（新版）机械师定岗考试题库（全真题库）

• 301、

  CR400AF动车组车牵引方式采用单牵引拉杆方式，由转向架、中心销与牵引 拉杆组成。（ ）

• 302、

  CR400AF动车组闸片磨耗可用钢直尺直接进行测量。（ ）

• 303、

  CR400AF动车组缩略语BMS是蓄电池管理系统。（ ）

• 304、

  CR400AF动车组一级检修空调机组冷凝风机扇叶无破损，清除冷凝进风、出 风格栅上的落叶等杂物，拨动

• 305、

  CR400AF动车组高 压设备连接采用高 压设备箱整体密封结构，除受电弓和高 压隔离开关外的其它高

• 306、

  CR400AF动车组研磨块安装好后，进行功能试验，应确认研磨子间歇性压紧 踏面,缓解后研磨子与踏面间

• 307、

  CR400AF动车组压缩机内的气态制冷剂压力很高。为了安全原因，只有专业 人员才能进行操作。（ ）

• 308、

  无线上网系统是列车上的局域网通信平台，为乘客及工作人员提供本地信息 服务及互联网接入服务。（ ）

• 309、

  CR400AF动车组车辆间设内风挡，为一体式双包折棚包车钩结构，两端可快 速解锁，由折棚、过渡板、托

• 310、

  CR400AF动车组研磨块完全复位后放开止动销（注：若气缸筒内残留压缩空 气还未排干净，研磨块未完全

• 311、

  CR400AF动车组司机室遮阳帘控制开关设置在操纵台上，分别设有升、降、 二个档位，将开关打到相应档

• 312、

  CR400AF动车组每台空调控制柜内设1个“手动控制装置”，分为自动、关、 通风、半冷、全冷、半暖、

• 313、

  CR400AF动车组每个动力单元由1台牵引变压器向2台牵引变流器供电，每 台牵引变流器含有2个逆变单

• 314、

  CR400AF动车组研磨子与踏面间距一级修标准为（12mm～15mm）。（ ）

• 315、

  CR400AF动车组联轴节的作用是将轴箱弹簧上的主电动机侧的电机轴和轴箱 弹簧下齿轮箱的小齿轮轴联接

• 316、

  CR400AF动车组残疾人卫生间门检测及润滑作业程序中需按下门口处“开”、 “关”按钮，确认门全打开

• 317、

  CR400AF动车组安装刮雨器装置刮片时，不要过度紧固刮片固定螺钉和螺母， 因为刮片需要在玻璃上旋转

• 318、

  CR400AF动车组通过机械师室监控屏查看摄像机和补光灯是否可以正常开启 /关闭。（ ）

• 319、

  CR400AF动车组接地装置安装于车轴端部铝合金轴箱盖轴向位置，须满足动 车组长期运营的要求。接地装

• 320、

  CR400AF动车组受电弓是利用车顶接触网获取和传递电流的机械组成。（ ）

• 321、

  CR400AF动车组安全阀检查试验前，升弓供电，启动主供风单元打风，总风 压力达到800kPa以上时

• 322、

  在CR400AF动车组二级修主供风单元润滑油更换中空压机停机后，油桶及管 路温度较低，可以碰触。（

• 323、

  CR400AF动车组火警试验中在探测器处喷洒检测气体，直到探测器报火警（探 测器指示灯由常亮状态变为

• 324、

  CR400AF动车组一级检修中DCU代表通讯控制单元。（ ）

• 325、

  CR400AF动车组轮辋轮辐的超声波探伤作业必须远离振动、潮湿、粉尘场所， 避免弱电磁干扰，供电质量

• 326、

  CR400AF动车组紧急制动EB时，制动系统应能使空气制动随时与动力制动进 行自动配合，实现空电复合

• 327、

  CR400AF动车组检查机械师室监控屏视频监控画面清晰、正常，检查云台控 制和调焦按钮功能正常，如发

• 328、

  在CR400AF动车组主供风单元补油时需要擦净放油软管周边的残油。（ ）

• 329、

  CR400AF动车组在焊开制冷压缩机过程中，该制冷管路系统中需一直充入二 氧化碳气体，防止铜管高温氧

• 330、

  CR400AF动车组检查紧急解锁装置，拉动车内紧急把手，应能手动拉开车门。（ ）

• 331、

  CR400AF动车组通过拉拔止动销及更换过滤器无法消除踏面清扫器卡滞时， 须更换该踏面清扫器。（ ）

• 332、

  CR400AF动车组为最高运营速度380km/h的动力分散式电动车组，最高持续 运营速度为350km

• 333、

  CR400AF动车组安装抗侧滚扭杆装置连杆与扭臂的特殊螺栓时，安装前涂二 硫化钼，安垫圈及开槽螺母，

• 334、

  CR400AF动车组牵引变流器箱包含：2个四象限脉冲整流器；2个牵引逆变器， 以架控的方式分别给两个

• 335、

  CR400AF动车组作业人员在维修作业期间应遵守适用的作业指导书及各种安 全规定；无须始终穿着带有橡

• 336、

  CR400AF一等座椅采用2+2座椅布置形式，座椅的设计充分考虑了轻量化， 座椅靠背可由个人手动控制

• 337、

  CR400AF动车组差压阀是当左右的自动高度调整装置产生设定值以上的压力 差时，使高 压侧的空气向低

• 338、

  CR400AF动车组在主供风单元油细分离器更换作业程序中，需拆下外壳护盖 和散热器之间的压缩空气管道

• 339、

  CR400AF动车组更换转向架的车辆进行单车保压试验时，空压机打风完毕之 后，关闭车辆两端总风缸截断

• 340、

  CR400AF动车组一级检修测量闸片厚度4mm不需要更换闸片。（ ）

• 341、

  CR400AF动车组空调机组压缩机吸入来自蒸发器的高 压高温气体并对其压缩， 从而将其转化为低温低压

• 342、

  CR400AF动车组探伤人员无须经过LU移动式轮辋轮辐探伤设备系统培训并考 核及格。（ ）

• 343、

  CR400AF动车组雨刷刮雨器刮片上的Nylock螺母能起到防松的作用，属于一 次性零部件，每次拆卸

• 344、

  CR400AF动车组直流电气柜通电检查时，确认蓄电池电压表无破损，安装牢 固，读数正确，按期校验。（

• 345、

  CR400AF动车组牵引供电系统电压要求短时（不大于1分钟）最低电压19kV。（ ）

• 346、

  CR400AF动车组前端车钩缓冲装置检查及润滑：检查风管连接器的气密性（用 扳手转动60°并转回）。

• 347、

  CR400AF动车组二级修客室空调系统检查及清洁作业中，分为无电作业和通 电检查。（ ）

• 348、

  CR400AF动车组更换盥洗室节水阀时，首先打开洗面柜检查门，关闭节水阀 前端截止阀（截止阀手柄与管

• 349、

  CR400AF动车组一级检修车顶天线安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动 或缺失，防松标志清晰无错位

