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二副
二三副货运与结构题库

二三副货运与结构题库

更新时间：2019-02-22 19:49:37 类别：二副

2501、
MHB 货物的运输注意事项可在（）中查找。
2502、
《BC 规则》中（）可以在《 IMDG 规则》查到。
2503、
从《 BC 规则》中可以查到固体散货（）。
2504、
《BC 规则》中固体散货索引表是以（）为索引。
2505、
按货名查《 BC 规则》固体散货索引表时可查得某货物（）。
2506、
体散装货船的机舱和上层建筑一般均设在船尾，中区宽阔船体设计成货舱，有利于（）。
2507、
于密度较大的矿石等重货经常采用隔舱装载方式，但其前提是（）以提高船舶重心，减小船舶横摇。
2508、
于矿石密度大，所需容积小，货舱容积仅占全船容积的（）左右，其他容积作为压载舱使用。
2509、
（）需设置上下边舱。
2510、
含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。
2511、
对矿石专用船的结构特点，下述说法错误的是（）。
2512、
矿石专用船的货舱容积（），双层底压载舱较（），货舱横舱壁（），船上（）装卸设备。
2513、
专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较，其主要区别有（）。
2514、
因为矿石密度大所占容积（），所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例（）。
2515、
对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是（）。
2516、
对矿石专用船的结构特点，下述说法错误的是（）。 ①货舱容积小②货舱横舱壁少③舱壁上边设计成斜面形
2517、
根据（）大小进行合理平舱。
2518、
止角 30°
2519、
止角 α >35°的固体散货，（）舱口范围内平舱。
2520、
《BC 规则》规定：对于静止角为 30°～ 35°的非粘性货物，货物表面平整程度即货物表面最高点与
2521、
海上运输中，安全积载所需的 10%袋装货物用于（）的压包。
2522、
倾箱法适用于测定粒度小于（）mm 的非粘性固体散货的静止角。
2523、
固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高 Hmax 应满足（）要求。（S．F-
2524、
某散货船夏季满载吃水为 12m，所装运矿石的积载因数为0.50m3/t，则其底舱不平舱时的堆货最大
2525、
某轮第 4 舱舱长 25m，舱宽 20m，该轮夏季满载吃水为 9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装
2526、
散装货物平舱不是为了（）。
2527、
某轮第 4 舱舱长 25m，舱宽 20m，该轮夏季满载吃水为 9.0m，则该舱在装载固体散货时的最
2528、
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量 Pmax
2529、
固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量 Pmax 为（）。
2530、
固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。
2531、
某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度 Hmax 为（）。
2532、
根据《 BC 规则》，船舶装运积载因数为 0.152m3/t 的固体散货时，对于长度较大的货舱，相
2533、
根据《 BC 规则》，船舶装运积载因数为 0.48m3/t 的固体散货时，对于宽度较大的货舱，相比
2534、
根据《 BC 规则》，当装载积载因数小于 0.156m3/t 的货物时，其最大装舱深度与（）有关
2535、
根据《 BC 规则》，对于积载因数小于 0.156m3/t 的货物，其最大装舱深度与（）有关。
2536、
根据《 BC 规则》，对于积载因数小于 0.156m3/t 的货物，各舱最大装货量与（）有关。
2537、
根据《 BC 规则》，对于积载因数小于 0.156m3/t 的货物，各舱最大装货量与（）无关。
2538、
根据《 BC 规则》，对于积载因数小于 0.156m3/t 的货物，各舱最大装货量与（）有关。
2539、
根据《 BC 规则》，对静止角 α 小于或等于（）的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。
2540、
" 远离 "：对不相容物质进行有效的分隔以使其发生事故时不能产生危险性反应，但是若最小水平分隔距
2541、
包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般（）包装危险货物之间的隔离要求。
2542、
同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（）。
2543、
配装第 4 类的固体散货，应（）。
2544、
配装第 5.11 类的固体散货，应（）。
2545、
两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（）的要求。
2546、
对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货， "隔离 3"意味着至少（）。
2547、
