2022年（CRH1）随车机械师在岗轮训考试题库

• 151、

  动车组连挂完成后，司机根据（）及操作台指示灯确认连挂后无异常状 态。

• 152、

  CRH1型动车组常用制动包括再生电动制动和（）制动。

• 153、

  CRH1A型动车组半永久车钩有两个吸能缓冲装置，一个（）和一套橡胶 圈。

• 154、

  CRH1A型动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（） km/h。

• 155、

  重联操作时，主控车组司机将激活端操作台上的速度选择开关置于“连挂” 位，此时目标速度显示仪显示“A”

• 156、

  CRH1型动车组处于制动、加速或者（）状态，及非静止状态的任何速 度时，DNRA起作用。

• 157、

  CRH1型动车组联轴节由两个半联轴节和（）组成。

• 158、

  随车机械师发现或接到动车组走行部异振异响或被击打信息时，立即向司机 提出（），无砟线路区段按照200

• 159、

  CRH1A型动车组制动面板的A2调压阀未激活时，缓解到（）的任何压 力。激活时，不缓解任何压力。

• 160、

  CRH1型动车组制动盘磨耗不得超过（）。

• 161、

  CRH1型动车组无动力回送运行中总风压力不低于（）kPa，蓄电池电压 不低于（）V。

• 162、

  CRH1型动车组牵引系统受电磁驱动的网侧断路器的保护。出现重大故障时， 将中断牵引系统的（）供应。

• 163、

  随车机械师每隔（）要利用动车组车载信息监控装置对轴温数据进行 检查。

• 164、

  CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件冷却方式为（）。

• 165、

  AX/模拟输入/输出单元是集成模拟输入/输出单元，有（）个模拟输入 和（）个输出。输入和输出能设置为

• 166、

  CRH1A设置了外部供电连接装置的有（）个车厢。

• 167、

  动车组发生故障停车后，故障应急处置时间在区间超过20分钟、站内超过30分钟，（）不能继续运行时，随车

• 168、

  动车组高 压故障应急处置分为（）4个场景。

• 169、

  MITRACTCMSMCG-C单元用于移动通信网关，实现列车与（）之间的通信。

• 170、

  CRH1A型动车组有两种紧急制动类型，司机激活的紧急制动和（）的紧 急制动。

• 171、

  CRH1A/1B型动车组打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应不大于（）N。

• 172、

  CRH1动车组接地变压器的作用是把（）从主变压器导向钢轨，而不必 经过车轮轴承或车体。

• 173、

  CRH1A型动车组动车轮对制动盘是环形的，用（）制作，并配有冷却片。 它们都是用螺钉安装在车轮的两面

• 174、

  主断路器的位置：CRH1A型动车组在02、05、07车；CRH1B/1E型动车组在02、05、07、

• 175、

  CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤（）mm。

• 176、

  CRH1A-A型动车组电热开水器电控箱动车组黄灯不断地连续闪烁：表示设备 处于（）状态。

• 177、

  随车机械师下车检查发现轴箱存在（）等异常情况时，随车机械师应立 即申请救援。

• 178、

  CRH1A/1B型动车组在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于（）N。

• 179、

  CRH1A-A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损深度限度≤（）mm，长度 不超过1/4周长。