• 350、

  CR400AF动车组列车速度高于160km/h时，高速撒砂电磁阀得电，撒砂装置 施加370KPa的压

• 351、

  CR400AF动车组到期的电压表和风压表要送计量部门进行校验，校验标准是 风压表（双针风压表）等级是

• 352、

  CR400AF动车组一级检修研磨子厚度≤13mm（包括钢背厚度）不需更换。（ ）

• 353、

  CR400AF动车组在车速大于5km/h且小于10km/h时，保持紧急解锁把手处于 拉起状态，可手动

• 354、

  CR400AF动车组一级检修各车高 压接头箱目测无裂纹或破损，密封胶无变形、 开裂，连接器无破损，安

• 355、

  CR400AF动车组应急灯、响墩、信号弹、扬声器、梯子设置在TC01车二位端 和TC08车二位端的工

• 356、

  CR400AF动车组在进行电气柜检查时，严禁用湿布或水清洗电气柜内各部件。（ ）

• 357、

  车体系统包含车体结构、前端吸能装置、头罩开闭机构、前端车钩缓冲装置、 中间车钩缓冲装置、过渡车钩、前

• 358、

  在CR400AF动车组二级修主供风单元润滑油更换中更换、补加润滑油时，不 必使用相同型号的润滑油。（

• 359、

  CR400AF动车组研磨块拆卸前，应打开踏面清扫集控箱处裙板，关闭“踏面 清扫装置”截断塞门（塞门手

• 360、

  CR400AF动车组司机室空调机组为分体式，由1台室外机和2台室内机组成。 控制系统由头尾车司机室空

• 361、

  CR400AF动车组牵引变流器（时代电气）冷却液检查与补充作业中，要求冷 却液液位必须在环境温度对应

• 362、

  CR400AF动车组一级检修各车顶部外风档无破损，外观及安装状态良好。（ ）

• 363、

  CR400AF动车组安装或拆卸一个风机之前，首先断开空调机组的电源，避免 出现放电的危险，防止意外启

• 364、

  CR400AF动车组两端均可操纵控制，运行时由列车前端司机室操纵控制，其 他司机室均可以投入使用。（

• 365、

  检查CR400AF动车组塞门模块外观及安装状态良好，各塞门手柄与管路平行 处于截断位置。（ ）

• 366、

  CRH2型动车组牵引功率4800kW，6动2拖，定员610人。（ ）

• 367、

  CRH2型动车组主机厂是南车青岛四方。（ ）

• 368、

  CRH2型动车组主机厂是南车长客。（ ）

• 369、

  CRH2型动车组是时速250～300公里动车组。（ ）

• 370、

  CRH2型动车组受电弓设在2号和7号车上。（ ）

• 371、

  CRH2型动车组运行时采用双弓受流。（ ）

• 372、

  CRH2型动车组两列动车组不可联挂运行。（ ）

• 373、

  CRH2动车组车下设备主要有主回路设备、制动设备给水卫生设备等。（ ）

• 374、

  CRH2型动车组车顶设备布置：3、6车设受电弓及附属装置。（ ）

• 375、

  CRH2型动车组气温条件：－25℃～＋30℃。（ ）

• 376、

  CRH2型动车组车钩形式：15号车钩。（ ）

• 377、

  CRH2动车组轮径：920mm。（ ）

• 378、

  CRH2动车组有四个动车，共32个电机，电机功率300kW。（ ）

• 379、

  CRH2动车组牵引变压器的辅助绕组输出单相AC400V/50Hz电源，直接给司机 室空调、客室空调提

• 380、

  CRH2动车组辅助电源装置的辅助电源箱（APU）和辅助整流器箱（ARf）可以 输出三种电压制式的电源

• 381、

  CRH2动车组各个车厢室内端部两端设有紧急逃生窗。发生紧急情况时，乘客 能够使用安全锤砸破紧急窗玻璃

• 382、

  CRH2动车组VIP座椅由私密罩、扶手、靠背、坐垫等主要部件组成。（ ）

• 383、

  CRH2动车组给水卫生系统：水箱、管路、热水器（饮水机）。（ ）

• 384、

  CRH2动车组污物箱包括：污物箱、冲洗管组成、排污管安装等。（ ）

• 385、

  CRH2动车组动车转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二 系悬挂装置组成。（ ）

• 386、

  CRH2动车组拖车转向架与动车转向架组成结构一致。（ ）

• 387、

  CRH2动车组每台动力转向架有四根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧 下质量，改善了动力学性能。（

