首页
所有题库
找答案
APP下载
手机号登录

首页
所有题库
二副
二三副货运与结构题库

二三副货运与结构题库

更新时间：2019-02-22 19:49:37 类别：二副

2001、
实际营运中，编制船舶配载图应能满足（）。
2002、
编制货物配载图的八项要求可以归纳为 "安全、优质、快速、经济" ，其中从优质角度考虑的主要是指（
2003、
编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时，可不考虑（）。
2004、
编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时，可不考虑（）。
2005、
下列（）是货物装卸中值班船员应做的工作。 ①监督工人正确操作； ②严格执行装卸计划； ③确保来货质
2006、
为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。
2007、
下列（）不是货物平舱的目的。
2008、
吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致（）。 ①货物损坏；②舱口围板或其它构件损坏；③起货机损坏④舱内人
2009、
为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。 ①不合理使用手钩； ②将袋装货物
2010、
舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗
2011、
在货物装载过程中，（）说法是错误的。
2012、
垂直堆码是指（）。
2013、
压缝堆码是指（）。
2014、
纵横压缝堆码是指（）。
2015、
货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为（）。
2016、
袋装货物的堆码方式中，操作方便且垛形稳固，但不利于通风的堆码方法是指（）。
2017、
下列（）不属于袋装货物的堆码方法。
2018、
袋装货物的垂直堆码的优点是（）。
2019、
袋装货物的压缝堆码的优点是（）。
2020、
在底舱舱底，视具体情况铺垫 1～2 层具有一定厚度的木板并在接近污水沟处应留出空当如需铺垫两层，
2021、
靠近舱壁、舷壁处的衬垫，主要是（），一般可用帆布、草席等进行隔衬，但应注意不要阻塞汗水顺流下淌的
2022、
货物衬垫的作用是（）。
2023、
在舱底以木板衬垫的目的是（）。
2024、
在靠近舱壁、舷侧处用帆布、草席、塑料布等衬垫的目的是（）。
2025、
防止货物振动的衬垫材料主要有（）。
2026、
在杂货船的二层舱装载袋装大米时，为防止水湿，应先在舱底铺设木板，其铺设方法为（）。
2027、
对具有边污水阱的杂货船来说，在其底舱装载袋装大米时，为防止水湿，应先在舱底铺设木板，其铺设方法为（
2028、
在货物装载中，应根据货物品种的不同，正确选用隔票方法和材料。各类包装货物应尽可能（）。
2029、
装载不同货主的木材时，下列较好的隔票材料是（）。
2030、
对包装相同的两票袋装货物，适宜的隔票方法是（）。
2031、
对包装不同的两票货物，适宜的隔票方法是（）。
2032、
装载不同货主的钢材时，下列较好的隔票材料是（）。
2033、
同舱内装载包装相同的两票货物，适宜的隔票方法是（）。
2034、
下列（）为航行中对货物保管的工作。
2035、
下列（）不是航行中对货物保管的工作。
2036、
航行中若需进入货舱，首先应（）。
2037、
为防止货物移动，（）。
2038、
下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。
2039、
货舱通风的目的：（），可防止舱壁和货物表面产生汗水。
2040、
（），可防止货物变质受损及自燃。
2041、
（），可防止货物腐败变质。
2042、
排除有害气体，防止（）。
2043、
自然通风分自然排气通风和平、（）通风两种。
2044、
机械通风装置的设置，对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气以（）为宜。
2045、
自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为（）。
2046、
自然通风中，将下风一侧通风筒转向上风，上风一侧通风筒转向下风的通风方式，称为（）。
2047、
货舱的通风方法中，不受外界环境条件限制的通风方式是（）。
2048、
以下通风方式中，受到外界风向和风力条件限制最大的是（）。
2049、
机械通风装置的设置，对装运果菜类或活牲畜货舱的通风换气量应满足每小时换气（）为宜。
2050、
当外界空气露点高于舱内空气露点时，应（）通风，以防暖湿空气进入舱内。
2051、
当外界空气露点高于舱内空气露点时，只能采用（）系统，将调节阀置于 " 再循环 "位置并追加干燥空
2052、
某轮某航次测得舱内空气的温度为 24℃，露点为 23℃；外界空气的温度为 13℃，露点为 12℃，
2053、
经测定某舱舱内露点为 12℃，大气的露点温度为 30℃，此时舱内货物已有霉变迹象，则应（）。
2054、
实际营运中，当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时，应进行（）。
2055、
实际营运中，当外界的空气露点低于舱内空气露点，且外界空气温度低于舱内空气露点时，对无干燥通风装置的
2056、
实际营运中，某运煤船航行途中测得某舱煤温超过 55℃，并急速上升，此时应采取的措施是（）。
2057、
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应（）。
2058、
煤炭在运输中正确的通风方法是（）。
2059、
为防止舱内产生汗水，以下（）情况可以进行自然通风。
2060、
某轮装运一批罐头食品去西欧，以下通风措施（）是合适的。
2061、
某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾，应采取的正确措施是（）。
2062、
当外界空气露点低于舱内空气露点时，应进行（）。
2063、
可进行旺盛通风的条件是（）。
2064、
某船测得舱内气温 20℃，露点 16℃，舱外气温 14℃、露点 10℃，则可实施的通风方式是（）
2065、
