是一个仅有（）肋骨间距的狭窄空舱。
34、
一般货船在双层底内可装载（）来调节船舶吃水，稳性或倾斜度。
35、
船上常用装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有（）。 Ⅰ首尖舱；Ⅱ尾尖舱；Ⅲ双层底；Ⅳ深舱；Ⅴ隔离空舱
36、
液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）。
37、
供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是（）。
38、
在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围阱通至露天甲板上，其作用要求是（）。 Ⅰ平时作为通风口；
39、
液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。在船舶设计建造时一般都将该类舱室布置在船舶低处的主
40、
下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是（）。 Ⅰ设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧
41、
中机型船的特点是（）。 Ⅰ空载吃水差较小；Ⅱ重载吃水差较大；Ⅲ货舱舱容浪费较大。
42、
尾机型船的特点是（）。 Ⅰ空载吃水差大；Ⅱ舱容利用率较高；Ⅲ空载首压载易产生较大的纵向弯矩。
43、
深舱是指（）。 Ⅰ隔离空舱和双层底舱；Ⅱ污油水舱；Ⅲ双层底以外的压载舱及船用水舱等
44、
规范所述的深舱为双层底以外的（）。 Ⅰ压载舱；Ⅱ船用水舱；Ⅲ植物油舱；Ⅳ按闭杯试验法闪点不低于 6
45、
一般设在机舱下部双层底内的油舱是（）。
46、
有球鼻首的船舶，在船首两侧（）满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志。
47、
有首侧推器的船舶在（）绘有侧推器标志，以引起靠近船舶的注意。
48、
水尺采用米制时，数字的高度和间距应是（）
49、
英制吃水的标记方法中每个数字的高度和间距应是（）。
50、
平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在（）。
51、
平静水面中，当水面与吃水标志相切时，吃水的正确读取方法是（）。
52、
有波浪时看水尺，应以水线在（）。
53、
如平静水面看水尺为 8.15m，其水线是位于（）。
54、
英制水尺每个数字高（）。
55、
公制水尺每两个数字之间高度（）。
56、
平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在（）。
57、
如平静水面看水尺为 8.15m，其水线是位于（）。
58、
右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为（）。
59、
右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为（）。
60、
静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为（）。
61、
下列有关吃水读取方法表述正确的是（）。 Ⅰ以水面与吃水标志相切处按比例读取； Ⅱ当水面与某数字的下
62、
载重线的作用是用来确定（）限制船舶的装载量、保证船舶具有足够的储备浮力。
63、
甲板线（）一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
64、
水平线的（）通过载重线圈中心。
65、
当船舷为暗色底者，应漆成（）。
66、
当船舷为浅色底者，应漆成（）。
67、
规范规定，现行国际航行船舶的载重线标志分为（）。 Ⅰ不装载木材货物船舶的载重线标志； Ⅱ装载木材货
68、
规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为（）。
69、
载重线圆圈的中心应位于（）。
70、
下列不同区带、区域和季节期最大吃水限制线上边缘通过载重线圆圈中心的是（）。
71、
在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是（）。
72、
载重线标志中 "TF" 水平线段表示（）。
73、
载重线标志中 "S"水平线段表示（）。
74、
以（）度量最大吃水限制线。
75、
夏季干舷是指（）。
76、
干舷大小是衡量船舶（）的重要标志。
77、
从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于（）。
78、
载重线标志的作用有（）。 Ⅰ确定船舶干舷； Ⅱ限制船舶的装载量； Ⅲ确定船舶的总吨位； Ⅳ保证船舶
79、
关于甲板线的描述，下述正确的是（）。 Ⅰ勘划于首尾两侧； Ⅱ勘划于船中处两侧； Ⅲ其上边缘一般应经
80、
船尾船名的字高一般比船首字高小（）。
81、
船尾船籍港字高一般为尾船名字高的（）。
82、
按国际海事组织规定，（）总吨及以上的所有客船应有一个符合国际海事组织通过的 IMO 船舶编号体
83、
按国际海事组织规定，（）总吨及以上的所有货船均应有一个符合国际海事组织通过的 IMO 船舶编号
84、
船舶船名、船籍港标志在船舶的位置应该是（）。
85、
国际航线船舶的船尾标志一般有（）。 Ⅰ．船名；Ⅱ．船籍港；Ⅲ．国际海事组织（ IMO ）统一的编号
86、
下列有关烟囱标志表述正确的是（）。 Ⅰ用以表示船舶所属公司； Ⅱ勘划于烟囱左右两侧的高处； Ⅲ由中
87、
主船体两舷舷侧及首尾一般有（）标志。 Ⅰ船名及船籍港标志；Ⅱ载重线标志；Ⅲ球鼻首与首侧推器标志；Ⅳ
88、
最大尺度的主要作用（）。
89、
最大长度是指（）。
90、
最大宽度一般可认为是（）。
91、
最大宽度是指（）。
92、
称净空高度是指（）。
93、
船型尺度的主要用途是（）。
94、
船型尺度包括（）。
95、
登记尺度是用来（）。
96、
登记深度是指（）。
97、
船型尺度是用来（）。 Ⅰ计算阻力；Ⅱ计算吃水差；Ⅲ计算干舷。
98、