具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（）。
2548、
具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（）。
2549、
按《 BC 规则》规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的，则允许对所有货舱提交一份平均含水量证
2550、
一般货船装运易流态化货物时，其含水量不得超过（）。
2551、
设置木井是（）装载中的一种装载方式。
2552、
含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。
2553、
防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。
2554、
当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。
2555、
易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（）数据。
2556、
第 7 类货物的货舱，（）。
2557、
不同类别的 B 类固体散货（）。
2558、
第 9 类中的散装鱼粉，在航行中若货物温度超过（）并继续上升，应停止通风。
2559、
属于第 9 类的散装鱼粉，在装舱时货物温度不得超过（）。
2560、
属于第 9 类的散装鱼粉，在航行中（）测量货物各部分温度一次并记录。
2561、
卸时应督促装卸工人及时调整装船机喷口位置，以尽可能保持船身正浮，即使存在短时横倾，也不应超过（）
2562、
用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的 20%
2563、
防止船舶的 GM 过大，在甲板强度允许的前提下，凡有二层舱的船舶，可在（），以利提高船舶重心。
2564、
船舶装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施（）。
2565、
矿石船装货时，应（）。
2566、
矿石船装货结束前，应（）。
2567、
下列（）不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。
2568、
对自热型煤，在装载期间，若舱口开敞时煤的温度超过（）℃，则应征求专家意见，以决定是否装运。
2569、
货舱完货后（）h 内应进行表面通风，如果 24h 之后甲烷含量低至可接受水平，则应关闭通风，否则
2570、
炭装船后应先进行 4～5d 的表面通风，然后，每隔一天进行表面通风（）h，即可达到排除可燃气体的
2571、
某运煤船在海上航行时货舱发生火灾，有关处理措施以下错误的是（）。
2572、
为了防止煤碳冻结，造成装卸困难，通常情况下冬天待卸的煤含水量不得超过（）。
2573、
装运煤炭的船舶应配备测定（）参数的相应仪器。
2574、
过程中如果货温超过当地最高温度（）℃时应停止装货，并采取降温措施。
2575、
果温度继续升高当温度达到（）℃时，应封闭货舱。
2576、
（），对机械压榨法生产的种籽饼，可以充入二氧化碳，并严密监测货物温度。
2577、
因种籽饼内含有油类和水分，易发生氧化，导致舱内（）。
2578、
影响种籽饼自热和自燃的因素包括（）。（1）油类含量；（2）水分含量；（3）舱内温度；（4）舱内湿
2579、
对于机械压榨的、含油量超过 10%或油水含量总和超过 20%的散装种籽饼，（）。
2580、
以下（）种子饼最不稳定、最易氧化发热。
2581、
若航行时间超过 5 天，则装载散装种子饼的固体散货船应配备（）。
2582、
尺计重是（）的一种方法。
2583、
尺计重工作，在国内由（）承担。
2584、
尺计重工作，在国外由（）承担。
2585、
尺检量中，（）对装货量的计算不产生影响。
2586、
是否利用水尺计量作为货物交接的标准由（）确定。
2587、
水尺检量是用于（）的一种计量方法。
2588、
某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是：卸前 58450t， 800t；卸后 7300t，1000
2589、
某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为 5000t 和 200t；装货后测得排水量和油水分别为
2590、
下列进口货物中，不宜采用水尺计重方法进行计重的货物有（）。
2591、
对于某种直达运输的固体散货，整个航次中应进行（）次水尺检量过程，（）次原始数据的测定。
2592、
船运以下（）货物可以采用水尺检量。 ①散煤；②散矿砂；③袋装化肥；④圆木；⑤散盐。
2593、
轻柴油的牌号是按（）来划分的，牌号越低，该指标越（）。
2594、
重柴油的牌号是按（）高低来分的。
2595、
燃料油的牌号是按（）来分的。
2596、
车用汽油的牌号是按油品的（）高低来分的。
2597、
轻柴油是按照其凝点分牌号，其中 35 号轻柴表示（）。
2598、
燃料油的牌号是按（）来分的。牌号越小，粘度越（）。
2599、
要混合气体中的油气含量在其（），遇明火就会发生燃烧爆炸。
2600、
油的挥发性是以蒸汽压为特征的，通常用饱和蒸汽压和（）RVP 来衡量。
2601、
一油品挥发的快慢主要取决于（），温度越高，挥发越快。
2602、
装运凝固点高、粘度大的油品或遇高温天气时，需采取控制加温温度或在甲板上洒水（外界温度超过（）时）
2603、
石油及其制品因含有（）成分，所以对人身具有危害。
2604、
汽油的 TLV 值为 500，甲苯的 TLV 值为 200，则二者的毒害性（）。