某船测得舱内气温 18℃，露点 14℃，舱外气温 10℃、露点 6℃，则可实施（）。
2066、
海上货运事故的种类包括（）。 ①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。
2067、
下列（）不属于海上货运事故。
2068、
下列（）不属于海上货运事故。
2069、
下列（）属于海上货运事故。
2070、
下列产生货损货差的主要原因中，（）是由船方负责的。
2071、
下列产生货损货差的主要原因中，（）不是由船方负责的。
2072、
下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。
2073、
下列不属于船方配积载不当的是（）。
2074、
以下货运事故产生的原因中，（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。
2075、
舱内大豆霉烂变质，应由（）负责。
2076、
CSS 规则中根据（）将货物运输单元分为标准货物、半标准货物、非标准货物。
2077、
以下（）不是船舶《货物系固手册》中所涉及的货物。
2078、
船舶《货物系固手册》中所涉及的货物是（）。 Ⅰ标准货；Ⅱ半标准货；Ⅲ非标准货；Ⅳ散装液体货物；Ⅴ散
2079、
《CSS 规则》中定义的货物运输单元包括（）。 ①车辆；②托盘；③中型散装容器；④集装箱；⑤火车车
2080、
根据《 CSS 规则》，下列（）不属于货物运输单元。
2081、
根据《 CSS 规则》，船上装卸设备（）货物运输单元。
2082、
根据《 CSS 规则》，下列（）不属于货物运输单元。
2083、
《CSS 规则》中货物运输单元包括（）。（1）车辆（ 2）包装组件（ 3）中型散装容器（ 4）未
2084、
根据《 CSS 规则》，下列（）不属于标准货物。
2085、
根据《 CSS 规则》，下列（）属于半标准货物。
2086、
下列（）为标准货物。
2087、
下列（）为标准货物。
2088、
下列（）为半标准货物。
2089、
下列（）为半标准货物。
2090、
下列（）为非标准货物。
2091、
（）是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。
2092、
最大系固负荷是指（）。
2093、
货物系固设备包括（）。 Ⅰ固定式系固设备；Ⅱ便携式系固设备；Ⅲ紧固设备。
2094、
有关最大系固负荷，下列说法正确的是（）。 Ⅰ是指船上系固设备的许用负荷； Ⅱ是指船上系固设备的验证
2095、
固定式系固设备系指焊接在（）的货物系固点及其支撑结构。 Ⅰ船体结构内部（如货舱）；Ⅱ外部甲板；
2096、
便携式系固设备系指用于货物单元（）的移动式设备。 Ⅰ系固；Ⅱ支撑；Ⅲ悬挂。
2097、
为确保顺利吊装集装箱，每只集装箱与导轨之间的横向间隙之和应不超过（） mm。
2098、
纵向间隙之和应不超过（） mm。
2099、
标准货系指（）。
2100、
根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物称（）（）。
2101、
全集装箱船所用的系固设备为（）。
2102、
有关系固设备，下列说法正确的是（）。 Ⅰ全集装箱船使用标准货系固设备； Ⅱ多用途船所有装载货物单元
2103、
有关标准货固定式系固设备中的底座，下列说法正确的是（）。 Ⅰ底座直接焊接在舱底、甲板、集装
2104、
标准货固定式系固设备中主要用于舱盖、集装箱支柱及甲板上的底座是（）。 Ⅰ突出式底座；Ⅱ、出式滑移
2105、
标准货固定式系固设备中主要用于舱底的底座是（）。 Ⅰ突出式底座；Ⅱ突出式滑移底座；Ⅲ埋入式底座；Ⅳ
2106、
标准货固定式系固设备中专用于固定底座扭锁的底座是（）。
2107、
标准货固定式系固设备中既可与扭锁又可与堆锥配套使用的底座是（）。
2108、
标准货固定式系固设备中仅与堆锥配套使用的底座是（）。
2109、
标准货固定式系固设备中仅与底座堆锥配套使用的底座是（）。
2110、
有关固定锥，下列说法正确的是（）。 Ⅰ固定锥通过一覆板直接焊接在舱底前后端导轨的底脚处； Ⅱ其作用
2111、
有关标准货固定式系固设备中的可折地铃，下列说法正确的是（）。 Ⅰ主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及
2112、
标准货固定式系固设备中与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱的设备是（）。 Ⅰ固定锥；Ⅱ可
2113、
用于系固标准货的固定式系固设备种类主要有（）。 Ⅰ底座；Ⅱ系固槽座；Ⅲ固定锥；Ⅳ可折地铃；Ⅴ眼板
2114、
有关标准货固定式系固设备中的眼板，下述正确的是（）。 Ⅰ主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上
2115、
有关集装箱箱格导轨系统的设置位置，下列说法正确的是（）。 Ⅰ舱内；Ⅱ、舱盖上；Ⅲ甲板上无舱口的
2116、
集装箱箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要组成部分包括（）。 Ⅰ导轨；Ⅱ横撑材；Ⅲ导箱构件；Ⅳ
2117、
有关集装箱箱格导轨系统，下列说法正确的是（）。 Ⅰ主要由导轨、横撑材及导箱构件等组成；Ⅱ组成部分
2118、
有关集装箱箱格导轨系统组成部分中的导箱构件，下列说法正确的是（）。 Ⅰ是引导集装箱进入箱格导轨系
2119、
有关集装箱箱格导轨系统，下列说法不正确的是（）。
2120、
按《规范》规定，箱格导轨系统应满足（）。 Ⅰ应与船体构件形成整体结构； Ⅱ应不受船体主应力的影响；
2121、
按《规范》规定，箱格导轨系统应满足（）。 Ⅰ能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构； Ⅱ能
2122、
有关箱格导轨系统应满足的《规范》要求，下列描述不正确的是（）。
2123、
有关横向支撑底座，下述正确的是（）。 Ⅰ一般设置于多用途船舱内两舷舷侧； Ⅱ其作用是与横向支撑装置
2124、
一般仅用于多用途船的底座是（）。
2125、
有关集装箱绑扎桥，下述正确的是（）。 Ⅰ设置于大型集装箱船的舱内和甲板上； Ⅱ其上设有眼板、D 形
2126、
有关集装箱绑扎桥，下述不正确的是（）。
2127、
（）仅与燕尾底座配套使用。
2128、