在一些主要的船舶图纸上均使用和标注的尺度是（）。
99、
用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是（）。
100、
《钢质海船入级与建筑规范》中定义的尺度是（）。
101、
船舶干舷是指（）。
102、
型长是指（垂线间长又称两柱间长或船长）（）。
103、
《海船吨位丈量规范》中定义的尺度是（）。
104、
用来计算船舶总吨位和净吨位的尺度是（）。
105、
载明于船舶吨位证书中的尺度是（）。
106、
船型尺度包括（）。
107、
船舶登记尺度包括（）。
108、
船舶型尺度通常是指（）。
109、
周界尺度是船舶（）的依据。 Ⅰ靠离码头；Ⅱ进出船坞；Ⅲ狭水道操纵；Ⅳ计算船舶稳性和吃水差；Ⅴ避让。
110、
《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度是（）。 Ⅰ最大尺度；Ⅱ船型尺度；Ⅲ登记尺度；Ⅳ计算尺度。
111、
下列属船舶登记尺度的是（）。
112、
通常又可称为两柱间长的船舶尺度是（）。
113、
船舶主尺度是（）。
114、
船长型深比的比值大对（）不利。
115、
型宽型吃水比的比值的大小与（）有关。
116、
型深型吃水比的比值大小主要与（）有关。
117、
当型深型吃水比值大时，船舶具有（）特点。 Ⅰ干舷高，储备浮力大；Ⅱ舱容增大，重心升高；Ⅲ航向稳定性
118、
主尺度比中的长宽比与（）有关。
119、
当型宽型吃水比大时，船舶具有（）特点。
120、
船长吃水比大时，对（）不利。
121、
主尺度比中的长宽比与（）无关。
122、
下列比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切的是（）。
123、
型深型吃水比值的大小主要与（）因素有关。 Ⅰ稳性；Ⅱ操纵性；Ⅲ抗沉性；Ⅳ耐波性
124、
当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是（）。 Ⅰ稳性好；Ⅱ横摇周期大；Ⅲ耐波性好；Ⅳ航行阻力增加
125、
排水量的用途有（）。
126、
船舶载重吨位的用途是（）。
127、
在商船中与装卸货物有直接关系的吨位有（）。 Ⅰ总吨位；Ⅱ载重量；Ⅲ苏伊士运河吨位；Ⅳ排水量；Ⅴ净吨
128、
船舶重量吨位的用途是（）。
129、
下列有关船舶重量吨位的用途的描述，不正确的是（）。
130、
净吨位用途是（）。
131、
总吨位的用途有（）。 Ⅰ是划分船舶等级的依据； Ⅱ是比较船舶大小的依据； Ⅲ是收取港口使费的依据；
132、
以 100 立方英尺为单位丈量得出的吨位为（）。 Ⅰ总吨；Ⅱ净吨；Ⅲ容积吨；Ⅳ净载重量；Ⅴ排水量。
133、
以立方米为单位丈量得出的吨位是（）。 Ⅰ总吨；Ⅱ净吨；Ⅲ排水量；Ⅳ净载重量
134、
下列有关运河吨位表述正确的是（）。 Ⅰ分总吨位和净吨位两种；Ⅱ在数值上比根据《 1969 年国际船
135、
依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后再按规定公式计算而得出的吨位是（）。
136、
所谓（），是装载散装货物时货舱的有效容积。
137、
所谓（）包装舱容，是装载包装货物时货舱的有效容积。
138、
客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（）的船舶应视为客船。
139、
为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。
140、
如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。 Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。
141、
下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。
142、
下列有关客船特点表述正确的是（）。 Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装
143、
为保证（），船体设计为双层船壳。
144、
在国际集装箱运输中常采用 20ft 的箱子，其宽度和高度分别是（）。
145、
集装箱船的以下（）特点不对。
146、
为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。
147、
集装箱船的特点是（）。 Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊
148、
集装箱船的一般特点是（）。 Ⅰ单层甲板；Ⅱ货舱开口宽大；Ⅲ主机功率大，航速高；Ⅳ舷墙较高；Ⅴ方形系
149、
货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为（）。
150、
下列有关集装箱船特点的描述，不正确的是（）。
151、
货柜船的一般特点有（）。 Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大；Ⅱ舱内设有格栅或货架；Ⅲ装卸效率高，货损
152、
标准集装箱（ TEU ）的长度为（）。
153、
全集装箱船的特点是（）。 Ⅰ舱口宽大；Ⅱ多层甲板；Ⅲ双层壳；Ⅳ舱有箱格导轨装置
154、
散装货船是（）。
155、
散货船主要用于（）。
156、
货舱横剖面设置成菱形，不仅为了（），又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。
157、
散粮船设置上边舱的主要目的是（）。
158、
散粮船设计货舱为棱形，其目的是（）。
159、
船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围板也较高的这类船属于（）。
160、
散装货船的特点是（）。 Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边
161、
散粮船的特点是（）。 Ⅰ船型肥大；Ⅱ货舱是棱型；Ⅲ舱口较大，舱口围板也较高。
162、