• 388、

  CRH2动车组转向架结构为两轴摇枕、Ｈ型构架转向架。（ ）

• 389、

  CRH2动车组一系悬挂为空气弹簧，二系悬挂采用钢弹簧转臂式定位。（ ）

• 390、

  CRH2动车组Z型双连杆牵引方式。（ ）

• 391、

  CRH2动车组锥形车轮踏面。（ ）

• 392、

  CRH2动车组转向架两空气弹簧间距较宽，采用抗侧滚扭杆装置。（ ）

• 393、

  CRH2动车组采用摇枕Ｈ型构架，轻量、小型、简洁。（ ）

• 394、

  CRH2动车组采用小轮径（830ｍｍ）车轮以减少簧下重量。（ ）

• 395、

  CRH2动车组采用实心车轴。（ ）

• 396、

  CRH2动车组轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用钢圆簧。（ ）

• 397、

  CRH2动车组二系采用空气弹簧，构架未设附加气室。（ ）

• 398、

  CRH2动车组基础制动装置采用空压汽缸卡钳式盘型制动。（ ）

• 399、

  CRH2动车组转向架构架采用N型构架，侧梁焊接。（ ）

• 400、

  CRH2动车组轴箱定位装置采用转臂式。轴箱体为焊接。（ ）

• 401、

  CRH2动车组轴承采用圆柱滚动轴承。（ ）

• 402、

  CRH2动车组齿轮箱采用铝合金制造，传动比2.036。（ ）

• 403、

  CRH2动车组轴箱主要部件：轴箱体、轴箱前盖、轴箱后盖。（ ）

• 404、

  CRH2动车组齿轮箱主要包括大齿轮、小齿轮轴、轴承及接地装置等构成。（ ）

• 405、

  CRH2动车组设备布置具有良好的均衡性，充分考虑设备的性能、安全要求。（ ）

• 406、

  CRH2动车组考虑限界、转向架弹簧挠度、空簧无气状态、轮缘磨耗等因素， 车下设备底面至轨面高度为20

• 407、

  CRH2动车组为保证动车组具有良好的动力学性能和防止高速运行时石击发 生，车下设备外设有设备仓。（

• 408、

  CRH2动车组设备仓由裙板、底板（采用不锈钢板）、骨架、端板和防雪板 等组成。（ ）

• 409、

  CRH2动车组设车顶设备布置：4、6车设受电弓及附属装置，1、7、8车设 相关设备天线，2~6车设高

• 410、

  CRH2动车组供电制式：单相AC25kV,50Hz。（ ）

• 411、

  CRH2动车组牵引功率：4800kW。（ ）

• 412、

  CRH2动车组动车组车钩高：1000mm两端过渡车钩高：880mm。（ ）

• 413、

  CRH2动车组通过最小曲线半径：联挂运行时：180m，单车调车时：130m。（ ）

• 414、

  CRH2动车组固定轴距：2500mm。（ ）

• 415、

  CRH2动车组制动距离：初速为200km/h时≤2000m。初速为160km/h时≤1400m。（

• 416、

  CRH2动车组动车组采用VVVF逆变器控制方式。（ ）

• 417、

  CRH2动车组动车组牵引总功率4800kW。（ ）

• 418、

  CRH2动车组运营速度为200~250km/h，最高试验速度为275km/h。（ ）

• 419、

  CRH2动车组定员载荷时动车组平直道上的启动加速度为0.406m/s2。（ ）

• 420、

  CRH2动车组损失25%的动力时，平直道上的平衡速度大于200km/h。（ ）

• 421、

  CRH2动车组在逆风风速15m/s时也能正常营运。（ ）

• 422、

  CRH2型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制 动的复合制动方式，利用防滑行控