有关扭锁，下列说法正确的是（）。 Ⅰ扭锁主要用于甲板上箱与箱或箱与底座间的连结锁紧； Ⅱ扭锁有左旋
2129、
半自动扭锁的优点是（）。 Ⅰ无需装卸工人爬到集装箱上将其安装或取下；Ⅱ可最大限度地减少工人上高作业
2130、
有关扭锁的操作使用方法，下列说法正确的是（）。 Ⅰ将扭锁置于非锁紧状态； Ⅱ将处于非锁紧状态的扭锁
2131、
有关半自动扭锁的操作使用，下列说法正确的是（）。 Ⅰ由人工在船上由下向上将其插入集装箱下部的角件孔
2132、
堆锥按使用位置及功能的不同，可将其分为（）。 Ⅰ中间堆锥；Ⅱ底座堆锥；Ⅲ自动定位锥；Ⅳ高度补偿锥；
2133、
中间堆锥的结构特点是（）。 Ⅰ上、下锥头固定；Ⅱ垂向方向无锁紧功能；Ⅲ用于舱内箱与箱之间的连接
2134、
仅与插座配套使用的堆锥是（）。
2135、
有关自动定位锥，下列描述正确的是（）。 Ⅰ用于固定甲板上 40 英尺箱位处在装 20 英尺集装箱时
2136、
用于在装卸某些非标准高度集装箱时调整其高度至标准状态的堆锥是（）。
2137、
桥锁的作用是（）。 Ⅰ横向连接并锁紧最上层两相邻的集装箱； Ⅱ纵向连接并锁紧最上层两相邻的集装箱；
2138、
用于系固标准货的便携式系固设备种类主要有（）。 Ⅰ扭锁；Ⅱ半自动扭锁与自动定位锥；Ⅲ底座堆锥；Ⅳ系
2139、
利用花篮螺丝与绑扎杆组合系固集装箱的正确操作方法是（）。 Ⅰ将绑扎杆的一端与集装箱角件孔相连；
2140、
有关横向撑柱，下述正确的是（）。 Ⅰ仅与横向支撑底座配套使用； Ⅱ其作用是与横向支撑底座组成一系固
2141、
用于系固船舶在装载集装箱、钢卷、重件货、普通件杂货及木材等时所用的设备即为（）。
2142、
非标准货系指（）。
2143、
需要专门积载（堆装）和系固安排的货物称（）。
2144、
使用非标准货系固设备的船舶是（）。 Ⅰ件杂货船； Ⅱ装载货物单元的散装货船和客船； Ⅲ近海供应船；
2145、
用于系固非标准货的固定式系固设备种类主要有（）。 Ⅰ眼板；Ⅱ眼环；Ⅲ地令；Ⅳ燕尾座
2146、
以下有关船舶使用非标准货系固设备说法不正确的是（）。
2147、
用于系固非标准货的便携式系固设备种类主要有（）。 Ⅰ钢丝绳；Ⅱ系固钢带；Ⅲ卸扣与紧索夹；Ⅳ花篮螺丝
2148、
用于系固非标准货的固定式系固设备直接焊接在船舶的（）上。 Ⅰ舱壁；Ⅱ舷侧；Ⅲ甲板；Ⅳ舱底；Ⅴ舱盖
2149、
以下有关非标准货便携式系固设备的配套使用方法描述正确的是（）。 Ⅰ钢丝绳应与紧索夹、花篮螺丝配
2150、
以下有关非标准货便携式系固设备配套使用方法描述不正确的是（）。
2151、
在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元，该种货物是（）。
2152、
半标准货系指（）。
2153、
滚装船在装载车辆及铁路车辆时所用的系固设备为（）。
2154、
用于系固半标准货的固定式系固设备种类一般有（）。 Ⅰ系固槽座；Ⅱ可折地令；Ⅲ眼板
2155、
可用于系固半标准货的便携式系固设备有（）。 Ⅰ系固链条与紧链器；Ⅱ绑扎带；Ⅲ象脚；Ⅳ拖车支架与拖车
2156、
下列有关半标准货便携式系固设备描述正确的是（）。 Ⅰ绑扎带是系固车辆及滚装拖车的专用设备； Ⅱ拖车
2157、
下列有关半标准货便携式系固设备描述不正确的是（）。
2158、
象脚连接的固定式系固设备是（）。
2159、
下列有关半标准货便携式系固设备配套使用方法描述正确的是（）。 Ⅰ系固链条与紧链器配套使用； Ⅱ系
2160、
下列有关半标准货便携式系固设备配套使用方法描述不正确的是（）。
2161、
有关使用系固设备必须注意的事项，下述正确的是（）。 Ⅰ所有系固设备必须具有由主管机关签发的证书；
2162、
配套使用系固设备时，必须注重考虑（）。 Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性；Ⅱ应以系固系统中各设
2163、
配套使用系固设备时，应以系固系统中（）作为整个系固系统的MSL 。
2164、
有关使用系固设备必须注意的事项，下述正确的是（）。 Ⅰ所有系固设备必须具有由主管机关签发的证书；
2165、
如卸扣及低碳钢花篮螺丝的 MSL 按其破断负荷来确定，则其 MSL 应为其破断负荷的（）。
2166、
如一次性使用系固钢丝绳的 MSL 按其破断负荷来确定，则其 MSL 应为其破断负荷的（）。
2167、
如可重复使用系固钢丝绳的 MSL 按其破断负荷来确定，则其 MSL 应为其破断负荷的（）。
2168、
按规定，可由破断强度确定 MSL 的非标准货便携式系固设备主要包括（）。 Ⅰ卸扣；Ⅱ低碳钢花篮螺
2169、
为了具体执行《CSS 规则》，规则规定除装载液体散货和固体散货以外的国际航行船舶在（）时，必须
2170、
移动式罐柜是指非永久性固定在船上，容积为 450 L 及以上且外壳装有外部稳定构件和运输物货物所必
2171、
挠性中型散装容器是指（）。
2172、
《SOLAS 1974 》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于（）船舶。 ①高速船②海上供
2173、
根据《 SOLAS 1974 》的要求，下列（）应配备《货物系固手册》。
2174、
根据《 1974SOLAS 》的要求，下列（）可不配备《货物系固手册》。
2175、
下列（）为《货物系固手册》的主要内容。 ①手册编制依据、定义等；②货物堆装与系固原则；③固定系固设
2176、
下列（）不包括在《货物系固手册》中。
2177、
下列（）不包括在《货物系固手册》中。
2178、
移动式容器指容量为（）及以下在尺寸和形状上不同的除移动式罐柜以外的容器，可用于装载（）货物。
2179、
移动式罐柜是非永久性固定在船上，容积为（）及以上的且外壳装有外部稳定构件和运输所必需的维修工具和
2180、
装载机车、变压器等重件货物时，系固钢丝绳每端接头所用绳夹不少于（），其间距不小于（）。
2181、
装载机车、变压器等重件货物时，系固钢丝绳每端接头所用绳夹的鞍座部分应装在（），U 形螺栓应装在（
2182、
按我国规定，国际航运中（），均属于重大件货物。
2183、
按国际标准，以下（）属于重大件货物。 ①货物单重超过 40t；②货物单重超过 5t；③货物单件长度
2184、
为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差（）。
2185、
重大件货物应按（）起吊。