散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。 Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。
163、
关于散货船的特点是（）。 Ⅰ舱口围板高大； Ⅱ货舱横剖面成棱型； Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载
164、
散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。 Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵弯曲
165、
下列有关散装货船特点描述不正确的是（）。
166、
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。 Ⅰ可减少平舱工作； Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶
167、
双层底设置得较高是为了（）以减小横摇频率。
168、
双层底设置得较高，一般可达型深的（）。
169、
矿砂船普遍采用（）。
170、
矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是（）。
171、
下列同吨位船中双层底最高的是（）。
172、
下列（）是矿砂船的特点。
173、
矿石船的特点是（）。 Ⅰ单层全通甲板； Ⅱ双层底高； Ⅲ货舱两侧压载舱大； Ⅳ采取纵骨架式结构；
174、
矿石船的特点（）不对。
175、
矿砂船的特点是（）。 Ⅰ多为尾机型和全通单甲板； Ⅱ双层底高便于提高船舶重心； Ⅲ与其它船相比货舱
176、
矿砂船的特点是（）。 Ⅰ舱容小；Ⅱ双层底较高；Ⅲ一般采用高强度结构钢
177、
（）简称为 O.O 船。
178、
矿/油两用船的特点是（）。
179、
（）简称为 O.B.O 船。
180、
矿/散/油三用船的特点是（）。 Ⅰ设有上下边舱；Ⅱ设有双层船壳；Ⅲ为单甲板船
181、
混装船的特点是（）。 Ⅰ油类和散装干货不同时装载； Ⅱ船型肥大； Cb 大于 0.8；Ⅲ中间舱和边
182、
矿砂 /石油两用船的特点是（）。 Ⅰ双层底没有矿砂船高； Ⅱ中间舱可全部或大部分用来装载矿砂； Ⅲ
183、
兼用船的一般特点有（）。 Ⅰ可同时装载油类和散装干货； Ⅱ船型肥大， Cb 一般大于 0.6；Ⅲ中
184、
下列有关 OBO 船载货特点描述不正确的是（）。
185、
杂货船（）。
186、
有多层甲板的船为（）。
187、
杂货船的特点（）不对。
188、
为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称（）。
189、
杂货船的一般特点是（）。 Ⅰ通常具有 2～3 层甲板结构；Ⅱ为便于装卸货，舱口尺寸较大；Ⅲ配有吊杆
190、
杂货船的特点有（）。 Ⅰ对货物种类与码头条件的适应性强；Ⅱ装卸效率不高；Ⅲ一般设计成 "一舱不沉制
191、
滚装船的上层建筑高大，上甲板平整，（），露天甲板上无起货设备。
192、
滚装船装卸货用的跳板多数设置在（）开口。
193、
为保证装卸作业安全，尾直跳板的工作坡度应小于（）。
194、
滚装船装卸时船舶横倾角应小于（）。
195、
如果采用首门，则首门位于（）。
196、
船舶的舷门和尾门是指布置在（）的舷侧。
197、
滚装船装卸货时跳板负荷一般为（）。
198、
滚装船以下（）特点不对。
199、
滚装船的特点是（）。 Ⅰ甲板层数多，舱内支柱少；Ⅱ舱容利用率底，抗沉性差；Ⅲ甲板为纵通甲板。
200、
滚装船的有关特点是（）。 Ⅰ舱容利用率底；Ⅱ抗沉性差；Ⅲ作业时跳板的坡度通常为 4°～ 5°；Ⅳ多
201、
滚装船的结构较为特殊，一般（）。 Ⅰ上甲板平整，无舷弧和梁拱；Ⅱ仅有少量的起货设备；Ⅲ甲板层数多，
202、
（）对小型滚装船不适用。
203、
滚装船的跳板很少采用的是（）。
204、
下列采用水平装卸方式的船舶是（）。
205、
滚装船装卸货物如采用 "带轮 "方式，则下列正确的是（）。
206、
下列有关滚装船特点描述正确的是（）。 Ⅰ具有多层甲板和双层底结构； Ⅱ强力甲板和船底一般采用纵骨架
207、
滚装船的尾门和舷门可设在（）。 Ⅰ干舷甲板之上；Ⅱ主甲板之下；Ⅲ干舷甲板之下。
208、
有关船舶的舷门和尾门，下列说法正确的是（）。 Ⅰ布置在防撞舱壁后；Ⅱ客船的尾门应位于干舷甲板之上；
209、
规范对滚装船首门和内门的要求是（）。 Ⅰ首门应位于干舷甲板之上； Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份； Ⅲ
210、
滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于（）度，则其跳板对码头的负荷一般不超过（）t/m2。
211、
下列有关滚装船特点描述正确的是（）。 Ⅰ首跳板处必须设置首门与内门；Ⅱ首门位于干舷甲板之下；Ⅲ 车
212、
滚装船的首门结构形式有（）。 Ⅰ罩壳式；Ⅱ边铰链式；Ⅲ滚动式
213、
船舷两侧排水口（）。
214、
运木船的特点是（）。 Ⅰ舱口大、舱内无支柱；Ⅱ甲板强度要求高；Ⅲ舷墙较高；Ⅳ起货机安装于桅楼平台上
215、
货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷侧上设有立柱，舷墙也较高，起货机均安装在桅楼平台上的这类船属（
216、
运木船的特点是（）。 Ⅰ舱口大舱内无支柱； Ⅱ双层底较高； Ⅲ甲板强度要求高且舷墙较高； Ⅳ起货机
217、
下列有关木材船特点描述不正确的是（）。
218、
下列有关木材船特点描述不正确的是（）。
219、
冷藏船的特点是（）。
220、
冷藏船以下（）特点不对。
221、
冷藏船的特点是（）。 Ⅰ货舱口较小；Ⅱ具有隔热和制冷设备；Ⅲ甲板层数多，速度快。
222、
多用途船具有（）甲板结构。
223、
多用途船的一般特点有（）。 Ⅰ货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求； Ⅱ货舱口一般较宽
224、
下列有关多用途船特点不正确的是（）。
225、