• 423、

  CRH2动车组制动方式有：常用制动、紧急制动、快速制动、辅助制动、耐 雪制动。（ ）

• 424、

  CRH2动车组制动可采用ATP/LKJ自动控制及手动控制。（ ）

• 425、

  CRH2动车组对于快速制动，在平坦线路上的制动距离或减速必须满足列车 追行间隔的要求，即制动初速度为

• 426、

  CRH2动车组的辅助供电系统采用母线供电方式，为列车辅助设备提供电源。（ ）

• 427、

  CRH2动车组辅助供电系统，非稳压单相AC100V系统电源提供电热水器等。（ ）

• 428、

  CRH2动车组辅助供电系统，稳压单相AC100V系统电源提供空调装置和制动 装置的控制电路等。（ ）

• 429、

  CRH2动车组辅助供电系统，稳压单相AC220V系统电源提供车内用电插座等。（ ）

• 430、

  CRH2动车组辅助供电系统，稳压三相AC400V系统电源提供牵引系统相关的 辅助设备。（ ）

• 431、

  CRH2动车组辅助供电系统，稳压DC100V电源提供客室照明、网络控制系统、 制动控制、旅客信息、A

• 432、

  CRH2动车组信息系统通过贯穿全列车的总线传输信息。（ ）

• 433、

  CRH2动车组列车信息控制系统具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊 断三大功能。（ ）

• 434、

  CRH2动车组列车信息系统由中央装置、终端装置、车内信息显示器和IC卡 组成。（ ）

• 435、

  CRH2动车组列车总线采用ARCNET标准的双环冗余光纤网络，并有自诊断备 用线，车辆总线采用光纤、

• 436、

  CRH2动车组信息传输系统具有以下功能：(1)牵引、制动指令传输功能(2) 设备的控制、复位指令传输

• 437、

  CRH2动车组底架由牵引梁、枕梁、端梁、侧梁和地板支承梁等成。（ ）

• 438、

  CRH2动车组车顶是车体上部构件、受电弓、受电弓罩及特高 压联通电缆的 基础，并在车端部有高 压母线

• 439、

  CRH2动车组排障装置由排障器、橡胶排障器、缓冲装置构成，安装在前头 底架的下面。（ ）

• 440、

  CRH2动车组排障装置能排除运行中线路上障碍物和与障碍物冲撞时缓和车 辆承受的冲击力及能防止车辆踏上

• 441、

  CRH2动车组自动车钩采用带列车管的E224型密接式车钩，主要由钩体和缓 冲器等组成。（ ）

• 442、

  CRH2动车组两车辆间共有三类风挡，分别为：压缩式外风挡、气密式内风 挡和防雪风档。（ ）

• 443、

  CRH2动车组司机室布置了动车组的主要操纵设备，对全列车的牵引、制动、 空调、车门和广播等系统进行控

• 444、

  CRH2动车组司机室侧门采用充气密封式折页门。（ ）

• 445、

  CRH2动车组动车组车内设备主要有侧门、内门、车窗、座椅、行李架等。（ ）

• 446、

  CRH2型动车组一级检修质量标准中要求齿轮箱油位观察窗须使用有机溶剂 （或稀释剂）清理，以保证观察窗

• 447、

  CRH2型动车组一级检修质量标准中油润滑联轴节接头外观及安装状态良好， 联轴节挡水板橡胶无破损，连接

• 448、

  CRH2型动车组拉扯踏面清扫装置上的止动销，可以让踏面清扫装置推杆收 回，使研磨子远离踏面，方便拆装

• 449、

  CRH2型动车组牵引电机加注油脂作业时只须在第一次和最后一次注脂秤重 即可得出加注量，加注过程不用加

• 450、

  CRH2型动车组空调机组检查及清洁作业项目中，将空调打到“强冷”位， 工作10分钟后，通过MON屏确