2186、
重大件货物装卸时，应尽量（）。
2187、
货物装载时，为避免过大横倾，可采取（）的方法予以调整。
2188、
船舶吊装重大件货物当起吊离地时，吊钩垂直线必须对准（）起吊。
2189、
当（）货物脱离吊钩放至码头地面前，货件重心横移的距离最大，因此船舶产生的横倾角也最大。
2190、
吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时，而可能产生的最大横倾角发生在（）货件被
2191、
用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
2192、
用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
2193、
重大件货物用船吊装时对船舶的影响是（）。
2194、
重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是（）。
2195、
规则适用于船长（）的从事木材甲板货运输的船舶，提出了积载、系固和其他安全营运方面的建议。
2196、
（）应适用国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》。
2197、
某轮装载木材到港，开舱后有两名工人下舱死亡，则原因可能是（）。
2198、
木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括（）。 ①检查系索并收紧； ②定时测定并排放污水； ③避开恶
2199、
航行中进入木材甲板货船大舱内时（）。
2200、
进入木材甲板货船大舱时，错误的是（）。
2201、
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；
2202、
木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。
2203、
积载因数多数在（）t/m3。
2204、
（）常采用裸装方式，除不锈钢、建材用钢材外的其他钢材货物，受潮湿容易锈蚀而影响其商业价值。
2205、
为提高船舶重心高度，可将一定数量的钢材货物配于（）。
2206、
（）在常温下较长时间的运输，由于微生物作用、呼吸作用和化学作用会使其成分发生分解、变化和腐败。
2207、
冷却是指将食品温度降到尚不致使其细胞膜结冰的程度，通常在（）之间。
2208、
冷冻是指将食品温度降到（）的程度。
2209、
短距离的承运温度为（）左右，但出库时温度应尽可能低于上述承运温度。
2210、
船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式（）是正确的。
2211、
船舶运输冷藏货物时，采取冷藏方法保管易腐货物的主要条件是（）。
2212、
易腐货物变质的原因有（）。
2213、
下列属于易腐货物的有（）。
2214、
易腐货物的运输中，速冻食品的温度通常要求为（）。
2215、
影响易腐货物安全运输的条件有（）。
2216、
以下（）易腐货物在运输途中不需要通风。
2217、
货物的腐败系指（）的过程。
2218、
动物性冷藏货物腐烂变质的主要原因是（）。
2219、
植物性冷藏货物腐烂变质的原因包括（）。
2220、
冷藏舱的空舱在装货前应进行预冷，其冷却温度应比货物所需的冷藏温度（）左右，以便货物装入后就具有较
2221、
预冷一般在装货前（）开始，在装货前 24h 舱温降到指定的温度。
2222、
冷藏货物运输时，如冷藏舱内有异味可用（）去味。
2223、
冷藏货物在装舱前，船方应作好的准备工作有（）。
2224、
运输冷藏货物时以下考虑正确的是（）。
2225、
船舶装载冷藏货物应具备以下条件（）。（1）有冷藏室；（ 2）有冷藏设备入级证书；（3）有专职
2226、
冷藏货物运输船舶在卸货前应准备（）。（1）冷藏设备入级证书；（2）装货港验舱合格证书；（3）
2227、
对舱温要求不同的货物（）不允许同舱配装。
2228、
不同目的港的货物（），卸载过程中因舱温升高而影响其他卸货港货物。
2229、
下列有关冷藏货物的配装，错误的是（）。
2230、
鲜蛋可与（）混装。
2231、
冷藏货物在配装时，牛羊肉和猪肉（）。
2232、
冷藏货物的积载时其亏舱较一般件杂货（）。
2233、
冷藏货尽可能避免在（）装船，以减少热量和蒸汽侵入舱内。
2234、
垂直通风应在货物与舱顶之间留有至少（）cm 的空当。
2235、
平通风应在货物与舱顶之间留有至少（） cm 的空当。
2236、
冷藏货物运输时，冷藏货来货如有下列（）情况者应该拒装或批注。
2237、
某冷藏船装运冷冻鱼，经检查来货坚硬，鱼鳞稍暗淡，鱼眼突出，鱼腮红，则以下说法正确的是（）。
2238、
船运冷藏货物时，冻肉长途运输的适宜温度通常是（），短途运输则为（）。
2239、
一般地，冷藏货物运输时，同一货物的冷却运输要求的相对湿度比冷冻运输（）。
2240、
藏货物运输途中管理的最重要问题是严格保持规定的冷藏温度，并使其（）波动不超过允许范围。
2241、
通风降温通常在（）进行。
2242、
以下（）不是冷藏船舶在运输途中应作管理工作。
2243、
以冷却方式运输冷藏货物时，通常每昼夜通风（）。
2244、
以冷冻方式运输冷藏货物，运输途中主要应控制舱内（）。
2245、
以冷却方式运输的果菜类货物，运输途中主要应控制舱内（）。
2246、
以冷却方式运输的植物性食品，运输途中主要应控制舱内（）。
2247、
冷藏货物在舱内未满时，其冷气循环效果较舱内装满时（）。
2248、
卸车：车厢能自动倾翻的（）。
2249、
挂车是车轴置于车辆重心（），且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
2250、
保证系固和检查需要，车辆与车辆，车辆与舱壁之间的间距，应控制在（）或以上。
2251、
舱内梯子通道处应至少留出（）的空间。
2252、
装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在（）以内。
2253、
装卸货物过程中必须保持船舶的纵倾在（）以内。
2254、
集装箱运输中最常见的是（）。
2255、
根据 ISO 的规定，集装箱的容积至少不小于（）m3。
2256、
对于 1AAA 型和 1AA 型国际标准集装箱，两者的（）相同。
2257、