对 L＞90m 的油船，要求在（）。
226、
同一货油舱当由一个或几个制荡舱壁隔开时，至少设有（）相互远离的舱口。
227、
舱口的形状为（）。
228、
椭圆形舱口的长轴沿（）方向布置。
229、
新建油船设有专用压载舱的优点是（）。
230、
油船的 L/B （）；而 B/d 和 Cb（）。
231、
油船多为尾机型，有利于（）。 Ⅰ增加货舱容积；Ⅱ防火防爆和油密；Ⅲ操纵安全
232、
油船设置纵向舱壁的主要目的是（）。
233、
油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是（）。
234、
油船甲板机械应该使用（）。
235、
油船应该有（）。
236、
现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是（）。
237、
新建油船设置专用压载舱的缺点是（）。
238、
油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是（）。
239、
下述（）不是液货船。
240、
新建油船设置专用压载舱的优点是（）。 Ⅰ防止海洋污染；Ⅱ减轻货油舱结构腐蚀；Ⅲ提高强度．抗沉性；Ⅳ
241、
新建中型以上油船船体结构均设计为（）。
242、
油船的船体形状属于（）的船。
243、
油船机舱通常设置在（）。
244、
油船设置纵向舱壁的作用是（）。
245、
油船设置专用压载舱的优点有（）。 Ⅰ可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题； Ⅱ可减轻货
246、
新造油船设置专用压载舱的优点是（）。 Ⅰ防止海洋污染；Ⅱ缩短了停港时间；Ⅲ提高了抗沉性
247、
油轮货油舱以外的船体结构可为（）。
248、
油轮的调节阀在甲板上的操纵手轮一般涂（）。
249、
油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。
250、
油轮上的阀门较多，为便于识别，过桥阀其操作手轮一般涂成（）。
251、
为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发，在油船的货油舱区域设有喷洒管系，在气温超过（）或超过（
252、
油轮的扫舱管系的作用是（）。 Ⅰ用来排出舱底油脚；Ⅱ用来排出洗舱时的舱内积水。
253、
双环式货油舱底管路，普遍优点是（）。 Ⅰ可以同时装卸两种以上不同油品； Ⅱ在干管内不会引起油品混杂
254、
泵舱管路是指泵舱内的管路布置，其一般向外的管路通（）。 Ⅰ舱底管路；Ⅱ甲板管路；Ⅲ舷外（通海）管路
255、
泵舱管路的特点是（）。 Ⅰ当一台货油泵发生故障时其它货油泵可以代替； Ⅱ能进行各油舱间货油调拨；
256、
按规范规定，双层壳油船的（）可兼作隔离空舱。 Ⅰ泵舱；Ⅱ压载舱；Ⅲ燃油舱
257、
双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为（）。
258、
双壳油船的船长大于 190m 时，其舷侧、壳及纵舱壁一般为（）。
259、
双壳油船货油舱区前后两端均设有隔离空舱，按规定该舱舱壁间的距离不小于（）。
260、
双壳油船进入双层底（包括进入与货油舱相邻的舱室、穿过或邻接货油舱的通道和管隧）的出入口均应直通至（
261、
双壳油船舱壁的型式主要有（）。 Ⅰ平面油密横舱壁与纵舱壁；Ⅱ槽型油密横舱壁与纵舱壁；Ⅲ非油密舱壁；
262、
配载时，将有毒物品装于（）货舱内。
263、
用不锈钢作为货舱内表面的船舶是（）。
264、
液体化学品船的特点是（）。 Ⅰ具有许多较小的水密货舱； Ⅱ舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成； Ⅲ为单层底
265、
下列有关液体化学品船特点描述不正确的是（）。
266、
液化石油气船不包括（）。
267、
全压式压力容器通常是（）。
268、
货舱常为球形或矩形的船舶是（）。
269、
乙烯运输船的货舱常设计成（）。
270、
常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是（）。 Ⅰ液化天然气船；Ⅱ全加压式液化石油气船；Ⅲ乙烯运输
271、
升降式载驳船的典型代表是 "西比 "型，在船尾（）装卸驳船，并用输送车送驳船就位。
272、
下列有关载驳船特点不正确的是（）。
273、
甲板经特别加强，并具有（）的压载舱，以便调节船舶吃水便于装货。
274、
下列属于工程船的是（）。
275、
下列不属于工程船的是（）。
276、
下列不属于工作船的是（）。
277、
破冰船的最大特点是（）。
278、
用于为它船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为（）。
279、
船舶强度大，功率大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为（）。
280、
船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为（）。
281、
在船体结构中，船体的主要支撑构件称为（）。
282、
船体结构必须具有（）。 Ⅰ足够的强度；Ⅱ足够的刚度；Ⅲ足够的稳定性；Ⅳ可靠的水密性；Ⅴ符合营运上的
283、
船体需要加强的部位有（）。 Ⅰ舱壁；Ⅱ首部；Ⅲ尾部；Ⅳ上甲板。
284、
按规范规定，在船体结构中（）一般是指板的扶强构件。
285、
在船体结构中，规范规定的主要构件包括（）。 Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；
286、
在船体结构中，规范规定的次要构件包括（）。 Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；
287、
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）。
288、
大风浪中航行，当船长 L 等于波长 λ时，船体最易出现（）。
289、
引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上（）。