• 180、

  如果CRH1E型动车组车门在关闭过程中探测到障碍物，关闭循环将停止，且 脚踏将返回完全开启位置；在开

• 181、

  CRH1A-803自动车钩最大压缩力是（）kN，最大牵引力是（）kN。

• 182、

  司机进行限流操作或恢复，以及在限流区段办理司机换乘交接或（）， 随车机械师须到场确认司机（）。

• 183、

  CRH1A型动车组司机室空调新风风门与AHU的新风风门一样，以保证新风量 在不同的送风量下总是（）m

• 184、

  CRH1A-A型动车组电开水器电控箱黄灯不断地连续闪烁三次：表示设备处于（）状态。

• 185、

  CRH1A型动车组通信控制器(C)设置在（）。

• 186、

  CRH1A型动车组的DC110V供电系统采取（）接地的接地方式。

• 187、

  CRH1型动车组电机变流器截断开关指令来自（），用于停止和将电机 变流器放电。

• 188、

  CRH1A型动车组制动面板的A1调压阀未激活时，中断到（）的供风。 激活时，增加到中继阀上的压力。

• 189、

  CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。

• 190、

  不具备停放制动功能的动车组，需使用铁鞋防溜时，随车机械师设置完毕后， 通知司机采用（），逐级缓解常用

• 191、

  DX/数字输入/输出单元是集成数字输入/输出单元，有（）个数字输入 和（）个数字输出。

• 192、

  CRH1A型动车组再生制动时，牵引电机作为（）使用，定子频率低于转 子频率。

• 193、

  运行动车组发生不明原因降弓后，装有受电弓视频监控装置的，随车机械师 应立即通过受电弓视频监控装置确认

• 194、

  CRH1A型动车组厕所水龙头电磁阀通过（）和控制器进行控制。

• 195、

  CRH1A/1B型动车组在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于（）N。

• 196、

  CRH1A型动车组网侧变流器LCM启动时，在闭合线路接触器前，系统会自动 对DC直流环节电容器进行（

• 197、

  GPS和FM天线的位置：CRH1A型动车组在05车，CRH1B/1E型动车组在（）车。

• 198、

  CRH1A型动车组司机室空调在制热模式第一次运行时，当“司机室平均温度” 低于“设定值”（）℃以上时

• 199、

  具备停放制动功能的动车组在20‰及以上的坡道线路停留时，4辆和8辆编 动车组，铁鞋设置方式为（）设置

• 200、

  CRH1A型动车组速度传感器包括带有两个嵌入感应元件的（），放大器 和防短路线路驱动器。

• 201、

  CRH1A型动车组牵引系统的变流器采用的是（）开关元件。

• 202、

  CRH1型动车组踏面擦伤限度：长度≤（）mm。

• 203、

  CRH1A型动车组司机室空调在全加热模式工作时，当计算出的需要加热量超 过50%时，加热量设定在（）

• 204、

  贮液器用于储存液态制冷剂和防止（）流入液态管路。

• 205、

  CRH1A型动车组真空集便系统的快排阀的作用是在重新加压的过程中给（）通风。

• 206、

  CRH1型动车组动车组救援回送速度不得大于（）km/h。

• 207、

  CRH1A型动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。通 过手动按下MC车或TB车的（

• 208、

  CRH1型动车组制动盘偏磨限度≤（）mm。

• 209、

  CRH1A型动车组西式集便系统的（）可打开和关闭便器与管路系统之 间的连接。

• 210、

  CRH1A-A型动车组二次谐波滤波器的功能是，对来自（）和LCM调制产 生的二次谐波进行滤波。

• 211、

  CRH1A-A型动车组制动盘摩擦环倾斜磨损限度≤（）mm。

• 212、

  简述CRH1A型动车组供风系统主要构成。

• 213、

  简述CRH1A型动车组有哪些制动方式。

• 214、

  简述CRH1型动车组无动力回送操作程序的制动试验步骤。

• 215、

  简述CRH1A-A型动车组的紧急设备主要包括什么。

• 216、

  简述CRH1A型动车组牵引系统的主要部件。

• 217、

  简述CRH1A型动车组客室空调系统有哪些工作模式？

• 218、

  简述CRH1A型动车组BCC/I(IGBT的电池充电器控制）主要功能。

• 219、

  简述CRH1A型动车组拉动乘客紧急制动手柄会出现哪些现象。

• 220、

  简述CRH1A型动车组牵引变流器的工作原理。

• 221、

  简述CRH1型动车组制动系统应满足的任务。