对于 1AAA 型和 1AA 型国际标准集装箱，两者的（）不同。
2258、
对于 1AA 型和 1CC 型国际标准集装箱，两者的（）不同。
2259、
两个 1CC 型国际标准集装箱的长度之和比一个 1AA 型国际标准集装箱的长度（）。
2260、
箱体内设冷冻机，能使箱内温度保持在（）间某一指定温度的一种绝热集装箱。
2261、
界上流通的冷藏集装箱约占箱总量的（）左右。
2262、
顶设有带水密盖子的（）个装货口，端壁下部设有两个卸货口。
2263、
按集装箱的（）可以将其分为杂货箱、通风箱、冷藏箱等。
2264、
超高货物可用（）装运。
2265、
超宽货物可用（）装运。
2266、
超长货物可用（）装运。
2267、
箱顶设有带水密设备的装货口、端壁下部设有卸货口的集装箱为（）。
2268、
（）用于装载液体化工产品。
2269、
兽皮等通常用（）运输。
2270、
主代号用（）拉丁字母。
2271、
装箱识别码 "U" 表示常规（）。
2272、
装箱识别码 "J" 表示（）。
2273、
装箱识别码 "Z" 表示（）。
2274、
在国际标准集装箱标志中，端门右上方第一行位置按顺序标明的内容是（）。
2275、
在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是（）。
2276、
在国际标准集装箱标志中，第三行位置按顺序标明的内容是（）。
2277、
下列（）不属于集装箱标记。
2278、
由箱主和设备识别代码、顺序号和核对数字共（）组成集装箱箱号。
2279、
带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在岸上其顶上仅能堆码（）层。
2280、
带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在岸上堆码时最多仅能堆码（）层。
2281、
带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在集装箱船舶的舱内时仅能堆码（）层。
2282、
带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在集装箱船舶的甲板上时仅能堆码（）层。
2283、
根据规定，凡箱高超过（）的集装箱均应有超高标记。
2284、
集装箱的超高标记中的数字为（）。
2285、
标记方框上部的 "ic" 表示（）。
2286、
集装箱标记中，常用（）代码表示冷藏集装箱。
2287、
集装箱标记中，常用（）代码表示敞顶式集装箱。
2288、
集装箱标记中，常用（）代码表示杂货集装箱。
2289、
集装箱标记中，常用（）代码表示固体散货集装箱。
2290、
集装箱标记中，常用（）代码表示罐式集装箱。
2291、
通过国际集装箱安全公约检验的集装箱，加贴（）标牌。
2292、
对某一具体集装箱而言，其尺寸代码通常由（）组成。
2293、
对某一具体集装箱而言，其类型代码通常由（）组成。
2294、
上甲板设计成无舷弧无梁拱的平直甲板，便于（）。
2295、
装箱船的机舱设置在（），使船体中部形状变化较小的部位形成集装箱装载区。
2296、
下列（）不是滚装船的结构特点。
2297、
吊装式全集装箱船舱口宽大，有利于（）。
2298、
吊装式全集装箱船舱口宽大，不利于（）。
2299、
以下（）是单甲板船舶。 ①滚装船；②吊装式全集装箱船；③油轮；④ "西比 "型载驳船；⑤矿石专用船
2300、
具有倾斜跳板且采用水平装卸方式的船舶是（）。
2301、
集装箱船设置双层船壳的主要原因是（）。
2302、
进行风雨密试验要求是 ,喷嘴内径（）。
2303、
喷嘴出口水压 0.11Mpa，喷嘴至箱体受试表面的距离（）。
2304、
稳性力臂曲线在横倾角 0°～ 30°之间所围面积不应小于（） /Cm2 Rad。
2305、
稳性力臂曲线在横倾角 0°～ 40°或进水角中较小者之间所围面积不应小于（）/Cm2 Rad。
2306、
稳性力臂曲线在横倾角 30°～ 40°或进水角较小者所围面积应不小于（）Cm2 Rad。
2307、
横倾角为 30°处的静稳性力臂应不小于（） Cm。
2308、
大静稳性力臂应（）/Cm。
2309、
自由液面修正后的初稳性高度应不小于（）m。
2310、
国远洋运输（集团）总公司对所属集装箱船要求经自由液面修正后的初稳性高度应不小于（） m。
2311、
载舱的容量通常约为夏季满载时（）。
2312、
对不同主尺度的集装箱船舶， IMO 对其稳性要求值是（）。
2313、
我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θ h─规定横风下船舶产生的静横倾
2314、
在集装箱船的实际营运中，船舶的计算重心与实际重心相比，通常计算重心（）。
2315、
集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的 1/2 处，则通常情况下实际初稳性高度通常比计算所得数
2316、
为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
2317、
下列（）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。
2318、
为保证集装箱船的稳性，应（）。
2319、
我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角（）。
2320、
某集装箱船某航次满载出港时 Δ＝12403t，KM ＝8.160m，KG ＝7.165m，自由液面修
2321、
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的 GM 值不小于
2322、
我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数
2323、
集装箱船的合理压载可以改善（）。
2324、
全集装箱船在装运集装箱时，应特别注意船舶的（）。
2325、
根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜范围一般为（）。
2326、
为了保证集装箱船安全航行及具有合理的稳性范围，根据经验，集装箱船的压载能力约为（）。
2327、
（）为集装箱箱位的纵向坐标，自船首至船尾按序排列。