290、
船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。
291、
船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端（）。
292、
以下有关船体强度表述最准确的是（）。
293、
船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（）。
294、
为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。 Ⅰ对船体加强部位要加强
295、
船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。
296、
船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有（）。 Ⅰ强度；Ⅱ稳定性；Ⅲ刚度。
297、
船体发生扭转变形的时机是（）。 Ⅰ船舶斜浪航行时；Ⅱ中拱．中垂时；Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时；
298、
船体结构必须具有（）。 Ⅰ足够的强度；Ⅱ足够的刚度；Ⅲ足够的稳定性；Ⅳ可靠的水密性；Ⅴ符合营运上的
299、
船体结构的设计与建造应满足（）。 Ⅰ具有足够的强度、刚度和稳定性； Ⅱ构件本身应有良好的连续性；
300、
船体需要加强的部位有（）。 Ⅰ舱壁；Ⅱ首部；Ⅲ尾部；Ⅳ上甲板
301、
横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，船体结构是（）。
302、
纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，船体结构是（）。
303、
对横骨架式船体结构的描述下列（）不正确。
304、
船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架
305、
因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架式结构属于（）。
306、
下列对横骨架式结构特点描述不正确的是（）。
307、
纵骨架式船体结构的优点是（）。 Ⅰ纵向强度大；Ⅱ船体重量轻；Ⅲ适用于大型油船；Ⅳ舱容利用率高
308、
对于纵骨架式船体结构，下列说法正确的是（）。 Ⅰ纵向构件尺寸大；Ⅱ增加了船舶的自重；Ⅲ能充分利用舱
309、
横骨架式船的骨架排列特点之一是（）。
310、
横骨架式船舶的特点是（）。
311、
因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是（）。
312、
某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为（）。
313、
纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是（）。
314、
混合骨架式船体结构的特点是（）。 Ⅰ主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构； Ⅱ船底采用纵骨架式结
315、
船体骨架排列形式不包括（）。
316、
船底板的厚度（）。
317、
船底板（），不必大于 1800mm。
318、
（）是连接内底板和船底板的横向构件，并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。
319、
舭肘板的（），且其厚度与实肋板相同。
320、
舭肘板的作用是（）。
321、
当船长大于 200m，船底纵骨应（）水密肋板。
322、
离尾垂线 0.115L（L 为船长）至尾尖舱舱壁之间区域内肋骨或纵骨标准间距为不得大于（）。
323、
各类肘板应该是（）。
324、
按规范要求船长大于 76m 的客船设置双层底的位置是（）。
325、
双层底以外，下自船底或内底，上至甲板或平台的液舱称为（）。
326、
双层底的作用是（）。 Ⅰ增强船体总纵强度和船底局部强度； Ⅱ用作油水舱，并可调整船舶吃水； Ⅲ增
327、
实肋板上有许多孔，其作用是（）。 Ⅰ双层底空气流通；Ⅱ双层底油和水流通；Ⅲ减轻结构重量
328、
因水密肋板可能会受单面水的压力，故其厚度比实肋板厚度增加（）mm，但一般不必大于（）mm。
329、
对横骨架式双层底结构而言，设置实肋板的规定是（）。 Ⅰ至少每隔 4 个肋距设置实肋板，且间距不大于
330、
管隧设置在（）。
331、
经常航行在浅水区域的船舶，在其建造时内底边板最好采用（）。
332、
当船长大于 200m 或纵骨采用了高强度钢时，船底纵骨应（）。 Ⅰ穿过水密肋板；Ⅱ中断于水密肋
333、
船底外板与内底板之间的空间称为（）。
334、
船底列板较舷侧列板的厚度应（）。
335、
右图箭头所示的构件为（）。
336、
双层底内的油舱与食用水舱之间应（）。
337、
肋板是连接船底板和内底板的横向构件，按结构和用途的不同可分为（）。 Ⅰ实肋板；Ⅱ箱形肋板；Ⅲ水密
338、
双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为（）。
339、
双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为（）。
340、
一般在水密横舱壁下设置的肋板是（）。
341、
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一是（）。
342、
在机舱、锅炉座、推力轴承座及横舱壁和支柱下设置的肋板是（）。
343、
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上用于代替组合肋板的结构是（）。
344、
距首垂线 0.2L 以前区域的双层底内，旁桁材间距应不大于（）。
345、
规范对 50m≤L＜61m 客船设置双层底的要求是（）。 Ⅰ至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁； Ⅱ或