2605、
衡量石油及其产品粘结性的指标是（）。
2606、
石油的易燃性通常用（）来衡量，该值越大，易燃性越（）。
2607、
石油挥发的快慢与油温、密度有关，油温越（），密度越（），则挥发越慢。
2608、
石油的爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸下限越（），爆炸上限越（），其爆炸性越大。
2609、
油船产生静电的情况除了石油管内流动时与管壁摩擦，从舱口灌注石油及用压缩空气扫除管线存油等以外，还有
2610、
下列（）不是石油及其产品的主要特性。
2611、
下列（）属于石油及其产品的主要特性。
2612、
以下（）是石油及其产品的主要特性。 ①燃爆性；②粘结性；③腐蚀性；④静电性；⑤挥发性；⑥吸附性；⑦
2613、
石油及其产品的挥发性的危害有（）。
2614、
货油舱内石油油气的爆炸上限（）。
2615、
货油舱内石油油气的爆炸下限（）。
2616、
在石油及其产品的主要特性中，与毒害性有密切关系的特性是（）。
2617、
石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而（）。
2618、
石油及其制品的对人体造成毒害的主要途径是（）。
2619、
石油及其制品的凝点是其受冷（）时的初始温度。
2620、
某种石油产品的闪点（闭杯）为 27℃，按我国《油轮运输安全生产管理规则》的有关规定，它属于（）石
2621、
某种石油产品的闪点（闭杯）为 60℃，按我国《油轮运输安全生产管理规则》的有关规定，它属于（）石
2622、
某种石油产品的闪点（闭杯）为 28℃，按我国《油轮运输安全生产管理规则》的有关规定，它属于（）石
2623、
油温越（），管线越（），流速越（），则静电聚积越快。
2624、
下列（）说法是错误的。
2625、
石油及其产品加温过高会（）。
2626、
油轮预防静电的主要途径是（）。
2627、
为避免货油溢出货舱，采取的主要措施是（）。
2628、
油轮甲板洒水的主要目的是（）。
2629、
（）主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备。
2630、
系统的主要作用是在油船装卸、除气、原油洗舱等作业时，提供惰气，防止（）。
2631、
石油密度指（）。
2632、
石油标准体积是指（）。
2633、
石油相对密度或石油比重指（）。
2634、
式中是（）。
2635、
对石油及其产品，可取 B＝（） g/cm。
2636、
目前世界上油量计算中常用的准温度有（）。
2637、
油量计算中，石油的视密度是指（）。
2638、
石油的密度温度系数是指（）。
2639、
石油及其产品在标准温度下，当油温变化 1℃时，其比重的变化量称为（）。
2640、
在标准油温下石油单位体积的质量称为（）。
2641、
我国石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
2642、
日本石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
2643、
英美石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。
2644、
在标准油温下，石油油温变化 1℃时其体积变化量称为石油的（）。
2645、
油轮的油量计算中，修正系数 F 是指（）。
2646、
利用我国的视密度换算表查取标准密度 ρ20 时，其查表引数是（）。
2647、
对同等状态下的货油，日本计量方法中的标准密度比我国计量方法中的标准密度（）。
2648、
某油轮卸货时测得油温 27℃时，则根据我国的油量计算规定可知标准密度（）该温度下的视密度。
2649、
装油前（）。
2650、
进行船岸安全检查及验舱，若验舱合格则签发（），若有残余油水，则签发 OBQ 证书。
2651、
油轮在装卸货时准备的防火拖缆共有（）条，在（）。
2652、
油船在港期间，白天应悬挂（），晚上应悬挂（）。
2653、
装油全过程中应以掌握 "慢－快－慢 " 的装油速度。油船装油一开始应慢速进行的主要目的是（）。
2654、
油区海上能见度（）m 以下。
2655、
拆除地线与软管。装油结束后，应先切断地线的气密开关，然后（）。
2656、
遇到雷暴天气时，油轮应停止（）。
2657、
当风速达到（）以上或浪高达到（）以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。
2658、
油轮卸高粘度货油时，应保持（）。
2659、
油轮装油时，为（）应保持一定的尾倾。
2660、
舱内载有可自由流动的液体时，应（）左右连通阀，以减小自由液面的影响。
2661、
原油船扫舱作业时，船舶尾吃水差一般控制在（）。
2662、
根据经验，原油加温应适当控制在（）左右，燃料油则在（）左右。
2663、
装油过程中控制装油速度的主要目的是（）。
2664、
油船装油即将结束时控制装油速度的主要目的是（）。
2665、
油船卸油一开始应慢速进行的主要目的是（）。
2666、
油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是（）。
2667、
油轮装卸时，为保证安全（）。
2668、
（）散装液体化学品是指温度为 37.18℃时，其蒸气压力不超过 0.128 的液体化学品。
2669、
散装液体化学品是指温度为 37.18℃时，其蒸气压力不超过（） Mpa 的液体化学品 "。
2670、
散装液体化学品毒害性的衡量指标 EEL （EEL 是指（））、货品的水溶性、挥发性等来衡量其间接
2671、
下列（）不是液体散装化学品的主要特性。
2672、