2328、
（）为集装箱箱位横坐标。
2329、
（）为集装箱箱位的垂向坐标。
2330、
集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其中中间两位表示（）的位置。
2331、
集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其中前两位表示（）的位置。
2332、
集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其垂向位置可以用（）表示。
2333、
在集装箱船配积载图中，箱位代码 110502 表示某货箱的积载位置是舱内第 6 排（）。
2334、
某集装箱船上，集装箱的装载位置为 090482，它表示该箱（）。
2335、
某集装箱船上，集装箱的装载位置为 070502，它表示该箱（）。
2336、
某集装箱船上，集装箱的装载位置为 050786，它表示该箱（）。
2337、
某集装箱船上，集装箱的装载位置为 050612，它表示该箱（）。
2338、
某集装箱船配积载图中，某箱子的箱位号为 030804，则该箱的位置在（）。
2339、
某集装箱的箱位号为 120082，则该箱位于船舶的（）。
2340、
下列集装箱箱位号表示方法中不正确的是（）。
2341、
下列集装箱箱位表示方法中不正确的是（）。
2342、
在箱位号为 040684 下面装载 2 个 20ft 的集装箱，它们的箱位号分别是（）。
2343、
在配积载图上标有 050682 的箱格内配装一个 40ft 集装箱，则其箱位号可能是（）。
2344、
船舶前部甲板上应考虑适当减少堆装层数，以满足 IMO 对船首盲区的要求，船首盲区不大于（）倍船
2345、
常位于（），以方便在运输中对冷藏集装箱的检查和制冷装置的维修，且应避开船舶左右舷最外一列箱位的
2346、
高集装箱的积载位置，都应配在（）。
2347、
10ft 的超长箱可以选配于舱内 40ft 箱位，但 40ft 的超长箱通常只能配装（）。
2348、
校核集装箱船局部强度时，集装箱箱盖的允许压强用（）来表示。
2349、
由于 40ft 箱箱长约为 20ft 箱的 2 倍，因此 40ft 箱允许堆积负荷是 20ft 箱
2350、
集装箱船上，果菜类集装箱一般应配置在（）。
2351、
关于 40ft 集装箱与 20ft 集装箱的装载问题，下列（）说法是正确的。
2352、
以下（）集装箱常配置在上甲板。 ①危险货物集装箱；② 40ft 超长且超高集装箱；③冷藏集装箱；④
2353、
冷藏集装箱在船上堆装时，其制冷机组一端应保持朝向（）方向，以防止海浪的冲击和侵入。
2354、
通用集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向（）方向，以防止海浪的冲击和侵入。
2355、
一般冷藏集装箱在船上配载时，纵向位置应选择在（）。
2356、
一般冷藏集装箱的在船上配载时，垂向位置应选择在（）。
2357、
集装箱船舶在确定甲板装箱数及堆装层数时，应考虑的因素是（）。
2358、
允许在舱内或舱面积载时，优先选择（）。
2359、
有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式或开敞式集装箱选配于舱内时，与可能提供火源的冷藏或加热集装箱（）
2360、
选配于舱面，则这类封闭式箱在纵向和横向都应与这些可能的火源保持至少不小于（）m 距离，这类开敞式
2361、
有第 5.12 类危险货物的集装箱，（）舱面上。
2362、
装载鱼粉的集装箱（）。
2363、
《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的开敞式集装箱选配于舱面时，与火源的水平距离应不小于（
2364、
装油海洋污染物的集装箱应（）。
2365、
对于需要经常检查特别是需接近检查的集装箱，应（）。
2366、
对于易形成爆炸性混合气体或可能产生剧毒蒸气的集装箱应（）。
2367、
对船舶有严重腐蚀作用的集装箱应（）。
2368、
下列（）的集装箱原则上应积载于舱面上。①需要经常检查的；②特别是需接近检查的；③易形成爆炸性混合
2369、
为了加快装卸速度及保证船舶稳性，集装箱船在装卸过程中的横倾角和纵倾角通常应不大于（）。
2370、
38mm，横向偏码不得超过（）mm。
2371、
查集装箱箱体（）。
2372、
海关封志（ CUSTOMS SEAL ）一般在集装箱的（）。
2373、
某轮在码头装集装箱，因找不到专用装货索具，工人提出改用钢丝绳交叉拦腰捆好集装箱后起吊，则以下做法正
2374、
装有危险货物的（）应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。
2375、
装有危险货物的集装箱应在（）粘贴表明其危险性的标牌。
2376、
集装箱在装载过程中，值班人员应检查（）。
2377、
集装箱装载中，偏置（ MISGATHER ）是指（）。
2378、
偏码（ OFFSET STACKING ）是指（）。
2379、
装载有（）控制要求的集装箱，航行中须定时检查、记录其温度。
2380、
产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有（）。
2381、
下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中，（）由船方负责。
2382、
船舶在航行中冷藏集装箱的制冷装置损坏，船方应（）。
2383、
船舶在航行中造成舱面集装箱落入水中，其损失（）。
2384、
（）用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接，它属于附属系固设备，用以分散主要系固设备所承受
2385、
（）通常在舱内 40ft 箱位处装载 20 ft 集装箱时用于固定 20ft 集装箱。
2386、
（）通常在舱内 40ft 箱位处装载 20ft。
2387、
以下（）是集装箱船舶专用的系固设备。 ①桥锁；②扭锁；③钢丝绳；④连接板；⑤锥板；⑥高度补偿器；⑦
2388、
（）既能防止集装箱的倾覆，又能防止集装箱水平移动。
2389、
（）仅能防止集装箱水平滑移。
2390、
舱面 06行 40ft 箱装载系固方案是基于船舶初稳性高度小于（）条件。
2391、