346、
规范对 6lm ≤L＜76m 客船设置双层底的要求是（）。 Ⅰ至少应在机舱以外设置；Ⅱ并应延伸至首
347、
规范对 L ≥76m 客船设置双层底的要求是（）。 Ⅰ应在船中部设置；Ⅱ并应延伸至首、尾尖舱舱壁；
348、
规范规定船底板在船中（）区域内的厚度不得小于端部船底板厚度。
349、
下列哪些不是双层底的组成部分？（）。
350、
右图为水密肋板结构示意图，图中箭头所示的构件为（）。
351、
对客船，当船长自 50m 至小于 61m 时，至少应自（）或尽可能接近该处之间设置双层底。
352、
常见于横骨架式双层底结构中的肋板是（）。 Ⅰ组合肋板；Ⅱ舭列板；Ⅲ轻型肋板；Ⅳ舭肋板
353、
按规定，实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的（）%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排
354、
舭肘板（又称污水沟三角形）的结构特点是（）。 Ⅰ其宽度与高度相同；Ⅱ其厚度与实肋板相同；Ⅲ其上面板
355、
按规定，舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小于舭肘板宽度的（）。
356、
规范规定，中桁材在船中（）区域内，其上不得开人孔或减轻孔，且在该区域范围内应保持连续。
357、
箱形龙骨的一般特点有（）。 Ⅰ一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间； Ⅱ不能代替中桁材所起的作用； Ⅲ
358、
双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路，并便于保护和维修这些设备的纵向构件称为（）。
359、
按规定箱形龙骨的宽度不应超过（）。
360、
下列有关内底板和内底边板描述不正确的是（）。
361、
按规定，船底纵骨的最大间距应不大于（）。
362、
规范规定，内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的（）。
363、
内底边板的结构形式有（）。 Ⅰ下倾式；Ⅱ水平式；Ⅲ上倾式；Ⅳ直角式；Ⅴ曲折式
364、
散装货船与矿砂船较多采用的内底边板结构形式是（）。
365、
普通干货船较多采用的内底边板结构形式是（）。
366、
能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是（）。
367、
水平式内底边板的特点有（）。 Ⅰ施工方便；Ⅱ可使舱内平坦且强度好；Ⅲ可提高船舶的抗沉性；Ⅳ集装箱船
368、
曲折式内底边板的最大特点是（）。
369、
下列有关平板龙骨描述正确的是（）。 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于 1800mm；Ⅱ平板龙骨的宽度应在整
370、
下列有关箱形中桁材描述正确的有（）。 Ⅰ设置有水密人孔和通向露天甲板的应急出口； Ⅱ其出口的关闭装
371、
对双层底内为燃油舱的区域，其内底板的厚度应不小于（）。
372、
对纵骨架式双层底结构，有关设置实肋板说法正确的是（）。 Ⅰ机舱区域包括主机座．锅炉座．推力轴承
373、
舷顶列板的宽度不得小于（）。
374、
在船中（）区域内，舷顶列板的厚度不能小于相邻舷侧列板的厚度。
375、
其板在船中哦 0.4 L 区域内，舷顶列板的厚度在任何情况下不得小于强力甲板边板厚度的（）。
376、
船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。 Ⅰ机舱和船端的舷侧；Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧；Ⅲ油船横骨
377、
在海损事故报告中用以注明受损部位的有（）。 Ⅰ用肋位号；Ⅱ用外板的编号。
378、
（）是强力舷墙，在（）设置。
379、
下列（）船壳板较薄。
380、
外板需要局部加强的部位有（）。 Ⅰ易产生应力集中处；Ⅱ受振动力处；Ⅲ波浪冲击力较大处
381、
舷侧结构由（）等所组成。 Ⅰ舷侧外板；Ⅱ肋骨，舷侧纵桁；Ⅲ舷边
382、
强肋骨属于（）的构件。
383、
与相邻的舷侧列板相比，舷顶列板需加厚的主要原因是（）。
384、
关于舷侧外板厚度的描述，下列正确的是（）。 Ⅰ船中部较厚，向两端渐薄； Ⅱ靠近舭列板附近的舷侧列
385、
肋骨的最大间距应不大于（）。
386、
肋骨按其所在位置的不同一般可分为（）。 Ⅰ主肋骨；Ⅱ甲板间肋骨；Ⅲ尖舱肋骨；Ⅳ强肋骨
387、
肋骨按其受力可分为（）。 Ⅰ主肋骨；Ⅱ甲板间肋骨；Ⅲ尖舱肋骨；Ⅳ强肋骨；Ⅴ普通肋骨
388、
肋骨按其所在位置可分为（）。 Ⅰ甲板间肋骨；Ⅱ普通肋骨；Ⅲ尖舱肋骨
389、
肋骨的最大间距应不大于（）。
390、
肋骨编号方法是（）。 Ⅰ习惯上以舵杆中心线为 "0"号，对全船肋骨进行编号；Ⅱ以尾垂线为 "0"
391、
肋骨编号法可用于（）。 Ⅰ海损事故后报告受损部位；Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置；Ⅲ明确船体受力部位
392、
舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有（）。 Ⅰ舷边角钢连接；Ⅱ圆弧连接；Ⅲ舷边直角焊接；
393、
直角舷边的特点是（）。 Ⅰ建造方便；Ⅱ易造成应力集中；Ⅲ多用于中小型船舶；Ⅳ集装箱船．散货船广泛采
394、
在舷边的连接方法中，若采用圆弧舷板，则应满足的要求是（）。 Ⅰ圆弧半径应不小于板厚的 15 倍
395、
栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过（）。
396、
除最低一根横杆，栏杆的其他横杆的间距应不超过（）。
397、
舷墙的作用是（）。 Ⅰ减少甲板上浪；Ⅱ保证人员安全；Ⅲ高度不小于 1m；Ⅳ防止甲板物品滚落入水；Ⅴ
398、
舷墙和栏杆的高度应不小于（），栏杆的最低一根横杆高度应不超过（）。
399、
舷墙的主要组成部分有（）。 Ⅰ舷墙板；Ⅱ舷顶列板；Ⅲ支撑肘板；Ⅳ扶手；Ⅴ甲板边板