散装液体化学品的直接接触毒害性常用（）衡量。
2673、
散装液体化学品的间接接触毒害性常用（）衡量。 ①LD50 ；②紧急暴露限值；③ LC50；④货品的
2674、
液化气的化学反应性是指（）。 ①货物自身的分解、聚合反应； ②货物与水的反应；③货物与空气的反应
2675、
新修正的《 MARPOL 73/78》附则 II" 防止散装有毒液体物质污染规则 "中，根据散化品
2676、
中毒性和对环境污染影响最大的是（）。
2677、
其毒性和对环境污染影响最小的是（）。
2678、
《MARPOL 73/78》附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，分别以（
2679、
《MARPOL 73/78 》附则Ⅱ根据散装化学品的（）予以分类。
2680、
指舱顶设计压力（） MPa 的液货舱。
2681、
指舱顶设计压力（）MPa 的液货舱。
2682、
液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为（）。
2683、
液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为（）。
2684、
根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成（）种类型，其中（）型适合于装载危
2685、
根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成（）种类型，其中（）适合于装载危险
2686、
《IBC 规则》将散装化学品船分成（）种类型，其中Ⅰ型船适合于装载（）的散装化学品。
2687、
《IBC 规则》将散装化学品船分成（）种类型，其中Ⅲ型船适合于装载（）的散装化学品。
2688、
型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过（） m3。
2689、
型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过（） m3。
2690、
型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过（） m3。
2691、
为防止产生静电，装卸的正常流速应限制在（） m/s 以下。
2692、
装卸前准备好应急缆，置放危险标志，与其他船舶保持（） m 以上的安全距离。
2693、
对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（） m3。
2694、
当风速超过（）m/s，浪高超过（）m 时，散化船不能靠泊和装卸。
2695、
散化船在装卸开始时控制流速，主要目的是（）。
2696、
散装化学品装卸作业中，将无水气体或在大气压力下其露点为 -40℃或更低的蒸汽充入货物系统，称为（）
2697、
散装化学品装卸作业中，将液体、气体或蒸气充入货物系统，使货物与空气隔绝，称为（）。
2698、
散装化学品装卸作业中，进行强制通风或自然通风，称为（）。
2699、
散装化学品装卸作业中，用不助燃也不与货物反应的气体或蒸气置换货物系统中的原有气体，称为（）。
2700、
液化石油气的主要成分是（）。
2701、
液化天然气的主要成分是（）。
2702、
高沸点液化气体指（）。
2703、
下列（）属于低沸点液化气体。
2704、
按（）将液化气分为液化石油气、液化化学气、液化天然气。
2705、
海上运输的沸点低于 -55℃或临界温度低于 45℃的液化气体属于（）。
2706、
沸点在 -10℃～ -55℃之间且临界温度在 45℃以上的液化气体属于（）。
2707、
下列（）属于中沸点液化气体。
2708、
以下（）属于高沸点液化气体。
2709、
按液化气的主要成分不同可划分为（）。
2710、
按液化气的沸点不同可划分为（）。
2711、
液化石油气是含有（）碳原子的碳氢化合物。
2712、
液化石油气在常温常压下是（）的碳氢化合物。
2713、
《IGC 规则》是指（）。
2714、
下列（）属于液化气体的特性。
2715、
液化天然气液化的温度为（）℃。
2716、
液化石油气在常压下液化的温度为（）。
2717、
下列（）属于液化气体的特性。
2718、
温式液化气船：用于运输液化石油气时，其冷却温度为（）℃。
2719、
于运输乙烯时，其冷却温度为（）。
2720、
运输液化天然气（只能采用低温方式运输）时的冷却温度为（）℃。
2721、
温低压式液化气船：这种船是采用在一定的压力下使气体冷却液化。一般设计压力为（）MPa，而冷却温度
2722、
薄膜厚度一般（）。
2723、
按照所运输液化气体的危险程度，液化气船分为（）种船型，其中，Ⅲ G 型船舶适合于装载危险性（
2724、
液化气船的燃烧和爆炸在（）可能性最大。
2725、
下列（）不是全冷式液化气船的特点。
2726、
LPG 的运输方式为（）。
2727、
以下（）不是压力式液化气船舶的缺点。
2728、
以下（）是压力式液化气船舶的优点。
2729、
LNG 的运输方式为（）。
2730、
液化气船舶的液舱围护系统主要包括（）。 ①整体液舱；②独立液舱；③压力液舱；④薄膜液舱；⑤重力液舱
2731、
载时应注意各液货舱的允许充装极限为液舱容积的（）。
2732、
液化天然气船在满载时，各液舱都应装满至液舱容积的（），不允许低于（）。
2733、
下列（）不是液化气船舶在受载前必须对货舱进行的特殊作业。
2734、
当风速超过（）m/s，浪高超过（）m 时，液化气船舶应停止装卸。

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