（）不属于谷物货物。
2392、
下列散装的（）属于 IMO 谷物规则中定义的散装谷物。
2393、
下列散装的（）不属于 IMO 谷物规则中定义的散装谷物。
2394、
IMO 谷物规则中定义的散装谷物是指（）。
2395、
判断谷物制成品是否属于 IMO 谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（）。
2396、
判断是否为 IMO 谷物规则中定义的散装谷物的条件是（）。
2397、
菜籽粕（）IMO 谷物规则中定义的散装谷物。
2398、
物的呼吸强度受粮谷的水分、温度、空气成分、籽粒状态等因素影响，其中（）是最重要的因素。
2399、
0～50℃范围内，呼吸强度随温度升高而（）。
2400、
谷物易感染或（）的特性称其为吸附性。
2401、
装谷物在船舶摇摆、振动等产生的外力作用下能自动松散流动的特性称为（）。
2402、
散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（）特性。
2403、
散装谷物的散落性可以用（）表示，该值越小，表示其散落性（）。
2404、
在散装谷物运输中，以下说法正确的是（）。
2405、
某种谷物的静止角越大，说明这类谷物（）。
2406、
在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始移动。
2407、
下列（）不是包装谷物的特性。
2408、
影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（）。
2409、
当谷物含水量超过（）时，呼吸强度骤然加强。
2410、
谷物发热的原因是（）的呼吸作用产生热量积聚的结果。
2411、
谷物的安全水分点随粮温的增高而（）。
2412、
影响散装谷物下沉性的因素有（）。 ①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量； ④谷物颗粒大
2413、
散装谷物的散落性与（）因素有关。（1）颗粒大小（ 2）颗粒形状；（3）颗粒表面状况；（4）含水
2414、
颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（）。
2415、
散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（）。
2416、
颗粒为近似球形的散装谷物，其散落性（）。
2417、
含水量越高的的散装谷物，其散落性（）。
2418、
近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（），散落性（）。
2419、
内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。
2420、
散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。
2421、
谷物在舱内移动后，船舶（）。
2422、
若散粮在舱内只下沉而不移动，则（）。
2423、
一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。
2424、
谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（）。
2425、
谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（）。
2426、
谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。
2427、
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
2428、
谷物的散落性有利于（），不利于（）。
2429、
专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动②便于平舱③便于清舱④可作压载舱
2430、
专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（）。 ①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可作压
2431、
以下（）不是散装谷物专用船的结构特点。
2432、
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动②便于平舱③便于清舱④可作压载
2433、
下列（）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
2434、
在我国，散装谷物验舱通常由（）承担并出具证明。
2435、
散装谷物验舱在国外一般由（）负责并出具证明。
2436、
分装载舱，应（）。
2437、
航前，按贸易合同规定进行舱（）。
2438、
散装谷物船航行中，应（）。
2439、
散装谷物船航行中，适当通风的目的是（）。
2440、
散装谷物船航行中，适当通风可（）。
2441、
散装谷物船航行中，适当通风不是为了（）。
2442、
下列（）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。
2443、
船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（）。
2444、
自由液面修正后的初稳性高度应不小于（）m。
2445、
物移动使船舶产生的横倾角应（）。
2446、
静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应。
2447、
IMO 《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正 GM 不小于 0.130m
2448、
IMO 《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），经平舱的满载舱按
2449、
IMO 《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），未经平舱的的满载
2450、
某散装谷物船（ 1996 年 12 月 1 日建造）装载后上甲板边缘入水角为 22°，则由于谷物假