400、
普通货船的强力甲板是（）。
401、
在船中部（）区域内强力甲板的厚度应保持相同
402、
强力甲板的最小厚度应不小于（）。
403、
在船中（）区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。
404、
最上一层首尾统长甲板，一般称为（）。
405、
对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是（）。
406、
有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是（）。
407、
下列不属于货舱口组成部分的是（）。
408、
关于主甲板的正确说法是（）。 Ⅰ普通货船的强力甲板就是主甲板； Ⅱ油船的干舷甲板就是主甲板； Ⅲ客
409、
甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是（）。 Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大
410、
强力甲板是指（）。 Ⅰ上层连续甲板； Ⅱ在船中 0.14L 区域内长度不小于 0.115L 的上层
411、
水密横舱壁上伸到达的连续甲板是（）。
412、
下列有关甲板结构中横梁描述正确的是（）。
413、
首舷弧是尾舷弧的（）。
414、
舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是（）。 Ⅰ增加甲板强度；Ⅱ增加总纵强度； Ⅲ减少甲板上浪；Ⅳ便于甲板
415、
一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于（）。
416、
梁拱是甲板的横向曲度，其作用是（）。 Ⅰ增加甲板强度；Ⅱ增加保留浮力；Ⅲ增加总纵强度；Ⅳ便于甲板排
417、
舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的，按规范规定（除经 CCS 批准外），其最小高度应不小于
418、
上甲板货舱口围板的作用是（）。 Ⅰ防止海水灌入舱内； Ⅱ增加甲板开口处的强度； Ⅲ保证工作人员的安
419、
舱口角隅处的加强方法有（）。 Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板； Ⅱ增加水平加强筋和肘板； Ⅲ将围板分成两
420、
下列有关支柱描述不正确的是（）。
421、
梁拱的取值范围一般在船宽的（）之间。
422、
船中处的舷弧数值为（）。
423、
水密横舱壁主要作用是（）。
424、
制荡舱壁的说法是（）。 Ⅰ设在液舱内；Ⅱ用于减少自由液面的影响；Ⅲ在液舱内横向布置；Ⅳ在液舱内纵向
425、
水密舱壁的作用是（）。 Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面；Ⅳ增加抗沉性。
426、
防撞舱壁位于（）。
427、
仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是（）。
428、
设有双层底的船舶，其水密舱壁一般设置在（）之间。
429、
制荡舱壁一般设置在（）。 Ⅰ首尖舱；Ⅱ尾尖舱；Ⅲ双层底舱。
430、
舱壁按结构可分为（）。 Ⅰ平面舱壁；Ⅱ防火舱壁；Ⅲ对称槽形舱壁。
431、
位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为（）。 Ⅰ首尖舱舱壁；Ⅱ防撞舱壁；Ⅲ制荡舱壁。
432、
钢质海船一般在（）处应设置防火舱壁。 Ⅰ货舱与货舱之间的舱壁；Ⅱ机舱的舱壁；Ⅲ客船起居处所的舱壁。
433、
舱壁的作用有（）。 Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面的影响；Ⅳ提高船舶的抗沉性能。
434、
船舶最重要的一道水密横舱壁是（）。
435、
下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板； Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至
436、
尾机型万吨级船按规定需设置（）道水密横舱壁。
437、
下列有关平面舱壁描述不正确的是（）。
438、
横舱壁的槽体方向大多数（）布置。
439、
对称槽型舱壁的特点有（）。 Ⅰ所占舱容较大；Ⅱ．在同等受力情况下可节省材料；Ⅲ无扶强材和肘板等构件
440、
下列说法错误的是（）。
441、
对称槽型舱壁的剖面形状有（）。 Ⅰ三角形；Ⅱ矩形；Ⅲ梯形；Ⅵ弧形；Ⅴ半圆形。
442、
最有利于散装货船及矿砂船卸货的对称槽型舱壁是（）。
443、
船舶设置横舱壁的作用是（）。 Ⅰ保证抗沉性；Ⅱ减少自由液面的影响；Ⅲ分隔舱容；Ⅳ增加船体强度。
444、
设置球鼻首的主要作用是（）。
445、
大中型集装箱船广泛采用的尾端形状是（）。
446、
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。 Ⅰ离船中最远，受力大； Ⅱ首部受风浪冲击； Ⅲ首部要承受冰
447、
当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时，其上下间距应（）。
448、
当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时，每一开孔平台的开孔面积应不小于总面积的（）。
449、
船底纵骨剖面模数应比中部大（）。
450、
当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过 10m 时，应在适当位置设置一层或多层，或在每根强肋骨处设置一道
451、
"首部结构 "通常指距首垂线（）船长处至船首前端的结构。
452、
首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是（）。 Ⅰ增强保留浮力；Ⅱ便于甲板排水；Ⅲ保持船首形状；Ⅳ
453、
船首结构需加强的原因是（）。 Ⅰ首部受波浪、冰块的冲击；Ⅱ首部要受水阻力作用；Ⅲ抗碰撞。