2451、
某散装谷物船（ 1998 年 6 月 14 日后建造）装载后上甲板边缘入水角为 11°，则由于谷物
2452、
对于 1994 年 1 月 1 日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
2453、
根据 IMO 《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
2454、
照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（） m
2455、
照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。
2456、
我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994 年 1 月 1 日后建造的
2457、
关于 IMO 《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法
2458、
我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（
2459、
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
2460、
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与 IMO 《谷物装运规则》相比（）。
2461、
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩 Mv 资料时，则未经平
2462、
《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩 Mv 资料时，则
2463、
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩 Mv 资料时，则部分装
2464、
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，船舶当缺乏谷物横向倾侧体积矩 Mv 资料时，则经平舱
2465、
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
2466、
固体散货的易流态化是指（）。
2467、
某矿石船装载易流态化散货，其主要危险在于（）。
2468、
对船舶可能产生的危害是（）。
2469、
未列入国际危规，（）称为 MHB ，能减少舱内含氧量的物质、易自热物质、潮湿时会产生危险的物质
2470、
下列（）不属于 MHB 货物的主要特征。
2471、
同一名称的散装危险货物与包装危险货物的分类号（）。
2472、
下列（）不属于《BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的分类号。
2473、
下列（）属于《 BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的分类号。
2474、
下列（）不属于《BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的分类号。
2475、
按《BC 规则》，具有化学危险的固体散货可分成以下（）两大类。
2476、
在《BC 规则》中的MHB 货物，当用包装形式运输时应按《国际危规》中（）的要求进行运输。
2477、
在《BC 规则》中的MHB 货物，当用包装形式运输时（）。
2478、
下列（）属于《BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的分类号。
2479、
仅在散装时有危险的货物（MHB ）一般为（）。
2480、
装载（）货物的货舱不会发生缺氧。
2481、
装载（）货物的货舱不会发生缺氧。
2482、
装载（）货物的货舱不会发生缺氧。
2483、
自续放热分解的试验槽试验可测定（）的自续分解速度。
2484、
根据《BC 规则》，固体散货分类为（）。 ①易流态化货物； ②具有燃烧爆炸性的货物； ③具有化学危
2485、
硫酸铵化肥在《BC 规则》中属于（）类固体散装货物。
2486、
《BC 规则》中所列散物（）。
2487、
下列（）属于《BC 规则》中的既不易流态化又无化学危险的固体散货。（1）水泥；（2）粘土；（3
2488、
经抗氧化处理且证明在运输中不具有自热性的鱼粉属于《BC 规则》中的（）货物。
2489、
（）不属于既不易流态化又无化学危险的散装固体货物。
2490、
（）不属于既不易流态化又无化学危险的散装固体货物。
2491、
下列不属于《BC 规则》中C 类散货的货物为（）。
2492、
由于（）造成船舶结构上的损坏。
2493、
根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货（）。
2494、
散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
2495、
下列（）不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。
2496、
固体散货船在运输过程中，其主要危险在于（）。
2497、
下列（）不是固体散货船在运输过程中的危险性。
2498、
精矿粉散运时，其最大的危险是（）。
2499、
干散货船在运输固体散货时，主要应考虑（）。
2500、
《BC 规则》是指（）。

<<
1
2
3
4
5
6
>>

最新试卷

沿海航区 500 总吨及以上航海学近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（三）近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（二）近洋航区500总吨及以上航海气象与海洋学（一）船舶声响与灯光信号船舶港内操船二三副航海英语第十三章、散装化学品及液化气体运输第十二章、石油及其产品运输第十一章、固体散货船运输

联系我们移动版
Copyright © 2015-现在总题库（www.zongtiku.com） All Rights Reserved. ICP备案号：京ICP备13011314号-7