454、
首尖舱区域的加强方法有（）。 Ⅰ设置升高肋板； Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； Ⅲ设置
455、
强胸横梁属于（）的构件。
456、
下列属于首部结构特点的是（）。 Ⅰ多采用纵骨架式；Ⅱ肋骨间距小；Ⅲ构件尺寸大；Ⅳ设有许多空间骨架。
457、
按规定，当首尖舱舱长超过 10m 时，尚应在舱内设置（）或（）。
458、
船舶首部和尾部的受力特点是（）。
459、
钢板首柱的特点是（）。 Ⅰ制造方便，修理容易；Ⅱ重量轻，成本低；Ⅲ碰撞时仅局部变形；Ⅳ刚性大，韧性
460、
船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。 Ⅰ设置实肋板和旁桁材；Ⅱ加厚船底板；Ⅲ船底纵骨剖面模数应
461、
当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过 0.5B 时，应在中纵剖面处设置有效的支撑构件或（）。
462、
首柱按制造方法的不同，可分为（）。 Ⅰ钢板焊接首柱；Ⅱ铸钢首柱；Ⅲ混合型首柱。
463、
当舷侧为横骨架式时，在肋板以上设置垂向间距不大于（）的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台。
464、
尾尖舱肋骨间距应不大于（）。
465、
尾柱是船尾结构中的强力构件，其作用是（）。 Ⅰ支持舵与螺旋桨；Ⅱ改善航行性能；Ⅲ增强船尾结构强度；
466、
斜肋骨是指（）。
467、
尾结构区域要承受的力有（）。 Ⅰ水压力；Ⅱ车叶转动时的震动力；Ⅲ舵的水动力及车叶的自重。
468、
尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚 1.15mm 的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式
469、
对尾柱的要求是（）。 Ⅰ尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接； Ⅱ尾柱的上部应与尾
470、
除有特别说明外，该舱壁与首垂线间的距离应不小于船长的（），取较小者，但经主管机关允许，可不大于
471、
每一动力滑动水密门，应为竖动式或横动式，最大净开口宽度一般限制为（）。
472、
现场用独立的手动机械装置从门所在舱壁的任一侧用手开启和关闭门，其控制手柄应装设在舱壁两侧地板以上至
473、
用（）表示一扇门完全开启。
474、
主竖区在任何一层甲板上的平均长度和宽度一般不超过（）。
475、
不燃材料指某种材料加热至约（）时，既不燃烧，也不发出足以造成自燃的易燃蒸气。
476、
主竖区在任一层甲板上主竖区的总面积不得大于（）。
477、
对防火分隔的舱壁和甲板乙（ B）级分隔是（）。
478、
船舶防火结构措施的耐火分隔共有（）等级。
479、
为防止火灾由一层甲板蔓延至另一层甲板，用（）结构防火正确。
480、
耐火分隔必须满足（）要求。 Ⅰ舱壁或甲板必须有不燃隔热层；Ⅱ受火时火焰不能穿过；Ⅲ限制背火面的温升
481、
限制使用可燃材料的说法中（）不正确。
482、
船舶着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是（）。
483、
耐火分隔可适用于（）。
484、
船舶的防火结构是指（）。 Ⅰ在船舶建造时，从结构上设置阻止火焰蔓延的相应措施； Ⅱ在船舶建造时，
485、
必须采用甲级分隔的部位是（）。
486、
下列（）必须设有自动探火报警系统与灭火装置。 Ⅰ可能发生火灾的所有处所；Ⅱ A 级分隔的处所；Ⅲ
487、
任何材料或所设的隔热物，当经过标准耐火试验的相应爆火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等性能的材
488、
用于组成脱险路线的限界面，有足够的时间让人员撤离与火紧密相连区域的分隔称作（）。
489、
在一艘船上发生船上人员无力对付的大火，而防火结构能控制火势在防火舱壁内达 1h 的分隔则称作（）
490、
在客船的起居服务处所、控制站、梯道及走廊甲板的基层敷料均应为（）。
491、
起居处所内的衬板、地板、天花板及隔热物应为（）。
492、
《钢质海船入级与建造规范》规定船舶使用的燃油闪点不得低于（）。
493、
《钢质海船入级与建造规范》规定船舶使用的应急发电机和消防泵用燃油的闪点不得低于（）。
494、
机器处所的燃油管及其阀件的制造材料（）。
495、
机器处所内燃油系统应有足够的照明，燃油柜应设置（）。
496、
油轮禁止使用的炉灶是（）。
497、
甲级分隔是指（）。 Ⅰ用认可的不燃材料制成； Ⅱ经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过； Ⅲ限制背火面
498、
甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热，使在规定时间内，其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过（），
499、
B 级分隔应具有在规定的时间内，使背火一面的平均温度升高不超过（），且在任何一点的温度较原始温度
500、
耐火分隔中的乙级分隔分为（）等级。

1
2
3
4
5
6
>>

最新试卷

沿海航区 500 总吨及以上航海学近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（三）近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（二）近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（一）船舶声响与灯光信号船舶港内操船二三副航海英语第十三章、散装化学品及液化气体运输第十二章、石油及其产品运输第十一章、固体散货船运输

联系我们移动版
Copyright © 2015-现在总题库（www.zongtiku.com） All Rights Reserved. ICP备案号：京ICP备13011314号-7